-
Είμαι κατοχος ενός καινούριου VW Polo 1,4 16V 100 ps Trendline
(3θυρο με abs). Πρώτα από όλα να πω αφού διάβασα για τα προβλήματα στο σασμαν ότι και στο δικό μου το σασμάν είχε πρόβλημα (είχε βγει το ένα από τα δυο ελατηρια επαναφοράς των ταχυτήτων και η όπισθεν κουμπώνει δύσκολα) αλλά γενικά είμαι εντυπωσιασμένος από την ποιότητα του αυτοκινήτου σε ΟΛΟΥΣ τους τομείς και πλήρως ευχαριστημένος από την επιλογή μου.
Αφήνοντας τους προλόγους θελω να ρωτήσω 2-3 πράγματα.- Μπορεί να τοποθετηθεί σκούπα στο polo μου ή θα χρειαστεί να ξηλώσω το καπάκι του κινητήρα? Αν χρειαστεί να το κάνω αυτό θα έχει καμιά συνέπεια;
2)Σκέφτομαι να βάλω σκούπα (με φίλτρο εννοείται) και μια καλή
ανοξείδωτη εξάτμιση (καζανάκι και πίσω). Θα έχει αυτή η μετατροπή καμμιά βελτίωση στην ιπποδύναμη του; Ποιά είναι η καλύτερη λύση για να τσιμπήσω 10 άλογα χωρίς πολλά έξοδα και χωρίς κινδυνο να μου μείνει το αμάξι;3)Ένα φάουλ θα σφιρύξω και στα λάστιχα του αυτοκινήτου τα οποία είναι firestone 185/60/14 και τα οποία είναι απαράδεκτα από όλες τις απόψεις και με έχουν αφήσει εκτεθημένο κανα δυο φορές αλλά χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Συνεπώς θα αλλάξω λάστιχα πριν τις ώρες τους και σκέφτομαι να τοποθετήσω ζάντες-λαστιχα είτε 195/50/15 ή 195/45/16.
Ποιά είναι η καλύτερη λύση ώστε να μην σέρνεται το αμάξι αλλά και να πατάει καλύτερα (Η VW στα διάφορα test περοδικών δινει polo που φοράνε 205/45/16)ελπίζω να μην βαρεθείτε το μεγάλο μου μήνυμα και να το διαβάσετε. Περιμένω απάντηση
-
Είμαι κατοχος ενός καινούριου VW Polo 1,4 16V 100 ps Trendline
(3θυρο με abs). Πρώτα από όλα να πω αφού διάβασα για τα προβλήματα στο σασμαν ότι και στο δικό μου το σασμάν είχε πρόβλημα (είχε βγει το ένα από τα δυο ελατηρια επαναφοράς των ταχυτήτων και η όπισθεν κουμπώνει δύσκολα) αλλά γενικά είμαι εντυπωσιασμένος από την ποιότητα του αυτοκινήτου σε ΟΛΟΥΣ τους τομείς και πλήρως ευχαριστημένος από την επιλογή μου.
Αφήνοντας τους προλόγους θελω να ρωτήσω 2-3 πράγματα.- Μπορεί να τοποθετηθεί σκούπα στο polo μου ή θα χρειαστεί να ξηλώσω το καπάκι του κινητήρα? Αν χρειαστεί να το κάνω αυτό θα έχει καμιά συνέπεια;
2)Σκέφτομαι να βάλω σκούπα (με φίλτρο εννοείται) και μια καλή
ανοξείδωτη εξάτμιση (καζανάκι και πίσω). Θα έχει αυτή η μετατροπή καμμιά βελτίωση στην ιπποδύναμη του; Ποιά είναι η καλύτερη λύση για να τσιμπήσω 10 άλογα χωρίς πολλά έξοδα και χωρίς κινδυνο να μου μείνει το αμάξι;3)Ένα φάουλ θα σφιρύξω και στα λάστιχα του αυτοκινήτου τα οποία είναι firestone 185/60/14 και τα οποία είναι απαράδεκτα από όλες τις απόψεις και με έχουν αφήσει εκτεθημένο κανα δυο φορές αλλά χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Συνεπώς θα αλλάξω λάστιχα πριν τις ώρες τους και σκέφτομαι να τοποθετήσω ζάντες-λαστιχα είτε 195/50/15 ή 195/45/16.
Ποιά είναι η καλύτερη λύση ώστε να μην σέρνεται το αμάξι αλλά και να πατάει καλύτερα (Η VW στα διάφορα test περοδικών δινει polo που φοράνε 205/45/16)ελπίζω να μην βαρεθείτε το μεγάλο μου μήνυμα και να το διαβάσετε. Περιμένω απάντηση
-
Είμαι κατοχος ενός καινούριου VW Polo 1,4 16V 100 ps Trendline
(3θυρο με abs). Πρώτα από όλα να πω αφού διάβασα για τα προβλήματα στο σασμαν ότι και στο δικό μου το σασμάν είχε πρόβλημα (είχε βγει το ένα από τα δυο ελατηρια επαναφοράς των ταχυτήτων και η όπισθεν κουμπώνει δύσκολα) αλλά γενικά είμαι εντυπωσιασμένος από την ποιότητα του αυτοκινήτου σε ΟΛΟΥΣ τους τομείς και πλήρως ευχαριστημένος από την επιλογή μου.
Αφήνοντας τους προλόγους θελω να ρωτήσω 2-3 πράγματα.- Μπορεί να τοποθετηθεί σκούπα στο polo μου ή θα χρειαστεί να ξηλώσω το καπάκι του κινητήρα? Αν χρειαστεί να το κάνω αυτό θα έχει καμιά συνέπεια;
2)Σκέφτομαι να βάλω σκούπα (με φίλτρο εννοείται) και μια καλή
ανοξείδωτη εξάτμιση (καζανάκι και πίσω). Θα έχει αυτή η μετατροπή καμμιά βελτίωση στην ιπποδύναμη του; Ποιά είναι η καλύτερη λύση για να τσιμπήσω 10 άλογα χωρίς πολλά έξοδα και χωρίς κινδυνο να μου μείνει το αμάξι;3)Ένα φάουλ θα σφιρύξω και στα λάστιχα του αυτοκινήτου τα οποία είναι firestone 185/60/14 και τα οποία είναι απαράδεκτα από όλες τις απόψεις και με έχουν αφήσει εκτεθημένο κανα δυο φορές αλλά χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Συνεπώς θα αλλάξω λάστιχα πριν τις ώρες τους και σκέφτομαι να τοποθετήσω ζάντες-λαστιχα είτε 195/50/15 ή 195/45/16.
Ποιά είναι η καλύτερη λύση ώστε να μην σέρνεται το αμάξι αλλά και να πατάει καλύτερα (Η VW στα διάφορα test περοδικών δινει polo που φοράνε 205/45/16)ελπίζω να μην βαρεθείτε το μεγάλο μου μήνυμα και να το διαβάσετε. Περιμένω απάντηση
-
Για το 1) ερώτημά σου δεν είμαι σίγουρος αλλά επείδή έχω δει τον κινητήρα ενός παρεμφερούς μοντέλου του VAG (νέου Ibiza), μάλλον θα πρέπει να το βγάλεις, πόσο μάλλον όταν πρόκειται να τοποθετήσεις σκούπα .Πάντως ψάξτο.
2) Κατ'αρχήν άν μιλάμε για 10 άλογα παραπάνω να ξέρεις ότι μιά εξάτμιση(όσο και καλή να είναι) σε συνδυασμό με μιά σκούπα το πολύ να σου δώσουν 2 άλογα επιπλέον. Στο λέω διότι κι εγώ στο Γιάρις μου (1.0) έχω βάλει εξάτμιση(από το μεσαίο καζανάκι και πίσω) αλλά..σχεδόν καθόλου διαφορά.. Άν θέλεις 10 άλογα παραπάνω χρειάζεται επιλέον ΚΑΙ πρόγραμμα. Και μή φοβάσε, αλίμονο αν τα αμάξια έμεναν από μια μετατροπή όπως η παραπάνω (1ου σταδίου).
3)Το επίμαχο θέμα των ελαστικών...πιστεύω ένα 195/50/15 είναι λογικότερο από το 195/45/16. Το προφίλ '45' ίσως παραείναι χαμηλό για τις ελληνικές λακούβες. Πάντως η τελική επιλογή είναι δική σου, εξαρτάται βασικά από τις απαιτήσεις σου.
Anyway αν κάνεις την οποιαδήποτε αλλάγή περιμένουμε νέα σου! -
Έχω ακούσει ότι γενικά μετατροπές όπως σκούπα, εξάτμιση κλπ έχουν αντίκρυσμα σε αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης, οπότε μου φαίνεται λογικό σε ένα yaris 1.0 η σκούπα να μην κάνει και πολύ δουλειά αλλά στο μοτέρ το δικό μου ίσως να δώσει κάτι παραπάνω πχ. + 5 άλογα και 5 nm ροπής. Το κακό με την επαρχία είναι ότι δεν βρίσκεις κάποιο μαγαζί ειδικό στις βελτιώσεις και ακούς τον καθένα να σου λέει τα δικά του. Πιστεύω πάντως πως το συγκεκριμένο μοτερ του polo μπορεί να φτάσει 115-120 άλογα χωρίς πολλά-πολλά.(έχω δει δυναμομετρησεις να το δίνουν μαμα 110 άλογα με 138 nm ροπής...)
-
Για τα πρώτα δύο ερωτήματα δεν μπορώ να σου πω πολλά, αλλά για τα ελαστικά η γνώμη μου είναι 185/55/15, ότι δηλαδί φόραγε και το Golf Gti, MkII, 185/60/14 και πήγαινε σε 185/55/15 το 16v.
Το 195/50/15 είναι βέβαια πιο κοντά στην αρχική διάσταση, αλλα πιστεύω οτι 45αρι και 50αρι προφίλ είναι πολυ χαμηλά σε αυτές τις διαστάσεις (μην ξεχνάς οτι το προφίλ ειναι το ποσοστό επι % του φάρδους του πέλματος, οπότε όσο φαρδαίνει το λάστιχο, το αντίστοιχο προφίλ είναι πιο ψηλό) για την Ελλάδα και τους δρόμους μας με τις άπειρες λακούβες.
Επίσης έιναι αρκετά πιο πολλά τα λεφτά για 16αρες ζάντες και αντίστοιχα λάστιχα και ένα αυτοκίνητο με 100 ίππους (άντε 110-115 με μετατροπές που θές) δεν έχει ανάγκη απο μεγαλύτερα λάστιχα.
Εδώ μπορείς να δέις αντιστοιχίες διαστάσεων ελαστικών με την συνολική τους διάμετρο και ποιες αλλαγές μπορείς να κάνεις:
http://www.toyo.co.uk/index.php?fuseact ... er.welcome -
Ο χρήστης Tekno_Wheels έγραψε:
2) Κατ'αρχήν άν μιλάμε για 10 άλογα παραπάνω να ξέρεις ότι μιά εξάτμιση(όσο και καλή να είναι) σε συνδυασμό με μιά σκούπα το πολύ να σου δώσουν 2 άλογα επιπλέον. Στο λέω διότι κι εγώ στο Γιάρις μου (1.0) έχω βάλει εξάτμιση(από το μεσαίο καζανάκι και πίσω) αλλά..σχεδόν καθόλου διαφορά.. Άν θέλεις 10 άλογα παραπάνω χρειάζεται επιλέον ΚΑΙ πρόγραμμα.καλα σοβαρα το λες αυτο ???
με σκουπα και εξατμιση περνεις 2 αλογα και με προγραμμα αλλα 8 ???
δεν το γραφεις καλυτερα στα φιδια να γελασουμε ολοι μαζι ???σε καμια περιπτωση δεν το λεω για να αρχισουμε καυγα αλλα αν δε σου εχει ξεφυγει ειναι τουλαχιστον προσπαθεια παραπλανησης...
-
Ο χρήστης Bear έγραψε:
3)Ένα φάουλ θα σφιρύξω και στα λάστιχα του αυτοκινήτου τα οποία είναι firestone 185/60/14 και τα οποία είναι απαράδεκτα από όλες τις απόψεις και με έχουν αφήσει εκτεθημένο κανα δυο φορές αλλά χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Συνεπώς θα αλλάξω λάστιχα πριν τις ώρες τους και σκέφτομαι να τοποθετήσω ζάντες-λαστιχα είτε 195/50/15 ή 195/45/16.
Ποιά είναι η καλύτερη λύση ώστε να μην σέρνεται το αμάξι αλλά και να πατάει καλύτερα (Η VW στα διάφορα test περοδικών δινει polo που φοράνε 205/45/16)Εγώ πάντως θεωρώ ότι η διάσταση 185/60/14 είναι επαρκέστατη για το αυτοκίνητο. Για την ιστορία, ακριβώς ίδια διάσταση έχει η Alfasud που έχω με 120 ίππους και πάει μια χαρά. Θα σου πρότεινα λοιπόν να βρεις ένα καλό λάστιχο σε αυτή τη διάσταση και θα δεις τεράστια βελτίωση στο κράτημα. Αν μετά θέλεις ακόμα περισσότερη βελτίωση γιατί δεν κοιτάς για βελτίωση της ανάρτησης, που το Polo μάλλον τη χρειάζεται έτσι κι αλλιώς;
Μην ξεχνάμε δε ότι όσο αυξάνεται η διάσταση αυξάνεται (πολύ) δυσανάλογα και το κόστος. Ενδεικτικά, ένα σετ P-Zero Nero 205/55/16 που έχω βάλει στην 147 κόστισε 215000δρχ.
Αν από την άλλη σκοπεύεις να αλλάξεις ζάντες έτσι κι αλλιώς για αισθητικούς λόγους, εγώ θα προτιμούσα τα 50άρια. Τα 45άρια μου φαίνονται ύπερβολικά χαμηλά για τους δρόμους μας.
-
Ο χρήστης predator έγραψε:
- Κατ'αρχήν άν μιλάμε για 10 άλογα παραπάνω να ξέρεις ότι μιά εξάτμιση(όσο και καλή να είναι) σε συνδυασμό με μιά σκούπα το πολύ να σου δώσουν 2 άλογα επιπλέον. Στο λέω διότι κι εγώ στο Γιάρις μου (1.0) έχω βάλει εξάτμιση(από το μεσαίο καζανάκι και πίσω) αλλά..σχεδόν καθόλου διαφορά.. Άν θέλεις 10 άλογα παραπάνω χρειάζεται επιλέον ΚΑΙ πρόγραμμα.
καλα σοβαρα το λες αυτο ???
με σκουπα και εξατμιση περνεις 2 αλογα και με προγραμμα αλλα 8 ???
δεν το γραφεις καλυτερα στα φιδια να γελασουμε ολοι μαζι ???σε καμια περιπτωση δεν το λεω για να αρχισουμε καυγα αλλα αν δε σου εχει ξεφυγει ειναι τουλαχιστον προσπαθεια παραπλανησης...
Χα. Πιο πιθανο ειναι να παιρνεις 2-3 αλογα απο σκουπα και εξατμιση και 0 απο προγραμμα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο. Πολυ δυσκολος εγκεφαλος απ' οτι λενε αυτοι που ασχολουνται.
-
Με συγχωρεί η χάρη σου φίλε predator. Άμα δεν είναι 2 είναι 5..και τί έγινε? Κάνεις το λάθος ότι μιλάς με απόλυτα νούμερα. Άλλωστε είπα ΄2' έχοντας υπόψιν το δικό μου κινητήρα. Όταν λέει ότι θέλει 10 άλογα παραπάνω οπωσδήποτε θέλει πρόγραμμα. Καλή και η σκούπα αλλά αμα εσύ νομίζεις ότι μόνο αυτά θα φέρουν την άνοιξη δεν το γραφεις καλυτερα στα φιδια να γελασουμε ολοι μαζι εξυπνάκια? Κι αντί να κάνεις τον έξυπνο πρότεινε και κάποια λύση.
-
ΣΕ ΓΝΩΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΜΕ ΑΠΛΟ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΟ ΦΙΛΤΡΟ ΕΔΩΣΕ ΜΑΧ 5 ΑΛΟΓΑΚΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΣΤΙΣ ΨΗΛΕΣ ΣΤΟΦΕΣ. ΜΕ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΣΚΟΥΠΑ ΕΝΑ ΤΕΛΙΚΟ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΕΝΑΝ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗΣ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΙΣ 110!!!!
-
Για σκούπες και τέτοια πάω πάσο γιατί δεν ξέρω καν τι είναι, αλλά ρε παιδιά με τα λάστιχα πρέπει λίγο να προσγειωθούμε, δεν φαίνεται λογικό να βάζει κάποιος σε 1,400 16αρες ζάντες. Μόνο από το βάρος τους το αυτοκίνητο θα γονατίσει. Θεωρώ ότι για να βάλει κάποιος 16αρες πρέπeι να είναι από 1,800 και πάνω ή πάνω από 120hp.
14άρες άντε το πολύ 15αρες φαίνεται να αρκούν, ενώ και το 195 φαίνεται να είναι το άνω άκρο -
Ο χρήστης Tekno_Wheels έγραψε:
Με συγχωρεί η χάρη σου φίλε predator. Άμα δεν είναι 2 είναι 5..και τί έγινε? Κάνεις το λάθος ότι μιλάς με απόλυτα νούμερα. Άλλωστε είπα ΄2' έχοντας υπόψιν το δικό μου κινητήρα. Όταν λέει ότι θέλει 10 άλογα παραπάνω οπωσδήποτε θέλει πρόγραμμα. Καλή και η σκούπα αλλά αμα εσύ νομίζεις ότι μόνο αυτά θα φέρουν την άνοιξη δεν το γραφεις καλυτερα στα φιδια να γελασουμε ολοι μαζι εξυπνάκια? Κι αντί να κάνεις τον έξυπνο πρότεινε και κάποια λύση.δηλαδη δε σου ξεφυγε
και επιμενεις οτι για καποιον κινητηρα (οποιονδηποτε), ισχυει οτι παιρνεις 2 περιπου αλογα απο εξατμιση και σκουπα και 8 περιπου απο προγραμμα
καλα προγραμματα πουλας ???
και πως ειχες υποψη σου το δικο σου αμαξι για τα δυο αλογα αφου γραφεις
... Κατ'αρχήν άν μιλάμε για 10 άλογα παραπάνω να ξέρεις ότι μιά εξάτμιση(όσο και καλή να είναι) σε συνδυασμό με μιά σκούπα το πολύ να σου δώσουν 2 άλογα επιπλέον. Στο λέω διότι κι εγώ στο Γιάρις μου (1.0) έχω βάλει εξάτμιση(από το μεσαίο καζανάκι και πίσω) αλλά..σχεδόν καθόλου διαφορά.. Άν θέλεις 10 άλογα παραπάνω χρειάζεται επιλέον ΚΑΙ πρόγραμμα. ..:
???
και τι ακριβως να γραψω στα φιδια να γελασουμε ??
'πιστευω οτι μια σκουπα και μια εξατμιση φερνουν την ανοιξη (και τα χελιδονια)' ???επιπλεον ποτε δεν ειπα οτι με φιλτρο ή εξατμιση θα παρει 2, 5 ή 10 αλογα
τωρα λεω οτι (για το συγκεκριμενο αμαξι) το 2 μου φαινεται λιγο, το 5 λογικο και για το 10 θελει πολυ καλη επιλογη κομματιων και αισιοδοξια
αυτο που λεω ομως ξανα ειναι οτι σε αμαξι που πηρε 2 περιπου αλογα απο σκουπα-εξατμιση, προγραμμα που να δωσει αλλα 8 περιπου αλογα μονο σε φιδεμπορα μπορεις να αγορασεις...το τι προτεινω γενικα περι βελτιωσεων 'πρωτου σταδιου' κανε τον κοπο να ριξεις μια ματια και στα υπολοιπα θεματα του φορουμ
-
Φιλε Tekno_Wheels αν εσυ βρεις ενα προγραμμα που να δινει σε Polo με EPC, τουλαχιστον 5 αλογα και ισως 1 kg ροπης επιπλεον, το αγοραζω τωρα!!! Σου εγραψα παραπανω οτι ο συγκεκριμενος εγκεφαλος ειναι πολυ δυσκολο να προγραμματιστει. Αν νομιζεις οτι ξερεις κατι παραπανω γιατι δεν γινεσαι πιο συγκεκριμενος; Σε ποιο προγραμμα αναφερεσαι;
-
Ο χρήστης Tekno_Wheels έγραψε:
... εξυπνάκια? Κι αντί να κάνεις τον έξυπνο ...α, και ξεχασα να ζητησω συγνωμη αλλα απο τοτε που απετυχε το test της Mensa μου εχει μεινει αποθυμενο
-
Φιλε bear,ως κατοχος polo 100 ps 98 μοντ. θα προσπαθησω να σε βοηθησω!
Στο δικο σου δεν ξερω αν παιρνει σκουπα,αλλα αν παιρνει προτεινω να την τοποθετησεις,σε συνδυασμο με μια καλη χειροποιητη εξατμιση.
Εγω εχω ελευθερο φιλτρο και εχω αφαιρεσει τους πνιχτες(ειναι και αυτο μια λυση οικονομικη) και σε συνδυασμο με την εξατμιση ειδα μια καλυτερη αποκριση και μια αισθηση του +2-3 αλογα.
Για προγραμμα μαλλον δεν υπαρχει λυση λογω epc αν και η genesis ισχυριζεται οτι βγαζει προγραμμα.
Και παλι θεωρω πως ενα προγραμμα πρεπει να συνδυαζεται και με εκκεντροφορους.Για τις ζαντες προτεινω 15ρες,οχι 16 '
Επισης βαλε ενα καλυτερο αμορτισερ πχ bilstein σπριντ και θα παθεις πλακα!
-
Φίλτατε predator άμα πιστεύεις ότι μια σκούπα και μία εξάτμιση φέρνουν τα χελιδόνια και την άνοιξη και ότι άλλο νομίζεις εσύ ότι φέρνουν, δικαίωμά σου. Πάντως κατά την ταπεινή μου γνώμη μία σκούπα και μια εξάτμιση από μόνα τους δεν πρόκειται να δώσουν αυτά τα 10 (!!!!) επιπλέον άλογα που θέλει ο φίλος μας. Όσον αφορά το πρόγραμμα (γιατί κάποιος ρώτησε) δεν αναφέρθηκα σε κάτι συγκεκριμένο. Εγώ προσπάθησα να βοηθήσω τον Bear για να φτιάξει το αμάξι του έστω και με αυτά τα λίγα που ξέρω κι εσύ άρχισες να χλευάζεις την 2) απάντησή μου. Εσύ έκανες την αρχή όχι εγώ. Και να σου δώσω και μια συμβουλή..αφού με τις σκούπες και τις εξατμίσεις και τα «μαγικά» φίλτρα νομίζεις ότι παίρνεις 10 άλογα, θα σου πρότεινα για το αμάξι σου (αν έχεις) να του βάλεις μια τεράστια φιλτροχοάνη την οποία θα 'πετάξεις' έξω από το καπώ (εννοείται ότι θα το κόψεις πρώτα) για να ρουφάει κυβικά αέρα και να πάρεις έναν πακτωλό από άλογα. Ξέρεις στυλ U.S Hotrods. Άντε γεια και δεν πρόκειται να ξανασχοληθώ μαζί σου,και το εννοώ (οπότε μη μου απαντήσεις άδικα)!
-
Καλά, Tekno-Wheels, είσαι αλλού
Μιλάμε για την απόλυτη αντίληψη.
Πάντως και ο πατέρας μου στο Viper του πήρε 8 άλογα με 'σκούπα'-εξάτμιση και άλλα 76 από το πρόγραμμα. -
Ναι κι εμένα ο πατέρας μου στην Murcielago του με σκούπα και εξάτμιση πήρε 1 μουλάρι και με επιπλέον πρόγραμμα άλλα 300 τα οποία ισοδυναμούν με 96,7 αραβικά άλογα περίπου Καλός είσαι και του λόγου σου. Άκου λέει Viper...μαζέψτε τον ρε...ΣΥΓΚΡΙΝΕΙ ΤΑ ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΠΗΡΕ ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΜΙΑ VIPER ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΕΝΑ ΠΟΛΟ ΤΩΝ 100 HP. Φίλε ΕΙΣΑΙ Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ.
-
Φίλε, πιάνεις πουλιά στον αέρα!
Σκούπα σε Polo ?? φαρδυτερα λάστιχα