-
Θα μπορούσες να το θέσεις σαν μια δωροεπιταγή για αγορά αυτοκινήτου από οποιαδήποτε αντιπροσωπεία
Λοιπόν δε θα μπορέσω να περιοριστώ σε 3 και θα γράψω 5 επιλογές:
- BMW 330
- Audi TT (225)
- Jaguar X-Type 3.0 V6
- Lotus Elise
- Honda S2000
-
File mou omos to 330 kai to X-Type einai 3litra... Exoume periorismo mexri 2000cc...
Pantos gia to History yparxei kai 4kinito BMW 330 to Xi... To Ci einai klasiki pisokouna kai kalo ypokatastato tis M3.
-
Audi S3
Audi TT 225 PS
Subaru Impreza WRX STi
-
Πάρε ένα 4χ4 γιατί μόνο αυτό θα επιβιώσει στην Ελλάδα........
-
Ο χρήστης megane-maniac έγραψε:
Η λύση ειναι απλη!!!!
Audi s3
Renault clio 2.0
Civic type R( Ησειρα ειναι με βάση κριτήρια που έχω στο μυαλό ου οπότε αν κάποιοσ εχει αντίθετη άποψη με την σειρά προτίμησησ τι να κάνουμε γούστα είναι αυτά)Γεια σου ρε Κωστα -τουμπανο το Megane!!!!!
Περασες ωραια χθες??Ελπιζω πως ναι.Τελοσπαντων.
Εγω εχω αυτα τα 4 αυτοκινητα στο μυαλο μου
1.Renault clio 4 2,0 turbo(ετσι θα βγαινει απο τη μαμα Renault...)
2.Honda civic type-R
3.Audi tt turbo quatro cabrio(αλλη φαση.)
4.Alfa Romeo 147 gta(κανει 17 αλλα ειναι και 3200cc.Δε πειραζει ομως...)
Αυτα. -
Ο χρήστης BlueKiller έγραψε:
File mou omos to 330 kai to X-Type einai 3litra... Exoume periorismo mexri 2000cc...Pantos gia to History yparxei kai 4kinito BMW 330 to Xi... To Ci einai klasiki pisokouna kai kalo ypokatastato tis M3.
φτού,έχεις δίκιο,ξεχάστηκα τελείως.θα κάνω edit.
εκεί που λέω λοιπόν 330ci [προσφέρεται και με το SMGII και όντως είναι το φθηνό υπόκατάστατο της Μ3] βάλε το Celica TS ή την ΒΜW 320 Schnizer - sorry guys αλλά όχι ΤΤ για λόγους ιστορίας του συγκεκριμένου μοντέλου - κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG πάνω του.
-
Ego dialego ta ekseis...
1o) Honda S2000
2o) Subaru Impreza WRX STi 265hp (oxi to 330 made in Greece)
3o) Auδi S3
-
Ο χρήστης gmak έγραψε:
... βάλε το Celica TS ή την ΒΜW 320 Schnizer - sorry guys αλλά όχι ΤΤ για λόγους ιστορίας του συγκεκριμένου μοντέλου - κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG πάνω του.Γιατί λές ότι το ΤΤ κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG? Μήπως επειδή υπάρχουν κουλοί οδηγοί ανά τον κόσμο.
Οσο γιά την Celica TS επέτρεψε μου να γελάσω γιατί όσο και άν έχει βελτιωθεί σαν στήσιμο, μου θυμίζει όλη την ακαματοσύνη των Γιαπωνέζων, στο να στήσουν μιά αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά, στην πρώτη Celica GT του 1978 (σου θυμίζω 1600cc-108 hp) που είχα οδηγήσει και ενώ το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο στην ευθεία, στις στροφές ήταν 'φύλο-φτερό' με τα εργοστασιακά αμορτισέρ . Σε αντίθεση το 1ο Golf GTI τότε ήταν ασυγκρίτως καλύτερα στημένο αυτοκίνητο, και προπάντων έστριβε!!!
Chris
-
Εχουμε τα εξής
-
Subaru wrx sti
-
Honda S2000
-
Honda Civic Type-R...
Σαν πολλά Honda διάλεξα......η παραπάνω είναι σειρά προτεραιότητας ...δεν θα με χάλαγε καθόλου ένα Audi S3 ή μια Celica TS
-
-
Impreza WRX ( για να βλογαμε τα γενια μας )
Impreza WRX STi
EVO VIINικος
-
- A4 Avant Quattro (190 hp) (Το περιμένω, θα μπαίνουν οι γονείς μου για ταξίδια)
- Evo VII (Αν δεν χρειαζόταν να μπαίνουν οι γονείς μου)
- S60
-
Θα έλεγα ένα καλό Golf, και θα καρατούσα τα υπόλοιπα για τη συνέχεια.
Ομως τώρα που το ξανασκεφτομαι θα έπαιρνα κάτι άλλο, έτσι υπάρχει και η πιθανότητα να με εγκαταληψει η γυναίκα μου. -
Ο χρήστης kilo έγραψε:
Ομως τώρα που το ξανασκεφτομαι θα έπαιρνα κάτι άλλο, έτσι υπάρχει και η πιθανότητα να με εγκαταληψει η γυναίκα μου.Αν και η γυναίκα σου κοιμάται φορώντας γαλάζια ζακετούλα, θα έπρεπε να την έχεις εσύ ήδη εγκαταλείψει...
-
Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
Προτίμησε ένα Α4 turbo quattro, με μερικά έξτρα. Αν μπορείς να περιμένεις την έκδοση με τους 190 ίππους περίμενε.
Με 20 εκατ. πέρνεις και καλύτερα αυτοκίνητα αλλά κάτω από τα 2λτ μόνο Audi είναι καλό all-around.
Ίσως αν θέλεις να εντυπωσιάσεις να πας για το καινούριο CLK200K.
Επίσης μόλις διάβαζα το αγγλικό CAR και έβγαζε καλό το Volvo S60t 180 hp.
Egw proswpika tha eperna ena A4 Turbo 2WD me ta 163HP. Ftanei kai arkei kai einai to pio oikonomiko apo ta 1.8 Turbo. Oso gia to Quattro (to opoio exw) den to synistw gia ta lefta tou. Gia xioni ok, alla sto dromo den dikailogei ti diafora apo to aplo. Kaiei kai arketa parapanw kai an den eixe kontoteres sxeseis tha itan kai poly pio argo.
Γιατί το θέωρείς υπερβολή το 1,8ΤQ? Είμαι έτοιμος να αλλάξω το Golf 1.8T (150hp) που έχω, με το Avant Quattro (190hp) για οδική συμεριφορά και χώρους (κυρίως πίσω) λές να το μετανιώσω?
-
- S2000 Εαν θελεις ανοιχτο
- IMPREZA WRX WAGON Εαν θελεις Στεισον
- LEXUS IS200 Compressor Eαν θελεις σενταν.
-
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
... βάλε το Celica TS ή την ΒΜW 320 Schnizer - sorry guys αλλά όχι ΤΤ για λόγους ιστορίας του συγκεκριμένου μοντέλου - κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG πάνω του.
Γιατί λές ότι το ΤΤ κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG? Μήπως επειδή υπάρχουν κουλοί οδηγοί ανά τον κόσμο.
Οσο γιά την Celica TS επέτρεψε μου να γελάσω γιατί όσο και άν έχει βελτιωθεί σαν στήσιμο, μου θυμίζει όλη την ακαματοσύνη των Γιαπωνέζων, στο να στήσουν μιά αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά, στην πρώτη Celica GT του 1978 (σου θυμίζω 1600cc-108 hp) που είχα οδηγήσει και ενώ το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο στην ευθεία, στις στροφές ήταν 'φύλο-φτερό' με τα εργοστασιακά αμορτισέρ . Σε αντίθεση το 1ο Golf GTI τότε ήταν ασυγκρίτως καλύτερα στημένο αυτοκίνητο, και προπάντων έστριβε!!!
Chris
το σχόλιο έγινε ακριβώς επειδή όλο και κάποιος θα απαντήσει που αγνοεί πολλά πράγματα για το ΤΤ.
για τον 1.8Τ του κουΠιχ να πω πως δεν πάει στο... να το χωνέψω για ένα s3,η κατηγορία των καυτών hatchback σηκώνει υπερβάσεις.Για ένα κουπέ κύρους?? 13λίτρα καυσίμου/100χιλιόμετρα και turbo lag σε όχημα 17 εκατομμυρίων? Σημειώνουμε δε τους 2 και κάτι μήνες (πω πω προετοιμασία!!) που πήρε του σχεδιαστηρίου να καταλήξει στο όμορφο και συνεπές παρ' όλα αυτά σχήμα... συνεχίζουμε με τα προβλήματα οδικής συμπεριφοράς στις υψηλές ταχύτητες και τους (ανόητους) ιδιοκτήτες του που παίρναν το νεοαποκτηθέν εργαλείο τους και νομίζαν πως θα τους κρατήσει στο δρόμο με ότι βλακεία έκαναν το φοβερά μελετημένο 6 μηνών project 'κύρους' της Audi (βλέπετε το VAG είχε βαρεθεί να χαζεύει κουπέ συγγενών κατασκευαστών και έπρεπε να κάτέβει στην κατηγορία).Τέλος πάντων,βάλαμε μια αεροτομούλα κι όλα μέλι-γάλα!!
Τώρα,πέραν της ειρωνείας,επιλέγω Celica TS για την φοβερή δουλειά που έκαναν οι Ιάπωνες της Yamaha+Toyota με το VVTi-L [δυστηχώς δεν τα πάει πολύ καλά με τους turbo,supercharger οκ],για το εξαιρετικό σχήμα που τους πήρε 2 χρόνια βολιδοσκόπησης του (νεαρού) κοινού του οχήματος.Είναι βέβαια 7 μύρρια κάτω του ορίου που βάλαμε,αλλά το rx8 δεν είναι ακόμα εδώ!
Όσο για το στήσιμο των αναρτήσεων,μήπως υπερβάλλουμε λίγο? κάνε ένα κόπο να ξαναδιαβάσεις τα test που του έχουν γίνει να δεις για τι αναρτήσεις μιλάμε -ότι έχω διαβάσει εγώ μιλά για εξαιρετική συμπεριφορά του για εμπροσθοκίνητο και αμάξι για στροφές [υποστροφικό μόνο στο όριο-9 και 10/10 σε συγκεκριμένο άρθρο],άσε που φιλαράκι μου που το έχει [VVTi] ,μου έχει δείξει πολλά.Συν τοις άλλοις φίλος που έχει οδηγήσει ΤΤ αρκετές φορές μου λέει 'καλό,αλλά δεν είναι να το ζορίζεις.Και το εσωτερικό δεν βολεύει πολύ στην οδήγηση-μυγιάγγιχτο'.Βάλε και τις πολύ σκληρές αναρτήσεις του ΤΤ για τους ελληνικούς δρόμους μέσα και πιστεύω παίρνεις την ολοκληρωμένη απάντησή μου.
-
Επειδή μου αρέσει η ταχύτητα, θα έπαιρνα ενα από τα παρακάτω:
a) Mitsubishi Lancer EVO VII
b) Subaru Impreza WRX STI (mod '03)
c) Honda Civic Type R (και με τα ρέστα 1 αγωνιστικό 106 Rallye για εμπλοκή σε αγώνες)Αν και τώρα που το ξανασκέφτομαι, η τρίτη επίλογή θα ήταν ότι πρέπει, αν τα είχα!!!!!!
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Ομως τώρα που το ξανασκεφτομαι θα έπαιρνα κάτι άλλο, έτσι υπάρχει και η πιθανότητα να με εγκαταληψει η γυναίκα μου.
Αν και η γυναίκα σου κοιμάται φορώντας γαλάζια ζακετούλα, θα έπρεπε να την έχεις εσύ ήδη εγκαταλείψει...
Δεν νομίζω ότι θα προλάβω να το κάνω. Θα φύγει απο μόνη της αφού δεν θα έχω πάρει GOLF!!!
-
Ο χρήστης gmak έγραψε:
... βάλε το Celica TS ή την ΒΜW 320 Schnizer - sorry guys αλλά όχι ΤΤ για λόγους ιστορίας του συγκεκριμένου μοντέλου - κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG πάνω του.
Γιατί λές ότι το ΤΤ κουβαλάει όλη την προχειρότητα του VAG? Μήπως επειδή υπάρχουν κουλοί οδηγοί ανά τον κόσμο.
Οσο γιά την Celica TS επέτρεψε μου να γελάσω γιατί όσο και άν έχει βελτιωθεί σαν στήσιμο, μου θυμίζει όλη την ακαματοσύνη των Γιαπωνέζων, στο να στήσουν μιά αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά, στην πρώτη Celica GT του 1978 (σου θυμίζω 1600cc-108 hp) που είχα οδηγήσει και ενώ το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο στην ευθεία, στις στροφές ήταν 'φύλο-φτερό' με τα εργοστασιακά αμορτισέρ . Σε αντίθεση το 1ο Golf GTI τότε ήταν ασυγκρίτως καλύτερα στημένο αυτοκίνητο, και προπάντων έστριβε!!!
Chris
το σχόλιο έγινε ακριβώς επειδή όλο και κάποιος θα απαντήσει που αγνοεί πολλά πράγματα για το ΤΤ.
για τον 1.8Τ του κουΠιχ να πω πως δεν πάει στο... να το χωνέψω για ένα s3,η κατηγορία των καυτών hatchback σηκώνει υπερβάσεις.Για ένα κουπέ κύρους?? 13λίτρα καυσίμου/100χιλιόμετρα και turbo lag σε όχημα 17 εκατομμυρίων? Σημειώνουμε δε τους 2 και κάτι μήνες (πω πω προετοιμασία!!) που πήρε του σχεδιαστηρίου να καταλήξει στο όμορφο και συνεπές παρ' όλα αυτά σχήμα... συνεχίζουμε με τα προβλήματα οδικής συμπεριφοράς στις υψηλές ταχύτητες και τους (ανόητους) ιδιοκτήτες του που παίρναν το νεοαποκτηθέν εργαλείο τους και νομίζαν πως θα τους κρατήσει στο δρόμο με ότι βλακεία έκαναν το φοβερά μελετημένο 6 μηνών project 'κύρους' της Audi (βλέπετε το VAG είχε βαρεθεί να χαζεύει κουπέ συγγενών κατασκευαστών και έπρεπε να κάτέβει στην κατηγορία).Τέλος πάντων,βάλαμε μια αεροτομούλα κι όλα μέλι-γάλα!!
Τώρα,πέραν της ειρωνείας,επιλέγω Celica TS για την φοβερή δουλειά που έκαναν οι Ιάπωνες της Yamaha+Toyota με το VVTi-L [δυστηχώς δεν τα πάει πολύ καλά με τους turbo,supercharger οκ],για το εξαιρετικό σχήμα που τους πήρε 2 χρόνια βολιδοσκόπησης του (νεαρού) κοινού του οχήματος.Είναι βέβαια 7 μύρρια κάτω του ορίου που βάλαμε,αλλά το rx8 δεν είναι ακόμα εδώ!
Όσο για το στήσιμο των αναρτήσεων,μήπως υπερβάλλουμε λίγο? κάνε ένα κόπο να ξαναδιαβάσεις τα test που του έχουν γίνει να δεις για τι αναρτήσεις μιλάμε -ότι έχω διαβάσει εγώ μιλά για εξαιρετική συμπεριφορά του για εμπροσθοκίνητο και αμάξι για στροφές [υποστροφικό μόνο στο όριο-9 και 10/10 σε συγκεκριμένο άρθρο],άσε που φιλαράκι μου που το έχει [VVTi] ,μου έχει δείξει πολλά.Συν τοις άλλοις φίλος που έχει οδηγήσει ΤΤ αρκετές φορές μου λέει 'καλό,αλλά δεν είναι να το ζορίζεις.Και το εσωτερικό δεν βολεύει πολύ στην οδήγηση-μυγιάγγιχτο'.Βάλε και τις πολύ σκληρές αναρτήσεις του ΤΤ για τους ελληνικούς δρόμους μέσα και πιστεύω παίρνεις την ολοκληρωμένη απάντησή μου.
File mou epeidi tuxainei na exw stin katoxi mou ena Audi S3 kai ena TT 225 PS Roadster kai exontas odigisei oli ti seira twn TT tha sou pw, pws ta arxika TT xwris tin aerotomi kai me tis pio malakes anrtiseis eixan provlimata eustatheias kai meiwmeni odiki sumperifora.
Twra, kai meta tin anavathmisi pou upestei me tis skliroteres anartiseis kai tin aerotomi, exei veltiwthei kata polu i odiki sumperifora tou.
Exeis dikio sto gegonos, pws polloi anegkefaloi idioktites TT 180 PS emprosthiokinito exoun 'smparaliasei' ta TT tous pou epeidi itan grigora nomisan pws tha ta pane ki autoi grigora me asximes sunepeies.
Den exei katholou turbo-lag kai den katalava pws to sumperaineis auto, episis na sou pw, pws i katanalwsi tou kausimou einai parapanw apo 13 lit / 100 km, ftanei kai mporei na kseperasei kai ta 20 li t/ 100 km.
'Xontrika' na pw, pws me metrimena 70 lit tepozito, diladi gemisma mexri na ksexeilisei' kanw 350 km me 'varu' podi.
Me to S3 300 km me 70 lit reservoir logw veltiwsewn.
-
Λοιπόν νομίζω πως θα πρωτοτυπήσω λίγο εδώ:
1)Mercεdes SLK (πανέμορφη, τέλεια, δεν κάνω καν κόπο να ανφέρω μηχανή)
2)Smart City Coupe (ουυυυυυυυυυυύ... φροντίζω λίγο την ψυχική υγεία μου)
3)ΒΜW 320i ...
Ti tha agorazate ?