-
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
αναμεσα σε BMW και VW απλα δεν θετω συγκριση.....αναμεσα στα δυο να διαλεξω μια καινουργια 330i???? μου ειναι πολυ πιο ευκολο
Θα συμφωνήσω...μία 330i είναι ότι πρέπει!
Βασίλη από την Lancia Delta στο «μποτάκι»;
-
Ο χρήστης skye έγραψε:
...
απλά βλέπω πολλά άτομα που γνωρίζω τί αυτοκίνητο έχουν, που συνήθως αγόρασαν καινούργιο κάποιο μικρομεσσαίο ή μικρό, ενώ με τα ίδια ή λιγότερα λεφτά θα μπορούσαν να είχαν αγοράσει κάποιο από τα παλιά που εξυμνούν.. μήπως λοιπόν ορισμένοι θέλουν να δείχνουν μία εικόνα, η οποία δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα; Δεν κατακρίνω τις επιλογές και τα αυτοκίνητα που διάλεξαν, σίγουρα θα καλυπταν τις ανάγκες τους και γι'αυτό το κάνανε, αλλά λίγη ειλικρίνεια ρε παιδιά...Αυτό είναι αλήθεια σε πολλές περιπτώσεις.
Η συντήρηση ενός παλιού αυτοκινήτου δεν έχει καμία σχέση με το καινούργιο που το θυμάσαι όταν σου ανάψει το λαμπάκι για το επόμενο σερβις. Αυτό όμως δε σημαίνει οτι κάποιος με γνώσεις δε μπορεί να κινηθεί αξιόπιστα. Ίσα ίσα, προσωπικά, χωρίς να είμαι και ο καλύτερος ερασιτέχνης μηχανικός, εμπιστεύομαι καλύτερα το παλιό μου από το καινούργιο απο πλευράς αξιοπιστίας. Ναι, είναι πιο απαιτητικό από πλευράς συντήρησης αλλά προειδοποιεί πρωτού πάθει καποια βλάβη (σε αντίθεση με το καινούργιο που την παθαίνει όποτε του'ρθει!).
Σε τέτοιου είδους θέματα και ψηφοφορίες, όμως, ξέρεις τι γίνεται; Κάπου φαντάζεσαι και ποιος 'ρόλος' σου αρέσει καλύτερα (αφού μπαίνεις στη διαδικασία να φανταστείς ότι αγοράζεις και το αυτοκίνητο), οπότε και εκφράζεις την ανάλογη επιθυμία. Δε'ν'κακό...
Να πω και κάτι άλλο: Η συντήρηση του παλιού αυτοκινήτου μπορεί να γίνει και από τον καθένα-μη σχετικό αν διαθέσει το ανάλογο (πολύ) κεφάλαιο, υποθέτουμε λοιπόν οτι το έχει!
Λίγοι με ιστορικά δεν ξέρουν τίποτα για το αυτοκίνητό τους;
(καλά, λίγοι είναι, αλλά υπάρχουν και αυτοι! )αφού ξέρετε -και αυτό φαίνεται απ'τις επιλογές σας πόσο δύσκολα είναι τα παλιά αυτοκίνητα, προτείνετε πιο ρεαλιστικά σύμφωνα με τις πραγματικές σας προτιμήσεις και το τί θα κάνατε στη θέση του, και όχι αν θα μπορούσατε να είχατε 25 αυτοκίνητα και θα είχατε κρατήσει και αυτό..
κι εγώ παλιό έχω, αλλά προσπαθώ να σκέφτομαι ρεαλιστικά όσον αφορά τις επιλογές των άλλων και να καταλαβαίνω τί ζητάει ο καθένας. Άλλο αν εγώ όταν πάω ταξίδι βγαίνω εξαντλημένος και μπορώ να το ανεχτώ αυτό ( αλλά κ μένα η υπομονή μου δυστυχώς τελείωσε..)Καλά, σύμφωνοι, άν πας και πάρεις ένα Austin 7 προπολεμικό (που μου είπε ένας, δε-σας-λέω-ποιος, ότι θέλει να πάρει ) αλλά η Μ3 δεν είναι και τόσο παλιό πια...εδώ κυκλοφορεί πολύς κόσμος με τις M40 και τις 316 Ε30 ακόμα.
Και είναι ζήτημα αν πέντε άτομα που ψήφισαν την Ε30, έχουν την παραμικρή ιδέα τί σημαίνει να έχεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και να πηγαίνεις μ'αυτό παντού..
Ok, σωστό και αυτό (αν και δεν έχει καμία σχέση με το αν είναι παλια, περισσότερο έχει να κάνει με το ότι είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο). Με την ίδια λογική και αυτός που ονειρεύεται φερράρι και ψηφίζει φερράρι αντί για 911 (λέμε, μην αρπάχτείτε πάλι οι Ιταλοί) προφανώς και δεν έχει ιδέα τι σημαίνει να κυκλοφορείς ένα κόκκινο αυτοκίνητο με 10 πόντους ύψος και 2 μέτρα φάρδος. Ε, και;
Εννοείται, πάντως, για εμένα ότι αφού θα σκάσεις τα 30 για να παρεις την Ε30, ε θα δώσεις και άλλα 7 να πάρεις και ένα yaris ή μια βεσπούλα όπως εγώ!
Άλλος έχει με τα ιστορικά του και ένα AX για να κάνει τη δουλειά του, άλλος ένα τογιοτοειδές, άλλος την ιστορική AR αλλά και το 147 του. Έτσι πάει..απλά απαντήσεις με ειλικρίνεια ζητάω, αυτό είν'ολο...
Αλήθεια λέω!!
Όχι, στ'ορκίζομαι δλδ...
Δε θα με ενδιέφερε (για τον εαυτό μου μιλώ) ποτέ να κυκλοφορώ στο δρόμο με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο των 50Κ (αν ήμουν λογικά πλούσιος, έτσι; ). Πέρα από επιδόσεις (που δε με ενδιαφέρουν και ιδιαίτερα σαν νούμερα) δεν έχει να μου προσφέρει και πολλά παραπάνω σε σχέση με ένα των 20Κ, σε αντίθεση με ένα αντίστοιχο ιστορικό που είναι μια εμπειρία από μόνο του!
Να το πω με ένα παράδειγμα; Προτιμώ 100 φορές ένα 147 1.6 και μια giulietta spider από ένα Brera 3.2...
Όπως και ένα 356C και ένα C4 από ένα R32... -
Σωστός ο skye !!
Πολλοί ψηφίζουν χωρίς να φαντάζονται καν τις υποχωρήσεις και τα έξοδα
που χρειάζεται ένα παλιό και ειδικό αυτοκίνητο.
Πρότεινα στον montecarlo να κρατήσει την Μ3 που έχει ...
.. και να πάρει ένα σβέλτο μικρό για καθημερινό.@ D-jet
... εσύ δεν πιάνεσαιΟ χρήστης elteo έγραψε:
Βασίλη από την Lancia Delta στο «μποτάκι»;
Η Delta θα παραμείνει στο γκαράζ ..
.. απλώς ψάχνω για ένα γρήγορο (πισωκίνητο κατά προτίμηση) compact αυτοκίνητο
.. πάντως είμαι στο ψάξιμο ακόμα -
Jet η απάντηση του D-Jet !
-
Εγώ θα προτιμούσα ένα R32. Για να βάζει ο Montecarlo αυτό το ερώτημα, μάλλον για τους δικούς του λόγους έχει βαρεθεί το Μ3. Είτε λόγω συντήρησης, είτε λόγω δύναμης, είτε λόγω παλαιότητας, είτε είτε. Καλή και η 130, αλλά πολύ 'οικογενειακή' για τα γούστα μου.
Αν πάντως είχα ήδη ένα Μ3 Ε30 στην κατοχή μου για καιρό και γνώριζα τα χούγια του και το κόστος του, θα έπρεπε να είχα πολύ σοβαρό λόγο για να το στείλω.
-
Ο χρήστης nasos έγραψε:
Εγώ θα προτιμούσα ένα R32. Για να βάζει ο Montecarlo αυτό το ερώτημα, μάλλον για τους δικούς του λόγους έχει βαρεθεί το Μ3. Είτε λόγω συντήρησης, είτε λόγω δύναμης, είτε λόγω παλαιότητας, είτε είτε. Καλή και η 130, αλλά πολύ 'οικογενειακή' για τα γούστα μου.Μάλλον το Golf είναι πιο 'οικογενειακό' από την Bmw 1. Πιο συμβατικό σχήμα, περισσότεροι χώροι, πιο ευκολοοδήγητο στις πολύ γρήγορες εκδόσεις. Ασύγκριτο μέγεθος πάντως, ειδικά αν σκεφτείς ότι έρχονται σε κοντινή τιμή τα δυο τους, R32 και 130. Δεν έδινα τόσα για Golf, σε καμια περίπτωση.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μάλλον το Golf είναι πιο 'οικογενειακό' από την Bmw 1. Πιο συμβατικό σχήμα, περισσότεροι χώροι, πιο ευκολοοδήγητο στις πολύ γρήγορες εκδόσεις. Ασύγκριτο μέγεθος πάντως, ειδικά αν σκεφτείς ότι έρχονται σε κοντινή τιμή τα δυο τους, R32 και 130. Δεν έδινα τόσα για Golf, σε καμια περίπτωση.
Στα στα στάσου ρε Σπύρο...δεν μιλάμε για το Golf 1.4L...μην μας τρελάνεις.
Γιατί με την λογική σου δεν θα αγοράζαμε τίποτα πλέον των καθιερωμένων.Δηλ Impreza [50k] & Εvo [49k] δεν θα αγόραζες εσύ για την ταπεινή τους καταγωγή ή θα έπρεπε να στοιχίζουν 18-20k για να πιάνουν τόπο τα χρήματά σου;
-
Ο χρήστης nasos έγραψε:
Εγώ θα προτιμούσα ένα R32. Για να βάζει ο Montecarlo αυτό το ερώτημα, μάλλον για τους δικούς του λόγους έχει βαρεθεί το Μ3. Είτε λόγω συντήρησης, είτε λόγω δύναμης, είτε λόγω παλαιότητας, είτε είτε. Καλή και η 130, αλλά πολύ 'οικογενειακή' για τα γούστα μου.Αν πάντως είχα ήδη ένα Μ3 Ε30 στην κατοχή μου για καιρό και γνώριζα τα χούγια του και το κόστος του, θα έπρεπε να είχα πολύ σοβαρό λόγο για να το στείλω.
Όταν για αλλαγή καδένας , φλάτζας εισαγωγής και σινεμποκ βλέπεις λογαριασμό στο τέλος 4500
-
Με το συμπάθειο αλλά μη συγκρίνεις την ..τσα με την ...τσα . Έλα Αλέκο, πόσο έριξε το EVO IX στο νέο RS4 μέσα στην πίστα του Bedford (βρετανικό evo); Πόσο; 4.05 sec σε μια μικρή πιστούλα; Δεν τους χάλασε
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Με το συμπάθειο αλλά μη συγκρίνεις την ..τσα με την ...τσα . Έλα Αλέκο, πόσο έριξε το EVO IX στο νέο RS4 μέσα στην πίστα του Bedford (βρετανικό evo); Πόσο; 4.05 sec σε μια μικρή πιστούλα; Δεν τους χάλασεΣοβαρά μιλάς?
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Με το συμπάθειο αλλά μη συγκρίνεις την ..τσα με την ...τσα . Έλα Αλέκο, πόσο έριξε το EVO IX στο νέο RS4 μέσα στην πίστα του Bedford (βρετανικό evo); Πόσο; 4.05 sec σε μια μικρή πιστούλα; Δεν τους χάλασεΠόσο μικρή είναι η πίστα Δημήτρη;
-
[> Όταν για αλλαγή καδένας , φλάτζας εισαγωγής και σινεμποκ βλέπεις λογαριασμό στο τέλος 4500... αρχίζεί και σε απασχολεί πολύ η συντήριση του παλιού....
Δεν είναι ακριβώς έτσι.
Απο τη μια σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο πας να κανεις τις 'μεγάλες' συντηρήσεις τα σκας. 1000 μου ζητούσαν μόνο για τα σινεμπλοκ σε ένα 350sl του '72(!) ενώ σε ένα καινούργιο οχταβάλβιδο με ιμάντα και όχι καδένα μια φίλη μου πλήρωσε 450 ευρώ για ιμάντα-εντατήρα!!
Από την άλλη, το R32 ή την 130 θα τα πάρεις κοντα 50Κ και μετά από 3 χρόνια πόσο θα στοιχίζουν; 30; Τα 20 χιλιάρικα δεν είναι κόστος και αυτά ή μήπως πιστεύεις οτι θα τα κρατήσεις όσο κράτησες και την Μ;
Στο κλασσικό, τουλάχιστον, δεν χάνεις τα λεφτά σου από την αγορά και πληρώνεις ακριβά, ίσως, αλλά μόνον τη συντήρηση. Το Μ3 μπορείς να το πουλήσεις όσο το πήρες (ίσως και περισσότερο) οπότε τα 4.5Κ για τη χρήση που του έκανες είναι τίποτα...
ΙΜΗΟ πάντα και όποιος διαφωνεί ας το συζητήσουμεTo M3 έχει ξένα νούμερα;
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Μάλλον το Golf είναι πιο 'οικογενειακό' από την Bmw 1. Πιο συμβατικό σχήμα, περισσότεροι χώροι, πιο ευκολοοδήγητο στις πολύ γρήγορες εκδόσεις. Ασύγκριτο μέγεθος πάντως, ειδικά αν σκεφτείς ότι έρχονται σε κοντινή τιμή τα δυο τους, R32 και 130. Δεν έδινα τόσα για Golf, σε καμια περίπτωση.
Στα στα στάσου ρε Σπύρο...δεν μιλάμε για το Golf 1.4L...μην μας τρελάνεις.
Γιατί με την λογική σου δεν θα αγοράζαμε τίποτα πλέον των καθιερωμένων.Δηλ Impreza [50k] & Εvo [49k] δεν θα αγόραζες εσύ για την ταπεινή τους καταγωγή ή θα έπρεπε να στοιχίζουν 18-20k για να πιάνουν τόπο τα χρήματά σου;
Impreza και Evo δεν θ'αγόραζα ούτως ή άλλως, για άλλους λόγους όμως. Αλλά, παρολη την ταπεινή καταγωγή τους όπως λες, είναι πολεμικές μηχανές με ΕΛΑΧΙΣΤΗ σχέση με τα απλά Σουμπαρού και Μίτσου.
Επαναλαμβάνω: το R32 το βλέπω ως ένα ακομη Γκολφάκι και όχι ως κάτι ιδιαίτερο, ΟΣΟ καλό κι αν παραδέχομαι ότι είναι. Το απίθανο μοτέρ της 130, ούτε το έχει, ούτε πρόκειται να το αποκτήσει. Και, όσο άσχημη κι αν ειναι η μπέμπα, είναι τουλάχιστον ξεχωριστή ρε γμτ! Ε, μετράει για μένα αυτό.
Σαν Γκολφ, καλή αγορά θεωρώ το Gti, καλή τιμή, ΚΑΛΟ γκάζι, ΚΑΛΟ αυτοκίνητο. Ίσως το σκεφτόμουν σοβαρά αν είχα τα λεφτά. Αλλά 45 χιλιάρικα για Γκολφ? Με τι-πο-τα.
-
[quote='Montecarlo'][quote='nasos']
Όταν για αλλαγή καδένας , φλάτζας εισαγωγής και σινεμποκ βλέπεις λογαριασμό στο τέλος 4500
-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Πόσο μικρή είναι η πίστα Δημήτρη;1.8 μίλια. Πολλαπλασίασε επί 1.608, εγώ βαριέμαι...
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πόσο μικρή είναι η πίστα Δημήτρη;
1.8 μίλια. Πολλαπλασίασε επί 1.608, εγώ βαριέμαι...
τι παιδι ρε........
2,9 χιλιομετρα......
-
H λογική επιτάσσει την 130!
Ένα αυτοκίνητο καινούργιο,με καλύτερο πλαίσιο,σχεδόν εξίσου γρήγορο με την Μ3,και με δυνατότητες καθημερινής χρήσης,δίχως να απαιτεί κάτι ιδιαίτερο σε συντήρηση.
Δηλαδή τη χαίρεσαι περισσότερο και την πληρώνεις λιγότερο..Με Γκολφ 45000 ευρώ δεν ασχολούμαι..
-
Συμφωνώ με τον αγαπητό προλαλήσαντα ιατρό, ιδίως ως προς το μάταιο της συντήρησης παλαιού αυτοκινήτου, αν δεν είναι κανείς ζάμπλουτος - εκτός κι αν το κρατήσει ως κειμήλιο, με πινακίδες ΦΙΛΠΑ.
Αν στο υπό εξέταση τρίλημμα προσθέσουμε και απαίτηση για χώρους και λιγότερο σόκινγκ αισθητική, η απάντηση είναι 330 (Ε90) με το σπορ πακέτο Μ, εν αναμονή της κουπέ. Από τα διαθέσιμα, ψήφισα 130.
-
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
H λογική επιτάσσει την 130!Ένα αυτοκίνητο καινούργιο,με καλύτερο πλαίσιο,σχεδόν εξίσου γρήγορο με την Μ3,και με δυνατότητες καθημερινής χρήσης,δίχως να απαιτεί κάτι ιδιαίτερο σε συντήρηση.
Δηλαδή τη χαίρεσαι περισσότερο και την πληρώνεις λιγότερο..Με Γκολφ 45000 ευρώ δεν ασχολούμαι..
με 40.000;
-
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
H λογική επιτάσσει την 130!+1
Αν συμβιβαστείς με την εμφάνιση όλα οκ!
Ο παλιός , ο νέος και ο γρήγορος