Ο χρήστης tan έγραψε:
Αν δεν βαρεθήκατε εσείς,εγώ βαρέθηκα!Αμάν πια!
Κι αν δεν σας νοιάζει για αυτούς που μπαίνουν να διαβάσουν,σεβαστείτε τουλάχιστον τους moderators.

Έχεις δίκιο Μπάμπη!

Παρακαλώ να σταματήσουν οι αναφορές σε χιλιοαναπτυγμένα θέματα. Δε βγάζει πουθενά. Το Topic να αφορά μόνο τις Alfa Romeo. Εαν θέλετε ανοίξτε ξεχωριστό topic και συζητείστε επί του 'επίκαιρου'θέματος

[moderator]

Κάποια στιγμή (γιατί θέλει ΧΡΟΝΟ πιστέψτε με!), το τόπικ θα διασπαστεί και θα φύγουν οι προσωπικές αντιπαραθέσειςκαι τα flame posts. Ως τότε, σεβαστείτε τους υπολοίπους και σταματήστε το. Ας συνεχιστεί η κουβέντα πάνω στο αυτοκίνητο. Απευθύνομαι σε όλους.

[moderator]

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Γιατί δεν ανοίγει ένα Forum με θέμα : ?
Δεν μπορεί κάτι τους πειράζει , αλλά τι ? θέλω να μάθω , δεν μπορώ να ζω μέσα στην άγνοια…

μιας και είσαι 'καινουριος', υπάρχει το rubbish VW

γιατί στο 4TF μόνο τις Alfa θάβουν

Όταν θάβονται άλλες εταιρείες δεν συμβαίνει τίποτα

Βέβαια, εντελώς συμπτωματικά, μόλις γραφτεί κάτι κακό για κάποια Alfa (ή και ολόκληρη) ξαφνικά θυμούνται ξεχασμένα nicks να γράφουν, σαν να πέφτει σύρμα

Συμπτώσεις, δεν γίνονται αυτά

Ναι ΟΚ κάνε μια βόλτα στο BMW forum, VW Forum, Lotus Forum, Mercedes forum κλπ δες εκεί τα off topic και άθλιες-άσχετες συγκρίσεις και μετά μια βόλτα στο 159 vs BMW3 και πόσοι βαφτίστηκαν εκεί μέσα και έλα να ξανα-πεις τα ίδια...

...και κάτι ακόμα, χθες είχα την ευκαιρία να πάω μια βόλτα με μια Spider 2λιτρη του 1995.
Το πως ανέβαζε το μοτέρ ήταν κάτι το απίστευτο για αυτοκίνητο δεκαετίας με ίδιο(?) κινητήρα με τις σημερινές 147 και τις -προ jts- 156.
Όσο παλιότερα πάμε τόσο μεγαλύτερες είναι οι διαφορές σχετικά με την οδηγική ευχαρίστηση.
Αλλά αλήθεια αυτό είναι αποτέλεσμα μόνο της Alfa Romeo οι υπόλοιποι βελτιώνουν τα παραπάνω αντί να τα εξαλείφουν?
Το Golf GTI V για παράδειγμα είναι τόσο καλύτερο από το αυθεντικό? ή απλά με τα σημερινά δεδομένα είναι καλό?
Πόσοι από αυτούς που παραπονιούνται για το βάρος και τις επιδόσεις θα βγάλουν το air condition, τους αερόσακους, πόσοι θα κάνουν το ίδιο για την ρεζέρβα, πόσοι θα θυσιάσουν την άνεση για οδηγική ευχαρίστηση?
Λίγοι και αυτοί δεν ενδιαφέρονται ούτε για 159 1.9-2.2 ούτε για 320 ούτε για Passat 1.8T...

Αν κάνει λάθος η Alfa Romeo μπαίνοντας 'με το έτσι θέλω' στο λόμπι των premium εταιριών ας κλείσει. Την νέα στρατηγική της την χαράζουν άτομα με πολύ περισσότερες γνώσεις -που έχουν δώσει τις εξετάσεις τους ήδη στις BMW, Ferrari, Mazerati- από εμένα για να την κρίνω.
Θα την κρίνει ο ίδιος αγοραστής που φέρνει τις υψηλές πωλήσεις στα 5άστερα του Euro N Cap, που 'επέβαλε' την λύση του ESP και της υποστροφής, της προσφοράς TFT οθονών στο αυτοκίνητο κλπ κλπ
Ποιοί είναι όλοι αυτοί? Δεν είναι δύσκολο να τους βρούμε αρκεί να κοιτάξουμε γύρω μας (ίσως και στον καθρέφτη) και θα είναι πάντα εκεί να κριτικάρουν το βάρος μιας οικογενειακής 159 (1480 έναντι ενός σύγχρονου GTI που το περιορίζει... μόλις στα 1330!)
Ισοπεδωτικά? Ναι ... την 'αντικειμενικότητά μου' μέσα...

Υγ ...κάνατε μια βόλτα στα υπόλοιπα θέματα? θέλει η πουτάνα να κρυφτεί, η χαρά δεν την αφήνει...

Ο χρήστης Ιγνάτιος Φίκερ έγραψε:
Έχω εμπειρία οδήγησης σε πολλές αποτυχημένες Άλφα, όπως πχ η 146 1.7 16V boxer, η οποία και ήταν πραγματικά τραγικό μοντέλο, άσχετα αν επιτέλους σε σχέση με την πολύ γρήγορη αντίστοιχη 33 μπορούσε και φρέναρε!
Αν έχω οδηγήσει κάποια από τις 159, GT,κτλ?
Όχι, όχι, σε καμία περίπτωση!
Επειδή όμως ψάχνω για αμάξι, πήγα και τις είδα!πανέμορφες, (από μπροστά, από πίσω αδιάφορες...), στιλάτο εσωτερικό, σχεδιασμός αυθεντικός ιταλικός, κούκλες! Ποιότητα αποδεκτή, πολυτέλεια ορατή!
Σχετικά με τους κινητήρες όμως, ακόμα και δοκιμή να κάνω, δεν υπάρχει περίπτωση να σκίσεις το μοτερ ή να στο δώσουν να ανεβοκατεύεις τον Διόνυσο...Οπότε συμβουλεύεσαι το 350000% του ειδικού τύπου, το οποίο την 1.9 τη δίνει από τα φανάρια όσο και μία Κορόλλα 1.6, στις ρεπρίζ δε η Κορόλλα είναι καλύτερη! Τώρα αν πρέπει να περιμένω για να πέσω σε καμιά στροφή και να αποδείξω στον Κορολλά, ή στον TopGunά, ή στον C4ά 110ps,ότι για τα λεφτά που έδωσα, δεν μου τα έκλεψε ο Μπερλουσκόνι υπερτιμώντας το ιταλικό μοντέλο, αλλά κοστίζει τόσο λόγο σχεδίου, ιστορίας, αίσθησης , θα μου απαντήσει, για το σχέδιο τράβα πάρε ένα αντίγραφο Ρεμπραντ να σου φύγει η τρέλα, για την ιστορία τράβα πάρε κάνα τόμο του Ελευθερουδάκη να μελετήσεις, και για την αίσθηση πάρε το 090232221 και ζήτα την Σούζυ από τη Γεωργία να σου την δώσει...
Καταλήγοντας συμπεραίνει ο αναγνώστης, δοκιμαστής, υποψήφιος αγοραστής κτλ, ότι οι νέες Άλφα δεν είναι τόσο γρήγορες Άλφα όπως παλιά, δεν μιλάμε καν για γρηγοράδα αλλά για σβελτάδα, δεν είναι τόσο κακοφτιαγμένες όπως οι παλιές Άλφα, δεν έχουν καμία σχέση ακόμα και με...156 Άλφα πρώτης γενιάς, δεν στρίβουν, κόβει το τιμόνι τους, ρυθμίζονται οδηγικά κτλ όπως οι προηγούμενες Άλφα, στο σχέδιο έχουν κάτι από 156 Άλφα, κάτι από 147 Άλφα και κάτι καινούριο Άλφα, ενώ ποιοτικά δεν θυμίζουν σε τίποτα Άλφα!
Εσείς...πόσο Άλφα αισθάνεστε μέσα σε μία GT, 159 κτλ πάνω από 30000Ε?

Εντελώς επικοινωνιακά,

Ιγνάτιος

1ον) η 146 1.7 ειναι αθλια ε; δηλαδη σε συγκριση με ποιο μοντελο της εποχης το λες αυτο; εγω το μονο παραπονο που ειχα απο το συγκεκριμενο μοντελο που επεσε στα χερια μου ηταν οτι ετριζε λιγακι. αλλα και γκαζι ειχε, και φρεναρε, και εστριβε.. τωρα εσυ πως την εβγαλες τραγικη θα ηθελα να μου το διευκρινησεις λιγο..
και 2ον) και κυριοτερο: εσυ δηλαδη αμαξι θα παρεις για να αποδειξεις στον καθενα με τοπγκαν κτλ οτι επιασαν τοπο τα λεφτα σου;

Το Πάσχα βρέθηκα στην Ιταλία και στη Ρώμη. Τόσο όμορφη πόλη... Είναι λογικό οι Ιταλοί να σχεδιάζουν τόσο όμορφα αυτοκίνητα, τους εμπνέει η ίδια τους η χώρα.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι ενώ οι Alfa Romeo ήταν άπειρες, δεν είδα ούτε μία GT! Μπορεί βέβαια να έτυχε, αλλά πώς έτυχε να δω άπειρες 166 (οι περισσότερες ασφαλίτικες) ενώ καμία GT; Αλλά και Brera, άντε να είδα 1-2. Και να πει κανείς ότι οι Ιταλοί δεν αγοράζουν μη πρακτικά αυτοκίνητα... γεμάτος ο κόσμος με ΜΧ5 ήταν, θα πρέπει να είδα τουλάχιστον 10 από δαύτα. Αλλά και BMW Ζ και SLK...

147 GTA Autodelta
Top Gear
It's the devil's work
Youtube Video

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το Πάσχα βρέθηκα στην Ιταλία και στη Ρώμη. Τόσο όμορφη πόλη... Είναι λογικό οι Ιταλοί να σχεδιάζουν τόσο όμορφα αυτοκίνητα, τους εμπνέει η ίδια τους η χώρα.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι ενώ οι Alfa Romeo ήταν άπειρες, δεν είδα ούτε μία GT! Μπορεί βέβαια να έτυχε, αλλά πώς έτυχε να δω άπειρες 166 (οι περισσότερες ασφαλίτικες) ενώ καμία GT; Αλλά και Brera, άντε να είδα 1-2. Και να πει κανείς ότι οι Ιταλοί δεν αγοράζουν μη πρακτικά αυτοκίνητα... γεμάτος ο κόσμος με ΜΧ5 ήταν, θα πρέπει να είδα τουλάχιστον 10 από δαύτα. Αλλά και BMW Ζ και SLK...

Οι Ιταλοί ξέρουν καλύτερα από όλους τί επιλέγουν πιά...και καλά κάνουν!

Ο χρήστης Ιγνάτιος Φίκερ έγραψε:

Οι Ιταλοί ξέρουν καλύτερα από όλους τί επιλέγουν πιά...και καλά κάνουν!

Ιγνάτιε,αν κατάλαβες,οι Άλφα ήταν άπειρες......Gt δεν είδε ο Dimsabas!

Δάσκαλε,εγώ πάντως σε σχετικά πρόσφατη επίσκεψή μου στη γείτονα είδα αρκετές...

Droemmen πρέπει να αντιληφθούμε όλοι ότι το ένδοξο παρελθόν της Άλφα Ρομέο αποτελεί την ευχή και την κατάρα της μαζί...

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

Οι Ιταλοί ξέρουν καλύτερα από όλους τί επιλέγουν πιά...και καλά κάνουν!

Ιγνάτιε,αν κατάλαβες,οι Άλφα ήταν άπειρες......Gt δεν είδε ο Dimsabas!

Δάσκαλε,εγώ πάντως σε σχετικά πρόσφατη επίσκεψή μου στη γείτονα είδα αρκετές...

Droemmen πρέπει να αντιληφθούμε όλοι ότι το ένδοξο παρελθόν της Άλφα Ρομέο αποτελεί την ευχή και την κατάρα της μαζί...

κορεσμος ιταλικον τουλαχιστον ρωμη .. απο κει και πανω κορεσμος
γερμανικων ,σχιστοματικων του του

στο ιστορικο κεντρο δεν κυκλοφορει οποιος θελει .. ειδικη αδεια
και συνηθως ειναι machine blu και σεκουριταδες,ασφαλεια,

Απρίλιος 06

Ιταλία

Αγορά 185.244/-6.3%
Fiat 1η/43.435/23.4% της αγοράς/+8.2%
Alfa 12η/6.051/3.3%/+21%
Lancia 8η/7.927/4.3%/-9%
Group 57.502/31%/+6.5%

Γαλλία

Αγορά 219.013/-6.3%
Fiat 6942/3.17% της αγοράς/-1.1%
Alfa 1435/0.65%/+7.3
Lancia 287/0.13%/-41.8%

Γερμανία

284.873/-8.9%
Fiat 8556/3.0%/+30.3%
Alfa 1240/0.4%/+9.3%
Lancia 138/0%/-52.4%
Group 10070/3.53%/+23.9%

Bέλγιο

51.147/+6.48%
Fiat +13.64%
Alfa +31.26%
Lancia +8.71%

Ισπανία

131029/-8.7%
Fiat 2962/2.3%/+6.8%
Alfa 818/0.6%/-20.7%
Lancia 303/0.2%/-13.2%
Group 4096/3.1%/-1.8%

Ολλανδία

36.842/-10.1%
Fiat 1202/3.3%/+24%
Alfa 289/0.8%/+9.1%
Lancia 44/0.1%/-20%
Group 1541/4.2%/+19.1

Πορτογαλία

17181/+2.7%
Fiat 638/3.7%/+22.9%
Alfa 80/0.5%/0%
Lancia 50/0.3%/-38.3%
Group 770/4.5%/+12.9%

UK

163216/-9.1%
Fiat 4644/2.85%/+87.3%

Συνολικά.....
Group 7,8 6,4 93.830 83.677 +12,1
Fiat 6,0 4,7 71.798 61.188 +17,3
Lancia 0,8 0,8 9.341 10.591 -11,8
Alfa Romeo 1,0 0,9 12.401 11.302 +9,7

θανκ ιου σακκ

αλφστες μολις πηρα στα χερια μου το αουτομομπιλισμο και εχει τους καινουργιους κινητηρες του γρουπο...

εκτος απο τους μικρους 1.4 και 1.6 Τ βγαινει και 3.2 Τ 450 αλογατα..
μολις βρω χρονο σκαναρο τις λιστες

Ο χρήστης Biscione έγραψε:
αλφστες μολις πηρα στα χερια μου το αουτομομπιλισμο και εχει τους καινουργιους κινητηρες του γρουπο...

εκτος απο τους μικρους 1.4 και 1.6 Τ βγαινει και 3.2 Τ 450 αλογατα..
μολις βρω χρονο σκαναρο τις λιστες

που θα βρουν κιβώτιο να αντέξει την ροπή?

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

αλφστες μολις πηρα στα χερια μου το αουτομομπιλισμο και εχει τους καινουργιους κινητηρες του γρουπο...

εκτος απο τους μικρους 1.4 και 1.6 Τ βγαινει και 3.2 Τ 450 αλογατα..
μολις βρω χρονο σκαναρο τις λιστες

που θα βρουν κιβώτιο να αντέξει την ροπή?

Τα μόνο κιβώτια, διαφορικά που έχει το Gruppo που να αντέχουν
είναι αυτά που μπαίνουν στις πισωκίνητες Ferrari/Maserati...

για να μπεί αυτά , πρέπει να τοποθετιθεί το μοτέρ στον διαμήκη...

μεγάλες αλλαγές δηλαδή....

Ferrari..

Μα δε μιλάω για τοποθέτηση μοτερ, αλλά για αντοχή σε ροπή.

Νομίζω ότι 3.2 και 450 άλογα θα έχει ΤΕΡΑΤΩΔΗ ροπή και το γκρούπ δεν έχει τέτοιο κιβώτιο. άλλο να βγάζεις 450 άλογα στις 8000σαλ με 45 κιλά ροπής από ένα V8 4.2-4.8 lt, και άλλο να τα βγάζεις αυτά από V6 στα 3.2!!!

to kainourgio kibotio eidi briskete se ekseliksi

leptomeries molis bro to antoistixo arfro sorry gia ta greek english
eimai se allo pc

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
υποτιθεται οτι ειχαν δοκιμασει κιβωτιο σε 3.2T κ λογω της
μεγαλης ροπης(αν δεν κανω λαθος 68 )εσπαγε.

Σωστά....το σίγουρο είναι ότι η εξέλιξη του αντικαταστάτη του selespeed ξεκίνησε το 2002 απο το CRF και θα είναι 7speed (με δύο συμπλέκτες....θα αντέχει μέχρι 1000hp-800 με 1000ΝΜ και πιθανόν να είναι κατασκευασμένο απο κράμα μαγνησίου).Προσφέρει ομαλές αλλαγές συμβάλλωντας στην σπορ οδήγηση και είναι πιο φθηνό στην κατασκευή απο το DSG της VW/MB.Αρχικά θα εφοδιάσει αυτοκίνητα του ομίλου με κινητήρα κατά τον διαμήκη άξονα (π.χ. 169,599 fiorano,612,Maserati Spyder/Coupe),λογικά τις αναμενόμενες diesel εκδόσεις 4.0 V8/3.0V6 VM και ίσως αργότερα προσφερθεί ως option σε αυτοκίνητα με μικρότερη ιπποδύναμη...π.χ. 149 (6speed έκδοση).

Συγκριτικά με το SMGIII που θα βρίσκεται?

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Συγκριτικά με το SMGIII που θα βρίσκεται?

ακομα ειναι νωρις . για συγκριτικο

οι τιμες στους τουρμπο διαβαζοντασ σε ενα ιταλικο φορουμ παιζουν..
μπορει να ειναι πανο +10 αλογα.. παντως τα τεστ των Τ μεταβλητης γεωμετριας ειναι τελιως θετικα..

εθεαθει 159 με 4 μπουκες στυλ μπρερα και 18 αρα ζαντα η 19 αρα
ηταν βραδυ με αγριο λουκ να βολταρη στο αρεσε

GTA ??

Για πάρτε μάτι και απο 2 καλλονές που πέτυχα στην Κύμη...!!η Μία αγωνιζόμενη γνωστη και μη εξαιρεταία...Η άλλη λιάζονταν ατάραχη fully restored...Κράτησα την υψηλή ανάλυση γιατί πιστευω ότι αξίζει!!!!!

εξω απο την παντοβα που ειχα παει να οδηγησω την μπρερα .. ειχαν αυτην την καλονη μεσα στην αντιπρωσωπεια η τιμη της... οσο μια μπρερα 3.2