Εμένα πάντως η παρουσίαση της Χ5 μου έκανε σαν τεστ με το νέο μοτερ...

Καλημέρα σόλους!
Από τη μία μας πονάτε, από την άλλη μας ξυπνάτε και σίγουρα μας προβληματίζετε!
Με απόλυτο σεβασμό λοιπόν, σε εσάς στους δικούς μας ανθρώπους που μας κρίνετε, αλλά και προς τους συντάκτες μας που βασανίζονται για το κάτι άλλο. Κάποτε βγαίνει και κάποτε δεν βγαίνει. Η προσπάθεια ώστε το περιοδικό να μην αναφέρεται μόνο σε 0-100 σε ευρώ και σε αποτελέσματα αγώνων συνεχίζεται...

Πάμε επί της ουσίας...
Για το 1007. Μετά το Πλουριέλ ότι χειρότερο. Το άρθρο δεν αφήνει περιθώρια ούτε να διανοηθεί ο αναγνώστης πως έχει θετικά στοίχεία. Κακή τιμή, τραγικές επιδόσεις, αντίστοιχα, κακό-μπάζο κιβώτιο το 1600. Ξεχωρείστε το life style concept και κρατείστε τα σχόλια ουσίας. Από την άλλη όποιος δεν το θεωρεί υποψήφιο διαβάζει μιά ιστοριούλα. Ευχάριστη και δροσερή. Αποφύγαμε συγκριτικό με ναι μεν-αλλά και βέβαια 2 σελιδο τεστ με αναφορά σε επιδόσεις και τιμές, προσ΄φεροντας κάτι διαφορετικό. Αποτύχαμε; Για κάποιους ναι! Μας άρεσε. Και άρεσε και θα ξαναπροσπαθήσουμε!

Για την 911 με την Χ5. Γράφει ο Χ.Α. γιατί έτσι. Βόλτα με δύο άσχετα μεταξύ τους, καλά, αυτοκίνητα! Και προσοχή ... Πρόκειται για την καλύτερη Χ5, ένα πυροβόλο που κροταλίζει σαν τη Μ3 και για τη σκέτη 997 με τιπτρόνικ. Απλά και έχοντας την εμπειρία να οδηγώ τα τελευταία τέσσερα χρόνια 996-2 και 996-4S με χειροκίνητο κιβώτιο, υπογράφω πως αυτή η μικρή 997 με αυτό το κιβώτιο, είναι πολλά χρόνια πίσω!
Λογικά λοιπόν ο συντάκτης εντυπωσιάστηκε από την Χ5 και προβληματίστηκε από αυτή την 997 που καμία σχέση δεν έχει με την S!

Tώρα για AYG0 vs FOX! Γαμώτο! Ιδια τιμή έχουν! Αντίστοιχους χώρους και περίπου-πολύ κοντά διαστάσεις! Κυρίως... Στους ίδιους απευθύνονται. Ατού του Τογιότα το 5θυρο αμάξωμα και του VW η ποιότητα κύλισης!
Διαβάστε και ξένο, ειδικό τύπο. Δικαιώνεται απόλυτα η επιλογή μας σε συνδυασμό μάλιστα ότι τον προηγούμενο μήνα προηγήθηκε ΣΔΟΚ με τογιόταvsfiatvschevy(sik)vskia (η δική μου επιλογή σε πρώτο πρόσωπο και σε σχέση με την τιμή)

Στράτης

ΥΓ... με τις κυκλοφορίες γμτ, γμτ! Εν τοιαύτη περιπτώσει αν η παναθα δεν πρωταγωνιστεί στεναχωριέμαι και προτείνω, δεν ειρωνεύομαι! Ομως η εικόνα δεν είναι αυτή που περιγράφει ο Πέτρος. Η πορεία είναι πτωτική τα τελευταία χρόνια, (σε μικρότερο ποσοστό από κάθε άλλο ανταγωνιστικό έντυπο) αλλά για το 2005 σημειώστε ΙΑΝ:37136 (04:36093), ΦΕΒ:32061 (35707), ΜΑΡ:32977 (37428), ΑΠΡ: 30140 (37264), ΜΑΙ: 34880 (35548), ΙΟΥΝ: 31610: (31774)ΣΧ

Για τη συμμετοχη και οι απαντησεις (παντα επι της ουσιας) του sx στο forum, τι να πω; Μπραβο.

Για το 1007: Συμφωνεις επι της ουσιας και το λες στα ισια. Και λογω ειδικου αυτοκινητου, επιχειρηθηκε ενα διαφορετικου στυλ αρθρο (οπως παλια και με το Pluriel). Προσωπικα δεν μ' αρεσε αλλα ΟΚ, ειναι ενα βασιμο σκεπτικο. ΑΛΛΑ: το συμπερασμα, ο τιτλος, το κειμενο της δοκιμης, δεν θα επρεπει να λενε στην κυρια ή την κοπελιτσα, που το ζαχαρωνει, οτι ειναι ενα κακο αυτοκινητο; Νομιζω παλαιοτερα δεν θα το συζητουσατε/σαμε καν.

Για Χ5/Porsche. Δεν τα εχω οδηγησει ουτε στο PS/2 Ασφαλως η αποψη του ειδικου συντακτη, που ειναι σε θεση να κανει συγκρισεις, ειναι ορθοτερη απο των 'ειδικων' του καναπε, σαν του λογου μου.

Για Aygo/Fox: Πολυ κοντα σε διαστασεις; 42 εκ. διαφορα, σε αυτοκινητο πολης = μια κατηγορια διαφορα. Υπαρχουν αυτοκινητα για να συγκριθει το Φοξ, παρομοια σε αμαξωμα και τιμη. Ωστοσο, ο ανταγωνισμος του I GO ηταν αυτος του προηγουμενου τευχους (απλα η γνωμη μου).

Ευχαριστω για την ευκαιρια να συνομιλουμε κατευθειαν με τους ανθρωπους του περιοδικου μεσω του φορουμ, ειναι μοναδικη αισθηση. Μπραβο.

Για τις κυκλοφοριες:

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Αυτο που πρεπει να καταλαβουν οι ανθρωποι του περιοδικου, απο την εμπορικη πλευρα πλεον (σαν επιχειρηση) ειναι οτι ενας αναγνωστης 10-15-20-35 χρονων δεν ισοδυναμει με εναν 'νεο'. Γιατι οι τελευταιοι ερχονται και παρερχονται, ενω οι παλιοι, το πολυ-πολυ να ... πεθανουν.
Απο την αλλη παλι, δικο τους ειναι το μαγαζι, αυτοι ξερουν καλυτερα [;] πως θα κανουν τη δουλεια τους και τι θελουν να πετυχουν

Ο χρήστης sx έγραψε:
Πάμε επί της ουσίας...
Για το 1007. Μετά το Πλουριέλ ότι χειρότερο. Κακή τιμή, τραγικές επιδόσεις, αντίστοιχα, κακό-μπάζο κιβώτιο το 1600.

Η αλήθεια είναι οτι πάνω απο 8-9 έχω σταματήσει να διαβάζω τους 4Τ.
Η άλλη αλήθεια είναι οτι έχω καλομάθει με τα ξένα περιοδικά (Αγγλία - Σουηδία - Νορβηγία).
Αν όμως διάβαζα το παραπάνω σχόλιο στο περιοδικό που πήρα την Παρασκευή θα ήξερα οτι πήρα τους 4Τ που ήξερα.

Κάτι άλλο. Θα παρακαλούσα κάτι. Αν υπάρχουν λέξεις στα κείμενα όπως ο τίτλος που λεγόταν 'Μήνας Blowjob' θα ήθελα να υπάρχει μία ενημέρωση ώστε να μην δίνεται σε μικρά παιδιά το περιοδικό να το διαβάσουν.

Στο καράβι που είχα το περιοδικό, το έδωσα να το διαβάσει ο 12χρονος γιος μίας φίλης μου και μετά απο ώρα μου έκανε την εξής ερώτηση:
-κ.Σταύρο τι σημαίνει η λέξη Blowjob;
Εγώ έμεινα μλκς και δεν ήξερα τι να του πω.
Αλήθεια αυτός που το σκέφτηκε να το γράψει τι απάντηση θα του έδινε;

Νομίζω πως στην απάντηση του ΣΧ ξαναβρήκαμε το ύφος των 4Τ που αγαπήσαμε και υπεραγαπάμε.
Ωστόσο δε νομίζω οτι τα σχόλια για το 1007 συμπίπτουν με το κείμενο.Μάλλον καμία σχέση!Ούτε για την τρελή κατανάλωση έγινε λόγος, ενώ οι επιδόσεις είναι τόσο τραγικές που θα έπρπεπε να δωθεί περισσότερη σημασία.
δε γνωρίζω τις σχέσεις με την κάθε αντιπροσωπεία, αν δηλαδή 'επιβάλλεται' να γράψεις κάποια πράγματα.Δε μιλάω για μεροληψία-απλά πρώτη δοκιμή στην Ελλάδα τι να λέγανε;Οτι το αυτοκίνητο είναι μλκία;;;Θα ξανάπαιρναν Πεζώ σε σύντομο χρονικό διάστημα ή....;
Υποθετικά όλα αυτά.
Πάμε τώρα στο Αιγκό-Φοξ.Νομίζω η σύγκριση ήταν αναμενόμενη...Κι αν έχεις 10000 χιλιάρικα, μάλλον θα τα σκεφτείς και τα δύο...
Το βασικότερο πρόβλημα για μένα παραμένει το Blow Out.Έχω ξαναγράψει γι αυτό, απλά θα ήθελα μια απάντηση από τον κύριο (επιτρέψτε μου τον πληθυντικό-ο σεβασμός είναι πολύ μεγάλος) ΣΧ.
Το ένθετο προσωπικά το βρίσκω τραγικό.Σα να πήρα το Power Technics ή Burn Out.Ακόμη και το όνομα θυμίζει...
Χωρίς να θέλω να θίξω κανέναν, νομίζω πως οι 4Τ δείχνουν σημάδια κόπωσης.Λογικό το βρίσκω-ουσιαστικά ο ίδιος πυρήνας 35 χρόνια...Το χειρότερο όμως είναι οτι βλέπω σημάδια...προσέγγισης με το Drive.Προσωπικά το θεωρώ κι αυτό πολύ καλό περιοδικό (πολλοί εδώ μέσα διαφωνούν). Η προσπάθεια για κόμικ στην τελευταία σελίδα πχ...Αποτυχημένο...
Συγνώμη αν θίγω κάποιους, αλλά αγαπώ τους 4Τ.Από τα 6 μου (!) δηλαδή εδώ και 20 χρόνια, δεν έχω χάσει τεύχος.Γι αυτό και όσα γράφω είναι καλοπροέραιτα...Τούς αγαπώ και νιώθω οτι τους χρωστάω πολλά...Αλλά αυτό είναι μια άλλη κουβέντα

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Το λάθος κατά τη γμώμη μου ήταν ότι υπήρξε συνδυαστικό (και όχι συγκριτικό) άρθρο με αυτά τα αυτοκίνητα. Αν ήταν δύο ξεχωριστά άρθρα δεν θα είχα πρόβλημα αλλά όπως και να είναι δεν μπορείς στο ίδιο άρθρο να ψιλοθάβεις την 911 και να αποθεώνεις ένα SUV ακόμα κι αν είναι BMW και πραγματικά καλό. Είναι 'αισθητικά' λάθος.

Γιατί δεν μπορείς? Αν έτσι είναι εσύ τι πρόβλημα έχεις? Αμα είμαστε της άποψης 911---->θρύλος, SUV-------->666 τότε καλύτερα να μη διαβάζουμε τίποτα..

Διαβάζω 4Τ από το 1978!!! (16 χρονών τότε!!!)

Πιστέψτε με η 'συζήτηση' αυτή γίνεται καθε 10ετία περίπου!
Το περιοδικό έτσι, το περιοδικό αλλοιώς!
Γιατι αυτό το άρθρο, γιατι το αλλο τεστ!!!

Η διαφορά είναι ότι τότε το συζητάγαμε στην παρέα μας!10-12 νοματαίοι!
Τώρα το συζητάμε μερικές εκατοντάδες στο Διαδίκτυο και μπορούμε να έχουμε άμεσα απάντηση από τον ΣΧ!!!Τον καθ' ύλην αρμόδιο δηλαδή!

Αν μου το έλεγαν τότε, θα τους πλάκωνα στις φάπες!Κι όμως!On line!!!

Το περιοδικό αλλάζει!Κι εμείς το ίδιο!
Κάποιες φορές μας καλύπτει τα προσωπικά μας κριτήρια, άλλες όχι!

Το βασικό που αλλάζει όμως είναι η αγορά!!Και μια εταιρεία πρέπει να την παρακολουθεί!

Είστε λίγο off-topic ή μου φαίνεται;

Ο χρήστης KF έγραψε:
Είστε λίγο off-topic ή μου φαίνεται;

Είμαστε Κώστα! Παρασυρθήκαμε!!! sorry!!!

Ο χρήστης KF έγραψε:
Είστε λίγο off-topic ή μου φαίνεται;

Συγγνώμη κι απο μένα. Δεν μπόρεσα να κρατηθώ

Ο χρήστης sx έγραψε:

...Tώρα για AYG0 vs FOX! Γαμώτο! Ιδια τιμή έχουν! Αντίστοιχους χώρους και περίπου-πολύ κοντά διαστάσεις! Κυρίως... Στους ίδιους απευθύνονται. Ατού του Τογιότα το 5θυρο αμάξωμα και του VW η ποιότητα κύλισης!
Διαβάστε και ξένο, ειδικό τύπο. Δικαιώνεται απόλυτα η επιλογή μας σε συνδυασμό μάλιστα ότι τον προηγούμενο μήνα προηγήθηκε ΣΔΟΚ με τογιόταvsfiatvschevy(sik)vskia (η δική μου επιλογή σε πρώτο πρόσωπο και σε σχέση με την τιμή)

Στράτης

Ίδια τιμή και παρόμοιες διαστάσεις έχουν εκατοντάδες αυτοκίνητα. To Sirion 1.0 δεν έχει ίδια τιμή με το Fox; και ίδιο κινητήρα με Toyota. Ίδια τιμή έχει και το Lacetti 1.4 με το Fox 1.2 και 40εκ. σε μήκος διαφορά, όσα ακριβώς και το Aygo-Fox. Συγκρίνονται; δεν νομίζω.

Ίδια τιμή έχουν τα Fox 1.2 Sportline με Polo και σχεδόν ίδιους χώρους, θα γίνει ποτέ συγκριτικό;

Το λέω ξεκάθαρα. H VW θέλει ντε και καλά να 'παίξει' το Fox στην κατηγορία που ΔΕΝ ανήκει, επειδή έτυχε μία έκδοση (τη βασική δεν την υπολογίζω) να κοστίζει 9.990 (της δοκιμής 10.890 αν δεν κάνω λάθος). Ε δεν γίνεται 3.80 μέτρα μήκος στην 'Α' και το Sirion πχ στα supermini. Ότι είναι τετραθέσιο το Fox δεν νομίζω να αλλάζει και πολλά, άλλωστε δύσκολα χωράνε 5 στα περισσότερα supermini.

Fox 1.4 δοκιμή θα υπάρξει;

Προτιμότερο -για μένα- ήταν το concept του Car, που απέφυγε έντεχνα το απευθείας συγκριτικό και απλώς αναφέρθηκε στα +- των μοντέλων επιγραμματικά, έχοντας σαν κοινό την τιμή και όχι τις διαστάσεις.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Το λάθος κατά τη γμώμη μου ήταν ότι υπήρξε συνδυαστικό (και όχι συγκριτικό) άρθρο με αυτά τα αυτοκίνητα. Αν ήταν δύο ξεχωριστά άρθρα δεν θα είχα πρόβλημα αλλά όπως και να είναι δεν μπορείς στο ίδιο άρθρο να ψιλοθάβεις την 911 και να αποθεώνεις ένα SUV ακόμα κι αν είναι BMW και πραγματικά καλό. Είναι 'αισθητικά' λάθος.

Γιατί δεν μπορείς? Αν έτσι είναι εσύ τι πρόβλημα έχεις? Αμα είμαστε της άποψης 911---->θρύλος, SUV-------->666 τότε καλύτερα να μη διαβάζουμε τίποτα..

Ευχαριστώ για τη νουθεσία αλλά λέω να συνεχίσω να διαβάζω, μου επιτρέπεις-δε μου επιτρέπεις.

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Το ένθετο προσωπικά το βρίσκω τραγικό...........................

Μανο ενα λεπτο γιατι νομιζω οτι καπου κανεις λαθος.
Τα αρθρα για τους συνανθρωπους μας που μια κακια στιγμη τους εφερε σε μια δυσκολοτατη κατασταση και ομως συνεχισαν τη ζωη τους χωρις να μοιρολατρουν τα θεωρεις τραγικα αποτυχημενα ?Υπαρχει ωραιοτερο παραδειγμα απο τη σταση ζωης αυτων των ανθρωπων ?
Για μενα αυτα τα αρθρα αξιζουν οσο η αλλη υλη του περιοδικου συνολικα.

Áêüìç ðåñéìÝíù åêåßíï ôï test
Dyna Turbo Diesel vs Dyna Hybrid Turbo Diesel
Åðßóçò
Prius HSD vs Avensis 1.6 AUT
Rx400h vs Rx300

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:
Ακόμη περιμένω εκείνο το test
Dyna Turbo Diesel vs Dyna Hybrid Turbo Diesel
Επίσης
Prius HSD vs Avensis 1.6 AUT
Rx400h vs Rx300

Prius Vs Avensis 2.0 DI vs Avensis 2.0 D-CAT έχει γίνει
RX400h vs RΧ300 είναι στο τρέχων τεύχος
Κάποιος δεν διαβάζει προσεκτικά...

Για να ευθυμησουμε το top σχολιο που διαβασα στο τευχος ιουλιου ηταν........

Η οδικη του συμπεριφορα ειναι τυπικα υποστροφικη και η κατευθυντικοτητα αριστη,αλλα το τιμονι,αν και αμεσο,δεν προσφερει απολυτως καμια αισθηση(παραμενει ελαφρυ)τουλαχιστον βασει των σπορτιφ προτυπων** τα οποια υποτιθεται οτι πρεσβευει**

Βρειτε το μοντελο

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Για να ευθυμησουμε το top σχολιο που διαβασα στο τευχος ιουλιου ηταν........

Η οδικη του συμπεριφορα ειναι τυπικα υποστροφικη και η κατευθυντικοτητα αριστη,αλλα το τιμονι,αν και αμεσο,δεν προσφερει απολυτως καμια αισθηση(παραμενει ελαφρυ)τουλαχιστον βασει των σπορτιφ προτυπων** τα οποια υποτιθεται οτι πρεσβευει**

Βρειτε μοντελο

Xωρίς να έχω το τεύχος μπροστά μου, i 'd bet to leon!!

Νομίζω ότι είναι από ΄κει...

Άσχετο σχετικό: Η προκεχωρημένη εκφυλισμένη εγκεφαλοπάθεια του ομίλου VW αποφάσισε ότι τα 1800 κιλά του Α6 δεν έχουν ανάγκη τους 200 ίππους του TFSI και έτσι η απόδοσή του μειώθηκε στους 170!!!!!!!!!
Έχει καταντήσει κωμωδία.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Άσχετο σχετικό: Η προκεχωρημένη εκφυλισμένη εγκεφαλοπάθεια του ομίλου VW αποφάσισε ότι τα **1800 κιλά του Α6 δεν έχουν ανάγκη τους 200 ίππους του TFSI **και έτσι η απόδοσή του μειώθηκε στους 170!!!!!!!!!
Έχει καταντήσει κωμωδία.

Εντελώς τυχαία -έχει ξαναγραφτεί αυτό στα νέα μοντέλα- τους ίδιους ακριβώς ίππους, αλλά χαμηλότερη ροπή, αποδίδει και η 520 (2.200/170)

Εντελώς τυχαία το Α4 1.8Τ αποδίδει 163, όσους και η C-Class

Στη Γερμανία παίζουν πολύ με κάτι τέτοια ειδικά σε εταιρικά/leasing λόγω φόρων κλπ. Εμείς είμαστε οι ανώμαλοι εδώ με τα κυβικά

off topic τέλος

To blow... κάτι....
γιατι το βγάλανε με τους 4Τ?
Απάντησε κανεις?
Οταν βγάζεις νέο ενθετο το κάνεις για 2 λόγους ας πουμε (σίγουρα βρίσκουμε κι αλλους)

1. Υπάρχει κοινό που το θέλει
2. Υπάρχουν διαφημιστές που δεν ερχονται σε σένα γιατι δε το εχεις και πανε αλλου

και καποιος σου εχει πει ότι αν το βγάλεις οι πιστοι οπαδοί δε θα την κάνουν με ελαφρά πηδηματάκια σαν μερικούς εδώ που σας αγαπάμε αλλα δε θελουμε να διαβάσουμε τα περιοδικά του drive και του evo group