Ενταξει εισαι κολλημενος με την μπαλα.

Ας βρουμε καποιον διαθεσιμο να κανει το πειραματοζωο, να βαλει το αμαξι του να το μετρησω με τηλεμετρια, και να δουμε ποσο το δινει το εργοστασιο και ποσο το δινουν αλλα 2-3 περιοδικα.

Εχω να πω κατι
Πρωτον και ποιος σου λεει οτι ο κοφτης της 5ης στο RC δεν ειναι 6700 και οχι 6500 ? ως γνωστον ο εγκεφαλος βλεπει και τι ταχυτητα εχει επιλεχθει συγκρινοντας ταχυτητα κινητηρα (αισθητηρας στροφαλου) και ταχυτητα κορώνας διαφορικου (αισθητηρας ταχυτητας οχηματος) το οποιο γινεται προ αμνημονευτων ετων (απο την στιγμη της καταργησης της ντιζας ταχυμετρου) απλα μεχρι πρόσφατα οι εγκεφαλοι δεν ειχαν τετοια επεξεργαστικη δυνατοτητα για να αλλαζουν τα προγραμματα ψεκασμου. Τωρα όμως χαρη στα καινουρια συστηματα ψεκασμου εχουμε δυνατοτητα αλλαγης χαρτη ψεκασμου για καθε ταχυτητα καθως και διαφορων χαρακτηριστικων λειτουργειας μεχρι και διαφορετικη τελικη ιπποδυναμη ανα ταχυτητα για να μην εχουν τα αμαξια υπερβολικη δυναμη(πχ 200 αλογα στην πρωτη ειναι πραγματικα υπερπερίσσεια) που στην κυριολεξια χανεται...
Αυτο ειναι κατι που δεν το εχετε σκεφτει.......

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ενταξει εισαι κολλημενος με την μπαλα.

Ας βρουμε καποιον διαθεσιμο να κανει το πειραματοζωο, να βαλει το αμαξι του να το μετρησω με τηλεμετρια, και να δουμε ποσο το δινει το εργοστασιο και ποσο το δινουν αλλα 2-3 περιοδικα.

Εγω σου ειπα, βαζω την τηλεμετρια, βρες αμαξι, αν θες μετραμε το δικο σου.

Ο χρήστης GeZ έγραψε:
Εχω να πω κατι
Πρωτον και ποιος σου λεει οτι ο κοφτης της 5ης στο RC δεν ειναι 6700 και οχι 6500 ? ως γνωστον ο εγκεφαλος βλεπει και τι ταχυτητα εχει επιλεχθει συγκρινοντας ταχυτητα κινητηρα (αισθητηρας στροφαλου) και ταχυτητα κορώνας διαφορικου (αισθητηρας ταχυτητας οχηματος) το οποιο γινεται προ αμνημονευτων ετων (απο την στιγμη της καταργησης της ντιζας ταχυμετρου) απλα μεχρι πρόσφατα οι εγκεφαλοι δεν ειχαν τετοια επεξεργαστικη δυνατοτητα για να αλλαζουν τα προγραμματα ψεκασμου. Τωρα όμως χαρη στα καινουρια συστηματα ψεκασμου εχουμε δυνατοτητα αλλαγης χαρτη ψεκασμου για καθε ταχυτητα καθως και διαφορων χαρακτηριστικων λειτουργειας μεχρι και διαφορετικη τελικη ιπποδυναμη ανα ταχυτητα για να μην εχουν τα αμαξια υπερβολικη δυναμη(πχ 200 αλογα στην πρωτη ειναι πραγματικα υπερπερίσσεια) που στην κυριολεξια χανεται...
Αυτο ειναι κατι που δεν το εχετε σκεφτει.......

Λοιπον απο το πρωτο ποστ που εκανα για το εν λογω θεμα ειπα οτι στο περιοδικο Drive Σεπτεμβριου του 2007 γραφουν οτι ο κοφτης ειναι στις 6500 και οτι η 5η βγαζει 33.04 χλμ/1000σαλ. Με βαση αυτα τα δεδομενα δεν μπορει να πιασει 220. Ρωτησα λοιπον αν ισχυει κατι τετοιο, ΔΕΝ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΙΣΧΥΕΙ. Τελος ειπα οτι αν ισχυει ειναι απαραδεκτο να ειναι εμφανες οτι δεν μπορει να πιασει λογω γραναζωματος 220 και να δηλωνει κατι τετοιο η Peugeot, οπως επισης ειναι απαραδεκτο να φημωνει ενα τοσο καλο μοτερ. Αντι να λαβω ομως μια σοβαρη απαντηση οπως η δικη σου που μπορει να ισχυει, αλλωστε γι'αυτο ρωτησα για να μαθω, δεχθηκα επιθεση οτι αντιπαθω by default τα Peugeot και οτι αν βαλω μεγαλυτερη πιεση στα λαστιχα θα πιασει 220...

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Εγω σου ειπα, βαζω την τηλεμετρια, βρες αμαξι, αν θες μετραμε το δικο σου.

Βαζεις τηλεμετρια για ποιο πραγμα για το αν πιανει τα 205 που δηλωνει η FIAT η αν θα κοφτιασει πχ στα 195; Εγω δεν ειπα οτι εχει τη δυναμη να τα πιασει αλλα ειμαι 100% σιγουρος οτι το κιβωτιο του ειναι οσο μακρυ πρεπει για να τα πιασει...Κοινως δεν θα κοφτιασει πριν τα πιασει! Καταλαβαινεις τι λεω η κοροιδευομαστε;

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Αυτο δεν ειναι παραλογο μιας και το σωστο θα ηταν για καθε ενδεχομενο συνδυασμο ζαντας-λαστιχου να εδινε νεα δεδομενα τελικης
Για το rc δινει μια διασταση ζαντας -λαστιχου με σα στο βιβλιαρακι?

Γιατι δε βρισκετε καπου τα γραναζια του rc στην 5η, διαφορικο και αφου ξερετε διαμετρο ροδας θα βρειτε μονοι σας τα χιλιομετρα που πιανει..

http://www.channel4.com/4car/news/news- ... s_id=19833
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/244734/

Σύμφωνα με αναφορές στον βρετανικό τύπο, η Peugeot αποσύρεται από την αγορά των hot hatches / GTI.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=19833

Σύμφωνα με αναφορές στον βρετανικό τύπο, η Peugeot αποσύρεται από την αγορά των hot hatches / GTI.

a) ξεχασανε να αναφερουν το 106 gti

b) Peugeot

μαλλον το PSA group διαχωριζει τους προσανατολισμους των δυο εταιριων, προφανως δε σηκωνει να ανταγωνιζονται τα προιοντα τους μεταξυ τους

καπως ετσι δεν κανει και στους αγωνες? εσυ WRC και εσυ IRC

οικονομικη κριση

θα εχουμε συλλεκτικα αμαξια πια, κρατειστε τα μαμα

Ο χρήστης blackpug106 έγραψε:
μαλλον το PSA group διαχωριζει τους προσανατολισμους των δυο εταιριων, προφανως δε σηκωνει να ανταγωνιζονται τα προιοντα τους μεταξυ τους

καπως ετσι δεν κανει και στους αγωνες? εσυ WRC και εσυ IRC

οικονομικη κριση

θα εχουμε συλλεκτικα αμαξια πια, κρατειστε τα μαμα

Δεν βλέπω την Citroen να βγάζει GTi όμως...

Κρίμα.

θελει να αλλαξει το target group της...το ελεγα καιρο τωρα ..η peugeot κοιτα προς audi πλευρα

σε 5 -7 χρονια μπορει και πιο λιγο...θα απαντησει στην audi και στην καθε'' audi '' με γαλλικα προιοντα αυτης της ποιοτητας .
παντως μου ειναι δυσκολο να πιστεψω πως δεν θα υπαρχει 208 gt και rc

pwlite peugeot 204 karaban logo anagis to amaxi ine kaharo to exo sto car.gr 800 eyro to dino .exi foto sto car.gr

Έχει χρησιμοποιήσει κανείς decarbon; Όχι μόνο στο 307, και σε άλλα μοντέλα...

τσου...

Είχα ακούσει κάποτε καλά λόγια για παλιότερα μοντέλα, ίσως κι εδώ...

Ρωτάω γιατί:

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το αυτοκίνητο: peugeot 406

Έφτασε η ώρα για αλλαγή αμορτισέρ.

Τα εργοστασιακά της Peugeot έχουν 1362 τα μπροστά +802 τα πίσω, σούμα με έκπτωση γύρω στα 380-390 ευρώ.

Τα decarbon σε εργοστασιακό setup, αλλά αερίου λαδιού (τα ΟΕΜ είναι απλά λαδιού) έχουν 230 τα 4.

Η διαφορά τιμής είναι αρκετή, αλλά από την άλλη τα ΟΕΜ της peugeot συνήθως έχουν εξαιρετική αντοχή και ιδανικό σετάρισμα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Έχει χρησιμοποιήσει κανείς decarbon; Όχι μόνο στο 307, και σε άλλα μοντέλα...

θα εβαζα στην λαντσια αλλα δεν βγαζει .
να ξερεις οτι ειναι πολυ γαμω ταμορτισερ ,σκληρα αλλα χωρις να κοπανανε.
ειχαμε παλια σε ενα φιατ .

Κωνσταντίνε, εγώ θα τα δοκίμαζα...