Καταρχας διορθωσε αυτο το Niassan στον πινακα που το εχεις απο την αρχη. Απότι καταλαβα απο τον αμερικανικο πινακα η Porsche πρεπει να ειναι ανεξαρτητη πραγμα το οποιο βλεπω και για τη Lotus;;; Για βαζε και τις κινεζικες σιγα σιγα....

η lotus νομιζω ανηκει στην proton, και ακουστηκε κατι οτι παιζει να την παρει ο vag με καποια μορφη..
η rover mg πουληθηκε κατα τμηματα κυριως σε κινεζους. αν ψαξεις το φορουμ θα βρεις το αντιστοιχο θεμα.

οσο για την λιστα, υπαρχει νομιζω και στο carlist.com

Ο χρήστης yeoryiosb έγραψε:
@enginekiller
Την Aston martin θα την βάλω (αν και έχει μικρή παραγωγή) έστω και μόνο λόγω ονόματος. Βάζω και τις lincoln, mercury αν και έχουν μάλλον τοπικό χαρακτήρα (μόνο ΗΠΑ). Την isuzu την έχω από την αρχή στην GM και την Hyundai στην Daimler-Chrysler γιατί για τα ποσοστά δεν είμαι σίγουρος ακόμα τι παίζει, απ? ότι φαίνεται ο alfista ξέρει πολλά!

@ alfista
Φίλε μου ωραία όλα αυτά αλλά που θα τις βρούμε όλες αυτές τις πληροφορίες που χρειαζόμαστε για να κατατάξουμε την κάθε «συνεργασία» δεν ξέρω. Ακόμη έχω και την εξής παρατήρηση: στο αρχικό σου παράδειγμα λές:
«Καταρχήν να ξεχωρίσουμε τις συγχωνεύσεις και εξαγορές από τις συμμαχίες.
Η περίπτωση της VW ανήκει στην πρώτη κατηγορία ενώ των Renault-Nissan στη δεύτερη. Συγκεκριμένα, για την απορία που είχε ο φίλος παραπάνω, η Renault είχε αγοράσει το 37% της Nissan, ποσοστό που σήμερα έχει φτάσει το 44%.»
Αλλά τελικά τι σημασία έχει; Το Passat είναι ίδιο με τα A4, Octavia, Toledo και το νέο Clio είναι ίδιο με το Micra. Έτσι δεν είναι;

Άγνωστες ή ανεξάρτητες (προς διερύνηση):
Porsche

Καταρχήν κι εγώ απ' ότι ξέρω τα ποσοστά της GM στις Isuzu, Subaru και Suzuki είναι χαμηλά και κυμαίνονται στα επίπεδα που αναφέρει η λίστα του PetRaN.

Η περίπτωση των Renault-Nissan είναι ιδιάζουσα και είναι ίσως η μοναδική πραγματικά επιτυχημένη συμμαχία τέτοιου μεγέθους στον κλάδο, σύμφωνα με λεγόμενα και του Carlos Ghosn. Ο τελευταίος είχε τοποθετηθεί εξαρχής από τη Renault CEO στη Nissan, αν και το μερίδιο της γαλλικής εταιρείας δεν της έδινε τον έλεγχο της Nissan. Ωστόσο η στάση της γαλλικής εταιρείας, από τις διαπραγματεύσεις ακόμα, και ο σεβασμός της στη Nissan και στους εργαζομένους της ήταν αρκετά για να διαλυθούν οι καχυποψίες από την αρχή. Το μεγαλύτερο όφελος της συμμαχίας προήλθε από την πλήρη αξιοποίηση των εργοστασίων των δύο εταιρειών. Όσο για το αν τα micra και clio είναι ίδια αμφιβάλλω. Ο Ghosn, που πλέον είναι CEO και στη Renault διατηρώντας και την αντίστοιχη θέση στη Nissan, ξέρει πολύ καλά την έννοια της μοναδικότητας που θέλει να νιώσει ο καταναλωτής και πιστεύω ότι κατευθύνει τις δύο εταιρείες στο σωστό δρόμο. Είναι άλλωστε ο άνθρωπος που όπως λέγεται, με μια υπογραφή του μπορεί να αυξήσει την χρηματηστηριακή αξία των Ford και GΜ κατά $10δις.

Η Porsche μπορεί να αναφερθεί μόνο χάρη στη συνεργασία της με την VW για τα Cayenne-Touareg η οποία θεωρήθηκε άκρως επιτυχημένη και αποτελεί παράδειγμα για το πως οι στρατηγικές συμμαχίες μπορούν να βοηθήσουν ιδιαιτέρως τις μικρότερες εταιρείες.

Ο χρήστης yeoryiosb έγραψε:
¸íáò ìïõ åßðå êÜðïôå üôé áãüñáóå Ïðåë ãéáôß Þèåëå íá ìðïúêïôáñåé ôïõò áìåñéêÜíïõò! Êáé ç Ïðåë áíÞêåé óôïõò áìåñéêÜíïõò åäþ êáé äåêáåôßåò!

ÄÝí ðéóôåýù íá ôïõ åîÞãçóåò, ðþò Ý÷ïõí ôá ðñÜãìáôá;

Ο χρήστης yeoryiosb έγραψε:
Ένας μου είπε κάποτε ότι αγόρασε Οπελ γιατί ήθελε να μποϊκοταρει τους αμερικάνους! Και η Οπελ ανήκει στους αμερικάνους εδώ και δεκαετίες!

χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα
χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα

Μήπως έπινε και Pepsi για να μποϊκοτάρει την Αμερικάνικη Coca Cola;

χαχαχαχαχαχααχαχχαχα

Νομιζα οτι η Mitsubishi και η Honda εχουν καποια σχεση συνεργασιας. Λαθος εκανα;

Και μολις σημερα η Toyota αγορασε μεγαλο μεριδιο της Subaru (Fuji Heavy Industries)....

http://today.reuters.com/News/newsArtic ... -STAKE.xml

Ποιος είπε ότι η Toyota δεν ενδιαφέρεται για αγορές/συγχωνεύσεις;

(όταν υπάρχει κέρδος προφανώς κι ενδιαφέρεται)

η GM τελικα εχει αγορασει μετοχες της Lada ή απλα συνεργαζοντε? γιατι παλαιοτερα ειχα διαβασει οτι η GM εχει αγορασει ενα μικρο ποσοστο μετοχων, οτι το νεο Νίβα θα φερει το σημα της Chevrolet. Αλλου παλι εχω διαβασει οτι απλα συνεργαζοντε στην εξελιξη του Νίβα, του Καλίνα και οτι θα φτοιαχνουν στα ρωσικα εργοστασια κομματια για το Opel Astra. Παντος η μηχανη του Aquarius ειναι προιον εξελιξης της GM.

χμ.......εκει που λεω οτι εχω λαντα και γελανε, εαν η GM αγορασει ολη την λαντα θα λεω ποια οτι ειμαι μελος της οικογενειας GM

οπως λεει η διαφημιση για τα προην Daewoo, γιατι ειναι Chevrolet.
να δω το Ακουαριους με σημα της Chevrolet.......... θα πεσω κατω απο τα γελια:lol:

Απ'οτι ειδα η GM βιαζετε να πουλησει και το υπολοιπο μεριδιο της Subaru που της εμεινε. Αρα μηπως με το 8,7% που εχει τωρα η Toyota την βαλουμε σε αυτην στον πινακα;

Tata Motors Ltd., the Indian maker
of $6,500 cars, will enter detailed talks on the purchase of
Ford Motor Co.'s U.K.-based Jaguar and Land Rover luxury auto
units and said it aims to reach an agreement in coming weeks.
Mumbai-based Tata has already held positive discussions'' with Ford, it said in a statement today. London- based Ford spokesman John Gardiner confirmed that the Indian company is the focus of disposal talks, without saying whether other potential bidders have dropped out. Buying the British brands would give Tata its first major overseas presence and technology it may be able to use in its own sport-utility vehicles. The sale allows Ford, the third- largest automaker, to concentrate on revamping its North American operations after a record $12.6 billion loss in 2006. These are complex discussions and there is still much
work that needs to be done,'' Tata said in its statement. ``We
are pleased by the progress in the discussions to date and very
positive about the prospects of this business going forward.''
The talks comes less than a year after the 139-year-old
Tata group, led by the Harvard-educated Ratan Tata, bought
steelmaker Corus Group Plc. for $12.9 billion. That catapulted
Tata Steel Ltd. into the world's top ten steel producers.
Tata Motors began making cars only 10 years ago with the
Indica hatchback. It was established in 1945 to build
locomotives and other engineering products and entered the
truck market in 1954 with technology from Daimler Benz AG.
An acquisition would bolster the overseas image of Tata,
already the only Indian automaker to be listed on the New York
Stock Exchange.

                    Global Footprint

 ``They shouldn't tamper with the brands or anything

related to the customer,'' said Vivek Vaidya, a Singapore-based
automotive and transport director at Frost & Sullivan who spoke
before today's announcement. ``It shouldn't become a Tata-
Jaguar. The number one reason for an acquisition is they get a
footprint which is global.''
Dearborn, Michigan-based Ford wants to sell Jaguar and
Land Rover after failing to reach a goal of generating a third
of earnings from the European brands by 2006.
Ford began its foray into European luxury brands with a
controlling stake in Aston Martin, a U.K.-based maker of sports
cars costing $100,000 or more. The company put Aston Martin on
the block last year and in May sold it for $931 million to
investors led by U.K. auto-racing champion David Richards.
Ford failed to make Jaguar profitable and invested $2.1
billion in the brand in 2005, almost as much as it initially
paid to buy the carmaker.

                    Land Rover Success

 Land Rover, losing money when Ford bought it from Bayerische

Motoren Werke AG, has been more successful and was the primary
reason for a pretax profit of $764 million at the U.S. company's
European brands in the first nine months of last year. The figure
included one-time gains of $319 million.
Ford had consistent earnings from Sweden-based Volvo before
that unit turned unprofitable. Chief Executive Officer Alan
Mulally said Nov. 8 that the ``plan is to fix'' Volvo and not
put it up for sale.
Ford doesn't break out financial results for each brand.
Land Rover and Jaguar are part of the company's Premier
Automotive Group, whose pretax losses widened to $2.32 billion
in 2006. The figure includes costs considered one-time expenses,
such as job cuts.
Premier was formed by Jacques Nasser, Ford's chief
executive officer from 1999 until October 2001. The European
luxury-vehicle strategy was embraced by Chairman William Clay
Ford Jr., even after he deposed Nasser in October 2001 and took
on the CEO post.

Βρήκα αυτό εδώ στο οποίο λέει πως η Porsche ετοιμάζεται να αγοράζει πάνω απο το 50% των μετοχών της VW. Τώρα έχει το 31%

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7275703.stm

Το ξέρουμε ήδη απ'το φθινόπωρο. Η Ε.Ε. κήρυξε παράνομο τον προστατευτισμό της γερμανικής κυβέρνησης υπέρ της VW, την οποία προφύλασσε από επιθετική εξαγορά. Απλά έχουμε αναδιανομή μεριδίων εντός του ομίλου, για να αποφύγουν κάποια επιθετική εξαγορά από άλλη εταιρεία. 'Συνέπεσε' χρονικά η απόφαση της Ε.Ε. με το ξεκίνημα των παραληρημάτων του Auto Τρίτη κατά του Fiat Bravo.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
'Συνέπεσε' χρονικά η απόφαση της Ε.Ε. με το ξεκίνημα των παραληρημάτων του Auto Τρίτη κατά του Fiat Bravo.

Πώς ακριβώς σχετίζονται τα δύο δηλαδή ;;;;

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

'Συνέπεσε' χρονικά η απόφαση της Ε.Ε. με το ξεκίνημα των παραληρημάτων του Auto Τρίτη κατά του Fiat Bravo.

Πώς ακριβώς σχετίζονται τα δύο δηλαδή ;;;;

Ήταν όλα σχέδιο της VW για να πραγματοποιήσει το Tiguan παραπάνω πωλήσεις από το Bravo

http://www.capital.gr/news.asp?Details=461833

Δείτε και αυτό...

παραπέτασμα καπνού
Τέτοιου είδους ανακοινώσεις υπάρχουν πάντα λίγο πριν το δελτίο τύπου που επιβεβαιώνει την συγχώνευση/εξαγορά. [Εντάξει, όχι πάντα, αλλά σε ένα ανησυχητικά μεγάλο ποσοστό]

http://www.in.gr/

Ολοκληρώνεται η πώληση Jaguar & Land Rover στην Ινδική Tata

Ο χρήστης kouk έγραψε:
http://www.in.gr/' target='_blank

Ολοκληρώνεται η πώληση Jaguar & Land Rover στην Ινδική Tata

In other news, Top Gear presenter Jeremy Clarkson reportedly suffered a minor stroke and was rushed to the hospital...

(φαντάζομαι έχετε διαβάσει τι έχει γράψει ο Κλαρκσον σχετικά με την αγοραπωλησία αυτή...)