-
Πάντως, το πιο σημαντικό πράγμα που ειπώθηκε σε αυτό το νήμα είναι αυτό:
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Η 'μαγκιά' του π.χ. να αλλάζω ξαφνικά λωρίδα με ταυτόχρονη χρήση φλας, δεν πείθει! Βγάζω φλάς για να δείξω την πρόθεσή μου - όχι σαν δικαιολογία για την λαμακία που έκανα.
Να το ξαναπούμε λοιπόν. Ο ελιγμός αλλαγής πορείας πρέπει να γίνεται **μετά **από την προειδοποίηση με φλας και όχι ταυτόχρονα, αλλιώς δεν έχει νόημα.
-
Πάντα, πλην με κάποιες εξαιρέσεις:
- Δε βγάζω όταν επιστρέφω στη λωρίδα μου (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων). Ο λόγος: συνήθως προσπερνώ αρκετά γρήγορα και μπαίνω επίσης σβέλτα - αν θα άναβε, θα άναβε μία φλασιά άντε δύο).
- Στην εθνική και την Α.Ο. μερικές φορές το ξεχνάω.
- Ορισμένες φορές όταν ξεπαρκάρω (συνήθως βγάζω) σε ψιλοερημιές.
- ΚΑΚΟ ΣΥΝΗΘΕΙΟ - Ξεχνώ να βγάζω φλας όταν αποφεύγω μικροεμπόδιο, κάτι που είναι επικίνδυνο για τον πίσω μου. Πρέπει να το προσέξω...
-
Πως σας φαίνετε το κόλπο της Audi, Mercedes, κτλ. όπου με μια μικρή πίεση στο διακόπτη του φλας, αναβοσβήνουν αυτά τρεις φορές?
Η ιδέα είναι οτι έτσι κάνεις αλλαγή λωρίδας και μετά σταματάνε.
-
Ο χρήστης yandr έγραψε:
Μου αρέσει που το 80% στο φόρουμ χρησιμοποιεί πάντα φλας, ενώ στον δρόμο δεν είναι ούτε 8%.Αυτό ξαναπέστο. Οι περισσότεροι -ακόμα και φίλοι μου, νέοι άνθρωποι που οδηγούν 'καλά'- θεωρούν το φλας προαιρετικό....
-
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Πως σας φαίνετε το κόλπο της Audi, Mercedes, κτλ. όπου με μια μικρή πίεση στο διακόπτη του φλας, αναβοσβήνουν αυτά τρεις φορές?Η ιδέα είναι οτι έτσι κάνεις αλλαγή λωρίδας και μετά σταματάνε.
Είναι φιλοσοφικό το πρόβλημα.
Το έχω δοκιμάσει σε Polo (αναβοσβήνει 3 φορές) και σε Α147 (αναβοσβήνει όσο το κρατάς).
Άλλες φορές βολεύει έτσι και άλλες αλλιώς.
Γενικά πάντως εξυπηρετεί! -
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Κ εγω ειμαι τακτικος χρηστης φλας. Τοσο που μερικες φορες παρκαρω κ με φλας (δε3ι η αριστερο, αυτο ειναι το σωστο παντως κι ας το αγνοουν οι περισσοτεροι)
Αν σου είναι εύκολο, θύμισε μου τι λέει ο ΚΟΚ πάνω στο συγκεκριμένο θέμα, γιατί είχαμε διαφωνία με ένα φίλο για αυτό. Όταν κάνουμε όπισθεν για να παρκάρουμε πρέπει να ανάβουμε alarm, ή μόνο φλας από την μεριά που παρκάρουμε;
Δυστυχως δεν μπορεσα να το βρω στον ΚΟΚ.
Το επιβεβαιωσε η αδερφη μου ομως που μολις πηρα διπλωμα, αν αυτο μετραει..
8α ψα3ω κ στο βιβλιο της με τα σηματα.Πως σας φαίνετε το κόλπο της Audi, Mercedes, κτλ. όπου με μια μικρή πίεση στο διακόπτη του φλας, αναβοσβήνουν αυτά τρεις φορές?
Η ιδέα είναι οτι έτσι κάνεις αλλαγή λωρίδας και μετά σταματάνε.
Είναι φιλοσοφικό το πρόβλημα.
Το έχω δοκιμάσει σε Polo (αναβοσβήνει 3 φορές) και σε Α147 (αναβοσβήνει όσο το κρατάς).
Άλλες φορές βολεύει έτσι και άλλες αλλιώς.
Γενικά πάντως εξυπηρετεί!Στη BMW ειναι οπως στην 147 ('αναβοσβήνει όσο το κρατάς' με μικρη πιεση αλλιως λειτουργει κανονικα) κ βοη8αει πολυ σε αλλαγες λωριδας κ αλλες περιπτωσεις οπου δεν ακους το 'κλακ' κατα το στριψιμο του τιμονιου για να απενεργοποιη8ει μονο του κατα την επαναφορα.
Πάντως, το πιο σημαντικό πράγμα που ειπώθηκε σε αυτό το νήμα είναι αυτό:
Η 'μαγκιά' του π.χ. να αλλάζω ξαφνικά λωρίδα με ταυτόχρονη χρήση φλας, δεν πείθει! Βγάζω φλάς για να δείξω την πρόθεσή μου - όχι σαν δικαιολογία για την λαμακία που έκανα.
Να το ξαναπούμε λοιπόν. Ο ελιγμός αλλαγής πορείας πρέπει να γίνεται μετά από την προειδοποίηση με φλας και όχι ταυτόχρονα, αλλιώς δεν έχει νόημα.
Eχεις δικιο. Οταν κανω σφηνες μπορει κ ν'αναβω φλας ταυτοχρονα. Η αλη8εια ειναι οτι δειχνει 8ρασσος αλλα απο την αλλη καλυτερο ειναι ν'αναβεις φλας απο το να πηγαινεις περα-δω8ε απροειδοποιητα. Τουλαχιστον δεν τρομαζουν μερικοι. Κ ουτως η αλλως για να κανεις μια σφηνα σημαινει οτι υπαρχει χωρος για ν'αλλα3εις λωριδα (δε μιλαω για ακραια πραγματα), οποτε ειτε αναψεις φλας ειτε οχι δεν εχει μεγαλη διαφορα φανταζομαι..
Μου αρέσει που το 80% στο φόρουμ χρησιμοποιεί πάντα φλας, ενώ στον δρόμο δεν είναι ούτε 8%.
Και μην ακούσω ότι εδώ είμαστε συνειδητοποιημένοι, απλά κάποιοι ψεύδονται.
Eγω ψευδομαι!
Επιασα τον εαυτο μου να μην αναβω φλας οπου δεν ειναι απαραιτητο.
Απο την αλλη εχω αναψει φλας κ σε μονοδρομο με αναγκαστικη πορεια δε3ια.. -
Ηθελα να ηξερα ποιοι είναι οι 4 που ψήφισαν την τελευταια επιλογη!!!
-
Ταρίφες;
Αυτοί κυκλοφορούν με τα μικρά τη νύχτα γι οικονομία.
-
Α, και επειδή δεν απάντησα στο ερώτημα:
Όποτε βγάζω φωτογραφία νύχτα!
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Α, και επειδή δεν απάντησα στο ερώτημα:Όποτε βγάζω φωτογραφία νύχτα!
Καλυτερα να χρησιμοποιεις το φλας μονο την ημερα (ως fill-in) και ποτε το βραδυ επειδη δημιουργει μονοδιαστατες εικονες. Μονη εξαιρεση αν θες απλα μια αναμνηστικη φωτογραφια σε κανενα μαγαζι και δεν σε νοιαζει που δεν θα φαινεται τιποτα πισω σου...
-
Εχοντας κανει 350.000 χλμ σε καθε ειδος δρομου και σε ολη μα ολη την χωρα εχω διαπιστωσει οτι σε ορισμενες περιπτωσεις ειναι προτιμοτερο και ισως πιο ασφαλες να μην αναβεις φλας! Χαρακτηριστικοτερο παραδειγμα η προσπεραση.Μου εχει τυχει(φανταζομαι και εσας) να εχω μπροστα μου οχημα που επι αρκετη ωρα να μην δειχνει προθεση για προσπερασμα και μολις σε αντιλφθει τοτε να ξυπνησει ο οδηγος μεσα του και να πει: γιατι περναει αυτος,θα περασω και εγω και να σε κλεινει τελευταια στιγμη.Επισης ΔΕΝ αναβω φλας οταν κανω αποτομες αλλαγες κατευθυνσης (νταξει μωρε,σφηνες!) γιατι α)Μεχρι να αναψει το φλας και να το δουν οι τριγυρω σου,εσυ εχεις αλλαξει παλι πορεια β) πολλοι ειναι αυτοι που πανικοβαλλονται. Αρα κανεις την σφηνα σου,πας στη θεση σου και δεν περνει χαμπαρι κανενας.Το πολυ πολυ να ακουσεις κανενα πινελικι!! Σωστα;
-
Ο χρήστης CYCLOPAS έγραψε:
Εχοντας κανει 350.000 χλμ σε καθε ειδος δρομου και σε ολη μα ολη την χωραΣυγχαρητήρια! Εγώ είμαι ακόμη στα 310.000 χλμ., στο 85% περίπου της χώρας, αλλά ελπίζω κάποια στιγμή να φτάσω την εμπειρία σου!
Χαρακτηριστικοτερο παραδειγμα η προσπεραση.Μου εχει τυχει(φανταζομαι και εσας) να εχω μπροστα μου οχημα που επι αρκετη ωρα να μην δειχνει προθεση για προσπερασμα και μολις σε αντιλφθει τοτε να ξυπνησει ο οδηγος μεσα του και να πει: γιατι περναει αυτος,θα περασω και εγω και να σε κλεινει τελευταια στιγμη.
Σωστός! Πανέξυπνο αυτό που κάνεις. Θα αρχίσω να το κάνω κι εγώ.
Δε νομίζω ότι είναι πολύ επικίνδυνο.
Ετσι δεν είναι;
Επισης ΔΕΝ αναβω φλας οταν κανω αποτομες αλλαγες κατευθυνσης (νταξει μωρε,σφηνες!)
Ναι, πράγματι, δε χρειάζεται. Σιγά τώρα. Επειδή το λέει ο ΚΟΚ...
α)Μεχρι να αναψει το φλας και να το δουν οι τριγυρω σου,εσυ εχεις αλλαξει παλι πορεια
Κάτσε να το πιάσω αυτό.
Μέχρι να ανάψω εγώ το φλας και να το δουν οι τριγύρω μου, εγώ έχω αλλάξει πάλι πορεία... Τι πορεία έχω αλλάξει. Είμαι ο άτιμος τόσο γρήγορος στις σφήνες που δεν προλαβαίνω να βγάλω φλας!
β) πολλοι ειναι αυτοι που πανικοβαλλονται.
Καταπληκτικό!
Ξανθιά: 'ΩΧ ΑΥΤΟΣ ΕΒΓΑΛΕ ΦΛΑΣ!! ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΤΩΡΑ ΘΕΕ ΜΟΥ!!! ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ!!! ΑΧ ΑΓΙΕ ΜΟΥ ΤΖΑΤΖΙΚΗ ΒΟΗΘΑ ΜΕ! Το βρήκα, θα στουκάρω σε αυτήν την κολώνα!!!' crash boom
Το πολυ πολυ να ακουσεις κανενα πινελικι!! Σωστα;
Μπράβο σου. Εγώ θα φοβόμουν πάρα πολύ αν υπήρχε η περίπτωση να πεταχτεί ένα πινέλο προς το μέρος μου. Δεν ξέρω αν θα μπορούσα να το ακούσω. (Κάνει αλήθεια τόσο πολύ θόρυβο όταν πετάει;)
-
avel σ'ευχαριστω για την ειρωνια σου,δεν εχω ομως τοσο υπομονη να συνεχισω με τη σειρα μου να σε ειρωνευομαι.οποτε καλη συνεχεια
-
...όπου προβλέπεται και χρειάζεται...(τα χρησιμοποιώ πάντοτε)
-
Δεν ψήφισα γιατί δεν με καλύπτει κάποια από τις επιλογές. Φλας χρησιμοποιώ σχεδόν πάντα όποτε πάω 'νορμάλ', όχι βέβαια σε αρρωστημένο βαθμό. Αλλαγή λωρίδας, προσπεράσεις, στρίψιμο σε διασταύρωση, φανάρια, κλπ. Οταν οδηγώ σε πιο γρήγορους ρυθμούς, εκτός από διασταυρώσεις, πολύ επικίνδυνες σφήνες (τις οποίες αποφεύγω), και προσπεράσεις σε εθνικό/επαρχιακό δίκτυο (σε νορμάλ προσπεράσεις), δεν χρησιμοποιώ.
Δύο από τους λόγους αναφέρθηκαν και παραπάνω, το να μην καταλάβει ο άλλος δηλαδή τι θέλω να κάνω ώστε να με κλείσει, και πως θεωρώ ότι κοροϊδεύω τον εαυτό μου και τους άλλους αν ανάβω φλας σε σφήνες που κάνω κάθε 10 μέτρα και ανάβει το φλάς 1' ανά 3' (θεωρητικά νούμερα, μην πάρει κανείς το κομπιουτεράκι :razz:). Επίσης θεωρώ πως ένα αυτοκίνητο στο βάθος το οποίο κινείται σε τέτοιους ρυθμούς με το χέρι κολλημένο στο φλας, δίνει πολύ εύκολο στόχο για τα όργανα της τάξης τα οποία πιθανόν ν'ακολουθούν μερικές 100άδες μέτρα πίσω.
Πότε χρησιμοποιείτε τα φλας;