Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Αυτο με τα φρενα..... της Ζ4... και της Ζ4Μ....
Ειναι πολυ καλο αστειο!
Το SLK 55AMG εχει Brembo 8-πιστονα στον εμπρος αξονα και 4-πιστονα στον πισω....
Δεν υπαρχει ΚΑΝΕΝΑ αυτοκινητο στα ιδια λεφτα που να φρεναρει οπως τα AMG.
Τα ιδια φρενα, φωραει το SLR με κεραμικα υλυκια τρυβης (τακακια/δισκοπλακες)....
Τα CL63-65AMG και τα S63-65AMG εχουν φρενα τεχνολογιας 'sliding calipers' τα οποια φρεναραν το 2.5τονων CL63ΑMG με επιβραδυνση 11.1m/s^2

Αποδωση φρενων δεν μετριεται με ενα 0-160-0χαω.
Αλλα με πολλα 0-χχχ-0
Και εκει ειναι που δεν πιανετε κανενα Μερκ.
Μια και αναφερθηκε στα περιοδικα του ειδικου τυπου....
Το SLK ειναι σπορ!
Βεβαια... εγω συμφωνω με την αποψη του J.Clarkson...
Ειναι ψιλο SLGay...
Και το Ζ4 ειναι για κομμοτες/κομμοτριες!

6πίστονα.

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Αυτο με τα φρενα..... της Ζ4... και της Ζ4Μ....
Ειναι πολυ καλο αστειο!
Το SLK 55AMG εχει Brembo 8-πιστονα στον εμπρος αξονα και 4-πιστονα στον πισω....
Δεν υπαρχει ΚΑΝΕΝΑ αυτοκινητο στα ιδια λεφτα που να φρεναρει οπως τα AMG.
Τα ιδια φρενα, φωραει το SLR με κεραμικα υλυκια τρυβης (τακακια/δισκοπλακες)....
Τα CL63-65AMG και τα S63-65AMG εχουν φρενα τεχνολογιας 'sliding calipers' τα οποια φρεναραν το 2.5τονων CL63ΑMG με επιβραδυνση 11.1m/s^2

Αποδωση φρενων δεν μετριεται με ενα 0-160-0χαω.
Αλλα με πολλα 0-χχχ-0
Και εκει ειναι που δεν πιανετε κανενα Μερκ.
Μια και αναφερθηκε στα περιοδικα του ειδικου τυπου....
Το SLK ειναι σπορ!
Βεβαια... εγω συμφωνω με την αποψη του J.Clarkson...
Ειναι ψιλο SLGay...
Και το Ζ4 ειναι για κομμοτες/κομμοτριες!

+1 περι φρένων σε AMG!!!!!

Πριν απο καιρο εκανα μαζι με φιλαρακι, BMWδακιας μεχρι αισχατων...Αναβαση και καταβαση Ταϋγετου με το M3 του και CLK55AMG του....
Με την Μπεμπα αυτος, εγω με την CLK
Το Μ3 ενω ανοιγε καλη διαφορα 2-3-4 στροφες (δεν ηταν και δικο μου για να το πιεσω)...εμεινε απο φρενα και ηρθε δευτερο και τις 2 φορες.

Τα Μερκ δεν ειναι τοσο σπορ οσο θα ηθελα.
Αλλα κανενα αλλο αυτοκινητο δεν σε ταξιδευει καλυτερα.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Οδήγησα μια mercedes δεκαετίας και τρελάθηκα με το χειρόφρενο.
Τραβάς ένα λεβιεδάκι στ' αριστερά του τιμονιού για να μπει και πατάς ένα πεντάλ αριστερά του συμπλέκτη για να βγει. Άβολο και βλακώδες, ειδικά αν θες να παρκάρεις σε ανηφόρα.

Βαζεις μια κασσετουλα πισω απο το λεβιε που απελευθερωνει το ποδο-χειροφρενο και οποτε πλησειαζεις στροφη πατας το πεταλ του ποδο-χειροφρενου και μαζευεις αναποδα....
Βολευει απιστευτα!!!!

Ο χρήστης ntamp έγραψε:

Αυτο με τα φρενα..... της Ζ4... και της Ζ4Μ....
Ειναι πολυ καλο αστειο!
Το SLK 55AMG εχει Brembo 8-πιστονα στον εμπρος αξονα και 4-πιστονα στον πισω....
Δεν υπαρχει ΚΑΝΕΝΑ αυτοκινητο στα ιδια λεφτα που να φρεναρει οπως τα AMG.
Τα ιδια φρενα, φωραει το SLR με κεραμικα υλυκια τρυβης (τακακια/δισκοπλακες)....
Τα CL63-65AMG και τα S63-65AMG εχουν φρενα τεχνολογιας 'sliding calipers' τα οποια φρεναραν το 2.5τονων CL63ΑMG με επιβραδυνση 11.1m/s^2

Αποδωση φρενων δεν μετριεται με ενα 0-160-0χαω.
Αλλα με πολλα 0-χχχ-0
Και εκει ειναι που δεν πιανετε κανενα Μερκ.
Μια και αναφερθηκε στα περιοδικα του ειδικου τυπου....
Το SLK ειναι σπορ!
Βεβαια... εγω συμφωνω με την αποψη του J.Clarkson...
Ειναι ψιλο SLGay...
Και το Ζ4 ειναι για κομμοτες/κομμοτριες!

6πίστονα.

Ουπς...

Το SL ειχε 8πιστονα
Το SLΚ 6πιστονα

Ο χρήστης KP61 έγραψε:

...

δεν ειναι τιποτα σπουδαιο
συνηθεια ειναι
μαλιστα αν σε ψησουμε και παρεις μια /8
ο D-jet θα σου παραδωσει υπερεντατικα σε 2 καφεδες

Και πάνω που θα έλεγα ότι βρήκα ένα καλό /8 για πούλημα...
Και αυτό για τον καφέ ισχύει! Με πέντε συναντήσεις μαζί με το γεροντ-Χ τημ, θα τα μάθεις όλα!
Λοιπόν, ψήνεσαι;

Βαζεις μια κασσετουλα πισω απο το λεβιε που απελευθερωνει το ποδο-χειροφρενο και οποτε πλησειαζεις στροφη πατας το πεταλ του ποδο-χειροφρενου και μαζευεις αναποδα...

Τι είπε ο Θεός;;;
Wagner, έγραψες ιστορία!

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Βαζεις μια κασσετουλα πισω απο το λεβιε που απελευθερωνει το ποδο-χειροφρενο και οποτε πλησειαζεις στροφη πατας το πεταλ του ποδο-χειροφρενου και μαζευεις αναποδα....
Βολευει απιστευτα!!!!

Tι λες τώρα?!
Δηλαδή έτσι το ποδόφρενο ειναι 'απελευθερωμένο' και μολις πάρεις το ποδι σου απο πάνω επανέρχεται χωρις να 'κολλάει' στο πάτωμα ?

Ο χρήστης TATS έγραψε:

Βαζεις μια κασσετουλα πισω απο το λεβιε που απελευθερωνει το ποδο-χειροφρενο και οποτε πλησειαζεις στροφη πατας το πεταλ του ποδο-χειροφρενου και μαζευεις αναποδα....
Βολευει απιστευτα!!!!

Tι λες τώρα?!
Δηλαδή έτσι το ποδόφρενο ειναι 'απελευθερωμένο' και μολις πάρεις το ποδι σου απο πάνω επανέρχεται χωρις να 'κολλάει' στο πάτωμα ?

Ναι
Το πεταλ λειτουργει σαν κανονικο φρενο που πιανει μονο πισω....
Το θεμα ειναι να μη φυγει η κασσετα....

Επισης, τα παιδια απο το Drive οταν δοκιμασαν το SLK55AMG ειχαν βγαλει ολα τα ηλεκτρονικα off -Dyno Mode
Και ειχαν περιγραψει την διαδηκασεια.
Θα την κανω κοπυ/πεϊστ μια απο αυτες τις μερες.
Απλα....
Περα απο το ESP...βγαινουν εκτος το ABS, το BAS...και οτι σχετηζεται με τα φρενα...
Και για να επανελθει σε Normal Mode ξανα-μανα η ιδια διαδηκασεια
Στο Ε200Κ που ειχα.... Δεν χρειαζοταν να κανω τιποτα....
Απο τα πολλα update που εκαναν στον εγκεφαλο του αυτοκινητου...
Το ESP εσβηνε με το κουμπακι του και δεν ξαναμπαινε μεχρι να ξαναπατηθει το κουμπη...

Aυτο εδω εννοείς σχετικά με το ESP :

Δεν μπαινω στην διαδικασια να το κάνω πάντως. Μια χαρά γυρίζει και έτσι με Esp Off απο το κουμπάκι! Ασε που χάνεις και το abs.

Ο χρήστης TATS έγραψε:
Aυτο εδω εννοείς σχετικά με το ESP :

Δεν μπαινω στην διαδικασια να το κάνω πάντως. Μια χαρά γυρίζει και έτσι με Esp Off απο το κουμπάκι! Ασε που χάνεις και το abs.

Ναι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Πώς ακριβώς σου υπόσχεται η μερκ σπορ συμπεριφορά?

Ξέρεις τι σημαίνει S.L.K. ?
Το S και το L πήγαν άπατα... το Κ το πέτυχαν.

Sport Licht Kurz

Σπορ Ελαφρια Κοντη....
Με τις υπολοιπες σειρες τα χω βρει σκουρα...
A-Class=??
B-Class=??
C-Class=??
E-Class=??
R-Class=??
S-Class=??
CLK=Coupe Licht Kurz
CL=Coupe Licht
SL=Sport Licht
SLK=Sport Licht Kurz
SLR=Sport Licht Racing(??)
G=Gaalendwagen
GL=Gaalendwagen Licht(??)
ML=??
Ξεχναω κατι;;;;

Εχω την εντύπωση πως το L στα CL, SL, GL, ML (για τα 2 τελευταία σίγουρα) είναι Lang και όχι Licht.

Eγώ ξέρω μόνο τη θεά Super Sport Kurz:

Θα μπορούσε να λέγεται και Sehr Schnell Kurz!

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Πώς ακριβώς σου υπόσχεται η μερκ σπορ συμπεριφορά?

Ξέρεις τι σημαίνει S.L.K. ?
Το S και το L πήγαν άπατα... το Κ το πέτυχαν.

Sport Licht Kurz

Σπορ Ελαφρια Κοντη....
Με τις υπολοιπες σειρες τα χω βρει σκουρα...
A-Class=??
B-Class=??
C-Class=??
E-Class=??
R-Class=??
S-Class=??
CLK=Coupe Licht Kurz
CL=Coupe Licht
SL=Sport Licht
SLK=Sport Licht Kurz
SLR=Sport Licht Racing(??)
G=Gaalendwagen
GL=Gaalendwagen Licht(??)
ML=??
Ξεχναω κατι;;;;

Εχω την εντύπωση πως το L στα CL, SL, GL, ML (για τα 2 τελευταία σίγουρα) είναι Lang και όχι Licht.

Α δεν ξερω....
Κ εγω ακρη προσπαθω να βγαλω

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Eγώ ξέρω μόνο τη θεά Super Sport Kurz:

Θα μπορούσε να λέγεται και Sehr Schnell Kurz!

Τι έγραψε

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Επισης, τα παιδια απο το Drive οταν δοκιμασαν το SLK55AMG ειχαν βγαλει ολα τα ηλεκτρονικα off -Dyno Mode
Και ειχαν περιγραψει την διαδηκασεια.
Θα την κανω κοπυ/πεϊστ μια απο αυτες τις μερες.
Απλα....
Περα απο το ESP...βγαινουν εκτος το ABS, το BAS...και οτι σχετηζεται με τα φρενα...

... και ο κατανεμητής πίεσης δλδ. Don't try this at home παίδες. Ούτε σε πίστα δλδ. Δεν έχει και πολλή πλάκα να φας τετάκα στην ευθεία.

Εννοείς κάτι σαν 'EBD'? Καλά πώς γίνεται, αν δεν στρίψεις έστω και λίγο το τιμόνι?!

Ο χρήστης Dennis06 έγραψε:
Εννοείς κάτι σαν 'EBD'? Καλά πώς γίνεται, αν δεν στρίψεις έστω και λίγο το τιμόνι?!

Όχι κάτι σαν, αλλά το EBD. Φαντάζομαι ότι η παραμικρή διαφορά στην φθορά των ελαστικών ή στην άσφαλτο που πατάει κάθε λάστιχο μπορεί να προκαλέσει τετάκα.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Επισης, τα παιδια απο το Drive οταν δοκιμασαν το SLK55AMG ειχαν βγαλει ολα τα ηλεκτρονικα off -Dyno Mode
Και ειχαν περιγραψει την διαδηκασεια.
Θα την κανω κοπυ/πεϊστ μια απο αυτες τις μερες.
Απλα....
Περα απο το ESP...βγαινουν εκτος το ABS, το BAS...και οτι σχετηζεται με τα φρενα...

... και ο κατανεμητής πίεσης δλδ. Don't try this at home παίδες. Ούτε σε πίστα δλδ. Δεν έχει και πολλή πλάκα να φας τετάκα στην ευθεία.

Θελω καποια στιγμη να δω αν βγαινουν και στο 'πλοιο'

Οταν ειναι OFF to EBD στελνει την ιδια πιεση μπροστα και πισω.....

Ο χρήστης Dennis06 έγραψε:
Εννοείς κάτι σαν 'EBD'? Καλά πώς γίνεται, αν δεν στρίψεις έστω και λίγο το τιμόνι?!

Αν στέλνει λάθος πίεση εμπρός/πίσω, το τρως στην ευθεία.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Οταν ειναι OFF to EBD στελνει την ιδια πιεση μπροστα και πισω.....

Εχω την εντυπωση οτι η περισσοτερη πεδηση κατανεμεται πισω σε τετοια περιπτωση..