-
Ο χρήστης thodor έγραψε:
αν συγκρινουμε 1400 τοτε συγκρινουμε ενα απο τα πιο αργα (focus) με το πιο γρηγορο (ceed)
Αυτο το συμπερασμα πως βγαινει;Ειδικα για το οτι το σιντ ειναι το πιο γρηγορο..
... Από τα 29 άλογα που έχει παραπάνω??
Δε μιλαει ο φιλος για συγκριση 1400 Φοκους με 1400 σιντ.. Λεει οτι το Φοκους ειναι απ τα πιο αργα της αγορας ενω το σιντ το πιο γρηγορο στην κατηγορια.Αν για σενα παντως το οτι εχει 8 αλογα παραπανω απο καποια της κατηγοριας του σημαινει οτι ειναι και το πιο γρηγορο της κατηγοριας του λυπαμαι αλλα θα σε απογοητευσω.
-
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
αν συγκρινουμε 1400 τοτε συγκρινουμε ενα απο τα πιο αργα (focus) με το πιο γρηγορο (ceed)
Αυτο το συμπερασμα πως βγαινει;Ειδικα για το οτι το σιντ ειναι το πιο γρηγορο..
... Από τα 29 άλογα που έχει παραπάνω??
Δε μιλαει ο φιλος για συγκριση 1400 Φοκους με 1400 σιντ.. Λεει οτι το Φοκους ειναι απ τα πιο αργα της αγορας ενω το σιντ το πιο γρηγορο στην κατηγορια.Αν για σενα παντως το οτι εχει 8 αλογα παραπανω απο καποια της κατηγοριας του σημαινει οτι ειναι και το πιο γρηγορο της κατηγοριας του λυπαμαι αλλα θα σε απογοητευσω.
Δίκιο έχεις . . .δε το πρόσεξα
-
Λοιπόν, παίδες, update...
Πρώτα από όλα, να ξεκαθαρίσω απορίες σχετικά με το δικό μου ερώτημα:Ναι, μιλούσα για Ceed 1,4 VS Focus 1,6. Ο λόγος είναι απλός: αμφότερα 'βγάζουν' περίπου 120 άλογα, αμφότερα πιάνουν μέγιστη γύρω στα 180, αμφότερα έχουν κοντινή επιτάχυνση. Η ίδια η KIA διαφημίζει το Ceed λέγοντας 'παίρνεις 1,4 με επιδόσεις 1,6'. Καταλαβαίνω πως δεν είναι δυνατόν να ισχύει απόλυτα κάτι τέτοιο, αλλά από την άλλη, δίχως να είμαι γνώστης, νομίζω πως ίσως ο κινητήρας του Ceed αποδίδει καλύτερα από τον παλαιότερο κινητήρα του Focus. Έτσι, από ό,τι καταλαβαίνω, το Ceed πρέπει να βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα Focus 1,4 και 1,6.
Τώρα, ο λόγος που κοιτάζω 1,6 (ή κάτι παραπλήσιο) και όχι 1,4 είναι διότι, από ό,τι μου έχει πει και η κουτσή Μαρία, από φίλους και γνωστούς μέχρι τους ίδιους τους πωλητές σε αντιπροσωπείες, σε μεγάλα/βαριά αυτοκίνητα το 1,4 είναι αργία. Άλλο το να πάρεις ένα Getz 1,4, άλλο το να πάρεις ένα Polo 1,4, και εντελώς άλλο το να πάρεις μια Corolla 1,4.
(σημείωση: έχουμε ήδη ένα Polo, και κοιτάμε για κάτι μεγαλύτερο/πιο άνετο/'οικογενειακό')
Τώρα, στα υπόλοιπα...
Έχω φάει κόλλημα και θέλω στο τουτού, μιας και θα το λουστώ για τουλάχιστον μια 5ετία, να έχω 2 συγκεκριμένες ανέσεις: MP3 player και clima. Θα μου άρεσαν ηλιοροφές και τα ρέστα, και όλα αυτά υπάρχουν standard στο Ceed. Έχω πειστεί, όμως, πια, για το Focus, αφού συν τοις άλλοις το έχουν τουλάχιστον 10 άτομα στο γενικό μου περιβάλλον (από συνεργάτες μέχρι φίλους φίλων), και αντίθετα με άλλα αυτοκίνητα, κανείς δεν έχει συναντήσει κανένα πρόβλημα με αυτό (τουλάχιστον, από ό,τι λένε). Το πιο δελεαστικό από άποψη εξοπλισμού και, το σημαντικότερο, οικονομίας (7 λίτρα για 100 χιλιόμετρα; Σε σχέση με τα 10 που θα καίει το Focus; Ε, είναι μια ΜΙΚΡΗ διαφορά) Ceed δεν είναι ακόμη 'δοκιμασμένο'. Μπορεί σε ένα χρόνο να μάθουμε πως ανατινάζεται, πως έχει την τάση να τραβά ιπτάμενους δίσκους επάνω του, πως πέφτει σε νάρκες... Δεν ξέρω...Έτσι, καταλήγουμε σε Focus 1,6, Sport έκδοση, που θα πληρώσω ΠΕΡΙΠΟΥ όσο και η 'full' έκδοση του Ceed 1,4. Με άλλα λόγια, με βλέπω να σκάω κάτι λιγότερο από 17.500 - 18.000. Ανταλάζω τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, την ηλιοροφή, το MP3 player με USB (θα πάρω... 'απλό'), την περισσότερη 'άπλα', το πιο συμμαζεμένο σουλούπι και, το ξαναναφέρω γιατί μάλλον θα με πονέσει, την οικονομία του Ceed με την αξιοπιστία (από ό,τι μου λένε) του Focus. Μπόνους, η 'οδηγική συμπεριφορά', που αφού τυγχάνω αρχάριος, μάλλον θα καταλάβω τι σημαίνει 4 μήνες πριν το πουλήσω ή το βάψω μπλε και το πετάξω στη θάλασσα, σε καμιά δεκαετία.
Ένυγουεης, ευχαριστώ για τις απόψεις και τις προτάσεις σας.
Με την ευκαιρία, ας συνεχίσουμε τη συζήτηση ακριβώς στο θέμα που τελικά 'βγήκε' από την απορία μου: αν σε ένα-δυο (πέντε-δέκα) χρόνια το Ceed έχει αποδειχθεί αξιόπιστο, πέρα από το οτι θα... τραβάω τα μαλλιά μου, αμφιβάλει κανείς πως ΑΚΟΜΗ δεν θα πουλάει, μόνο και μόνο γιατί συνοδεύεται από τα γραμματάκια Κ, Ι και Α; -
Ο χρήστης ducklord έγραψε:
Πρώτα από όλα, να ξεκαθαρίσω απορίες σχετικά με το δικό μου ερώτημα:
Να σου πω την αλήθεια εμένα, μάλλον με μπέρδεψες περισσότερο . . .
Όπως και να έχει αν το αποφάσισες, με υγεία να το χαρείς όσο γίνεται περισσότερο
-
Ο χρήστης ducklord έγραψε:
Τώρα, ο λόγος που κοιτάζω 1,6 (ή κάτι παραπλήσιο) και όχι 1,4 είναι διότι, από ό,τι μου έχει πει και η κουτσή Μαρία, από φίλους και γνωστούς μέχρι τους ίδιους τους πωλητές σε αντιπροσωπείες, σε μεγάλα/βαριά αυτοκίνητα το 1,4 είναι αργία. Άλλο το να πάρεις ένα Getz 1,4, άλλο το να πάρεις ένα Polo 1,4, και εντελώς άλλο το να πάρεις μια Corolla 1,4.Αγαπητέ παπιάρχοντα (ο γνωστός από ότι κατάλαβα από τον τρόπο που γράφεις ), αυτό που λες ισχύει για το ΚΙΑ, ο κινητήρας του 1400 συγκρίνετε με αυτούς που έχουν 1600άρια, μιλάμε πάντα για ατμοσφαιρικούς, έτσι? Ο 1400άρης είναι μια χαρά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα. 109 ίπποι το κινούν μια χαρά.
Εναλλακτικά κοίτα και το Hyundai i30, ίδιο αυτοκίνητο ακριβώς, με κάποιες σχεδιαστικές αλλαγές και σε πιο καλή τιμή γι΄ αυτά που ζητάς σαν εξοπλισμό. Η διαφορά ότι κατασκευάζετε στην Κορέα και όχι στην Ευρώπη και στα υπέρ του η πιο υψηλή μεταπωλητική αξία λόγω μάρκας και μόνο, η Hyundai είναι πιο εμπορική.
Φυσικά πριν καταλήξεις να λάβεις υπόψιν την κατανάλωση, αν το βάλεις κάτω σε ετήσια χιλιόμετρα μπορεί να είναι μεγάλο ποσό και φυσικά να λάβεις υπόψιν το κόστος ανταλλακτικών, γιατί μην ξεχνάς ότι είσαι νέος οδηγός και μπορεί να έχεις μικροζημιές κυρίως σε αμάξωμα, εύχομαι όχι, αλλά μέσα στο πρόγραμμα είναι όλα.
Πάντα όμως η απόφαση είναι δική σου και όπως γράφει πιο πάνω κάποιος φίλος, κλείσε τα μάτια, σκέψου τα αυτοκίνητα που θες, μέτρα μέχρι το 30 και αποφάσισε -
Οχι πως θέλω να σου το ...χαλάσω τώρα που κατέληξες, αλλά δεν ξέρω αν η διαφορά στην κατανάλωση είναι 7 για το ΚΙΑ και 10 λίτρα για το Ford...Αν είναι πάντως τόσο ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ και εγώ στη θέση σου θα έπαιρνα το ΚΙΑ. Με τις τιμές της βενζίνης εκεί που είναι, δεν θα το συζητούσα καν! Αλλά δεν νομίζω να είναι τέτοια η διαφορά...Αλλά και 2 λίτρα να ήταν, πάλι το ίδιο θα έκανα...
Γιατί μιλάμε πάντα για αυτοκίνητα αντίστοιχων επιδόσεων (ΟΚ, το ΚΙΑ θα είναι πιο αργό, γιατί μην κοιτάς απλώς μόνον τα νούμερα της απόλυτης απόδοσης σε ίππους, παίζουν κι άλλα ρόλο....)
Ξαναλέω τέλος, δες ΑΚΡΙΒΩΣ τι θα πληρώσεις ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΥΟ, εννοώ τιμή με το κλειδί στο χέρι, (πινακίδες, τέλη, χρώμα κλπ) , επιτόκια κλπ και μετά πάρε απόφαση...
Αν είναι να πληρώσεις πχ για το Focus 2-3 χιλιάρικα πάνω, και δεδομένου πως είσαι άπειρος οδηγός και πως ΔΕΝ σε χαλάει το σήμα της ΚΙΑ, νομίζω πως πρέπει να πας για το ΚΙΑ...
Τα ίδια ισχύουν και για το αδελφάκι i30 της Hyundai που φτιάχνεται κι αυτό στο ίδιο εργοστάσιο στην Σλοβακία...
Προφανώς επίσης, το μεγαλύτερο πρόβλημα και των δύο αυτών, είναι το σήμα τους, αλλά γι' αυτό ο μεγαλύτερος φταίχτης είναι οι ίδιες εταιρείες και όχι ο καταναλωτής... Οταν πετάς σαβούρα στους δρόμους για χρόνια, δεν γίνεσαι ...premium επειδή έβγαλες ένα καλό αμάξι... Ψυχραιμία.
Αλλά είπαμε, αν ΕΣΥ δεν έχεις πρόβλημα, γιατί να δώσεις τα καλά σου λεφτάκια για κάτι που ΔΕΝ θα χρησιμοποιήσεις (την οδική συμπεριφορά του Focus εννοώ...) και παράλληλα θα χάσεις και σε εξοπλισμό;
Προσωπικά δεν το βρίσκω και πολύ λογικό... Και νομίζω πως παρασύρεσαι ίσως από τις γνώμες του περιβάλλοντος, το οποιο κλασικά θα σου πει πως έκανε την καλύτερη επιλογή του κόσμου κι οφείλεις ν' ακολουθήσεις... -
παντως τα ceed ειναι πολλα στο δρομο, ας περιμενουμε και τις ταξινομησεις για επιβεβαιωση.
παρακολουθοντας την πορεια της hyundai mc βλεπουμε μια συνεχη ανοδο μια συνεχη επεκταση της γκαμας και πλεον εχει ξεπερασει σε μεγεθος τις περισσοτερες ευρωπαικες βιομηχανιες. το τι αυτοκινητα θα ριξει στην αγορα ειναι καθαρα θεμα στρατηγικου σχεδιασμου οπως και σε καθε κατασκευαστη , απλα καποιοι στοχευουν καλυτερα ή εχουν μεγαλυτερες δυνατοτητες αναπτυξης αφου ξεκινουν απο χαμηλα.
ΥΓ. κατι μου λεει οτι τα κορεατικα θα ειναι πιο αξιοπιστα απο τα σλοβακικα και μετα θα ακουσουμε οτι φταιει που εγιναν καλυτερα και πιο περιπλοκα
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
παρακολουθοντας την πορεια της hyundai mc βλεπουμε μια συνεχη ανοδο μια συνεχη επεκταση της γκαμας και πλεον εχει ξεπερασει σε μεγεθος τις περισσοτερες ευρωπαικες βιομηχανιες.Τα Κινεζικα σιδερα να δεις αυξηση που εχουν.
-
σου μιλαω σαν κατοχος δυο kia picanto k cerato. Επειδη με τη δουλεια μου εχω εμπειρια απο focus το οδηγαω καθε μερα για 50 χλμ πιστευω πως το ceed εκτος απο οδικη συμπεριφορα ειναι καλυτερο απο το focus και πιο ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ! Και στην οδικη συμπεριφορα μην νομιιζεις οτι απεχει και πολυ!
-
Ο χρήστης mak25 έγραψε:
σου μιλαω σαν κατοχος δυο kia picanto k cerato. Επειδη με τη δουλεια μου εχω εμπειρια απο focus το οδηγαω καθε μερα για 50 χλμ πιστευω πως το ceed εκτος απο οδικη συμπεριφορα ειναι καλυτερο απο το focus και πιο ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ! Και στην οδικη συμπεριφορα μην νομιιζεις οτι απεχει και πολυ!πώς το ξέρεις ότι είναι πιο αξιόπιστο ....μοντέλο 3 μηνών βαριά που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα πολύ;
-
Ο χρήστης Spike έγραψε:
σου μιλαω σαν κατοχος δυο kia picanto k cerato. Επειδη με τη δουλεια μου εχω εμπειρια απο focus το οδηγαω καθε μερα για 50 χλμ πιστευω πως το ceed εκτος απο οδικη συμπεριφορα ειναι καλυτερο απο το focus και πιο ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ! Και στην οδικη συμπεριφορα μην νομιιζεις οτι απεχει και πολυ!
πώς το ξέρεις ότι είναι πιο αξιόπιστο ....μοντέλο 3 μηνών βαριά που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα πολύ;
Ό,τι έχει και ό,τι οδηγεί ο καθένας είναι το πιο αξιόπιστο και το καλύτερο και το ομορφότερο και το γρηγορότερο, δεν το ξέρεις;
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
σου μιλαω σαν κατοχος δυο kia picanto k cerato. Επειδη με τη δουλεια μου εχω εμπειρια απο focus το οδηγαω καθε μερα για 50 χλμ πιστευω πως το ceed εκτος απο οδικη συμπεριφορα ειναι καλυτερο απο το focus και πιο ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ! Και στην οδικη συμπεριφορα μην νομιιζεις οτι απεχει και πολυ!
πώς το ξέρεις ότι είναι πιο αξιόπιστο ....μοντέλο 3 μηνών βαριά που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα πολύ;
Ό,τι έχει και ό,τι οδηγεί ο καθένας είναι το πιο αξιόπιστο και το καλύτερο και το ομορφότερο και το γρηγορότερο, δεν το ξέρεις;
και αν τυχον θιξεις η αφησεις υποννοια πως τα παραλεει λιγακι (πολυ)... τοτε αρχιζουν κατεβατα περι μεταλευματων της χωρας κατασκευης, περι τηλεορασεων, κινητων τηλεφωνων, Nitendo κλπ κλπ....
-
Ο χρήστης ducklord έγραψε:
...
Αυτάαα... Έχετε άλλες προτάσεις; Επισημάνσεις;
...Η γνώμη μου είναι να μην πάρεις καινούριο αυτοκίνητο...
Από τα ποστς σου μου δίνεις την εντύπωση ότι ακόμα προβληματίζεσαι κάπως με την ιδέα να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι...α)Πάρε καλύτερα ένα μεταχειρισμένο σε σχετικά καλή κατάσταση και με λίγα χρήματα...
β)Μάθε να συμπεριφέρεσαι οδικά, να παρκάρεις, να ξεπαρκάρεις, πορεία σε δρόμο με κίνηση, χωρίς κίνηση, ημέρα, νύχτα... Να αποκτήσεις μηχανικά αντανακλαστικά και να μην αισθάνεσαι 'κάπως' πίσω από το τιμόνι...
Σε πιθανές ζημιές τα κόστη είναι σαφώς μικρότερα στο μεταχειρισμένο...
Μάθε τι είναι το αυτοκίνητο, πως πρέπει να του συμπεριφέρεσαι, τι του αρέσει, τι όχι και τι ανάγκες έχει...
γ)Κράτα το 6 μήνες και μετά πούλα το... περίπου τα ίδια χρήματα που έδωσες θα πάρεις...
δ)Σκίσε το 'Ν' και ξανακάνε την ίδια ερώτηση που έκανες στο αρχικό πόστ... -
Ο χρήστης ducklord έγραψε:
Λοιπόν, παίδες, update...
Πρώτα από όλα, να ξεκαθαρίσω απορίες σχετικά με το δικό μου ερώτημα:Ναι, μιλούσα για Ceed 1,4 VS Focus 1,6. Ο λόγος είναι απλός: αμφότερα 'βγάζουν' περίπου 120 άλογα, αμφότερα πιάνουν μέγιστη γύρω στα 180, αμφότερα έχουν κοντινή επιτάχυνση. Η ίδια η KIA διαφημίζει το Ceed λέγοντας 'παίρνεις 1,4 με επιδόσεις 1,6'. Καταλαβαίνω πως δεν είναι δυνατόν να ισχύει απόλυτα κάτι τέτοιο, αλλά από την άλλη, δίχως να είμαι γνώστης, νομίζω πως ίσως ο κινητήρας του Ceed αποδίδει καλύτερα από τον παλαιότερο κινητήρα του Focus. Έτσι, από ό,τι καταλαβαίνω, το Ceed πρέπει να βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα Focus 1,4 και 1,6.
Τώρα, ο λόγος που κοιτάζω 1,6 (ή κάτι παραπλήσιο) και όχι 1,4 είναι διότι, από ό,τι μου έχει πει και η κουτσή Μαρία, από φίλους και γνωστούς μέχρι τους ίδιους τους πωλητές σε αντιπροσωπείες, σε μεγάλα/βαριά αυτοκίνητα το 1,4 είναι αργία. Άλλο το να πάρεις ένα Getz 1,4, άλλο το να πάρεις ένα Polo 1,4, και εντελώς άλλο το να πάρεις μια Corolla 1,4.
(σημείωση: έχουμε ήδη ένα Polo, και κοιτάμε για κάτι μεγαλύτερο/πιο άνετο/'οικογενειακό')
Τώρα, στα υπόλοιπα...
Έχω φάει κόλλημα και θέλω στο τουτού, μιας και θα το λουστώ για τουλάχιστον μια 5ετία, να έχω 2 συγκεκριμένες ανέσεις: MP3 player και clima. Θα μου άρεσαν ηλιοροφές και τα ρέστα, και όλα αυτά υπάρχουν standard στο Ceed. Έχω πειστεί, όμως, πια, για το Focus, αφού συν τοις άλλοις το έχουν τουλάχιστον 10 άτομα στο γενικό μου περιβάλλον (από συνεργάτες μέχρι φίλους φίλων), και αντίθετα με άλλα αυτοκίνητα, κανείς δεν έχει συναντήσει κανένα πρόβλημα με αυτό (τουλάχιστον, από ό,τι λένε). Το πιο δελεαστικό από άποψη εξοπλισμού και, το σημαντικότερο, οικονομίας (7 λίτρα για 100 χιλιόμετρα; Σε σχέση με τα 10 που θα καίει το Focus; Ε, είναι μια ΜΙΚΡΗ διαφορά) Ceed δεν είναι ακόμη 'δοκιμασμένο'. Μπορεί σε ένα χρόνο να μάθουμε πως ανατινάζεται, πως έχει την τάση να τραβά ιπτάμενους δίσκους επάνω του, πως πέφτει σε νάρκες... Δεν ξέρω...Έτσι, καταλήγουμε σε Focus 1,6, Sport έκδοση, που θα πληρώσω ΠΕΡΙΠΟΥ όσο και η 'full' έκδοση του Ceed 1,4. Με άλλα λόγια, με βλέπω να σκάω κάτι λιγότερο από 17.500 - 18.000. Ανταλάζω τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, την ηλιοροφή, το MP3 player με USB (θα πάρω... 'απλό'), την περισσότερη 'άπλα', το πιο συμμαζεμένο σουλούπι και, το ξαναναφέρω γιατί μάλλον θα με πονέσει, την οικονομία του Ceed με την αξιοπιστία (από ό,τι μου λένε) του Focus. Μπόνους, η 'οδηγική συμπεριφορά', που αφού τυγχάνω αρχάριος, μάλλον θα καταλάβω τι σημαίνει 4 μήνες πριν το πουλήσω ή το βάψω μπλε και το πετάξω στη θάλασσα, σε καμιά δεκαετία.
Ένυγουεης, ευχαριστώ για τις απόψεις και τις προτάσεις σας.
Με την ευκαιρία, ας συνεχίσουμε τη συζήτηση ακριβώς στο θέμα που τελικά 'βγήκε' από την απορία μου: αν σε ένα-δυο (πέντε-δέκα) χρόνια το Ceed έχει αποδειχθεί αξιόπιστο, πέρα από το οτι θα... τραβάω τα μαλλιά μου, αμφιβάλει κανείς πως ΑΚΟΜΗ δεν θα πουλάει, μόνο και μόνο γιατί συνοδεύεται από τα γραμματάκια Κ, Ι και Α;Πολύ εσφαλμένη άποψη... Την οδική συμπεριφορά θα την καταλάβεις αμέσως όταν στρίβεις... Θα αισθάνεσαι μια ασφάλεια, μια επικοινωνία του αυτοκινήτου μαζί σου. Αντιθέτως με το KIA μπορεί να αισθανθείς μια φοβία, μια ανασφάλεια, και έτσι θα ξεθαρρέψεις πολυυυυύ πιο αργά σαν οδηγός...
Προσοχή, μιλάω πάντα για την αίσθηση που σου προσφέρει το αυτοκίνητο και όχι αυτή καθεαυτή την αποτελεσματικότητα... όπως έχει ξαναειπωθεί στο forum. Όμως όπως ξαναέχω πει, καλύτερη αίσθηση παρακινεί τον οδηγό να γίνει καλύτερος σε πιο γρήγορο χρόνο...
-
παρε ενα απο τα τριδυμα και καθαρισες. Ευκολοδηγητα,οικονομικα,αξιοπιστα,ευρυχωρα(για τις διαστασεις τους). Εγω εχω ενα c1 για δευτερο και ειναι γαματο
-
Ο χρήστης civgr έγραψε:
παρε ενα απο τα τριδυμα και καθαρισες. Ευκολοδηγητα,οικονομικα,αξιοπιστα,ευρυχωρα(για τις διαστασεις τους). Εγω εχω ενα c1 για δευτερο και ειναι γαματοΑπό την πόλη έρχομαι και στην κορφή κανέλλα... Ή αλλιώς, κλασικό 4Τ Φόρουμ... Συζητάμε για μικρομεσαία και μάλιστα και 1.600 κ.εκ., και εσύ πετάγεσαι και προτείνεις αυτοκίνητο... δύο (ή μήπως... τρεις;) κατηγορίες κάτω...
-
Ρίξε και μια ματιά στο Bravo που έρχετε τον Σεπτέμβριο.
-
παρε ceed 1600 και καθαρισες λοιπον!!! Και για μενα μη συγκρινεις 1400 με 1600 ειναι ανομοια πραγματα!!
-
παιδια τελικα και το ceed και το ι30 ειναι πολυ καλα αυτοκινητα ,οπως και το focus ειναι κορυφαια .μεγαλη απογοητευση ειναι για μενα το αuris .golf ,ολα τα αλλα μικρομεσαια ειναι καλουτσικα .στα 3 πρωτα η επιλογη σου ειναι καθαρα οπτικη ,γιατι διαβασα για διαστασεις ,σιγα τις διαφορες ρε παιδια ,η για αξιοποιστια!! 2008 εχουμε μαγκες δεν υπαρχουν πια αυτοκινητα καρουτες!!ισως ενας λογος ειναι η μετεπωλησει που εκει το κια θα υπερτερησει λογο 7ετης εγγυησης.βλεπω focus 1.6 toy 2005 με τους 115 ιπους σε ολα τα σιτε με μεταχειρησμενα κοντα στα 12000!!!! τσαμπα ,δες μερικα ..θα παρεις φοβερο αμαξι σε τρομερη τιμη και αν βρεις με λιγα χλμ θα ειναι σαν καινουριο.ακομα ενας παραγοντας βασικος ειναι το επιτοκιο και γενικα το τελικο νταραβερι με την αντιπρωσοπια ,οπου η φορντ δεν παιζετε!υπολογισε δηλ τη θα πληρωσεις συνολικα μετα και απο την τελευταια δοση.αυτα!!
Focus vs Ceed vs... ποιό να πάρω;