-
Στο MG υποτίθεται αθροίζει τα τρία μοτέρ με περιορισμό από την τάση της μπαταρίας. Δεν είμαι όμως ακόμα σίγουρος.
-
@cirus said in MG3 Hybrid+ 2024:
@fanis75 said in MG3 Hybrid+ 2024:
@nmsm2 said in MG3 Hybrid+ 2024:
Σε όλες τις αναβάσεις σε βουνό μέχρι 1200 υψόμετρο, ποτέ δεν έχω διαπιστώσει απώλεια ισχύος.
Ποτέ δεν έχει απώλεια ισχύος ένα υβριδικό Τογιότα, γιατί πολύ απλά α) η μπαταρία δεν αδειάζει ποτέ και β) η συνολική ιπποδύναμη λαμβάνει υπόψιν την απώλεια ίππων για φόρτιση.
Συμφωνώ, τώρα θα περάσει και ειδίκη εφαρμογή η toyota για να κάνεις την μπαταρία απινιδωτή
Πολύ χρήσιμο Feature στην πλειονότητα των πελατών της
Γιαυτο και δεν αδιάζει ποτέ , κρατάει κάτι για την δύσκολη στιγμή
Το εχει δοκιμάσει ήδη με ασφάλεια σε πελάτες της. Ξαφνικά εβαλέ να τους δείχνει ένδειξη 10l/km κατανάλωση και οι μισοί έπαθαν καρδιακό επεισόδιο. Πήρε η σύζηγος το app απινιδωτή και τον έσωσε τον παππού!!!!
Αρε και να έβγαζε ένα τέτοιο bug η εφαρμογή +5-10 λίτρα κατανάλωση, θα είχαν γεμίσει οι αντιπροσωπείες και τα φόρουμ
-
Πρέπει να κανονίσει ο Λαπης να πάνε μαζί βόλτα στο ίδιο σημείο ένα εμτζι κι ένα Γιαρις, το εμτζι θα μείνει "στο τόπο" και το άλλο θα συνεχίζει κανονικά, κι ο Λαπης θα επιχειρηματολογει ακόμα για τις εγγενείς αδυναμίες του γιαπωνέζικου συστήματος που σπεύδει βραδέως 20 χρόνια χωρίς πρόβλημα, όχι για το πρωτόλειο κινέζικο που "έχει επιδόσεις" αλλά ακινητοποιείται...
-
Όπως το λες σπεύδει βραδέως. Αυτό σχολιάζω. Οτι έχει αποδείξει την αξιοπιστία του είναι αναμφισβήτητο.
Απλώς, πόλλοι Toyota fan boys υπερβάλουν και φτάνουν στο άλλο άκρο θεωρώντας πως η μηχανολογία τελείωσε και δεν υπάρχει εξέλιξη μετά το psd της Toyota.
MG3 Hybrid+ 2024