Η 147 όμως είχε ΠΑΡΑ πολυ καλό αποτέλεσμα στην πλαϊνή συγκρουση.

Το LandWind είναι Βασισμένο στο Opel Frontera οπότε τί περιμένετε ?

την BMW Ε36 την έχετε δει πως έγινε ??

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
την BMW Ε36 την έχετε δει πως έγινε ??

Nαι, δεν έπαθε πολλά πράγματα.

http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00636.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00637.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00638.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00639.JPG

Auth einai M opote einai kalyteri

Sobara omos auti einai h M3 tou Ari (I guess) kai den epathe megali zimia(se diaforetiki traka apo typiko crash test eutyxos).

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

την BMW Ε36 την έχετε δει πως έγινε ??

Nαι, δεν έπαθε πολλά πράγματα.

http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00636.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00637.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00638.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00639.JPG

Εδώάλλα λέει...

Καλό ΣΚ.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

την BMW Ε36 την έχετε δει πως έγινε ??

Nαι, δεν έπαθε πολλά πράγματα.

http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00636.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00637.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00638.JPG
http://www.throttlers.net/images/Ring2005/DSC00639.JPG

Βασικά χειρότερα και από Seicento:

http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=3&id2=15

Βρε παιδιά το Landwind είναι βασιμσμένο στο Opel Frontera. Ενα off-road που πουλούσε η Opel την προηγούμενη δεκαετία.
Άρα και η παθητική του ασφάλεια είναι αντίστοιχη των αυτοκινήτων της προηγούμενης δεκαετίας.
Λέτε οι Γερμανοί και οι Ολλανδοί που το αγόρασαν ή το έχουν παραγγειλεί να μην το ξέρουν ;

Σκεφτείτε σχετικά με τους νεόπλουτος πόσοι έλληνες αγοράζουν μια E36 απο Γερμανία (γιατί είναι και καλύτερες με γερμανικές προδιαγραφές ) στην τιμή των 15.000

χωρίς να θέλω να προσβάλλω τα παιδιά με 106 και Saxo, αλλά μιλάμε για 2 αστέρια !!!!! δηλαδή τίποτα!
και αρκετοί με αυτά τα φέρετρα πάνε για κόντρες...

logiko einai na mhn paei kala sta sugxrona crash test, afou vasizete se prodiagrafes asfaleias ths prohgoumenis dekaetias+. ean paroun gia paradeigma to ford sierra pou exoume, oute aerosako exei, einai kai kataskeuh15-20 xronwn pisw kai to paei kapoios gia crash test, den pisteuw oti tha apospasei tipote. toulaxiston to kineziko to phgan gia crash test, ta Lada pou den ta exoun paei pote. den exoun oute aerosako. kai ta niva poulane ena katholou eukatauronito pososto 4x4

suggnwmh gia tous agglikous xarakthres alla to computer kati exei pathei.

Ο χρήστης sokos έγραψε:
χωρίς να θέλω να προσβάλλω τα παιδιά με 106 και Saxo, αλλά μιλάμε για 2 αστέρια !!!!! δηλαδή τίποτα!
και αρκετοί με αυτά τα φέρετρα πάνε για κόντρες...

Εδώ λέμε ότι ακόμα και μια Ε36 BMW (Σειρά 3 1991-1999) έχει 2 αστέρια (με το ζόρι το 2ο σβησμένο) τα παιδιά με τα 106 και τα Saxo σκέφτεσαι ;
Τον παπού που πάει βόλτα τα εγγόνια σε ένα ... ασφαλές αυτοκίνητο ;

den einai swsto na sugrinoume ena fiat seicento, saxo, 106 me to kineziko SUV kata thn gnwmh mou. giati to kineziko SUV prepei na einai polu varutero apo ena mikro autokinhto (upothetikos sullogismos den 3erw to varos tou kinezikou SUV. alhtheia poso zugizei? ) dioti ena megalo autokinito exei megaluterh ormh apo ena mirko otan kinounde me thn idia taxutita. ara ean sugroustoune me 50km/h autos pou exei to mikrotero autokinhto tha thn pathei xeirotera.
auth einai h apopsh mou panda.

Ο χρήστης manager_ έγραψε:
den einai swsto na sugrinoume ena fiat seicento, saxo, 106 me to kineziko SUV kata thn gnwmh mou. giati to kineziko SUV prepei na einai polu varutero apo ena mikro autokinhto (upothetikos sullogismos den 3erw to varos tou kinezikou SUV. alhtheia poso zugizei? ) dioti ena megalo autokinito exei megaluterh ormh apo ena mirko otan kinounde me thn idia taxutita. ara ean sugroustoune me 50km/h autos pou exei to mikrotero autokinhto tha thn pathei xeirotera.
auth einai h apopsh mou panda.

Φίλε μου θέτεις ένα τεράστιο θέμα για την παθητική ασφάλεια, της οποίας τον ορισμό έθεσαν οι Γερμανοί -αρχικά ως μαρκετινίστικο τερτίπι. Η σύγκρουση σε ακίνητο 'στόχο' έχει κατακριθεί από πολλούς ως άκαιρη. Πρόσφατα εχει ανακύψει το ζήτημα αφενός μεν να υπάρχει ένα ενιαίο επίπεδο ασφάλειας (το μεγάλα και βαριά αυτοκίνητα πιο 'ελαστικά', τα μικρά πιο 'ανθεκτικά'), αφετέρου δε να τεστάρονται με πλαγιομετωπικές συγκρούσεις μεταξύ αυτοκινήτων (κάτι που επέδειξε πριν λίγα χρόνια και η Renault με το Laguna), αλλά -από όσο γνωρίζω- οι γερμανοί με πρώτη τη Μερτσέντες ανθίστανται.

Πάντως πράγματι, ακόμη και τσιχλόφουσκα να είναι το Landwind, απέναντί του ένα οποιοδήποτε μίνι θα ψιλογίνει αλοιφή.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Στην φωτο του Touareg νομιζω ειναι σαφες οτι τουλαχιστον τα χερια του οδηγου εχουν τοποθετηθει εκ των υστέρων, ποιος ξερει τι αλλη κομπινα θα εχουν κανει για να εμφανισουν οτι ενα αυτοκινητο πρεπει να κανει μισο δις ευρω για να ειναι ασφαλες.

οπως επισης ασχολιαστα ειναι και τα crashtest του Landwind.... εκει χρειαζεσε την ευχη του θεου και οχι αεροσακο....

Πω πω ποιος θα πάει να τον πάρει αυτόν το χάρο Έχουν πολύύύύύύύύ δρόμο μπροστά τους οι Κινέζοι αυτό είναι σίγουρο....

Είτε έτσι είτε αλλιώς οι Κινέζοι θα τα πουλήσουν...

..και δεν θα αργήσει ο καιρός που στην Ελλάδα θα αποκτήσουν σημαντικό μερίδιο της αγοράς!

Οταν υπάρχει διεθνώς τέτοια οικονομική κρίση η εμπορική επιτυχία των Κινεζικών μοντέλων είναι βέβαιη...

Μου θυμιζει την αρχη-αρχη των Huyndai... Τοτε που λεγαμε ολοι οτι ειναι ψευτικα, οτι δεν ειναι ποιοτικα και τα ρεστα... μεσα σε μια δεκαετια, εχουν παρει μεγαλο μεριδιο της αγορας... Και θα παρουν κιαλλο...

Mερίδιο θα πάρουν αλλά τα 2 βίντεο με το crash test του Landwind είναι σοκαριστικά!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Mερίδιο θα πάρουν αλλά τα 2 βίντεο με το crash test του Landwind είναι σοκαριστικά!

Δεν διαφωνω!
Απλα πιστευω οτι και η 1η γενια Accent πρεπει να ηταν σοκαριστικη ακομα και για την εποχη τους...
Η τωρινη γενια ομως, δεν τα παει και τοοοοοσο ασχημα...

Ο χρήστης Petros έγραψε:

den einai swsto na sugrinoume ena fiat seicento, saxo, 106 me to kineziko SUV kata thn gnwmh mou. giati to kineziko SUV prepei na einai polu varutero apo ena mikro autokinhto (upothetikos sullogismos den 3erw to varos tou kinezikou SUV. alhtheia poso zugizei? ) dioti ena megalo autokinito exei megaluterh ormh apo ena mirko otan kinounde me thn idia taxutita. ara ean sugroustoune me 50km/h autos pou exei to mikrotero autokinhto tha thn pathei xeirotera.
auth einai h apopsh mou panda.

Φίλε μου θέτεις ένα τεράστιο θέμα για την παθητική ασφάλεια, της οποίας τον ορισμό έθεσαν οι Γερμανοί -αρχικά ως μαρκετινίστικο τερτίπι. Η σύγκρουση σε ακίνητο 'στόχο' έχει κατακριθεί από πολλούς ως άκαιρη. Πρόσφατα εχει ανακύψει το ζήτημα αφενός μεν να υπάρχει ένα ενιαίο επίπεδο ασφάλειας (το μεγάλα και βαριά αυτοκίνητα πιο 'ελαστικά', τα μικρά πιο 'ανθεκτικά'), αφετέρου δε να τεστάρονται με πλαγιομετωπικές συγκρούσεις μεταξύ αυτοκινήτων (κάτι που επέδειξε πριν λίγα χρόνια και η Renault με το Laguna), αλλά -από όσο γνωρίζω- οι γερμανοί με πρώτη τη Μερτσέντες ανθίστανται.

Πάντως πράγματι, ακόμη και τσιχλόφουσκα να είναι το Landwind, απέναντί του ένα οποιοδήποτε μίνι θα ψιλογίνει αλοιφή.

Ναι μεν αλλά από το συγκεκριμένου τύπου crash test βγαίνει ένα πολύ χρήσιμο συμπέρασμα: Πόσο καλά αντέχει ένα αυτοκίνητο την συντριβή από το ίδιο του το βάρος. Μιλάμε για ανάλογα μελετημένη δομή σε συνδυασμό με την ακαμψία του πλαισίου. Αυτό φυσικά έχει άμεσο αντίκτυπο ακόμη και στην οδηγική συμπεριφορά των μοντέλων. Σε αυτά τα θέματα η Renault* είναι μακράν μπροστά από τον 2ο. Οι υπόλοιποι το έχουν ρίξει στα τρυκ για να πάρουν πέμπτο αστεράκι (πχ η οπτικοακουστική ειδοποίηση για τη ζώνη ασφαλείας βαθμολογείται, η αυτόματη ζώνη ασφαλείας της Mercedes το ίδιο, και άλλα παρόμοια 'κολπάκια' που όμως παραπλανούν τα συμπεράσματα που πρέπει να βγάλουμε).
Πιστεύω ότι δεν έχει και τόσο νόημα ένα crash test μεταξύ δύο αυτοκινήτων όταν τα πλαίσια τους δεν μπορούν να αντέξουν το ίδιο τους το βάρος.

• Έχω Peugeot.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Σε αυτά τα θέματα η Renault* είναι μακράν μπροστά από τον 2ο. Οι υπόλοιποι το έχουν ρίξει στα τρυκ για να πάρουν πέμπτο αστεράκι (πχ η οπτικοακουστική ειδοποίηση για τη ζώνη ασφαλείας βαθμολογείται, η αυτόματη ζώνη ασφαλείας της Mercedes το ίδιο, και άλλα παρόμοια 'κολπάκια' που όμως παραπλανούν τα συμπεράσματα που πρέπει να βγάλουμε).
Πιστεύω ότι δεν έχει και τόσο νόημα ένα crash test μεταξύ δύο αυτοκινήτων όταν τα πλαίσια τους δεν μπορούν να αντέξουν το ίδιο τους το βάρος.

• Έχω Peugeot.

Εδω εχεις αδικο, οταν μιλας για τρυκ με ζωνες κλπ κλπ... και πρωτον γιατι υπαρχουν αμαξια τα οποια αριστευαν και χωρις τρυκ (που κατ' εμε δεν ειναι τρυκ, αλλα κατι ουσιωδες) αλλα και παλι δεν σημαινει πως επειδη η renault κυνηγαει το 5αστερο πως στην πραξη ειναι ποιο ασφαλες απο ενα αλλο 5αστερο η 4αστερο. Η Renault δεν ειναι καλυτερη απο τους υπολοιπους ευρωπαιους στον τομεα ασφαλειας. Το διαφημιζουν πολυ εντονα αλλα δεν σημαινει πως και οι υπολοιποι δεν εχουν εξισου καλο επιπεδο.