Αμα θελει καποιος να τα βλεπει τα πραγματα μονοπλευρα παντα ετσι θα τα βλεπει.... αγνοωντας αλλους τοσους ΔΕΚΑΔΕΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ανθρωπους που εχουν σωθει εως σημερα χαρης στην προηγμενη ασφαλεια που προσφερουν τα συγχρονα αμαξια. Γιατι περαν των πληρως κατεστραμμενων αμαξιων, παντε σε μια μαντρα της Express service και δειτε αλλα τοσα συγχρονα αμαξια διελλυμενα μεν, με αθικτη την καμπινα των επιβατων δε...
Αμα ηταν αμαξια προηγουμενων δεκαετιων χωρις προδιαγραφες.... το αποτελεσματα απο ανατροπες, απο πλαγιες και οπισθιες συγκρουσεις, απο μετωπικες... δεν θα ηταν καθολου μα καθολου τα ιδια.

Ακομα και απο νταλικα να την φας, και παλι αυξανονται σαφως περισσοτερο οι στατιστικες σου να την γλυτωσεις σε σχεση με ενα 2αστερο η 3αστερο... facts are facts.

Παντως μερικες αποψεις που εκφραζονται απο τους Jedi, μου κανουν ποιο πολυ στα γνωστα Famous Last Words....

May the Force be with you...

@ ZARDOZ.... λες λογω παπαριων να του δωσανε Χ του AVEO?

@Zardoz:

Θεική η ανάλυση του αποτέλεσματος του Aveo...

ρε συ ζαρντοζ μονο το δεξι παπαρι θα καταστραφει, τουλαχιστον θα σου μεινει ενα

Το μισό αστέρι φταίει. Αν ήταν ολόκληρο, θα χαμε 2 παπάρια.

Ο χρήστης gTsiros έγραψε:

Η τύχη οποιουδήποτε επιβάτη σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, όταν γίνει η στούκα είναι πάνω-κάτω η ίδια.

Διαβάζω απ' την αρχή αυτά που λες και ως ενα βαθμό, σε κάποια συγκεκριμμένα πράγματα συμφωνώ μαζί σου, αλλα διαβάζοντας τέτοιες τοποθετήσεις, i rest my case, π' λεν' κι στου χουριόμ'......!!!

Ναι βρε συμφορουμίτες, δε νομίζω ότι κανείς αμφιβάλλει για το τελεσίδικο και το μοιραίο μιας μεγάλης στούκας... Αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των ατυχημάτων γίνεται σε συνθήκες πόλης, δηλαδή με ταχύτητες 30-70 km/h. Σε αυτές τις περιπτώσεις το 'πάνω-κάτω' παίζει ανάμεσα στο 'χτυπάει μοιραία το κεφάλι και ο πνεύμονας' ή όχι. Κι αυτό είναι πολύ σημαντική διαφορά!

gTsiros, ζώνη φοράς;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
gTsiros, ζώνη φοράς;

Αφού η ζώνη περιορίζει την ενεργητική ασφάλεια

Μάλιστα. Επειδή κυκλοφορούνε εκ κατασκευής απαράδεκτα οδηγικά αμάξια που μπορεί να σε βάλουνε σημάδι άν βρεθείς στο διάβα τους στην πορεία προς την μπαριέρα, πρέπει να κάνουμε τάνκς το Seicento ή να ζητήσουμε να αποσυρθούν όλα, γιατί έχουν 1.5 αστέρι στο crash test.

Καλή η παθητική ασφάλεια και όπου υπάρχει καλοδεχούμενη, αλλά ακόμη καλύτερα θα ήταν να υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να προσέχουν περισσότερο την ενεργητική ασφάλεια των μοντέλων τους, διότι το προλαμβάνειν είναι πάντα καλύτερο από το θεραπεύειν...

Την 316 που έχει επίσης 1.5 αστέρι και μόλις την πιέσεις λίγο, θα πάει πολύ πιό εύκολα στην μπαριέρα ή στον απέναντι οδηγό, γιατί να μην αποσύρουμε πρώτη? Το Aveo 2006 γιατί να μην πάμε στις αντιπροσωπείες να το κάψουμε όπως είναι και να σταυρώσουμε και τους πωλητές που τα πουλάνε?

Άντε γιατί θα σηκώσω κάνενα θέμα 'ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!, σβουρίζουν οι 316 μόλις πατήσουν ροχάλα σε στροφή...' και μετά θα είναι κακοί γάλλοι και ιταλοί που θα σούρνουν τα εξ'αμάξης στα τούβλα της δεκαετίας του 90...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Άντε γιατί θα σηκώσω κάνενα θέμα 'ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!, σβουρίζουν οι 316 μόλις πατήσουν ροχάλα σε στροφή...'

έτσι, έτσι, οι κουλοί εκεί που τους αξίζει, στο χωράφι...

Παρέα με τις οδηγάρες που έρχονται από απέναντι.

Βασικά τα περι απόρσυσης και λοιπά που γράφτηκαν σε αυτό το topic είναι ΜΠΟΥΡΔΕΣ. Οι έρευνες γίνονται και δημοσιοποιούνται γι αυτό τον λόγο για να έχει ο καταναλωτής το δικαίωμα στην επιλογή και για να πιέζονται οι εταιρείες στην βελτίωση των προϊόντων τους ώστε αυτά να πληρούν τα κριτήρια επιλογής των αγοραστώνβέβαια και οι καταναλωτές με την σειρά του πρέπει να ξέρουν να τις διαβάζουν. Τα αστέρια από μόνα τους δεν μου λένε τίποτα...Π.χ το Roomster πήρε 5. Ε και? Για μένα δεν μετράνε από την στιγμή που το ηλεκτρικό κύκλωμα κατέρευσε μετά την πρόσκρουση παρά τις αλλαγές της Skoda ( που δεν θα περάσουν στα μοντέλα που παρήχθησαν πριν το test ) πράγμα που σημαίνει οτι σε περίπτωση μια πρόσκρουσης δεν μπορείς ούτε τα alarm να ανάψεις ρισκάροντας έτσι ακόμα κι αν έχεις βγεί αγρατζούνιστος, ένα καινούργιο ατύχημα.
Οπαδισμοί σε τυποποιημένες διαδικασίες δεν χωράνε πολύ απλά γιατί είναι εκτός λογικής.

Εφόσον έχει βγεί εγκριση τότε το όχημα δεν αποσύρετε υποχρεωτικά.

Στην Αγγλία μάλιστα αυτοκίνητα του 50/60 που εβγαιναν σε εκδόσεις χωρίς ζώνες ασφαλείες, οι οδηγοι τους σήμερα δεν είναι υποχρεωμένοι να φοράνε αφού δεν υπήρχαν στην αρχικές προδιαγραφές

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Μάλιστα. Επειδή κυκλοφορούνε εκ κατασκευής απαράδεκτα οδηγικά αμάξια που μπορεί να σε βάλουνε σημάδι άν βρεθείς στο διάβα τους στην πορεία προς την μπαριέρα, πρέπει να κάνουμε τάνκς το Seicento ή να ζητήσουμε να αποσυρθούν όλα, γιατί έχουν 1.5 αστέρι στο crash test.

Καλή η παθητική ασφάλεια και όπου υπάρχει καλοδεχούμενη, αλλά ακόμη καλύτερα θα ήταν να υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να προσέχουν περισσότερο την ενεργητική ασφάλεια των μοντέλων τους, διότι το προλαμβάνειν είναι πάντα καλύτερο από το θεραπεύειν...

Την 316 που έχει επίσης 1.5 αστέρι και μόλις την πιέσεις λίγο, θα πάει πολύ πιό εύκολα στην μπαριέρα ή στον απέναντι οδηγό, γιατί να μην αποσύρουμε πρώτη? Το Aveo 2006 γιατί να μην πάμε στις αντιπροσωπείες να το κάψουμε όπως είναι και να σταυρώσουμε και τους πωλητές που τα πουλάνε?

Άντε γιατί θα σηκώσω κάνενα θέμα 'ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!, σβουρίζουν οι 316 μόλις πατήσουν ροχάλα σε στροφή...' και μετά θα είναι κακοί γάλλοι και ιταλοί που θα σούρνουν τα εξ'αμάξης στα τούβλα της δεκαετίας του 90...

δεν κυκλοφορουν απαραδεκτα οδηγικα αμαξια. κυκλοφορουν απαραδεκτοι οδηγοι.

έχω αντιρρήσεις για αυτό που είπε ο patro, αλλά τέλος πάντων...

(εκεί που το πάω είναι πως με τα ΓΑΜΗΜΕΝΑ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΤΙΜΟΝΙΑ ΔΕ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ. το logitech τιμόνι που έχω για το pc καλύτερο feedback μου δίνει!!! )

Δηλαδή οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν μεγάλα ποσά για να φτιάξουν την παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι βλάκες?

Ας αγοράζουμε αυτοκίητα με μηδέν παθητική ασφάλεια ας έχουν όμως ένα κλίκ καλύτερο κράτημα. Έλα μωρε τώρα δεν μας πειράζει και δεν τρέχει τίποτα.

Αλήθεια γιατί τα wrc που προφανώς έχουν πολύ καλύτερα κράτημα από τα δικά μας αυτοκήντα έχουν κλωβούς ασφαλείας? Αφού έχουν κρατήματα δεν τους χρειάζονται.

Γιατί στην F1 κάνουν τόσο κόπο για την ασφάλεια των οδηγών. Μήπως είναι βλάκες και όλοι οι άλλοι είμαστε οι έξυπνοι?

Φίλε μου είναι απλό έχουν μέσα προστασίας γιατί δεν ανήκουν σε αυτό το 1% των εκλεκτών Jediοδηγών. Tόσο απλό

Όχι, αλλά δεν μπορείς να κράζεις το seicento που θα γίνει πίτα, γιατί έχει 1.5 αστέρι στο crash-test και να μην λες τίποτα για το γίδι με την 316 που έφυγε από τον δρόμο του και έπεσε επάνω του...

Τι σχέση έχει το ένα με το άλλο; Θέλουμε ή δεν θέλουμε αμάξια με καλή παθητική ασφάλεια;

Θέλουμε, να μην φτάσουμε όμως και να γίνουν όλα τα αμάξια Hammer για να νιώθουμε ασφαλείς από τους γύρω μας.

Είναι σαν να λέμε, ότι επειδή υπάρχουν κλέφτες, να μην βάλουμε καλύτερη αστυνόμευση, ας κάνουμε τα σπίτια μας φρούρια με κάγκελα συναγερμούς και ντόπερμαν...