Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Τεράστιο φαίνεται,παραμεγάλωσε σε διαστάσεις.Το υπάρχουν είναι σίγουρα ελκυστικότερο από αυτήν την αμερικανιά .Και με τα νέα μοτέρ skyactiv που στοχεύουν μόνο σε οικονομία και ρύπους καληνύχτα.Μονο 2.0 βενζίνης και 2.2 ντίζελ.Αφού δεν θέλετε τα τούρμπο,βγάλτε τουλάχιστον έναν καλό 1.6 ατμοσφαιρικό σαν τον 1.6 gdi της hyundai-kia με τα 135 άλογα.Αλλά ξέχασα σε 1.6 μέχρι 105 άλογα φτάνει η mazda .Aπατο θα πάει από τα μέρη μας,στην Αμερική,την Αυστραλία και την Κίνα θα πουλήσει.

Τα 135 του GDi, όπως και όλες οι ιπποδυνάμεις της Hyundai-KIA υπάρχουν μόνο στο μυαλό τους. Καταφέρνουν να είναι πάντα πιο αργά από τον θεωρητικά πιο αδύναμο ανταγωνισμό. Από εκεί και πέρα η Mazda έβγαζε 120 άλογα από 1600 κυβικά πριν 25 χρόνια. Τώρα όμως το παίζουν οικολόγοι. Βέβαια ο δίλιτρος με τα 170 δεν θα είναι άσχημος, αλλά όχι για την Ελλάδα. Αν πηγαίνει στο δρόμο τόσο καλά όσο λένε, θα το αγοράσουν μόνο ελάχιστοι μερακλήδες που αντέχουν τα 2000 κυβικά και δε θέλουν τούρμπο.

Νομίζω πως σε κάποια δυναμομέτρηση των 4 τροχων ή του drive,ίσως σε sportage ή ix35 δεν θυμάμαι,τα 135 άλογα τα πιάσανε και θυμάμαι και λίγο παραπάνω..Επίσης η καμπύλη ροπής ήταν πολύ καλή,πολύ γραμμική και δεν ξεφούσκωνε στα ψηλά,τουλάχιστον γρήγορα . Το 2013 έρχεται το νέο pro ceed με 2.0 turbo 220ps,αλλά και νέους 1.2 & 1.6 turbo που θα αντικαταστήσουν τους ατμοσφαιρικούς.Για δες τους κορεάτες ξεπέταγμα,από τα accent & sephia στα γούστα Οσο για άλογα στα mazda δεν με ενδιαφέρει τι είχε το xedos,με ενδιαφέρει το παρόν.Και το 1995 το golf 3 1.6 είχε 75 άλογα και το civic 160,και τώρα άστο καλύτερα .Μας τα έχουν πρήξει με τα οικολογικά τους και τα υβριδικά τους και στην toyota και στην honda και στην mazda.-Aν έχουν τα κάκαλα ας βγάλουν έναν 1600άρη τούρμπο με 200 άλογα να γίνει το 6άρι best-seller στην κατηγορία του όχι μόνο Ελλάδα,αλλά να πουλήσει και στην Ευρώπη καλά.Γιατί έτσι μόνο Αμέρικα,Καναδά και Αυστραλία σαν 2.5λιτρο και με αυτόματο σασμάν .

Η Mazda,φτιάχνει αυτοκίνητα που 'κρατάνε'πολλά χρόνια............Τα κάκαλα κλπ.για τους TSI!!!!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τεράστιο φαίνεται,παραμεγάλωσε σε διαστάσεις.Το υπάρχουν είναι σίγουρα ελκυστικότερο από αυτήν την αμερικανιά .Και με τα νέα μοτέρ skyactiv που στοχεύουν μόνο σε οικονομία και ρύπους καληνύχτα.Μονο 2.0 βενζίνης και 2.2 ντίζελ.Αφού δεν θέλετε τα τούρμπο,βγάλτε τουλάχιστον έναν καλό 1.6 ατμοσφαιρικό σαν τον 1.6 gdi της hyundai-kia με τα 135 άλογα.Αλλά ξέχασα σε 1.6 μέχρι 105 άλογα φτάνει η mazda .Aπατο θα πάει από τα μέρη μας,στην Αμερική,την Αυστραλία και την Κίνα θα πουλήσει.

Τα 135 του GDi, όπως και όλες οι ιπποδυνάμεις της Hyundai-KIA υπάρχουν μόνο στο μυαλό τους. Καταφέρνουν να είναι πάντα πιο αργά από τον θεωρητικά πιο αδύναμο ανταγωνισμό. Από εκεί και πέρα η Mazda έβγαζε 120 άλογα από 1600 κυβικά πριν 25 χρόνια. Τώρα όμως το παίζουν οικολόγοι. Βέβαια ο δίλιτρος με τα 170 δεν θα είναι άσχημος, αλλά όχι για την Ελλάδα. Αν πηγαίνει στο δρόμο τόσο καλά όσο λένε, θα το αγοράσουν μόνο ελάχιστοι μερακλήδες που αντέχουν τα 2000 κυβικά και δε θέλουν τούρμπο.

Φταίει μία εταιρεία για τον απόλυτο παραλογισμό του Ελληνικού φορολογικού συστήματος;;

Προσωπικά μου άρεσε το νέο 6άρι. Το εμπρός μέρος πρακτικά καλύπτει τις ανάγκες για την προστασία των πεζών και μοιάζει όπως σωστά ανέφερε και ο realzeus με ένα muscle car. Το E-loop αποτελεί μία ενδιαφέρουσα ιδέα για ένα μη υβριδικό όχημα αλλά περιμένω περισσότερα από μία εταιρεία τόσο ψαγμένη όσο η Mazda.

ΥΓ. Στην Αμερική έχουμε και τον κινητήρα των 2.5 λίτρων βενζίνης με 200 αλόγατα.... Φταίει η Mazda που δεν μπορούμε να το αγοράσουμε ή η διαχρονική ηλίθια πολιτική προς το αυτοκίνητο;;;

άσχετα με την ηλίθια φορολογική πολιτική, εμένα με προβληματίζει ο λόγος για τον οποίο να χώσεις τόσα φράγκα για την εξέλιξη μιας τεχνολογίας που τελικά ούτε κάτι το εκπληκτικό σου φέρνει σε καταναλώσεις, ούτε τπτ φοβερές ιπποδυνάμεις βγάζει.

και το γεγονός ότι θα παίζει με αυτές τις συμπιέσεις και θα χρειάζεται και έξτρα προσοχή στο καύσιμο, μόνο ως αρνητικό το βρίσκω

Χαλαρώστε ρε μάγκες.....ακόμα δε το οδηγήσαμε...ούτε καν το είδαμε!!!!Τι VAGισμός είναι αυτός....επιτέλους!!!!

όχι πάλι

Εμένα πάντως μου αρέσει αυτό που βλέπω στις φωτογραφίες εσωτερικά και εξωτερικά!
Θεωρώ όμως ότι οι διαθέσιμοι κινητήρες θα το καταδικάσουν σε αποτυχία στην ελληνική αγορά!
Αν είχε ατμοσφαιρικό 1800 ίσως 'τσούλαγε' στην αγορά...βέβαια και πάλι την μερίδα του λέοντος θα την έπαιρναν τα downsized υπερτροφοδοτούμενα 1400-1600cc όμως θα είχε και αυτό τους οπαδούς του.

4,865 μέτρα δεν είναι πολύ μακρύ για μεσαίο Πόσο μήκος έχει το υπάρχον.Μήπως ξεπερνά και το 508?Κι απ' την άλλη μόνο 483 λίτρα χώρο αποσκευών λογικά πρέπει να έχει πολύ καλούς χώρους.
ΥΓ: Το ταμπλό του φέρνει σε insignia

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

ΥΓ. Στην Αμερική έχουμε και τον κινητήρα των 2.5 λίτρων βενζίνης με 200 αλόγατα.... Φταίει η Mazda που δεν μπορούμε να το αγοράσουμε ή η διαχρονική ηλίθια πολιτική προς το αυτοκίνητο;;;

Συγνωμη αλλα στην υπολοιπη Ευρωπη θα πουλαγε το 6αρι με 2,5lt κινητηρα βενζινης?

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

ΥΓ. Στην Αμερική έχουμε και τον κινητήρα των 2.5 λίτρων βενζίνης με 200 αλόγατα.... Φταίει η Mazda που δεν μπορούμε να το αγοράσουμε ή η διαχρονική ηλίθια πολιτική προς το αυτοκίνητο;;;

Συγνωμη αλλα στην υπολοιπη Ευρωπη θα πουλαγε το 6αρι με 2,5lt κινητηρα βενζινης?

Για το λόγο αυτό στην Ευρώπη δεν θα τον δεις τον κινητήρα αυτό.

Αρα φταιει η mazda .

Νομίζω θα διατεθεί κανονικά ο δυομισάρης.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

........

άσχετα με την ηλίθια φορολογική πολιτική, εμένα με προβληματίζει ο λόγος για τον οποίο να χώσεις τόσα φράγκα για την εξέλιξη μιας τεχνολογίας που τελικά ούτε κάτι το εκπληκτικό σου φέρνει σε καταναλώσεις, ούτε τπτ φοβερές ιπποδυνάμεις βγάζει.

και το γεγονός ότι θα παίζει με αυτές τις συμπιέσεις και θα χρειάζεται και έξτρα προσοχή στο καύσιμο, μόνο ως αρνητικό το βρίσκω

Η όλη και πιο γενικευμένη χρήση Βιο-Αιθανόλης λύνει το πρόβλημα με τα πιράκια.

Στο roadmap που έχει η εταιρεία για την επόμενη δεκαετία έχει μία σειρά βελτιώσεις που βασίζονται στη συγκεκριμένη τεχνολογία και θα αποτελέσουν μέρος αυτής οπότε και δεν έχουμε δει ακόμα το όλο έργο.

εδω δεν πουλαει ο 1.8 και θα εχει τυχη ο 2.0;;;;;
βασικα με 25Κ ευρω σημερα τιποτα δεν τσουλαει στη χωρα μας......

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Η όλη και πιο γενικευμένη χρήση Βιο-Αιθανόλης λύνει το πρόβλημα με τα πιράκια.

Στο roadmap που έχει η εταιρεία για την επόμενη δεκαετία έχει μία σειρά βελτιώσεις που βασίζονται στη συγκεκριμένη τεχνολογία και θα αποτελέσουν μέρος αυτής οπότε και δεν έχουμε δει ακόμα το όλο έργο.

To θέμα είναι τώρα τι γίνεται! Δεν μπορεί να διατίθεται το 6άρι στην Ελληνική αγορά (και όχι μόνο) , ένα αυτοκίνητο
4.8 μέτρων πλέον, μόνο με 2λιτρο μοτέρ που αποδίδει 150 ίππους.

Συμφωνώ, το παλεύουν πολύ με μειωμένη κατανάλωση και ρύπους, αλλά θέλουν και κάτι άμεσο,
που να κινεί το αυτοκίνητο άνετα και να προσφέρει κάποιο scalability.

Έναν 1.6T για παράδειγμα με 150-180 ίππους , για 2 εκδόσεις, είναι κοντά σε αυτό που θα χρειάζεται.

Ουσιαστικά , στρέφει τον κόσμο να αγοράσει το diesel των 148 ίππων και ...2.2 λίτρων, όπου κι αυτό δείχνει περιορισμένες
επιλογές και αδυναμία προσαρμογής στις απαιτήσεις.

170 άλογα έχει ο νέος δίλιτρος και είναι ελαφρύτερο από το παλιό 6άρι. Αξιοπρεπέστατα το βλέπω να πηγαίνει.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Η όλη και πιο γενικευμένη χρήση Βιο-Αιθανόλης λύνει το πρόβλημα με τα πιράκια.

Στο roadmap που έχει η εταιρεία για την επόμενη δεκαετία έχει μία σειρά βελτιώσεις που βασίζονται στη συγκεκριμένη τεχνολογία και θα αποτελέσουν μέρος αυτής οπότε και δεν έχουμε δει ακόμα το όλο έργο.

To θέμα είναι τώρα τι γίνεται! Δεν μπορεί να διατίθεται το 6άρι στην Ελληνική αγορά (και όχι μόνο) , ένα αυτοκίνητο
4.8 μέτρων πλέον, μόνο με 2λιτρο μοτέρ που αποδίδει 150 ίππους.

Συμφωνώ, το παλεύουν πολύ με μειωμένη κατανάλωση και ρύπους, αλλά θέλουν και κάτι άμεσο,
που να κινεί το αυτοκίνητο άνετα και να προσφέρει κάποιο scalability.

Έναν 1.6T για παράδειγμα με 150-180 ίππους , για 2 εκδόσεις, είναι κοντά σε αυτό που θα χρειάζεται.

Ουσιαστικά , στρέφει τον κόσμο να αγοράσει το diesel των 148 ίππων και ...2.2 λίτρων, όπου κι αυτό δείχνει περιορισμένες
επιλογές και αδυναμία προσαρμογής στις απαιτήσεις.

Μήπως να του έδιναν τον 1.6 ecoboost ?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
170 άλογα έχει ο νέος δίλιτρος και είναι ελαφρύτερο από το παλιό 6άρι. Αξιοπρεπέστατα το βλέπω να πηγαίνει.

O 2λιτρος θα έχει 150 και όχι 170 άλογα.Με μήκος 4.85,το βάρος αποκλείεται να είναι κάτω από 1400 κιλά αν λάβουμε υπόψη και τον πλούσιο εξοπλισμό,το προσεγμένο της κατασκευής λόγω ηχομόνωσης κτλ .Αν υπολογίσουμε και τις μακριές 4ες,5ες,6ες στο σασμάν για να πιάσουν τα καλά νούμερα σε καταναλώσεις και ρύπους δεν το λες και αξιοπρεπέστατα ,το λες θα τρώω χώμα από τον ανταγωνισμό.Παρόλα αυτά δεν αντιλέγω ότι θα είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο συνολικά και ενδιαφέρον οδηγικά.Αλλά ρε παιδάκι μου λες και θέλουν τα σχιστομάτια να το κρατήσουν χαμηλά επίτηδες .

Υ.Γ Αλήθεια οι skyactiv θα λειτουργούν καλά με απλή 95άρα,ή θα θέλουν 98-100άρα για να μην βαράνε πυράκια σαν τους πρώτους fsi ?

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

170 άλογα έχει ο νέος δίλιτρος και είναι ελαφρύτερο από το παλιό 6άρι. Αξιοπρεπέστατα το βλέπω να πηγαίνει.

O 2λιτρος θα έχει 150 και όχι 170 άλογα.Με μήκος 4.85,το βάρος αποκλείεται να είναι κάτω από 1400 κιλά αν λάβουμε υπόψη και τον πλούσιο εξοπλισμό,το προσεγμένο της κατασκευής λόγω ηχομόνωσης κτλ .Αν υπολογίσουμε και τις μακριές 4ες,5ες,6ες στο σασμάν για να πιάσουν τα καλά νούμερα σε καταναλώσεις και ρύπους δεν το λες και αξιοπρεπέστατα ,το λες θα τρώω χώμα από τον ανταγωνισμό.Παρόλα αυτά δεν αντιλέγω ότι θα είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο συνολικά και ενδιαφέρον οδηγικά.Αλλά ρε παιδάκι μου λες και θέλουν τα σχιστομάτια να το κρατήσουν χαμηλά επίτηδες .

Υ.Γ Αλήθεια οι skyactiv θα λειτουργούν καλά με απλή 95άρα,ή θα θέλουν 98-100άρα για να μην βαράνε πυράκια σαν τους πρώτους fsi ?

Tίποτα από όλα αυτά δεν ισχύει!

Prices are expected to start at around £20,000 for the 165bhp 2.0-litre petrol version.
165 BHP είναι περίπου 168 PS.

The floor structure is built from continuous steel box sections for greater strength and rigidity and the upper body is attached directly to the floor, creating a single structure. Compared with the current car, the platform is eight per cent lighter and 30 per cent more rigid, in line with Mazda’s Sky Activ technology goals.

Hiroshi Kajiyama, program manager for the Mazda 6, revealed that his engineers initially managed to save 100kg on average before putting more weight back in to improve other areas of the car. 'The initial concept showed a greater weight saving, but after that we added some safety technology, lengthened the wheelbase and bit and added some other improvements. That added 50kg, but the weight saving and overall efficiency package is still best in class.'

http://www.autocar.co.uk/car-news/mosco ... usive-pics

Kajiyama, you see, is mildly obsessed by making sure his cars are the best in the areas he wants them to be, which in the case of the 6 most notably means leading the way on dynamics and efficiency. If that means sacrificing a smidgen of refinement, for instance, so be it. Good can be good enough, so long as there is excellence where he wants it.

He has also refused to compromise his main priority - dynamics - for trade-offs elsewhere. 'You get the feeling many of our competitors say, 'we must hit 99g/km' and then arrange the gearing to manage that figure,' says Kajiyama. 'It’s pretty easy to stick in a high top gear and making emissions savings, but it comes at the cost of the driving performance. That is something we will never do at Mazda.'

http://www.autocar.co.uk/blogs/moscow-m ... real-world

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
4,865 μέτρα δεν είναι πολύ μακρύ για μεσαίο Πόσο μήκος έχει το υπάρχον.Μήπως ξεπερνά και το 508?Κι απ' την άλλη μόνο 483 λίτρα χώρο αποσκευών λογικά πρέπει να έχει πολύ καλούς χώρους.
ΥΓ: Το ταμπλό του φέρνει σε insignia

Η ευρωπαϊκή έκδοση γύρω στα 4755χιλ. Η βορειοαμερικάνικη δεν ξέρω αλλά δεν θα είναι απίθανο να ήταν στο μήκος που είναι το καινούργιο εξάρι. Τα μεσαία απο όσο έχω δεί στην Β.Αμερική παίζουν σε αυτά τα μήκη: 4.85-4.9 μέτρα.

Κλασικοί άγγλοι ρε πστ μου, μια ζωή ανάποδοι

Στα κάτωθι, μιλάνε για 2λίτρα=148hp/150 PS, με πολύ καλή ροπή, αξιοσημείωτο.

http://www.worldcarfans.com/11208284765 ... scow-debut

http://www.autoblog.com/2012/08/28/2014 ... al-moscow/

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... irst_look/

Δεν είπα οτι θα σέρνεται, προς θεού, αν ισχύουν και τα 1340 κιλά βάρους που λένε,αλλά
σίγουρα δεν λένε και πολλά πράγματα στην κατηγορία του.
Η ροπή του είναι αξιοσημείωτη.