Schumacher Official Website
http://sport.rtl.de/formel-1/com/mscom.php

Testing mileages

TYRES
Michelins/ 31,934.89miles/ 51,394.22361kms
BS/ 12,653.289miles/ 20,363.49473kms

TEAM MILEAGES

Ferrari/ 10,590.149miles/ 17,043.19275kms
BAR/ 7,862.25miles / 12,653.06486kms
Renault/ 6,654.13miles/ 10,708.78419kms
McLaren/ 5,487.18miles/ 8,830.76021kms
Williams 4,638.36miles / 7,464.716836kms
Toyota/ 4,068.89miles/ 6,548.243708kms
Red Bull/ 1,886.28miles/ 3,035.6734kms
Sauber/ 1,337.8miles/ 2,152.980403kms
Jordan / 1,258.15miles/ 2,024.796154kms
Minardi/ 804.99miles/ 1,295.505827kms

Testing since March 1st, and 29th of April

f1total.com

sorted by days

1 Ferrari 28 days
2 Williams 12 days

• McLaren 12 days
• Renault 12 days
• BAR 12 days
  6 Toyota 10 days
  7 Red Bull 7 days
  8 Sauber 6 days
  9 Jordan 5 days
  10 Minardi 3 days

sorted by kilometers

1 Ferrari 17.692,909 km
2 BAR 13.254,199 km
3 Renault 11.185,914 km
4 McLaren 9.213,717 km
5 Williams 8.570,453 km
6 Toyota 7.056,727 km
7 Red Bull 3.285,022 km
8 Sauber 2.369,873 km
9 Jordan 1.994,701 km
10 Minardi 1.295,515 km

sorted by efficiency - km/day

1 BAR 1105 km
2 Renault 982 km
3 McLaren 768 km
4 Williams 714 km
5 Toyota 705 km
6 Ferrari 632 km
7 Red Bull 469 km
8 Minardi 432 km
9 Jordan 399 km
10 Sauber 395 km

Aποκλεισμό της BAR από το φετινό πρωτάθλημα εισηγήθηκε η FIA

Κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας σήμερα στο Παρίσι η ομάδα της BAR - Honda δεν δέχτηκε ότι έκλεβε και μάλιστα σκόπιμα. 'Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το καύσιμο σαν έρμα' είπαν οι άνθρωποι της βρετανικής ομάδας ' γιατί πουθενά στους κανονισμούς δεν αναγράφεται με σαφήνεια ότι αυτό απαγορεύεται'.
Από την πλευρά της η FIA ισχυρίζεται ότι η BAR διέπραξε συνειδητή απάτη χρησιμοποιώντας δεύτερο ρεζερβουάρ καυσίμων μέσα στο κύριο.
Ο τεχνικός έφορος της FIA Jo Bauer τόνισε σε δηλώσεις του ότι ο μηχανισμός ανεφοδιασμού που χρησιμοποιούσε η BAR ήταν γνωστός στο τεχνικό επιτελείο της FIA: 'Από τη Μαλαισία γνωρίζαμε τι ακριβώς διάταξη ρεζερβουάρ χρησιμοποιούν. Είχαμε μάλιστα εκδώσει και ειδική επισήμανση προς τους αγωνοδίκες ώστε να προσέξουν στο ζύγισμα να αδειάσουν και το δεύτερο δοχείο καυσίμου' ξεκαθάρισε ο τεχνικός έφορος.
Σύμφωνα με την άποψη του ισχυρού άντρα του θεσμού Bernie Ecclestone η BAR Honda δείχνει να είναι ένοχη.
Η ανακοίνωση της απόφασης θα γίνει αύριο. Από την πλευρά της BAR υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία για το αποτέλεσμα όμως δεν παρέλειψαν να τονίσουν ότι έχουν σκοπό να προσφύγουν στα πολιτικά δικαστήρια αν χρειαστεί.
Θυμίζουμε ότι η εισήγηση της FIA είναι να αποκλειστεί η ομάδα της BAR - Honda από τη συνέχεια του πρωταθλήματος και να επιβληθεί και χρηματικό πρόστιμο 1 εκ. ευρώ

Τελικά μηδενίζεται για τον αγώνα του Αγ. Μαρίνου και αποκλείεται από τους επόμενους 2 αγώνες!

Με αποκλεισμό από τα δύο προσεχή Grand Prix του πρωταθλήματος της Formula 1, αυτό της Βαρκελώνης στις 8 Μαΐου και του Μονακό στις 22 του ίδιου μήνα και ακύρωση της συμμετοχής της στον αγώνα του Σαν Μαρίνο, τιμώρησε η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) την ομάδα της BAR. Αυτό σημαίνει πως από την ομάδα της Honda αφαιρούνται και οι δέκα βαθμοί που κατέκτησαν οι δύο πιλότοι, Τζένσον Μπάτον και Τακούμα Σάτο στη πίστα της Ίμολα. Ο πρώτος είχε καταλάβει την τρίτη θέση στον εν λόγω αγώνα πίσω από τον Φερνάντο Αλόνσο (Renault) και τον Μίκαελ Σουμάχερ (Ferrari), ωστόσο όπως αποδείχτηκε μετά τον αγώνα, το μονοθέσιο του είχε μια δεύτερη δεξαμενή καυσίμων, που όταν αφαιρέθηκε το κατέστησε κατά 5,4 κιλά ελαφρύτερο από το κατώτατο όριο. Η επιτροπή των αγωνοδικών αποφάσισε να επικυρώσει την τρίτη θέση του Μπάτον μετά από εξάωρη συνεδρίαση, ωστόσο η FIA άσκησε έφεση για παραβίαση των κανόνων και δικαιώθηκε. «Κάτω από τις παρούσες συνθήκες, θεωρούμε πως η τιμωρία της BAR είναι πολύ επιεικής», δήλωσε ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ για την ομάδα που απειλούνταν σοβαρά ακόμη και με αποβολή από το πρωτάθλημα. Πλέον οι δύο πιλότοι της BAR θα επανεμφανιστούν στο Grand Prix του Νουρμπούργκρινγκ της Γερμανίας στις 29 Μαΐου έχοντας μηδέν βαθμούς στη βαθμολογία των οδηγών.

Η βαθμολογία σε οδηγούς και κατασκευαστές μετά την απόφαση της FIA διαμορφώθηκε ως εξής:

Η βαθμολογία των οδηγών:

1. Φερνάντο Αλόνσο (Renault) 36
2. Γιάρνο Τρούλι (Toyota) 18
3. Μίκαελ Σουμάχερ (Ferrari) 10
4. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Renault) 10
5. Ραλφ Σουμάχερ (Toyota) 10
6. Ντέιβιντ Κούλθαρντ (Red Bull) 9
7. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Ferrari) 8
8. Χουάν Πάμπλο Μοντόγια (McLaren) 8
9. Κίμι Ραϊκόνεν (McLaren) 7
10. Μαρκ Ουέμπερ (Williams) 7
11. Νικ Χάιντφελντ (Williams) 6
12. Αλεξάντερ Βουρτς (McLaren) 5
13. Πέδρο Ντε Λα Ρόσα (McLaren) 4
14. Ζακ Βιλνέβ (Sauber) 3
15. Κρίστιαν Κλιν (Red Bull) 3
16. Φελίπε Μάσα (Sauber) 2

Η βαθμολογία των κατασκευαστών;

1. Renault 46
2. Tοyota 28
3. McLaren-Mercedes 24
4. Ferrari 18
5. Williams-BMW 13
6. Red Bull 12
7. Sauber 5

Δεν είναι σωστή η παραπάνω βαθμολογία.

http://www.contra.gr/story.59193.html

Details of the new Ferrari V8 + testing
According to the Gazzetta, which i bought today, work on the V8 is progressing rapidly and could be on the track sooner rather than later (june).

Apparently the biggest feature of this engine at the design stage is reduced size. This has been achieved not only because of the 2 cylinders missing but because of a philosophy that forms the cornerstone of the project: -10%

The team are trying to reduce the dimensions of most components by 10% relative to the 055. This also has obvious weight advantages. They go into some detail as to what's being done to achieve this with the rigity of the engine and transmission and getting as much energy out of the engine and through the chassis. A big focus of the project is trying to get the optimum and efficient transfer between heat energy and mechnical energy in combustion. There could also be direct injection.

Finally they speculate that it is possible, given the lower consumption and bigger fuel tank possible of a no-stop race at certain tracks.

Finally there are 4 F2005s and all of them were in use yesterday. 3 were shook down and are currently on their way to Spain and the fourth will be used today to test tyres and electronics in view of the Monaco GP

Συγνώμη από την Honda

Μετά την τιμωρία έρχεται η μεταμέλεια. Αυτό είναι ένα σκηνικό που το έχουμε δει ουκ ολίγες φορές στον κόσμο. Τώρα ήρθε η σειρά της BAR Honda να ζητήσει συγνώμη για το σφάλμα στο οποίο υπέπεσε στην Ίμολα και για το οποίο τιμωρήθηκε με αποκλεισμό δύο Γκραν Πρι.

«Πριν κάνει οτιδήποτε η ομάδα νόμιζε ότι τα καύσιμα που δεν θα χρησιμοποιούνταν στον αγώνα δεν θα έπρεπε να μετακινηθούν πριν ζυγιστεί το αυτοκίνητο. Κατόπιν τούτου η BAR Honda αποδέχεται πλήρως την απόφαση του δικαστηρίου και κάτω από αυτές τις συνθήκες γνωρίζει πως ό,τι έγινε, έγινε ανεξάρτητα. Η ομάδα θέλει να διαγωνίζεται και ανυπομονεί να αγωνιστεί στο Γκραν Πρι της Ευρώπης» τόνιζε η ανακοίνωση.

Φτάνει στο τέλος η υπόθεση Σένα

Η πολύκροτη υπόθεση Σένα φαίνεται να φτάνει στο τέλος της ύστερα από την πρόταση Ιταλού κατήγορου προκειμένου να αποσυρθούν οι κατηγορίες που βαραίνουν τη Williams. Όπως υποστηρίζει ο ιταλός πολύτιμος χρόνος έχει ήδη χαθεί και έτσι δεν υπάρχει λόγος να συνεχιστούν οι κατηγορίες.

Η υπόθεση άνοιξε για πρώτη φορά το 1997 ενώ ύστερα από έφεση που κατέθεσαν οι τότε ιθύνοντες της Williams, συνεχίστηκε και το 1999, πριν ανοίξει ξανά το 2003. Ο φάκελος για την... ανάληψη ευθυνών κλείνει οριστικά στις 27 Μαΐου 2005 με τους Αντριαν Νιούι και Πάτρικ Χεντ να περιμένουν την οριστική απόφαση

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0

Kίνδυνος μηδενισμού της ΤΟΥΟΤΑ σύμφωνα με το άρθρο του rally.gr!!!
Λόγω κάποιας αμέλειας, η Superlicence της δεν ήταν 'νόμιμη'!!!
Θα'ναι κρίμα και άδικο να τους τιμωρήσουν με αφαίρεση βαθμών ή μηδενισμό.
Άντε η ποινή να είναι χρηματικό πρόστιμο κατά την άποψη μου...
Ας ελπίσουμε πως αυτή θα είναι και η άποψη της FIA. Οι δηλώσεις Μosley πάντως δεν δείχνουν πως η τιμώρια θα είναι πολύ 'βαριά'.
Για να δούμε....

Εφόσον δεν έκλεψε/ δεν έκανε κάποια παρανομία που να τις επιτρέπει να κάνει τις εμφανίσεις που έκανε τότε δεν πρέπει να τίθεται θέμα αφαίρεσης βαθμών! Γραφειοκρατική παρανομία? Γραφειοκρατική τιμωρία. Ένα χρηματικό πρόστιμο είναι η ανάλογη τιμωρία πιστεύω.

Αναρωτιέμαι πως μεγάλα sites δεν έχουν πει τίποτα γι' αυτό το θέμα.

Καλά και οι αγωνοδίκες κάθε φορά που γίνεται αγώνας δεν ζητάνε τις άδειες από τις ομάδες?

Και να φανταστει κανεις πως οι Superlicenses ειχαν ληξει απο το 2000...
Τελος παντων πιστευω πως η ΤΟΥΟΤΑ θα ''πεσει στα μαλακα'',πληρωνοντας στην χειροτερη περιπτωση καποιο προστιμο,για αφαιρεση βαθμων το κοβω λιγο δυσκολο...

Το Atlas το είχε πρώτη είδηση εδώ και 2-3 μέρες.

Ο ίδιος ο Max πάντως απέκλεισε το ενδεχόμενο τιμωρίας. Δεν ξέρω βεβαίως μήπως κάποια από τις θιγόμενες ομάδες θελήσει να τραβήξει το θέμα, αλλά μου φαίνεται λιγάκι απίθανο.

Toyota cleared of cheating

Toyota escape heavy punishment
Monday May 16 2005
Toyota have narrowly escaped losing the points they scored in the first four races of 2005 after it was discovered that prior to Imola they'd raced without the correct paperwork.
All teams need a competition license which is issued by their national authority before they can be issued with a superlicense by the FIA. A superlicense is needed to race in Formula One.
However, while Toyota had a superlicense, it was found that they'd failed to renew their competition license since 2000. And that was only renewed prior to the San Marino GP.
The punishment for racing without the license could have cost Toyota all the points they'd scored in the initial four races.
'If they apply a sanction we have to accept it,' Toyota Motorsport President John Howett told Reuters last week.
'The FIA has the right to apply sanctions but I hope it will be commensurate with the size of the error. We have tried to be completely transparent.'
'This has been blown out of proportion to what we see as an unintentional and fairly minor error relating to the paperwork.'
However, Howett needn't worry about being penalised as FIA President Max Mosley has cleared them of intentionally cheating.
'There won't be any penalties for Toyota, even though until the Spanish Grand Prix they raced without the licenses required by the FIA,' Mosley told Italian newspaper Gazzetta dello Sport.
'It was a mistake, with no real cheating involved.'
Further explaining Mosley said: 'It is an administrative matter, an error with no fraud.'

http://www.planet-f1.com/news/story_19546.shtml

Toyota escape heavy punishment

Toyota have narrowly escaped losing the points they scored in the first four races of 2005 after it was discovered that prior to Imola they'd raced without the correct paperwork.

All teams need a competition license which is issued by their national authority before they can be issued with a superlicense by the FIA. A superlicense is needed to race in Formula One.

However, while Toyota had a superlicense, it was found that they'd failed to renew their competition license since 2000. And that was only renewed prior to the San Marino GP.

The punishment for racing without the license could have cost Toyota all the points they'd scored in the initial four races.

'If they apply a sanction we have to accept it,' Toyota Motorsport President John Howett told Reuters last week.

'The FIA has the right to apply sanctions but I hope it will be commensurate with the size of the error. We have tried to be completely transparent.'

'This has been blown out of proportion to what we see as an unintentional and fairly minor error relating to the paperwork.'

However, Howett needn't worry about being penalised as FIA President Max Mosley has cleared them of intentionally cheating.

'There won't be any penalties for Toyota, even though until the Spanish Grand Prix they raced without the licenses required by the FIA,' Mosley told Italian newspaper Gazzetta dello Sport.

'It was a mistake, with no real cheating involved.'

Further explaining Mosley said: 'It is an administrative matter, an error ith no fraud.'

Μερικά στα γρήγορα:

1. Ο Raikkonen δήλωσε ότι θέλει να παραμείνει στην McLaren.

2. Ο FW δήλωσε ότι επιθυμεί αλλαγή του συστήματος διεξαγωγής των δοκιμαστικών.

Προκειμένου να μετριαστεί η σαφής υπεροχή της Ferrari τα περασμένα χρόνια, οι ιθύνοντες της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκίνησης (FIA), πήραν εφέτος την απόφαση να λάβουν ορισμένα δραστικά μέτρα σε όλους τους τομείς (μονοθέσιο, ελαστικά, κινητήρες, δοκιμαστικά).

Οι διαφοροποιήσεις που αφορούν το τελευταίο σκέλος, όμως, δεν δείχνουν να φέρνουν αποτέλεσμα και έτσι από το ευρωπαϊκό grand prix και έπειτα (πίστα Νίρμπουγκρινγκ), οι πιλότοι των δέκα ομάδων θα τρέχουν μόνο το Σάββατο ώστε να καθοριστεί η σειρά εκκίνησης. Κάτι που σημαίνει πως τα δοκιμαστικά του πρωϊνού της Κυριακής, καταργούνται.

Η οριστική απόφαση ανήκει στη FIA αλλά δεδομένης της απόλυτης συμφωνίας, το ενδεχόμενο να αντιτείθεται στα προαναφερθέντα, συγκεντρώνει ελάχιστες πιθανότητες. Εξάλλου, ο κόσμος δεν έδειξε να ενδιαφέρεται και οι πίστες έμεναν άδειες το πρωί της Κυριακής, ενώ ο μικτός χρόνος περισσότερο μπέρδευε τους τηλεθεατές, παρά τους αύξανε το ενιαφέρον, κάτι που είχε αντίκτυπο και στις σχετικές μετρήσεις.

Όσον αφορά στους υπέρμαχους της αλλαγής, οι Ferrari και McLaren, κάθε άλλο παρά θα δυσαρεστηθούν από τις εν λόγω εξελίξεις. Άλλωστε, Μίκαελ Σουμάχερ και Κίμι Ράικονεν έχουν εκφράσει πάνω από μία φορές την αντίθεσή τους με το ισχύον σύστημα.

Άλλαξε το σύστημα των επίσημων δοκιμαστικών.

Μόνο το Σάββατο, 1 γύρος με 'fuel - full - race setup'