[quote='sprsk']Αν δεν κατάλαβες , δεν φταίω εγώ . . .

Βγάλε τα γυαλιά και μετά μιλάς .
Εκτός αν τα χρειάζεσαι για να δεις τις συγκρίσεις που παρέθεσα παραπάνω ' take your time '[/quote

Δε πείθεις ρε μάγκα......

Συγκρίνω 1600cc με 1600cc ή και 1400cc .
Τι σημασία έχουν πώς βγαίνουν ? ΚΑΜΙΑ .

Τα υπόλοιπα είναι δικαιολογίες .

Αν είχε η MAZDA τα υπερτροφοδοτούμενα θα γελούσατε εσείς με τους άλλους που δεν έχουν .
Δυστυχώς σήμερα η MAZDA είναι κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας σε κινητήρες.
Δεν έχει καν στα 1600cc τα 125hp της FORD αλλά περιορίζεται στα 105hp .
Επίσης ο 1,8 βγάζει την ίδια απόδοση ( σε ονομαστικά άλογα , όχι σε αποτέλεσμα ) με τους 1,2Τ και 1.4T
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κυβισμός (κ.εκ) 1798
Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ. 120/5500
Ροπή (Kgm)/ σ.α.λ. 16.8/4300
Κιβώτιο Ταχυτήτων Χ / 5
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 152
Επιδόσεις
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) - 196
Επιτάχυνση 0-100 (χλμ./ώρα) - 11.4

Ακομη να μας πει το τουτου εχει;;;;;;;;;;

Εσύ μας είπες ότι φτάνεις 235 τελική και μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα .
Αλλά δεν μας είπες με τι ?

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Συγκρίνω 1600cc με 1600cc ή και 1400cc .
Τι σημασία έχουν πώς βγαίνουν ? ΚΑΜΙΑ .

Τα υπόλοιπα είναι δικαιολογίες .

Αν είχε η MAZDA τα υπερτροφοδοτούμενα θα γελούσατε εσείς με τους άλλους που δεν έχουν .
Δυστυχώς σήμερα η MAZDA είναι κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας σε κινητήρες.
Δεν έχει καν στα 1600cc τα 125hp της FORD αλλά περιορίζεται στα 105hp .
Επίσης ο 1,8 βγάζει την ίδια απόδοση ( σε ονομαστικά άλογα , όχι σε αποτέλεσμα ) με τους 1,2Τ και 1.4T
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κυβισμός (κ.εκ) 1798
Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ. 120/5500
Ροπή (Kgm)/ σ.α.λ. 16.8/4300
Κιβώτιο Ταχυτήτων Χ / 5
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 152
Επιδόσεις
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) - 196
Επιτάχυνση 0-100 (χλμ./ώρα) - 11.4

Όσο γι τα 1600 με 1600....άστο....έλα μετά τις 4000στρ/λεπτό να τα πούμε...
ΥΓ.Που θες να καταλήξεις......
ΥΓ2.Μη πάρεις MAZDA ρε μάγκα....δεν σε πιέζει κανείς.....

Δεν τα παρατάς καλύτερα . Αφού βλέπεις δεν το έχεις .

Ο χρήστης Antonis82 έγραψε:
στο πα και παραπανω
Συγκρινεις ανομια
Ατμοσφαιρα με turbo
Σε [ποια αλλη γλωσσα να στο πουμε !???/

Δηλαδή η σύγκριση πώς πρέπει να γίνεται; Αν είναι 5μπουλωνο το αμάξι πχ;

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Εσύ μας είπες ότι φτάνεις 235 τελική και μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα .
Αλλά δεν μας είπες με τι ?

τυφλος;;;;

Τυφλός δεν θα το έλεγα . Ούτε ευκολόπιστος όμως.
Απλά κανένα από τα 2 δεν έχει αυτά που έγραψες.

Άντε 7,5 κατανάλωση με το atos . Λογικό .
Τα 235 με τι ?

Drdino η συγκριση να γινεται 1600 ατμοσφαιρικα!!!!οκ?
Και ονομαστικα 105 δυναμομετρημενα 115
ΟΠως και το φοκους 115 ονομαστικα και 126 δυναμομετρημενα
και μην γινεστε παιδακια και κοιτατε αλογα σαν τα μικρα παιδια οταν ειμασταν
Δειτε πλαισιο! Σε δρομο με στροφιλικια το ψαχνετε το 3αρακι !
μαζευτηκατε ολοι οι τελικιασμενοι εδω λες και τα 140 αλογα και 170 τα εχετε συνεχεια σε αυτους τους δρομους!

Γιατί να γίνεται στα 1600 ατμοσφαιρικά; Συνήθως ο αγοραστής έχει το κασέρι στην τσέπη και ψάχνει να δει τι μπορεί να αγοράσει, αν είναι ατμόσφαιρα η τούρμπο τι διαφορά έχει; Το mazda 3 δηλαδή με την δική σου λογική δεν μπορεί να συγκριθεί με το golf ή το astra πχ;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Εσύ μας είπες ότι φτάνεις 235 τελική και μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα .
Αλλά δεν μας είπες με τι ?

τυφλος;;;;

γιατί η mazda ανακοινώνει 37km/h λιγότερη τελική και 0,2 λιγότερη μέση ?

βρε μπαγασάκο... τι είπαμε ...

Και στο Μάζντα 2 έχει θέματα και με κινητήρες και με μεταδόσεις, θυμίζουν 1990. 4άρια αυτόματα, πεντάρια χειρός, 68 άλογα το 1400άρι πετρέλαιο, 100 άλογα τα 1.600 κ.τ.λ.
Είναι πολύ πίσω όχι μόνο σε σχέση μετα υπετροφό, αλλά σε σχέση και με τα περισσότερα τα άτμο της αγοράς.
Έρχεται καινούργια σειρά κινητήρων και μεταδόσεων βέβαια, αλλά μέχρι τότε...

Παιδια οσους ξερω να εχουν αγορασει mazda6 το επελεξαν για την εμφανιση και την αξιοπιστια του. Κανενας δεν παιρνει τετοιο αυτοκινητο για τις επιδοσεις του. Οποτε τι καθεστε και συγκρινετε τωρα και μαλωνετε!

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Και στο Μάζντα 2 έχει θέματα και με κινητήρες και με μεταδόσεις, θυμίζουν 1990. 4άρια αυτόματα, πεντάρια χειρός, 68 άλογα το 1400άρι πετρέλαιο, 100 άλογα τα 1.600 κ.τ.λ.
Είναι πολύ πίσω όχι μόνο σε σχέση μετα υπετροφό, αλλά σε σχέση και με τα περισσότερα τα άτμο της αγοράς.
Έρχεται καινούργια σειρά κινητήρων και μεταδόσεων βέβαια, αλλά μέχρι τότε...

Για να δούμε λίγο τον άτμο ανταγωνισμό που είναι μπροστά ...
yaris 1.33 ----> 73 hp
fiesta 1.6 ---> 120 hp (αρκετά πιο ακριβό όμως)
micra 1.4 ----> 98 hp
fiat panda 1.4 ---> 100 hp
mazda 2 1.5 ----> 105 hp

Τα υπόλοιπα μοντέλα συμπληρώστε τα εσείς ... Και όποιος θέλει ας ρίξει και μια ματιά και στις τιμές ...
Kαλά λες λοιπόν.Στο 1990 είναι το 2άρι

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ακομη να μας πει το τουτου εχει;;;;;;;;;;

Να το πάρει το ποτάμι:
το μεγάλο του αμάξι είναι Volvo,
αλλά αυτό δε λέει τίποτε γιατί ουδέποτε δήλωσε τόσο ένθερμος υποστηρικτής της σουηδικής φίρμας (για να μην τον αδικήσουμε δηλαδή)

Εϊναι γερός ιταλόφιλος, δηλαδή Fiat gruppo φαν, και ειδικά Alfista.

Αν μάλιστα δεν τον είχε απογοητεύσει τόσο το εσωτερικό της Giulietta μέχρι κι αυτόν...,
θα είχε κάνει την τιμή να αγοράσει αμάξι από την αγαπημένη του ιταλική μάρκα.

Με λίγα λόγια ένας alfista μπαίνει σε 'ξένο' τόπικ για να την πει άσχημα στους φίλους των Mazda.
Ή αλλιώς τί συμβάινει όταν ο οπαδισμός σε κάνει να μηδενίζεις τους υπόλοιπους...

(Και τώρα θα φάμε ποπ-κορν. )

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Γιατί να γίνεται στα 1600 ατμοσφαιρικά; Συνήθως ο αγοραστής έχει το κασέρι στην τσέπη και ψάχνει να δει τι μπορεί να αγοράσει, αν είναι ατμόσφαιρα η τούρμπο τι διαφορά έχει; Το mazda 3 δηλαδή με την δική σου λογική δεν μπορεί να συγκριθεί με το golf ή το astra πχ;

Ας συγκρίνουμε λοιπόν:
α)τιμόνι.....άστο
β)κιβώτιο.....μη πούμε για DSG...ένα αναξιόπιστο κιβώτιο,που με την αγορά του παίρνεις δώρο και ένα....τακ τακ τακ μεταλλικό(ή μήπως κάνω λάθος);Όταν δουλεύει όντως κάνει πολύ καλές αλλαγές....
γ)οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση....μακράν το καλύτερο(και όπως εύστοχα είχε παρατηρήσει στο παρελθόν κάποιος εδώ μέσα),πιό απόλυτο και από το 'σημείο αναφοράς' το Focus.
δ)αξιοπιστία.....ούτε για αστείο...
Που υπερτερεί το Golf;Στον τομέα της άνεσης είναι λίγο καλύτερο και απλά ταχύτερο στις ρεπρίζ(0-100πχ.)
Α....ξέχασα,έχει ...... μαλακά και αφρώδη υλικά......
Για το astra.....με ημιάκαμπτο...ούτε λόγος να γίνεται....
ΥΓ.Τί να το κάνω,να έχω ένα αμάξι 'γρήγορο' και πούλ μούρ και να πρέπει να έχω μόνιμα στο πορτ μπαγκάζ,2-3λίτρα λάδι κινητήρα,κάνα-δύο βαλβίδες Ν274-268-254....,τέσσερις πολλαπλασιαστές για να είμαι σίγουρος,κάνα δύο μηχανισμούς παραθύρων πρόχειρους,καμμιά δεκαριά ασφάλειες,και και και και .....
ΥΓ2.Τo κόστος των service δεν το ξέχασα,απλά δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης....

Εν κατακλείδι.....στου κασίδη το κεφάλι.....Αυτή η παροιμία ταιριάζει πιστεύω απόλυτα,για τον όμιλο του.....ΒΑΣΙΛΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ

ΒΑΡΑΤΕ ΤΩΡΑ..............................

ΣΥΓΝΩΜΗ.....ξέχασα...............έχει μαλακά και αφρώδη υλικά!!!!!

Έχει να γελάσει κόσμος με .......την απενεργοποίηση των δύο μεσαίων κυλίνδρων στη πορεία...
Αλλά ..είπαμε...ας όψεται γιατί ζεί κόσμος και κοσμάκης που δουλεύει στα εξουσ.συνεργεία του ..ομίλου κια όχι μόνο......

Kαλά λες λοιπόν.Στο 1990 είναι το 2άρι

Έχεις δίκιο, το Τζαζ το 1.200 με τα 90 άλογα και με 99 το 1330, το Γιάρις το 1330 με τα 100, το Κόρσα 1.200 με τα 83, το Κολτ με πεντάρια και εξάρια αυτόματα εδώ και χρόνια, τα 75 αλόγατα στα 1.100 και τα 95 στα 1.300, το Σουίφτ 1.200 των 94 ίππων, οι πολλές αυτοματίκλες των Βαγκέων, τα εξάρια χειρός κάποιων εκ των ανωτέρω, το 1300άρι πετρέλαιο Κόρσα των 95 ίππων, είναι πιο πίσω σε αυτό το θέμα από το Μάζντα 2.
Το δε Στάρλετ ΕΡ91 του '90 που είχε 4άρι ότο ή 5άρι χειρός και 81 άλογα στα 1330 κυβικά, και αυτό πιο πίσω από το Μάζντα εννοείται.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Έχει να γελάσει κόσμος με .......την απενεργοποίηση των δύο μεσαίων κυλίνδρων στη πορεία...
Αλλά ..είπαμε...ας όψεται γιατί ζεί κόσμος και κοσμάκης που δουλεύει στα εξουσ.συνεργεία του ..ομίλου κια όχι μόνο......

Καλά εσύ ακόμα δεν κατάλαβες ότι alfista είναι ο άνθρωπος;
Νομίζεις ότι μπήκαν VAGέληδες στο τόπικ της Mazda και κάνουν πόλεμο;
Επίτηδες τόση ώρα δε σου λέει που δεν είναι VAGέλης.

Ίσα ίσα που όταν καταφέρεσαι κατά του VAG τον ευχαριστείς κιόλας γιατί στον πόλεμο κατά των Γερμανών είστε μαζί.
Άρα επαναπροσδιόρισε την πορεία σου προς Ιταλία μεριά, αφού θες να τον πικάρεις.