-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
ΕΙχα οδηγησει 635CSi πριν καποια χρονια και ειναι φανταστηκο αυτοκινητο. Πολυ στιβαρο, σταθερο και με πολυ καλη οδικη συμπεριφορα. Παρα το μεγεθος του ειχα εντυπωσιασιατει με το ποσο γρηγορα μπορεις να κινηθεις και το ποσο πλαγια επισης!!!!!!!!
Αυτά ακριβώς προσφέρει η κατηγορία GT. Η αξία τους δεν υπολογίζεται με λόγο μήκους προς χώρους, κατανάλωσης κλπ. Προσφέρουν ποιότητα γενική, σε όλα, στα υλικά, τη συναρμολόγηση, στην κύλιση, στην οδική συμπεριφορά, σε χώρους (για λίγους) που προσφέρουν μετακίνηση άνετη, ήσυχη, ξεκούραστη, ασφαλή, γρήγορη χωρίς άγχος και προκλήσεις..... Αυτά πληρώνεις!
Όσοι απορρίπτουν την κατηγορία είτε δεν έχουν τα λεφτά είτε ζητάνε άλλα πράγματα (οικογενειακούς χώρους, επίδειξη-πρόκληση, απόλυτες επιδόσεις)
Εγώ απλά δεν έχω τα λεφτά!ετσι ειναι !!!
σε λιγο καιρο , οσο κυκλοφορον οι νεες bmw, οι ψηφοι υπερ Μπανκλ θα αυξανουν???
βλεπω αναστροφη κλιματος!!!!
-
Ο χρήστης mkiii έγραψε:
ετσι ειναι !!!
σε λιγο καιρο , οσο κυκλοφορον οι νεες bmw, οι ψηφοι υπερ Μπανκλ θα αυξανουν???
βλεπω αναστροφη κλιματος!!!!
Ξέρεις τί γίνεται μάλλον ;
Όσο περνά ο καιρός και βλέπουμε τις νέες BMW, ως ένα σημείο συνηθίζουμε τις νέες γραμμές.
Εκτός του ότι στην πραγματικότητα, είναι πολύ πιο όμορφες απ' ότι στις φωτό κατά τη γνώμη μου.
Πριν μερικές μέρες είδα-live μια 645ci και...''φούντωσα'' -
Από την πρώτη στιγμή που είδα την 7αρα μου άρεσε.
Σήμερα η 5αρα με ξετρελαινει και η Ζ4 με εντυπωσιάζει.ΑΒΛΕΠΕΙ ΖΗΤΩ ο ΜΠΑΝΓΚΛ...
-
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Από την πρώτη στιγμή που είδα την 7αρα μου άρεσε.
Σήμερα η 5αρα με ξετρελαινει και η Ζ4 με εντυπωσιάζει.ΑΒΛΕΠΕΙ ΖΗΤΩ ο ΜΠΑΝΓΚΛ...
Κι εμένα...
-
na figei to grigorotero o bangle.ta dielyse ola osa eftiaxne i bmw tosa xronia.kai tha ta parw ap tin arxi:i 7ara kata prwto logo de vlepetai se sxesi me tin proigoumeni,xathike panw sto proigoumeno montelo na to strogilepsoun ligo????na tou kanoun ti mouri ligo pio epithetiki????tin vlepeis apo mprosta kai sou thimisei oti erxetai ap ton ari,tin vlepeis apo pisw kai nomizeis oti den einai amaxi alla kapoio mikro diastimoploio,mpaineis mesa kai den eisai se bmw!!!!imarton re paidia siga siga oi allages.
pame stin 5ara:mia apo ta idia enwme tin proigoumeni mou erxotan na mpw kai na arxizw na kounaw tin oura tis pros oles tis troxies...me tin kainourgia???de mou vgainei kanena tetoio sinaisthima afou opote ti vlepw apo ta plagia mou thimizei to accord....imarton re!!!!
kai meta lipis mou perimenw tin kainouria 3ara kai 4 ara pou antikathista tin e46!!!!poia ???tin e 46!!!!re pane kala???allazetai ayto to souloupi???eidika tis coupe!!!!!oxi re paidia oxi!!!!i bmw me katestrepse!!!!!2 xronia flertarw me 330c e46 kai twra pou iparxoun ta lefta xenerwnw giati tha vgei i kainourgia...imarton tris....ax re bangle!!!!kai na se petixw pouthena!!!!!! -
μια ερωτηση με αφορμη το ποστ του 'trelouagoriou':
ποτε η bmw εβγαζε μοντελα ως συνεχεια των προηγουμενων?
η Bm παντα εκανε μινι επαναστασεις με τα καινουρια της μοντελα..
τοσο που αποκλειεται κατα τη γνωμη μου να γινει εστω κι ενα της μοντελο μη συλλεκτικο...
για σκεφτειτε το... -
Να ρωτήσω κάτι χειρότερο;
Πότε έβγαλε η BMW όμορφο αυτοκίνητο; Όλη η φήμη της έρχεται από την ομολογουμένως πολύ πετυχημένη σχεδίαση της Ε46 Coupe. Ήταν όμορφη η προηγούμενη 5άρα; Μα είχε γεράσει πριν την ώρα της -δείτε πόσο πιο 'μοντέρνα' φαίνεται η Ε36 που έχει κλείσει πάνω από μια δωδεκαετία. Η προηγούμενη 7άρα ήταν σαν ξεχειλωμένη 5άρα. Να πούμε για τα πιο παλιά; Έχει κανένα σπουδαίο σχήμα η Σειρά 8; Ένα σωρό 'σφηνοειδή' κουπέ μοιάζουν ίδια, είτε από την Ιαπωνία είτε από την Αμερική. To 2002, ειδικά στην cabrio έκδοση, θυμίζει κουτί για σαρδέλες. Πρέπει να πάμε στην 3.0CSL και πιο παλιά στις 503/507 για να βρούμε πραγματικά όμορφες BMW.
Επομένως καλά κάνει η BMW και πάει μπροστά. Εμένα η 7άρα με ξένισε και η5άρα βρίσκω ότι είναι άσχημη μπροστά (μόνο σε ανοιχτό χρώμα μοιάζει δεμένη και οι πιο πολλές θα κυκλοφορούν σε μπλέ και μαύρο), η Z4 έχει εκείνα τα ανεκδιήγητα πλαϊνά φλας, η 6άρα έχει μια γρίλια που μοιάζει με μασέλα... Όλες αυτές οι λεπτομέρειες με ενοχλούν, αν και τα αυτοκίνητα είναι πολύ κομψά όταν κινούται. Αλλά το βασικό είναι ότι η BMW ξέφυγε από την 'πεπατημένη'. Αν έμενε στα ίδια θα συζητάγαμε τώρα για το 'νέο Γκολφ που δεν ξεχωρίζει από το παλιό'. Στο κάτω-κάτω κανένας δεν αγοράζει BMW για την ομορφιά της. Μπορεί να την αγοράζει για την πίσω κίνηση, για την ποιότητα συναρμολόγησης, για να κάνει φιγούρα, αλλά σίγουρα όχι γιατί είναι 'γλυκιά', 'όμορφη', κλπ.
-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι χειρότερο;Πότε έβγαλε η BMW όμορφο αυτοκίνητο; Όλη η φήμη της έρχεται από την ομολογουμένως πολύ πετυχημένη σχεδίαση της Ε46 Coupe. Ήταν όμορφη η προηγούμενη 5άρα; Μα είχε γεράσει πριν την ώρα της -δείτε πόσο πιο 'μοντέρνα' φαίνεται η Ε36 που έχει κλείσει πάνω από μια δωδεκαετία. Η προηγούμενη 7άρα ήταν σαν ξεχειλωμένη 5άρα. Να πούμε για τα πιο παλιά; Έχει κανένα σπουδαίο σχήμα η Σειρά 8; Ένα σωρό 'σφηνοειδή' κουπέ μοιάζουν ίδια, είτε από την Ιαπωνία είτε από την Αμερική. To 2002, ειδικά στην cabrio έκδοση, θυμίζει κουτί για σαρδέλες. Πρέπει να πάμε στην 3.0CSL και πιο παλιά στις 503/507 για να βρούμε πραγματικά όμορφες BMW.
Επομένως καλά κάνει η BMW και πάει μπροστά. Εμένα η 7άρα με ξένισε και η5άρα βρίσκω ότι είναι άσχημη μπροστά (μόνο σε ανοιχτό χρώμα μοιάζει δεμένη και οι πιο πολλές θα κυκλοφορούν σε μπλέ και μαύρο), η Z4 έχει εκείνα τα ανεκδιήγητα πλαϊνά φλας, η 6άρα έχει μια γρίλια που μοιάζει με μασέλα... Όλες αυτές οι λεπτομέρειες με ενοχλούν, αν και τα αυτοκίνητα είναι πολύ κομψά όταν κινούται. Αλλά το βασικό είναι ότι η BMW ξέφυγε από την 'πεπατημένη'. Αν έμενε στα ίδια θα συζητάγαμε τώρα για το 'νέο Γκολφ που δεν ξεχωρίζει από το παλιό'. Στο κάτω-κάτω κανένας δεν αγοράζει BMW για την ομορφιά της. Μπορεί να την αγοράζει για την πίσω κίνηση, για την ποιότητα συναρμολόγησης, για να κάνει φιγούρα, αλλά σίγουρα όχι γιατί είναι 'γλυκιά', 'όμορφη', κλπ.
Ε, όχι και πεπατημένη!
Όταν η ΒΜW έβγαλε την Ε36 όλοι μείναμε με ανοιχτό το στόμα για την τόλμη της.
Ένα πανέμορφο αυτοκίνητο τότε. Ακόμα θυμάμαι τους 4Τ τότε με εξώφυλο που έλεγε ΤΡΙΣΕΜΟΡΦΗ. Και έτσι ήταν. -
Ο χρήστης syele έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι χειρότερο;
Πότε έβγαλε η BMW όμορφο αυτοκίνητο; Όλη η φήμη της έρχεται από την ομολογουμένως πολύ πετυχημένη σχεδίαση της Ε46 Coupe. Ήταν όμορφη η προηγούμενη 5άρα; Μα είχε γεράσει πριν την ώρα της -δείτε πόσο πιο 'μοντέρνα' φαίνεται η Ε36 που έχει κλείσει πάνω από μια δωδεκαετία. Η προηγούμενη 7άρα ήταν σαν ξεχειλωμένη 5άρα. Να πούμε για τα πιο παλιά; Έχει κανένα σπουδαίο σχήμα η Σειρά 8; Ένα σωρό 'σφηνοειδή' κουπέ μοιάζουν ίδια, είτε από την Ιαπωνία είτε από την Αμερική. To 2002, ειδικά στην cabrio έκδοση, θυμίζει κουτί για σαρδέλες. Πρέπει να πάμε στην 3.0CSL και πιο παλιά στις 503/507 για να βρούμε πραγματικά όμορφες BMW.
Επομένως καλά κάνει η BMW και πάει μπροστά. Εμένα η 7άρα με ξένισε και η5άρα βρίσκω ότι είναι άσχημη μπροστά (μόνο σε ανοιχτό χρώμα μοιάζει δεμένη και οι πιο πολλές θα κυκλοφορούν σε μπλέ και μαύρο), η Z4 έχει εκείνα τα ανεκδιήγητα πλαϊνά φλας, η 6άρα έχει μια γρίλια που μοιάζει με μασέλα... Όλες αυτές οι λεπτομέρειες με ενοχλούν, αν και τα αυτοκίνητα είναι πολύ κομψά όταν κινούται. Αλλά το βασικό είναι ότι η BMW ξέφυγε από την 'πεπατημένη'. Αν έμενε στα ίδια θα συζητάγαμε τώρα για το 'νέο Γκολφ που δεν ξεχωρίζει από το παλιό'. Στο κάτω-κάτω κανένας δεν αγοράζει BMW για την ομορφιά της. Μπορεί να την αγοράζει για την πίσω κίνηση, για την ποιότητα συναρμολόγησης, για να κάνει φιγούρα, αλλά σίγουρα όχι γιατί είναι 'γλυκιά', 'όμορφη', κλπ.
Ε, όχι και πεπατημένη!
Όταν η ΒΜW έβγαλε την Ε36 όλοι μείναμε με ανοιχτό το στόμα για την τόλμη της.
Ένα πανέμορφο αυτοκίνητο τότε. Ακόμα θυμάμαι τους 4Τ τότε με εξώφυλο που έλεγε ΤΡΙΣΕΜΟΡΦΗ. Και έτσι ήταν.Η Ε36 είναι ίσως η πιο διαχρονική 3άρα.
Όλες οι επόμενες, μοιάζουν με προέκταση του σχεδίου αυτού (ακόμα και η νέα 5άρα έχει τα φωτιστικά σώματα της Ε36, αλλά σαφώς βελτιωμένα και ''τραβηγμένα'' προς τα πίσω). -
Ο χρήστης technik έγραψε:
Η Ε36 είναι ίσως η πιο διαχρονική 3άρα.
Όλες οι επόμενες, μοιάζουν με προέκταση του σχεδίου αυτού (ακόμα και η νέα 5άρα έχει τα φωτιστικά σώματα της Ε36, αλλά σαφώς βελτιωμένα και ''τραβηγμένα'' προς τα πίσω).Νομίζω πως η πρώτη BMW που άρχισε το σχεδιαστικό μοτίβο αυτό δεν ήταν η τριάρα E36 αλλά η πεντάρα που είχε προηγηθεί (δεν ξέρω κωδικό) που ήταν στην ουσία η πρώτη 'καμπυλόγραμμη' BMW. Γι αμένα η πιο όμορφη BMW όλων των εποχών, ειδικά η έκδοση M5 με τις πανέμορφες ζάντες.
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Η Ε36 είναι ίσως η πιο διαχρονική 3άρα.
Όλες οι επόμενες, μοιάζουν με προέκταση του σχεδίου αυτού (ακόμα και η νέα 5άρα έχει τα φωτιστικά σώματα της Ε36, αλλά σαφώς βελτιωμένα και ''τραβηγμένα'' προς τα πίσω).Νομίζω πως η πρώτη BMW που άρχισε το σχεδιαστικό μοτίβο αυτό δεν ήταν η τριάρα E36 αλλά η πεντάρα που είχε προηγηθεί (δεν ξέρω κωδικό) που ήταν στην ουσία η πρώτη 'καμπυλόγραμμη' BMW. Γι αμένα η πιο όμορφη BMW όλων των εποχών, ειδικά η έκδοση M5 με τις πανέμορφες ζάντες.
Συμπλήρωσες αυτό που ήθελα να πώ.
Πρέπει να εννοείς την Ε34 (1988-1995).
Μαζί με την παλιά 3άρα, την Ε36, αποτελούν βασικές γραμμές για τη BMW για τα χρόνια που ακολούθησαν.Με μιά ματιά, θα έλεγα, ότι σχεδόν...
τα φώτα της 3αρας Ε36 πήραν μεταγραφή στην καινούρια 5άρα του Bangle
και...
τα φώτα της παλαιάς 5άρας (Ε34), μεταφέρθηκαν με παραλλαγές στα Χ3, Χ5 και στη νέα 3άρα απ' ότι φαίνεται. -
Ο χρήστης technik έγραψε:
Πρέπει να εννοείς την Ε34 (1988-1995).Ναι, αυτή:
Να και μια μπλε M5, επίσης με τις 'σωστές' ζάντες:
http://www.amazingcars.freewebsites.com/car/bmw/94e34m2.jpg
Υπάρχει μια μαύρη στη γειτονιά μου με γερμανικές πινακίδες. Τυχερός άνθρωπος!
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Πρέπει να εννοείς την Ε34 (1988-1995).
Ναι, αυτή:
Να και μια μπλε M5, επίσης με τις 'σωστές' ζάντες:
http://www.amazingcars.freewebsites.com/car/bmw/94e34m2.jpg
Υπάρχει μια μαύρη στη γειτονιά μου με γερμανικές πινακίδες. Τυχερός άνθρωπος!
Σωστά αυτή είναι η Ε34.
Να σου πώ και έναν πιο τυχερό στη γειτονιά μου, που μαζί με μια 535i , έχει μια 850csi και μια....καινούρια 911 Carrera.
Όλες οι πινακίδες, made in...Germany. -
Παραθέτω μία -μεγάλης έκτασης-συνέντευξη του Chris Bangle που έδωσε πρίν λίγες μέρες στον τύπο.
Να πώ ότι είναι μεταφρασμένη με Systran, γι αυτό και ίσως δυσκολευτείτε λίγο**Συνέντευξη του Chris Bangle - η μεγάλη ιδέα - 08 Μαρτίου 2004 **
Ο Chris Bangle, σχεδιαστής των σειρών 5, 6 ,7, Z4, X3 και προσεχώς και της 1, είναι συνηθισμένος στις διαφωνίες που προκαλεί. Όταν πήρε αρχικά τα γάντια πυγμαχίας του στον πίνακα σχεδίων της Bmw, οι άνθρωποι δεν ανέμεναν τίποτα τόσο ριζικοσπαστικό, όπως η ένωση των κάθετων, των πτυχών, των καμπυλών και των πτυχών που έχουν καθορίσει το βλέμμα του σύγχρονου Beemer. Ο Τύπος και το κοινό αντέδρασαν.
Καμιά εξήγηση δεν μπορεί να κάνει τους ανθρώπους να αρέσουν αυτά τα σχέδια. Εάν ο χρόνος δεν το κάνει, τίποτα δε θα μπορέσει. Αλλά τι να λείψει από πολλή κριτική είναι μια εξήγηση. Εκείνοι που αντέδρασαν ενάντια στα σχέδια του Βangle δεν κατάλαβαν: γιατί η Bmw το κάνει αυτό;Όταν πρόφθασα τον Chris Bangle στην επίδειξη μηχανών της Γενεύης, ήταν ευτυχής να θέσει τα πράγματα ευθέως. Τα σχέδιά του έχουν τις αρχές. Η ιδέα του Βangle είναι ότι ο προσδιορισμός αυτοκινήτων διαιρείται ουσιαστικά σε τρεις ιστορικές εποχές: η προ-δεκαετία του '20, η δεκαετία του '20 ως το 1970, και από το 1970 και μετά.
Οι άνθρωποι γίνονται κουρασμένοι του ύφους μετα το 1970, και οι σχεδιαστές αυτοκινήτων ψάχνουν για την πρόοδο. Εν συντομία, όπου οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν πάει ρετρό, η Bmw έχει πάει αντ' αυτού Βangle.
Μια νοερή εικόνα του Βangle με κέρδισε. Η εικόνα μιας σειράς 3 της Bmw διευθύνει επάνω. Εάν τα πλευρά του αυτοκινήτου επρόκειτο να συνεχιστούν προς τα πάνω αντί του τελειώματος στη στέγη, θα συναντιόνταν τελικά, και θα εξετάζατε έναν 'σωλήνα'.
Ο προσδιορισμός αυτοκινήτων είναι ένα θέμα πόσου αμαξώματος οι επιφάνειες παρεκκλίνουν από το σύνολο του σωλήνα - σκεφτείτε το σωλήνα ως κομμάτι του βράχου που μπορεί έπειτα να σμιλευτεί από έναν γλύπτη. Από το 1970, ο προσδιορισμός αυτοκινήτων έχει παρεκκλίνει σχετικά λίγο από αυτόν τον σωλήνα οι επιφάνειες αμαξωμάτων είναι απλές.
Βangle gesticulates στο απόγειο της προηγούμενης εποχής σχεδίου, η δεκαετία του '50, ο προσδιορισμός πήρε το ελευθερο να βασιλεύει για να παρεκκλίνει όσο το δυνατόν περισσότερο από το σωλήνα, με τα πτερύγια, τους προφυλακτήρες και τις περιοχές γυαλιού βλαστάνοντας σε όλη τη θέση. Αυτό είναι ο ενθουσιασμός που άλλοι κατασκευαστές προσπαθούν να συλλάβουν εκ νέου με το ρετρό σχέδιο, αλλά αυτό δεν είναι η πορεία που θέλει να ακολουθήσει η Bmw.
Η Bmw θέλει να έχει κάτι που αναπτύσσεται στο μέλλον, ενώ όλα τα ρετρό σχέδια έχουν αναπτυχθεί ήδη μιά φορά, τα οποία είναι πώς έφθασαν στην παρούσα ημέρα.
Όπου ο ρετρό προσδιορισμός δεν σας αφήνει για να πάει πουθενά έπειτα, τα σχέδια του Βangle μπορούν να εξελιχθούν. Η αποστολή του Βangle ήταν να αναπτυχθεί ένα ύφος που παίζει με τον τύπο σωλήνων.'Εξετάστε τη σειρά 6', προτείνει. 'Μέχρι τη μέση το αυτοκίνητο αρμόζει σε έναν σωλήνα, έπειτα επάνω από μορφές νέων σωληνών - ως εκ τούτου το χωριστό bootlid'. Στις 5-σειρές τρεις διαφορετικοί σωλήνες χρησιμοποιήθηκαν για να διαμορφώσουν το ύφος.
Ακόμα κι αν αυτό δεν ηχεί όπως τους υποδηματοποιούς σε σας, ο πειραματισμός του Βangle μπορεί να φανεί λίγο τυχαίος. Πάλι εν τούτοις, το μέλλον έχει προγραμματιστεί από την έναρξη αυτά δεν είναι επιπόλαια σχέδια που μπορούν να απορριφθούν εάν οι άνθρωποι δεν τους συμπαθούν.
'Πρέπει να εξετάσετε είκοσι προσεχή έτη την εφαρμοσμένη μηχανική, και να σιγουρευτείτε εσείς μπορείτε να εξελίξετε τον προσδιορισμό για να χρησιμοποιήσετε την ίδια σχεδίαση. Ο προσδιορισμός υπαγορεύεται από τις αλλαγές στην εφαρμοσμένη μηχανική. Το να επισκευάσουμε με κάθε επαν-ύφος θα ήταν απλά πάρα πολύ ακριβή '.
Έτσι μια μεγάλη αλλαγή έπρεπε να έρθει σε κάποιο σημείο - όπως ο Βangle αναγνωρίζει, μπορείτε μόνο να πάρετε μια εικόνα μέχρι τώρα προτού να γίνει αδύνατο να κρατηθεί με μοντέρνα εμφάνιση. Τα δραματικά σχέδια της Bmw του πρόωρου 2000s προορίζονται να δώσουν στην επιχείρηση μια φρέσκια πλατφόρμα για το σχέδιο.
Εάν η πρόσφατη προώθηση του Βangle είναι τίποτα για να περάσει, ο κορυφαίος ορείχαλκος του Μόναχου του σκέφτεται σαφώς που γίνεται ακριβώς αυτός. O Βangle είναι τώρα διευθυντής του σχεδίου ομάδας της Bmw, που επιτηρεί τη Bmw, μίνι και Rolls-Royce και που συντονίζει τις στρατηγικές τους.
Έχει βεβαίως την αυτοπεποίθηση για να την φέρει μακριά. Είπα στον Chris ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν συμπαθούν τον τρόπο με τον οποίο τα αυτοκίνητά του κοιτάζουν. 'Όχι, οι περισσότεροι άνθρωποι', χαμογέλασε.'Ακριβώς δεν θα το αναγνωρίσουν'.**Όποιος κατάλαβε...κατάλαβε **
-
Νά και η τελευταία φωτό για τη νέα σειρά 3 :
-
Μια BMW της προκοπής ρε γαμώτο δεν θα φτιαχτεί;;;;;;;;
-
Aí ïé Éôáëïß åß÷áí êáëýôåñç ðïéüôçôá êáôáóêåõÞò êáé ðßóù êßíçóç ....
Ïé áðëïß Éôáëïß äåí ìéëÜìå ãéá ÖåññÜñé. -
Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
Aν οι Ιταλοί είχαν καλύτερη ποιότητα κατασκευής και πίσω κίνηση ....Αν τα είχαν όλα αυτά τότε θα ήταν κάποιοι άλλοι!
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Aν οι Ιταλοί είχαν καλύτερη ποιότητα κατασκευής και πίσω κίνηση ....
Αν τα είχαν όλα αυτά τότε θα ήταν κάποιοι άλλοι!
Αν, αν, αν...
Υπάρχει μεγάλη διαφορά και ίσως να ήταν κάποιοι άλλοι, σωστά.
Δεν θα ήταν πάντως αυτοί που είναι τώρα -
Αλήθεια, όλοι όσοι ψήφισατε ενάντια στις σχεδιαστικές επιλογές του Bangle εξακολουθείτε να έχετε την ίδια άποψη ή έχετε αρχίσει να μαλακώνετε λίγο και να αναθεωρείτε λίγο τις απόψεις σας? Μήπως τελικά οι φωτογραφίες ρίχνουν λίγο τις νέες μπε-μπέ?
CHRIS BANGLE (ΑΡΧΙΣΧΕΔΙΑΣΤΗΣ BMW) : ΣΑΣ ΒΡΙΣΚΕΙ ΣΥΜΦΩΝΟΥΣ ;