agis υπάχει 5σέλιδο θρεντ για την πίστα με τα Octavia στους ελληνικούς αγώνες
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=491&start=0

Σ'ευχαριστώ για το καλωσόρισμα Kouk και χαιρετώ και την υπόλοιπη , εκλεκτή , ομήγυρη .... Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι ενώ όλοι γνωρίζουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σαν οδηγοί , δεν μπορούμε να βρούμε μία λύση .... θα έλεγα ότι ενώ όλοι μας έχουμε ιδέες και προτάσεις κανείς δεν μπορεί να τις εφαρμόσει..... και ο λόγος ??? ότι ατομικά ο καθένας δεν διαθέτει τη δύναμη να αντιμετωπίσει το 'θηρίο' ...και φέρνω σαν παράδειγμα τον κ. Καββαθά ...... Ιδέες είχε και έχει .... προτάσεις έχει κάνει άπειρες..... αλλά ..... δεν έγινε τίποτα ..... γιατί ??? Γιατί όσο καλός να ήταν (και είναι) και αυτός και το επιτελείο του , δεν έχουν τα άτομα να υποστηρίξουν τις απόψεις τους ...... να το θέσω και με ένα παράδειγμα .... μεταξύ κυνηγών και οικολόγων , κάθε χρόνο γίνεται ο ίδιος αγώνας ..... βγαίνει ο Υπουργός και λέει ...' Το κυνήγι θα ισχύει από τότε - έως τότε ' ....βγαίνουν οι οικολόγοι και χτυπιούνται να μειωθεί , να καταργηθεί κλπ κλπ ... ο Υπουργός κάνει την πάπια βέβαια (όλοι ξέρουμε τη δύναμη των οικολόγων) και το θέμα πάει για την επόμενη χρονιά που γίνονται τα ίδια ...... και λέω τώρα ..... οι εγγεγραμμένοι κυνηγοί είναι περίπου 300.000 ..... κάθε χρόνο δίνουν , ο καθένας από αυτούς δίνει στο κράτος από περίπου 40.000 δρχ για την άδεια ..... προσθέστε φυσίγγια - βενζίνες - διαμονές κλπ κλπ ..... θα δείτε ότι βγαίνει ένα κονδύλι καλό για το κράτος ..... άρα δεν τους αγγίζει ( Προσοχή ... δεν λέω αν είναι δίκαιο ή άδικο το κυνήγι ή αν έχουν δίκιο ή άδικο οι οικολόγοι....απλά είναι ένα παράδειγμα ) ..... Τώρα ... εμείς οι οδηγοί..... Δίνουμε τα εκατονταπλάσια για τα αυτοκίνητα μας και το κράτος μας έχει γραμμένους...... Γιατί ??? Γιατί δεν έχουμε ένα μέσο να μας ενώσει .... ένα σύλλογο ... μια ομάδα ρε γαμώτο που να εκπροσωπεί τις χιλιάδες των οδηγών ..... μία δύναμη που θα μπορεί να πλακώσει στις μηνύσεις το κράτος .... που θα μπορεί με εθελοντική εργασία να μαθαίνει στα παιδιά κυκλοφοριακή αγωγή ... που θα μπορεί να κάνει δεκάδες πράγματα .....ξέρω ότι ακούγονται γραφικά όλα αυτά ..... ίσως και να είμαι.... αλλά μη μου πείτε ότι δεν τα έχετε σκεφτεί έστω και μία φορά ............

Ο χρήστης Fast@Safe έγραψε:
Σ'ευχαριστώ για το καλωσόρισμα Kouk και χαιρετώ και την υπόλοιπη , εκλεκτή , ομήγυρη .... Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι ενώ όλοι γνωρίζουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σαν οδηγοί , δεν μπορούμε να βρούμε μία λύση .... θα έλεγα ότι ενώ όλοι μας έχουμε ιδέες και προτάσεις κανείς δεν μπορεί να τις εφαρμόσει..... και ο λόγος ??? ότι ατομικά ο καθένας δεν διαθέτει τη δύναμη να αντιμετωπίσει το 'θηρίο' ...και φέρνω σαν παράδειγμα τον κ. Καββαθά ...... Ιδέες είχε και έχει .... προτάσεις έχει κάνει άπειρες..... αλλά ..... δεν έγινε τίποτα ..... γιατί ??? Γιατί όσο καλός να ήταν (και είναι) και αυτός και το επιτελείο του , δεν έχουν τα άτομα να υποστηρίξουν τις απόψεις τους ...... να το θέσω και με ένα παράδειγμα .... μεταξύ κυνηγών και οικολόγων , κάθε χρόνο γίνεται ο ίδιος αγώνας ..... βγαίνει ο Υπουργός και λέει ...' Το κυνήγι θα ισχύει από τότε - έως τότε ' ....βγαίνουν οι οικολόγοι και χτυπιούνται να μειωθεί , να καταργηθεί κλπ κλπ ... ο Υπουργός κάνει την πάπια βέβαια (όλοι ξέρουμε τη δύναμη των οικολόγων) και το θέμα πάει για την επόμενη χρονιά που γίνονται τα ίδια ...... και λέω τώρα ..... οι εγγεγραμμένοι κυνηγοί είναι περίπου 300.000 ..... κάθε χρόνο δίνουν , ο καθένας από αυτούς δίνει στο κράτος από περίπου 40.000 δρχ για την άδεια ..... προσθέστε φυσίγγια - βενζίνες - διαμονές κλπ κλπ ..... θα δείτε ότι βγαίνει ένα κονδύλι καλό για το κράτος ..... άρα δεν τους αγγίζει ( Προσοχή ... δεν λέω αν είναι δίκαιο ή άδικο το κυνήγι ή αν έχουν δίκιο ή άδικο οι οικολόγοι....απλά είναι ένα παράδειγμα ) ..... Τώρα ... εμείς οι οδηγοί..... Δίνουμε τα εκατονταπλάσια για τα αυτοκίνητα μας και το κράτος μας έχει γραμμένους...... Γιατί ??? Γιατί δεν έχουμε ένα μέσο να μας ενώσει .... ένα σύλλογο ... μια ομάδα ρε γαμώτο που να εκπροσωπεί τις χιλιάδες των οδηγών ..... μία δύναμη που θα μπορεί να πλακώσει στις μηνύσεις το κράτος .... που θα μπορεί με εθελοντική εργασία να μαθαίνει στα παιδιά κυκλοφοριακή αγωγή ... που θα μπορεί να κάνει δεκάδες πράγματα .....ξέρω ότι ακούγονται γραφικά όλα αυτά ..... ίσως και να είμαι.... αλλά μη μου πείτε ότι δεν τα έχετε σκεφτεί έστω και μία φορά ............

ΦΙΛΕ ΜΟΥ,ΟΙ ΚΥΝΗΓΟΙ ΚΑΤΕΒΑΣΑΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΥΝΗΓΩΝ.ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΗΝΩΝ ΟΔΗΓΩΝ?
ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΡΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΨΗΦΟ ΜΑΣ

Όχι κόμμα, αλλά οργάνωση. Αυτοοργάνωση, όπως κάνουν οι αναρχικοί.

Συμφωνώ απόλυτα. Πρέπει κι εμείς οι οδηγοί κάποια στιγμή να οργανωθούμε. Να κινητοποιηθούμε για να πάψουμε να είμαστε η χρυσή κότα για το κράτος. Πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας και δεν έχουμε δρόμους, αλλά ναρκοπέδια. Πληρώνουμε διόδια, και δεν έχουμε εθνικές οδούς, αλλά πεδία μάχης. Πληρώνουμε ακριβά την αγορά του αυτοκινήτου (σχέση τιμής-μισθού), φορολογούμαστε για την αγορά, φορολογούμαστε και για την χρήση, φορολογούμαστε και για την κτήση, αλλά και για την συντήρηση. Κάθε αυτοκίνητο που πατάει τις ρόδες στους δρόμους-σαπουνοπαγοδρόμια της Ελλάδας, μέχρι και να αποσυρθεί από την κυκλοφορία, προσφέρει στο κράτος έσοδα. Πολλά έσοδα. Που είναι το αντίκρισμα; Πότε θα καταλάβουμε όλοι οι οδηγοί ότι είμαστε ΟΛΟΙ θύματα εκμετάλευσης; Ως πότε θα πληρώνουμε για την κατασκευή ενός δρόμου, και μετά θα ξαναπληρώνουμε για την -πρόχειρη- διόρθωση των κακοτεχνιών που άφησε πίσω του ο εργολάβος; ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΚΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ.

Να απαιτήσουμε επιτέλους ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ και ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΩΣ ΤΩΡΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΤΩΝ 'ΚΑΛΩΝ' ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ (ΠΑΡΑΚΩΛΥΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ), ΔΗΜΕΥΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΩΝ ΛΙΜΟΥΖΙΝΩΝ (ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Ή ΜΕΣΑΙΑ 1600ΑΡΙΑ) ΚΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 70% (τους δικούς μας τους μισθούς τους κόβουν, τους δικούς τους όμως τους διπλασιάζουν κάθε χρόνο, οι αλήτες). Τι στο διάολο πληρώνουμε; Αυτή η ρημάδα η 'Εθνική' του Λαλιώτη (κυρίως) είναι, από το πρώτο χιλιόμετρο ως το τελευταίο, ένα σφαγείο.

Να απαιτήσουμε περιορισμό της μίζας (της νόμιμης δηλαδή 'προμήθειας') από το 10% στο 0.5% και φορολόγησή της με ποσοστό 60%. Να απαιτήσουμε επαναπροσδιορισμό των προδιαγραφών και των ορίων ταχύτητας για τις εθνικές οδούς, ήτοι:

1. Προδιαγραφές: 3 ή 4 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, ΧΩΡΙΣ να υπάρχει επιλογή στον εργολάβο να τις περιορίσει, με μη ανακλαστικό, αντιολισθητικό και με μεγάλες δυνατότητες απορροής των ομβρίων υδάτων ασφαλτοτάπητα (το τελευταίο λόγω δομής της ασφάλτου, όχι δίνοντας ανάποδη κλίση στις στροφές), περιβαλλοντολογική και αρχαιολογική μελέτη του χώρου και όριο πρόσφυσης τα 350 χ.α.ω. Διαχωριστικά στηθαία. Εκτεταμένη και ευδιάκριτη σήμανση - η υπάρχουσα (όπου υπάρχει) φαίνεται θολή το βράδυ και είναι δυσανάγνωστή. Ελάχιστο ύψος γεφυρών και απόσταση κρεμασμένων πινακίδων από το οδόστρωμα: 7.5 μέτρα. Φωτισμός παντού (εκτός από σημεία όπου πρέπει να αποφευχθεί η φωτορρύπανση) και ιδίως στα πάρκινγκ.

2. Όρια ταχύτητας:

Από τη βοηθητική και πηγαίνοντας προς την αριστερή λωρίδα:

Για 4 λωρίδες + βοηθητική:

Βοηθητική:

Για περιπτώσεις ανάγκης, κίνηση οχημάτων υποστήριξης και συντήρησης: ΌΡΙΟ 80 χ.α.ω με δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

1η λωρίδα:

Για μέτριες ταχύτητες. Ελάχιστη ταχύτητα 100 χ.α.ω., μέγιστη 130, δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

2η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 140 χ.α.ω. μέγιστη 170 χ.α.ω. με δυνατότητα υπέρβασης κατά 15%

3η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 160 χ.α.ω., μέγιστη ταχύτητα 200 χ.α.ω. δυνατότητα υπέρβασης 10%.

4η λωρίδα: Αυστηρά για πολύ υψηλές ταχύτητες, άνω των 180 χ.α.ω.

Σε περίπτωση 3 ή 2 λωρίδων, θα ισχύουν τα ίδια όρια. Η βραδυπορεία θα απαγορεύεται αυστηρά.

Σε υψηλών προδιαγραφών επαρχιακό δίκτυο, τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, με διαχωριστικό στηθαίο και ταχύτητες ελαττωμένες κατά 5%.

Σε απλό επαρχιακό τουλάχιστον μιάμιση λωρίδα ανά ρεύμα + βοηθητική, ταχύτητες ελαττωμένες εν σχέσει με την Εθνική κατά 10%.

Ορεινό δίκτυο: Ό,τι επιβάλλουν οι συνθήκες του περιβάλλοντος χώρου.

ΔΥΣΚΟΛΑ ΠΛΕΟΝ ΣΗΚΩΝΕΤΑΙ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ!
ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΆΦΗΣΕΙ ΤΟ BAR,ΤΟ BIG BROTHER K.T.Λ. ΚΑΙ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ!
ΩΧ!!! ΔΕ ΒΑΡΙΕΣΑΙ ΑΔΕΡΦΕ ΕΓΩ ΘΑ ΣΩΣΩ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!!

ΜΗ ΞΕΧΝΑΤΕ ΟΤΙ ΤΑ ΔΥΟ ΜΕΓΑΛΑ ΚΟΜΜΑΤΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΟΥΝ ΠΟΣΟΣΤΟ ΠΑΡΟΜΟΙΟ ΜΕ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΠΟΥ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕ ΤΟ BIG BROTHER ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑ!!

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΠΟΙΗΘΗΚΑΜΕ!!!

ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΟΥΣΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ skullone ΑΛΛΑ ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΝΑ ΥΠΗΡΧΕ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΩΤΕΡΩΝ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΑ ΟΔΙΚΗ ΠΑΙΔΙΑ?
ΤΟ 95%ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΓΝΟΟΥΝ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΠΕΡΙ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.

Για την παρούσα γενιά ξέχνα το. Αυτά αποκτιούνται από το Δημοτικό ακόμα.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Να απαιτήσουμε επιτέλους ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ και ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΩΣ ΤΩΡΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΤΩΝ 'ΚΑΛΩΝ' ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ (ΠΑΡΑΚΩΛΥΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ), ΔΗΜΕΥΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΩΝ ΛΙΜΟΥΖΙΝΩΝ (ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Ή ΜΕΣΑΙΑ 1600ΑΡΙΑ) ΚΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 70% (τους δικούς μας τους μισθούς τους κόβουν, τους δικούς τους όμως τους διπλασιάζουν κάθε χρόνο, οι αλήτες). Τι στο διάολο πληρώνουμε; Αυτή η ρημάδα η 'Εθνική' του Λαλιώτη (κυρίως) είναι, από το πρώτο χιλιόμετρο ως το τελευταίο, ένα σφαγείο.

Να απαιτήσουμε περιορισμό της μίζας (της νόμιμης δηλαδή 'προμήθειας') από το 10% στο 0.5% και φορολόγησή της με ποσοστό 60%. Να απαιτήσουμε επαναπροσδιορισμό των προδιαγραφών και των ορίων ταχύτητας για τις εθνικές οδούς, ήτοι:

1. Προδιαγραφές: 3 ή 4 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, ΧΩΡΙΣ να υπάρχει επιλογή στον εργολάβο να τις περιορίσει, με μη ανακλαστικό, αντιολισθητικό και με μεγάλες δυνατότητες απορροής των ομβρίων υδάτων ασφαλτοτάπητα (το τελευταίο λόγω δομής της ασφάλτου, όχι δίνοντας ανάποδη κλίση στις στροφές), περιβαλλοντολογική και αρχαιολογική μελέτη του χώρου και όριο πρόσφυσης τα 350 χ.α.ω. Διαχωριστικά στηθαία. Εκτεταμένη και ευδιάκριτη σήμανση - η υπάρχουσα (όπου υπάρχει) φαίνεται θολή το βράδυ και είναι δυσανάγνωστή. Ελάχιστο ύψος γεφυρών και απόσταση κρεμασμένων πινακίδων από το οδόστρωμα: 7.5 μέτρα. Φωτισμός παντού (εκτός από σημεία όπου πρέπει να αποφευχθεί η φωτορρύπανση) και ιδίως στα πάρκινγκ.

2. Όρια ταχύτητας:

Από τη βοηθητική και πηγαίνοντας προς την αριστερή λωρίδα:

Για 4 λωρίδες + βοηθητική:

Βοηθητική:

Για περιπτώσεις ανάγκης, κίνηση οχημάτων υποστήριξης και συντήρησης: ΌΡΙΟ 80 χ.α.ω με δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

1η λωρίδα:

Για μέτριες ταχύτητες. Ελάχιστη ταχύτητα 100 χ.α.ω., μέγιστη 130, δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

2η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 140 χ.α.ω. μέγιστη 170 χ.α.ω. με δυνατότητα υπέρβασης κατά 15%

3η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 160 χ.α.ω., μέγιστη ταχύτητα 200 χ.α.ω. δυνατότητα υπέρβασης 10%.

4η λωρίδα: Αυστηρά για πολύ υψηλές ταχύτητες, άνω των 180 χ.α.ω.

Σε περίπτωση 3 ή 2 λωρίδων, θα ισχύουν τα ίδια όρια. Η βραδυπορεία θα απαγορεύεται αυστηρά.

Σε υψηλών προδιαγραφών επαρχιακό δίκτυο, τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, με διαχωριστικό στηθαίο και ταχύτητες ελαττωμένες κατά 5%.

Σε απλό επαρχιακό τουλάχιστον μιάμιση λωρίδα ανά ρεύμα + βοηθητική, ταχύτητες ελαττωμένες εν σχέσει με την Εθνική κατά 10%.

Ορεινό δίκτυο: Ό,τι επιβάλλουν οι συνθήκες του περιβάλλοντος χώρου.

ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΩΣΤΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ φιλε μου αλλα ξεχασες κατι: ΑΠΟ ΠΟΙΟΝ ΘΑ ΤΑ ΑΡΠΑΖΟΥΝ ΚΑΙ ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΘΑ ΠΟΥΛΑΝΕ ΠΝΕΥΜΑ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ 'ΜΠΛΕ';;;;

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Να απαιτήσουμε επιτέλους ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ και ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΩΣ ΤΩΡΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΤΩΝ 'ΚΑΛΩΝ' ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ (ΠΑΡΑΚΩΛΥΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ), ΔΗΜΕΥΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΩΝ ΛΙΜΟΥΖΙΝΩΝ (ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Ή ΜΕΣΑΙΑ 1600ΑΡΙΑ) ΚΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 70% (τους δικούς μας τους μισθούς τους κόβουν, τους δικούς τους όμως τους διπλασιάζουν κάθε χρόνο, οι αλήτες). Τι στο διάολο πληρώνουμε; Αυτή η ρημάδα η 'Εθνική' του Λαλιώτη (κυρίως) είναι, από το πρώτο χιλιόμετρο ως το τελευταίο, ένα σφαγείο.

Να απαιτήσουμε περιορισμό της μίζας (της νόμιμης δηλαδή 'προμήθειας') από το 10% στο 0.5% και φορολόγησή της με ποσοστό 60%. Να απαιτήσουμε επαναπροσδιορισμό των προδιαγραφών και των ορίων ταχύτητας για τις εθνικές οδούς, ήτοι:

1. Προδιαγραφές: 3 ή 4 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, ΧΩΡΙΣ να υπάρχει επιλογή στον εργολάβο να τις περιορίσει, με μη ανακλαστικό, αντιολισθητικό και με μεγάλες δυνατότητες απορροής των ομβρίων υδάτων ασφαλτοτάπητα (το τελευταίο λόγω δομής της ασφάλτου, όχι δίνοντας ανάποδη κλίση στις στροφές), περιβαλλοντολογική και αρχαιολογική μελέτη του χώρου και όριο πρόσφυσης τα 350 χ.α.ω. Διαχωριστικά στηθαία. Εκτεταμένη και ευδιάκριτη σήμανση - η υπάρχουσα (όπου υπάρχει) φαίνεται θολή το βράδυ και είναι δυσανάγνωστή. Ελάχιστο ύψος γεφυρών και απόσταση κρεμασμένων πινακίδων από το οδόστρωμα: 7.5 μέτρα. Φωτισμός παντού (εκτός από σημεία όπου πρέπει να αποφευχθεί η φωτορρύπανση) και ιδίως στα πάρκινγκ.

2. Όρια ταχύτητας:

Από τη βοηθητική και πηγαίνοντας προς την αριστερή λωρίδα:

Για 4 λωρίδες + βοηθητική:

Βοηθητική:

Για περιπτώσεις ανάγκης, κίνηση οχημάτων υποστήριξης και συντήρησης: ΌΡΙΟ 80 χ.α.ω με δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

1η λωρίδα:

Για μέτριες ταχύτητες. Ελάχιστη ταχύτητα 100 χ.α.ω., μέγιστη 130, δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

2η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 140 χ.α.ω. μέγιστη 170 χ.α.ω. με δυνατότητα υπέρβασης κατά 15%

3η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 160 χ.α.ω., μέγιστη ταχύτητα 200 χ.α.ω. δυνατότητα υπέρβασης 10%.

4η λωρίδα: Αυστηρά για πολύ υψηλές ταχύτητες, άνω των 180 χ.α.ω.

Σε περίπτωση 3 ή 2 λωρίδων, θα ισχύουν τα ίδια όρια. Η βραδυπορεία θα απαγορεύεται αυστηρά.

Σε υψηλών προδιαγραφών επαρχιακό δίκτυο, τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, με διαχωριστικό στηθαίο και ταχύτητες ελαττωμένες κατά 5%.

Σε απλό επαρχιακό τουλάχιστον μιάμιση λωρίδα ανά ρεύμα + βοηθητική, ταχύτητες ελαττωμένες εν σχέσει με την Εθνική κατά 10%.

Ορεινό δίκτυο: Ό,τι επιβάλλουν οι συνθήκες του περιβάλλοντος χώρου.

Πάνω από 100χλμ. όριο!!!!!!!!!!!!!!??????

Τρελάθηκες πουλάκι μου, θέλεις να σκοτωθούμε.
Προτείνω ισόβια σε όποιον περάσει το 80 σε εθνικό δρόμο, και δημόσιο απαγχονισμό σε όποιον παραβιάσει τα 100!!

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Να απαιτήσουμε επιτέλους ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ και ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΩΣ ΤΩΡΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΤΩΝ 'ΚΑΛΩΝ' ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ (ΠΑΡΑΚΩΛΥΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ), ΔΗΜΕΥΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΩΝ ΛΙΜΟΥΖΙΝΩΝ (ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Ή ΜΕΣΑΙΑ 1600ΑΡΙΑ) ΚΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 70% (τους δικούς μας τους μισθούς τους κόβουν, τους δικούς τους όμως τους διπλασιάζουν κάθε χρόνο, οι αλήτες). Τι στο διάολο πληρώνουμε; Αυτή η ρημάδα η 'Εθνική' του Λαλιώτη (κυρίως) είναι, από το πρώτο χιλιόμετρο ως το τελευταίο, ένα σφαγείο.

Να απαιτήσουμε περιορισμό της μίζας (της νόμιμης δηλαδή 'προμήθειας') από το 10% στο 0.5% και φορολόγησή της με ποσοστό 60%. Να απαιτήσουμε επαναπροσδιορισμό των προδιαγραφών και των ορίων ταχύτητας για τις εθνικές οδούς, ήτοι:

1. Προδιαγραφές: 3 ή 4 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, ΧΩΡΙΣ να υπάρχει επιλογή στον εργολάβο να τις περιορίσει, με μη ανακλαστικό, αντιολισθητικό και με μεγάλες δυνατότητες απορροής των ομβρίων υδάτων ασφαλτοτάπητα (το τελευταίο λόγω δομής της ασφάλτου, όχι δίνοντας ανάποδη κλίση στις στροφές), περιβαλλοντολογική και αρχαιολογική μελέτη του χώρου και όριο πρόσφυσης τα 350 χ.α.ω. Διαχωριστικά στηθαία. Εκτεταμένη και ευδιάκριτη σήμανση - η υπάρχουσα (όπου υπάρχει) φαίνεται θολή το βράδυ και είναι δυσανάγνωστή. Ελάχιστο ύψος γεφυρών και απόσταση κρεμασμένων πινακίδων από το οδόστρωμα: 7.5 μέτρα. Φωτισμός παντού (εκτός από σημεία όπου πρέπει να αποφευχθεί η φωτορρύπανση) και ιδίως στα πάρκινγκ.

2. Όρια ταχύτητας:

Από τη βοηθητική και πηγαίνοντας προς την αριστερή λωρίδα:

Για 4 λωρίδες + βοηθητική:

Βοηθητική:

Για περιπτώσεις ανάγκης, κίνηση οχημάτων υποστήριξης και συντήρησης: ΌΡΙΟ 80 χ.α.ω με δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

1η λωρίδα:

Για μέτριες ταχύτητες. Ελάχιστη ταχύτητα 100 χ.α.ω., μέγιστη 130, δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

2η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 140 χ.α.ω. μέγιστη 170 χ.α.ω. με δυνατότητα υπέρβασης κατά 15%

3η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 160 χ.α.ω., μέγιστη ταχύτητα 200 χ.α.ω. δυνατότητα υπέρβασης 10%.

4η λωρίδα: Αυστηρά για πολύ υψηλές ταχύτητες, άνω των 180 χ.α.ω.

Σε περίπτωση 3 ή 2 λωρίδων, θα ισχύουν τα ίδια όρια. Η βραδυπορεία θα απαγορεύεται αυστηρά.

Σε υψηλών προδιαγραφών επαρχιακό δίκτυο, τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, με διαχωριστικό στηθαίο και ταχύτητες ελαττωμένες κατά 5%.

Σε απλό επαρχιακό τουλάχιστον μιάμιση λωρίδα ανά ρεύμα + βοηθητική, ταχύτητες ελαττωμένες εν σχέσει με την Εθνική κατά 10%.

Ορεινό δίκτυο: Ό,τι επιβάλλουν οι συνθήκες του περιβάλλοντος χώρου.

ΚΑΛΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ, ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ ΣΤΗΝ ΨΑΡΟΚΩΣΤΑΙΝΑ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ, ΓΙΑ ΝΑ ΕΛΠΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ (ΨΙΛΟ)ΔΙΟΡΘΩΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΤΟ ΚΑΚΟ ΕΙΝΑΙ, ΟΠΩΣ ΕΓΡΑΨΕ ΚΑΙ Ο SAXOGUS, ΠΩΣ Ο ΕΛΛΗΝΑΡΑΣ ΔΕΝ ΣΗΚΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ ΠΛΕΟΝ ΓΙΑ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΟΥ. ΕΧΟΥΜΕ ΓΙΝΕΙ ΤΗΛΕΚΑΤΕΥΘΥΝΟΜΕΝΑ ΡΟΜΠΟΤΑΚΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΣΕ ΤΙΠΟΤΑ ΠΛΕΟΝ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΥΠΝΗΣΟΥΜΕ, ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ, ΝΑ ΟΡΓΑΝΩΘΟΥΜΕ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΡΓΑΝΩΘΟΥΜΕ

Ρε παιδία ..... μιά απόφαση είναι όλα .... νέοι είμαστε ( στην καρδιά σίγουρα)....η οδήγηση μας αρέσει .... κανείς μας δεν θέλει να είναι παράνομος αλλά και κανείς μας δεν θέλει να αισθάνεται μαλάκας όταν βλέπει να τον χρησιμοποιούν για να γεμίζουν τα ταμεία ..... προτείνω να φτίαξουμε ένα σύλλογο.... 800+ μέλη είναι εδώ .... άρα με μια πρώτη ματιά 800+ αδηγοί που ψάχνονται.... που θέλουν να οδηγούν με ασφάλεια στο δρόμο χωρίς να είναι μόνιμα παράνομοι.... που έχουν λόγο και κρίση..... και που όλοι συμφωνούν ότι ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ ......
Ας υποθέσουμε ότι φτιάχνουμε το σύλλογο.... πόσους οδηγούς πιστεύετε ότι θα μπορούσαμε να μαζέψουμε ?? και για αρχή .. πόσοι από εσάς συμφωνείται στο να δημιουργήσουμε ένα σύλλογο ??

Ο χρήστης Fast@Safe έγραψε:
Ρε παιδία ..... μιά απόφαση είναι όλα .... νέοι είμαστε ( στην καρδιά σίγουρα)....η οδήγηση μας αρέσει .... κανείς μας δεν θέλει να είναι παράνομος αλλά και κανείς μας δεν θέλει να αισθάνεται μαλάκας όταν βλέπει να τον χρησιμοποιούν για να γεμίζουν τα ταμεία ..... προτείνω να φτίαξουμε ένα σύλλογο.... 800+ μέλη είναι εδώ .... άρα με μια πρώτη ματιά 800+ αδηγοί που ψάχνονται.... που θέλουν να οδηγούν με ασφάλεια στο δρόμο χωρίς να είναι μόνιμα παράνομοι.... που έχουν λόγο και κρίση..... και που όλοι συμφωνούν ότι ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ ......
Ας υποθέσουμε ότι φτιάχνουμε το σύλλογο.... πόσους οδηγούς πιστεύετε ότι θα μπορούσαμε να μαζέψουμε ?? και για αρχή .. πόσοι από εσάς συμφωνείται στο να δημιουργήσουμε ένα σύλλογο ??

ΑΠΟ ΤΑ 800+ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΦΟΡΟΥΜ ΕΙΜΑΣΤΕ (ΑΠΟ ΟΤΙ ΒΛΕΠΩ)ΚΑΜΙΑ ΣΑΡΑΝΤΑΡΙΑ ΜΕΛΗ ΕΝΕΡΓΑ.ΟΙ ΥΡΟΛΟΙΠΟΙ ΜΑΛΛΟΝ ΗΤΑΝ ΠΕΡΑΣΤΙΚΟΙ.
ΑΠΟ ΕΜΑΣ ΤΟΥΣ 40 Ο ΕΝΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΗ ΚΑΙ Ο ΑΛΛΟΣ ΣΤΗ ΔΥΣΗ.

ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΜΗΠΩΣ ΝΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΘΟΥΜΕ?

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΑΠΕΙΝΗ ΜΟΥ ΓΝΩΜΗ(ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΣΙΟΔΟΞΗ)ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ.

ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΠΛΕΟΝ ΟΛΟΙ ΝΑ ΑΝΑΦΩΝΗΣΟΥΜΕ ΜΕ ΠΕΡΗΦΑΝΙΑ: 'ΖΗΤΩ ΟΙ ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ'- 'ΖΗΤΩ ΟΙ ΝΕΟΕΛΛΗΝΕΣ'.Ο ΝΕΟΕΛΛΗΝΑΣ ΜΟΛΙΣ 180 ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΧΡΟΝΙΑ(ΤΙ ΝΟΜΙΖΑΤΕ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ;)ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑ ΤΟΥ ,ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟΣ ΓΙΑ ΝΕΕΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΙΣ!ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΑΠΕΙΛΕΣ ΓΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΚΑΠΝΙΣΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΥΘΟΡΜΗΤΕΣ ΑΝΤΡΙΔΡΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΞΕΣΗΚΩΣΕ,ΗΡΘΕ Η ΣΕΙΡΑ ΤΟΥ ΑΠΟΛΥΤΟΥ ΦΕΤΙΧ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΜΑΣ. ΠΟΙΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΚΑΚΟ ΑΠΕΙΛΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΚΙ ΜΑΣ;¨ΕΜΠΡΟΣ ΠΑΤΡΙΩΤΕΣ ΝΑ ΒΓΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ¨.ΤΟ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΝΑΓΚΕΣ ΠΙΟ ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΤΟ ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ ΟΙ ΕΧΘΡΟΙ ΜΑΣ.ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΑΙ ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΟΤΗΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΝΕΤΑΙ Η ΠΑΘΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ.ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΘΑ ΒΡΟΥΝ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΤΟΥΣ.'ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΙΕΡΑΡΧΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΑ ΤΟ 'ΤΟΥΤΟΥ' ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΑΚΛΟΝΗΤΟ.

-ΚΑΛΑ ΤΑ ΕΛΕΓΕ Ο 'ΣΤΑΘΗΣ' ΣΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΤΕΥΧΟΣ:'ΒΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΥΝ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ' - ΤΟ ΠΙΑΣΑΤΕ ΤΟ ΥΠΟΝΟΟΥΜΕΝΟ

-ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΒΑΛΑΜΕ ΤΟ ΚΑΡΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΑΙΔΑΡΟ
ΜΙΑ ΖΩΗ ¨ΤΑ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ'

Φιλε μου ECHO η λυση στα μεγαλα και δυσθεωρητα προβληματα που υπαρχουν στην κοινωνια μας μπορει να δωθει μονο μεσου του οπλου της ψηφου. Ομως οι ψηφοφοροι (στις περισσοτερες των περιπτωσεων) δεν εχουν μνημη και στηριζουν και παλι εκεινους που εβριζαν οταν θιγονταν με τις αποφασεις τους. Τωρα στο θεμα μας: Κοιταξε, δεν ξερω αν το εχεις καταλαβει αλλα εδω και καποιο διαστημα η επελαση της τροχαιας εχει ενταθει σε πολυ μεγαλο βαθμο. Δεν πιστευω να εχει κανεις μας προβλημα με εναν απλα τροχονομικο ελεγχο που μπορει να βγαλει 'λαβρακι' για την αστυνομια. Το προβλημα ειναι οτι οι τροχαιοι απλα μας ληστευουν, εκμεταλευομενοι τα γελια ορια ταχυτητας που ισχυουν. Αν ερθει ποτε η ωρα σου να φας μια κληση 30Ευρω γιατι (ακουσον-ακουσον) πηγαινες σε εναν επαρχιακο με 60 αντι με 40 τοτε θα καταλαβεις. Οσο τους αφηνουμε τοσο θα κλιμακωνουν την επιθεση τους. Εχουν φτασει στο σημειο να παιζουν τους τεχνικους εφορους και να κανουν (αυθαιρετες συνηθως) εκτιμησεις για την τεχνικη αρτιοτητα οχηματων και να κοβουν με θρασος κλησεις σε οσους τολμουν να φορουν body-kits. Εχεις παρει χαμπαρι οτι οποιος κυκλοφορει μετα τις 1 το βραδυ με 'φτιαγμενο' αμαξι κινδυνευει;;;
Εσενα μπορει να μην σε νοιαζει αλλα νοιαζει αρκετους αλλους οι οποιοι δεν ειναι τυποι fast and furious αλλα σοβαροι ανθρωποι οι οποιοι εκαναν το λαθος να τους αρεσει το αυτοκινητο και οι μπλε βρηκαν την ευκαιρια να τους ληστεψουν.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
...η λυση στα μεγαλα και δυσθεωρητα προβληματα που υπαρχουν στην κοινωνια μας μπορει να δωθει μονο μεσου του οπλου της ψηφου.

Αυτό σηκώνει πολλή συζήτηση: υπάρχουν και οι μαζικές διεκδικήσεις, η ατομική πρωτοβουλία και η στάση ζωής του καθενός μας που μπορεί να επηρεάσει τα πράγματα στο επίπεδο που φτάνει ο καθένας μας, κλπ.

Πέραν αυτού, το να χαλάει η ευχαρίστηση ή έστω η ηδονή κάποιων 'που κυκλοφορούν με φτιαγμένα' κλπ. είναι εκνευριστικό για τους ίδιους και για κάποιους άλλους (όπως η αφεντιά μου π.χ.) που θεωρούν πως πρέπει ο καθένας να έχει το δικαίωμα να εξασκεί τα hoppy του, αλλά δεν είναι και το μείζον μας πρόβλημα. Θα ασχοληθούμε μ' αυτό (όπως και με τα δικαιώματα των καπνιστών, τα ελληνικά των δημοσιογράφων κλπ) όταν θα καταφέρουμε να φέρουμε σε καλό δρόμο τα θεμελιώδη προβλήματα της Ελληνικής πραγματικότητας: υγεία, παιδεία, οικονομία, δημοκρατία.

Μέχρι τότε, υπομονή. Στο κάτω κάτω, οι μπλε με τα μπλόκα τους αυξάνουν τον κίνδυνο (=την ευχαρίστηση) του παιχνιδιού.

Συγνώμη για το μακροσκελές posting μου

Συγνώμη ρε παιδιά αλλά το αμάξι μου ούτε φτιαγμένο είναι ούτε τίποτα ….. δεν μπορώ να καταλάβω την άρνηση , τον προβληματισμό και την ειρωνεία σας σε κάτι το οποίο είναι οφθαλμοφανές …. Η τροχαία δεν ελέγχει για να μας προστατεύει … ελέγχει για να εισπράττει …. Ούτε επανάσταση λέμε να κάνουμε , ούτε τίποτα …..Απλά να αντιδράσουμε σε κάτι που μας έχει γίνει βραχνάς τα τελευταία 10 χρόνια και όπως όλα δείχνουν θα συνεχίζει να μας πνίγει για αρκετά χρόνια ….. αναρωτιέμαι αν τα όρια στους δρόμους σας ικανοποιούν ή γενικά αν είσαστε ευχαριστημένοι με τις συνθήκες οδήγησης ….. στην πρώτη πλημμύρα καταστράφηκαν δεκάδες αυτοκίνητα και το κράτος έκανε την πάπια …. Άντε να πάρεις την αξία από την ασφαλιστική ….. ούτε μία παραίτηση…. Ούτε καν μία μήνυση …… μου λέτε ότι έχουμε άλλα προβλήματα που έχουν προτεραιότητα…..ναι αλλά εδώ είναι forum για αυτοκίνητα… αυτό μας καίει εδώ και για αυτά μιλάμε … και δεν νομίζω να αυξάνεται ο κίνδυνος (ευχαρίστηση) όταν πηγαίνω στη Εθνική με 105 στη μεσαία λωρίδα και με γράφει το όργανο για υπερβολική ταχύτητα…. Όσο για τα 180 χρονιά μετά …. Θα έλεγα ότι 180 χρόνια πριν υπήρχαν υπόδουλοι με τις ίδιες αντιλήψεις που “έβαζαν το γάιδαρο μπροστά από το κάρο“ ……

Διαβάζω αυτα που λέτε για τον επεναπροσδιορισμό των ορίων ταχύτητας για τις διπλές και τριπλές λωρίδες κλπ. και αναρωτιέμαι μήπως είστε εκτός τόπου. Εδώ δεν αποφασίζουν να φαρδύνουν λίγο το δρόμο που πάει για Χαλκίδα και άμα πέσεις πίσω απο τουβλάδικο θα τη βγάλεις μέχρι τη γέφυρα η την εθνική με 40, γιατί έτσι και αποφασίσεις να προσπεράσεις και ειδικά στην ευθεία πρίν απο το Βαθύ, σύγουρα πληρώνεις πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα (όριο 60 χιλιόμετρα) και κάποιους πόντους για διπλή λωρίδα. Και ξέρετε γιατι δεν φαρδαινει ο δρόμος? Μη νομίζετε ότι είναι θέμα απολοτριώσεων κλπ. Είναι για τα φέρι Ωροπού/Ερέτριας.
Κι τελιώνοντας. Καταλάβετε ότι το κράτος γνωρίζει την κατάσταση του οδικού δικτύου καθώς επίσης γνωρίζει ότι με τις υπερβολικές ταχύτητες σύγουρα θα πάμε στα θυμαράκια, και για τούτο μας προστατεύει. Γελάτε ε? Ναι και όμως μας προστατεύει για δικό του όφελος πρώτα. Ενας ταξιδεμένος δεν πληρώνει φόρους/χαράτσια δεν καταναλώνει, κλπ. Ενας ανάπηρος όχι μόνο δεν πληρώνει αλλά τον πληρώνουν και απο πάνω. Ο υγειής όμως πληρώνει τα πάντα, κάθε λογής φόρους κλπ.
Λοιπόν μην περιμένετε να δείτε καλυτέρευση στο οδικό δίκτυο. Και να είμαστε και ευχαριστημένοι διότι πρίν απο κάποια χρόνια για να πάς Πάτρα έκανες το σταυρό σου πρίν φύγεις και όταν έφτανες!!!