-
Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Και κάτι άλλο:καλό το 1.8Τ του VAG αλλά μην πορώνεσαι τόσο.Έχεις ακούσει T.S. (1.8 και 2.0) να στροφάρει στις 7000;Ανεπανάληπτος! (και δεν είναι και τόσο ψόφιος.... ) Άλλωστε στα σπορ αυτοκίνητα ταιρίαζουν περισσότερο τα ατμοσφαιρικά μοτέρ.Μέχρι και η 360 ατμοσφαιρικό μοτέρ έχει!Και για να μην τρελαινόμαστε με θέματα ποιότητας και άλλες χαζομάρες, τι έχετε να πείτε για τιν 156 GTAm που παρουσιάστηκε στο σαλόνι της Bolognia
Στέφανε,
Εντάξει ο 1.8 και 2.0 T.S. στροφάρει στις 7000rpm και έχει όντως ατόφιο ήχο. Εχεις ακούσει όμως τον 1.8Τ VAG στα: Leon 20VT, Octavia RS 1.8T, Octavia 1.8T-ABT, Audi 1.8T (180hp), VW Bora 1.8T (180hp), να 'σφυρίζει' περήφανα στο δρόμο και στις εθνικές οδούς στα αστραπιαία προσπεράσματα από τις 3000 rpm, και ποιός σας είπε ότι δεν φτάνει μέχρι τις 6500-7000rpm? Aπλώς δεν χρειάζεται να πηγαίνεις συνήθως πάνω από 6000-6500 rpm γιατί δεν κερδίζεις άλλο σε ισχύ και άρα καθυστερείς.
Τώρα γιά την 156 GTA, που όντως είναι πανέμορφη, νομίζω ότι γιά την Ελλάδα του σήμερα (αλλά και του αύριο) είναι μάλλον όνειρο θερινής νυκτός με τα 62.000 Ευρώ που κοστίζει...
Chris
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Και για να γυρίσουμε στο θέμα μας. Στέφανε καταπληκτική η GTAm. Αν και ως κλασικός ιταλόφιλος θα προτιμούσα οι φωτογραφίες να είναι σε κόκκινο...Τι διαφορές από την GTA έχει η GTAm;
Το πρόβλημα με το νερό που μπαίνει στα φλας είναι 'Ιταλικό προνόμιο';
Είτε στους 4Τ είτε στο Drive αν θυμάμαι καλά είχε ένα Τολέδο (ή Λεόν) που είχε ομίχλη μέσα στο φανάρι του, κι ας ήταν αυτό αναμμένο... (ασημί χρώμα είχε το αυτοκίνητο αν θυμάμαι).Επίσης ξέρω πολύ κόσμο με BMW 3άρα που έχει ενυδρείο στα πίσω φανάρια, και η λύση που προτείνεται είναι να κάνουν μια τρύπα με black&decker στο κάτω μέρος για να αδειάζει κιόλας!!!
-
Ρε σεις πρεπει να ψαχνω για να βρω ενα καλο θρεντ με μπινελικια.
Επιτελους. Οκ εκατσα στην εξεδρα.
Για παιξτε μπαλα.
Νικος
-
Ο χρήστης makinen έγραψε:
Κάπου εδώ θα παρέμβω κι εγώ,και νομίζω είμαι ο πιο κατάλληλος να κρίνει αν κάποια ποστ είναι εντός ή εκτός θέματος,καθότι εγώ το ξεκίνησα.Λοιπόν,ο agisd καλά κάνει και γράφει για τα προβήματα των 147,αλλά εγώ έχω ξεκινήσει ένα θέμα για την έκδοση GTA συγκεκριμένα.Παρόλα αυτά,επειδή έχει εξελιχθεί σε διαμάχη ιταλόφιλων 'συναισθηματικών' εναντίον 'κρυόκολων' (συγγνώμη κιόλας για τη λέξη) γερμανών,έχω να πω το εξής κρίνοντας ουδέτερα καθότι ποτέ δεν είχα μια ιδιαίτερη συμπάθεια για συγκεκριμένη μάρκα αλλά για συγκεκριμένα αυτοκίνητα.Η Alfa Romeo με την 147,έφτασε σύμφωνα με όλα τα περιοδικά,σε ποιότητα τους γερμανούς.Αυτό είναι γεγονός και σας παραπέμπω και σε παλιότερη συγκριτική δοκιμή των Τροχών,147 εναντίον Audi A3.Από την άλλη,με η 147 έχασε μέρος της σπιρτάδας που είχαν οι Alfa μέχρι τότε όσον αφορά τη συμπεριφορά της στο δρόμο.Για να μη σας κουράζω,με λίγα λόγια θέλω να πω το εξής:και οι μεν (ιταλόφιλοι) και οι δε (γερμανόφιλοι) έχετε κάποιο άδικο:οι γερμανοί άρχισαν να πλησιάζουν τους ιταλούς στη συμπεριφορά και οι ιταλοί τους γερμανούς στην ποιότητα.Παρατηρείται αυτή η αλλαγή ρόλων που 'διακόπηκε'για λίγο με την παρουσίαση των δύο GTA (156 και 147) οι οποίες ξαναέβαλαν τα πράγματα στη θέση τους και έδωσαν τροφή για όνειρα στους απανταχού Αλφίστι, αλλά θα συνεχιστεί,και μάλιστα με τη Seat να παρουσιάζει μοντέλα με ταπεραμέντο αντίστοιχο της Alfa,και σχεδιαστικά και ως συμπεριφορά στο δρόμο και συναίσθημα.Δεν ξέρω αν γίνομαι κατανοητός,αλλά σε λίγο δε θα παίρνουμε Alfa για τους λόγους που την παίρναμε μέχρι τώρα,αλλά για την ποιότητα κλπ,στοιχεία δηλαδή που μέχρι πρότινος ήταν αποκλειστικότητα των γερμανών.Γιατί μήπως είσαι και εσύ θιασώτης των 'σχιστομάτηδων'...???
Πρόσεχε γιατί όταν παντρέβεσαι 'Γιαπωνέζα' δεν υπάρχει εύκολος τρόπος να την αποχωριστείς έστω και αν το θελετε και οι δύο..., όπως λέει και κάποια σοφή λαϊκή παροιμία (όχι Ελληνική βέβαια).
Αυτά όλα εννοείται φιλικά και χωρίς διάθεση ειρωνείας. Ετσι γιά να γελάμε και λίγο, χωρίς εντάσεις.Chris
-
ckosm,
έχω οδηγήσει την 'καλή' έκδοση με τα 180 άλογα.Μου άρεσε τρομερά ο κινητήρας και η ροπή του. Και φυσικά στροφάρει άνετα ψηλά στις 6500+.Τραβάει από χαμηλά και έχει και διακριτικό αλλά αρκετά πορωτικό ήχο.Το αμάξι ήταν δανεικό και όπως καταλαβαίνεις τράβηξε τα πάνδεινα στα χέρια μου,οπότε έχω μια ολοκληρωμένη εικόνα για τον κινητήρα.Πρέπει όμως να είσα εγκρατής στο γκάζι και προσεχτικός όταν μπαίνει το turbo και είσαι πχ σε κάποια κλειστή γλιστερή στροφή.Η υποστροφή έρχεται με το τουλούμι και αν είσαι αφηρημένος μπορεί να σου δημιουργήσει πρόβλημα.Αντίθετα σε έναν ατμοσφαιρικό το πρόβλημα αυτό δεν υπάρχει.Επίσης οδήγησα ένα octavia με τον 150άρη.Τα ίδια συμπεράσματα με τον 180άρη αλλά σε μικρότερη κλίμακα.Πάντως για να πώ την αλήθεια τον καταχάρηκα τον 180άρη!
-
GeorgeTabs,
οι διαφορές της GTAm με την GTA είναι (από οσα γνωρίζω) οι εξής:
-αγωνιστική ανάρτηση
-μεγαλύτερα φρένα με τρυπητούς δίσκους
-αγωνιστικά bucket καθίσματα
-3.5lt V6 με 300ps
-19'' ζάντες
-διαφορετικό bodykit
-ελαφρύτερη κατά 30kg από την αγωνιστική έκδοση!!!!Πρόκειται ακόμη για πρωτότυπο μοντέλο και δεν γνωρίζουμε ακόμη αν θα βγεί τελικά στην παραγωγή.
-
chris δεν εχω κανενα ιδιαιτερο προβλημα,αν θες με τα γερμανικα, αλωστε αν εχεις προσεξει δεν μπηκα σε καμμια συζητηση που να αφορα αλλα μοντελα και να τα κατακρινω.απλα εχω βαρεθει αυτη τη καραμελα με την αξιοπιστια,εδω ξεκινησε ενα θεμα για να μιλησουμε για την GTA και να μαστε παλι να μιλαμε για χαμενες και κερδισμενες αξιοπιστιες,μηπως τελικα εχουμε γινει πολυ τεχνοκρατες και δεν μπορουμε να αναλωθουμε σε θεματα που να αφορουν μονο σε στησιματα,επιταχυνσεις,ηχο,στροφιλικια,κλπ κλπ?
τελος παντων δε λεω οτι η αλφα ειναι το κορυφαιο αυτοκινητο σε καμμια περιπτωση,ο πρωτος ειμαι που θα κατακρινω τα οποια μικροπροβληματα και που δε βγαζουν εναν 2000 της προκοπης να χτυπησει στα ισια τον ανταγωνισμο.Αλλο που εδω(ιταλια)η GTA κοστιζει 33000ευρο οποτε η συζητηση θα γινοταν επι αλλης βασεως.
GeorgeTabs το νερο που εμπαζε μεσα στη καμπινα το λεον τον ξεχασες? Αν συνεβενε κατι τετοιο σε μια αλφα τοτε να εβλεπες κατακρισεις επι κατακρισεων!!!!
το θεμα ξερετε ποιο ειναι?πριν παρω την αλφα δεν ειχα καμμια ιδιατερη τρελα με τις αλφα,απο τοτε που την πηρα ομως εχω τρελαθει,και εγω οπως και η πλειοψηφια εκεινων που αγορασαν αλφα και μετα ξανα και ξανα,δεν το πιστευα αλλα τελικα,πραγματικα δενεσαι και παθιαζεσαι με αυτα τα αυτοκινητα,κι ας τριζουν,κι ας μην εχουν το κιβωτιο μιας bmw εμενα μου φαινοντε ολα τελεια,αφηστε που εχουν μια μουρη ΚΑΥΛΕΡΗ οπως ειπε και ο πατερας μου επισης αντιαλφιστας
...ισως να φταιει που ολος ο κοσμος μας τη λεει οποτε φανατιζομαστε ακομα περισσοτερο
Παντα φιλικα Γιωργος -
Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
ckosm έχω οδηγήσει την 'καλή' έκδοση με τα 180 άλογα.Μου άρεσε τρομερά ο κινητήρας και η ροπή του. Και φυσικά στροφάρει άνετα ψηλά στις 6500+.Τραβάει από χαμηλά και έχει και διακριτικό αλλά αρκετά πορωτικό ήχο.Το αμάξι ήταν δανεικό κα όπως καταλαβαίνεις τράβηξε τα πάνδεινα στα χέρια μου,οπότε έχω μια ολοκληρωμένη εικόνα για τον κινητήρα.Πρέπει όμως να είσα εγκρατής στο γκάζι και προσεχτικός όταν μπαίνει το turbo και είσαι πχ σε κάποια κλειστή γλιστερή στροφή.Η υποστροφή έρχεται με το τουλούμι και αν είσαι αφηρημένος μπορεί να σου δημιουργήσει πρόβλημα.Αντίθετα σε έναν ατμοσφαιρικό το πρόβλημα αυτό δεν υπάρχει.Επίσης οδήγησα ένα octavia με τον 150άρη.Τα ίδια συμπεράσματα με τον 180άρη αλλά σε μικρότερη κλίμακα.Πάντως για να πώ την αλήθεια τον καταχάρηκα τον 180άρη!Στέφανε,
Οντως, ο 1.8Τ χρειάζεται σεβασμό στο γκάζι στις εισόδους των κλειστών στροφών γιατί είναι λογικό ότι αντίθετα θα έχεις υποστροφή. Αυτό όμως είναι χαρακτηριστικό όλων των κινητήρων (και ατμοσφαιρικών) με μεγάλη ισχυ (>150-170hp) στους μπροστινούς τροχούς. Σίγουρα όπως λές ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας θα έχει πιό ομαλή απόκριση στο γκάζι λόγο περάσματος μικρότερης ροπής στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, φίλος μου με την Alfa 146-1.6 Τ.S. (120hp), μου παρεπονείτο ότι όταν προσπαθούσε να επιταχύνει μέσα στη στροφή ο κινητήρας ήταν νωχελικός, όπως είναι ευνόητο λόγω σχετικά χαμηλής ροπής. Αντίθετα, με τον 1.8Τ, μπορεί να χρειάζεται αυτοσυγκράτηση και σεβάσμο στην είσοδο, αλλά αν επιταχύνεις από την κορυφή και μετά, στην κυριολεξία εκτοξεύεσαι. Πάντως και εγώ με το Octavia 1.8T-ABT (και sport ανάρτηση-χαμήλωμα) έχω τις εξής εμπειρίες: όταν υπερβάλεις με πολύ γκάζι στην είσοδο συνήθως δεν προλαβαίνεις να αισθανθεις υποστροφή γιατί το traction control (ASR) συμμετέχει θετικά στο να βάζει τη 'μούρη' του αυτοκινήτου μέσα χωρίς να σε κόβει ιδιαίτερα, όπως συμβαίνει σε άλλα αυτοκίνητα.
Αυτά και σε ευχαριστώ για τον ειλικρινή διάλογο.
Chris
-
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Κάπου εδώ θα παρέμβω κι εγώ,και νομίζω είμαι ο πιο κατάλληλος να κρίνει αν κάποια ποστ είναι εντός ή εκτός θέματος,καθότι εγώ το ξεκίνησα.Λοιπόν,ο agisd καλά κάνει και γράφει για τα προβήματα των 147,αλλά εγώ έχω ξεκινήσει ένα θέμα για την έκδοση GTA συγκεκριμένα.Παρόλα αυτά,επειδή έχει εξελιχθεί σε διαμάχη ιταλόφιλων 'συναισθηματικών' εναντίον 'κρυόκολων' (συγγνώμη κιόλας για τη λέξη) γερμανών,έχω να πω το εξής κρίνοντας ουδέτερα καθότι ποτέ δεν είχα μια ιδιαίτερη συμπάθεια για συγκεκριμένη μάρκα αλλά για συγκεκριμένα αυτοκίνητα.Η Alfa Romeo με την 147,έφτασε σύμφωνα με όλα τα περιοδικά,σε ποιότητα τους γερμανούς.Αυτό είναι γεγονός και σας παραπέμπω και σε παλιότερη συγκριτική δοκιμή των Τροχών,147 εναντίον Audi A3.Από την άλλη,με η 147 έχασε μέρος της σπιρτάδας που είχαν οι Alfa μέχρι τότε όσον αφορά τη συμπεριφορά της στο δρόμο.Για να μη σας κουράζω,με λίγα λόγια θέλω να πω το εξής:και οι μεν (ιταλόφιλοι) και οι δε (γερμανόφιλοι) έχετε κάποιο άδικο:οι γερμανοί άρχισαν να πλησιάζουν τους ιταλούς στη συμπεριφορά και οι ιταλοί τους γερμανούς στην ποιότητα.Παρατηρείται αυτή η αλλαγή ρόλων που 'διακόπηκε'για λίγο με την παρουσίαση των δύο GTA (156 και 147) οι οποίες ξαναέβαλαν τα πράγματα στη θέση τους και έδωσαν τροφή για όνειρα στους απανταχού Αλφίστι, αλλά θα συνεχιστεί,και μάλιστα με τη Seat να παρουσιάζει μοντέλα με ταπεραμέντο αντίστοιχο της Alfa,και σχεδιαστικά και ως συμπεριφορά στο δρόμο και συναίσθημα.Δεν ξέρω αν γίνομαι κατανοητός,αλλά σε λίγο δε θα παίρνουμε Alfa για τους λόγους που την παίρναμε μέχρι τώρα,αλλά για την ποιότητα κλπ,στοιχεία δηλαδή που μέχρι πρότινος ήταν αποκλειστικότητα των γερμανών.
Γιατί μήπως είσαι και εσύ θιασώτης των 'σχιστομάτηδων'...???
Πρόσεχε γιατί όταν παντρέβεσαι 'Γιαπωνέζα' δεν υπάρχει εύκολος τρόπος να την αποχωριστείς έστω και αν το θελετε και οι δύο..., όπως λέει και κάποια σοφή λαϊκή παροιμία (όχι Ελληνική βέβαια).
Αυτά όλα εννοείται φιλικά και χωρίς διάθεση ειρωνείας. Ετσι γιά να γελάμε και λίγο, χωρίς εντάσεις.Chris
Να παρει και να σηκωσει αυτο εγινε με εμενα και κολησα. Και αναρωτιωμουνα.
Νικος
-
Χρηστο για τον κινητηρα συμφωνω μαζι σου,τρελες ροπες,μαζευεις χλμ για πλακα,αλλα κυριως για ευθεια.στο TQ σε στροφες δε μαζευεται με τιποτα,ακομα και με την τετακινηση τα γλυστρηματα ειναι εντονα,μουτρα,κωλοι...,ασε που απο αισθηση στο τιμονι,αλλα και γενικοτερο στησιμο 0.αλλο αν το ευχαριστιεμαι γιατι και με την τετρακινηση ειμαι ολο με αναποδα
Τρομερη η GTAm στεφ!!!θα πηγαινα mpologna να τη δω αλλα δινω την παρασκευη την ατυχια μου!εχουν και πιστα και ειχα κερδισει και γυρο με type-r,και σημερα εμαθα οτι μπορεις να κανεις τεστ την 147 GTA -
Tι ώρα ρε παιδιά είναι η επόμενη πτήση από Θεσσαλονίκη για Ιταλία?
-
Ο χρήστης 147 GR έγραψε:
Τρομερη η GTAm στεφ!!!θα πηγαινα mpologna να τη δω αλλα δινω την παρασκευη την ατυχια μου!εχουν και πιστα και ειχα κερδισει και γυρο με type-r,και σημερα εμαθα οτι μπορεις να κανεις τεστ την 147 GTA
Κρίμα...
Κι εγώ φτάνω Ιταλία την Κυριακή που είναι τελευταία μέρα, και έτσι δεν προλαβαίνω την έκθεση... -
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Κάπου εδώ θα παρέμβω κι εγώ,και νομίζω είμαι ο πιο κατάλληλος να κρίνει αν κάποια ποστ είναι εντός ή εκτός θέματος,καθότι εγώ το ξεκίνησα.Λοιπόν,ο agisd καλά κάνει και γράφει για τα προβήματα των 147,αλλά εγώ έχω ξεκινήσει ένα θέμα για την έκδοση GTA συγκεκριμένα.Παρόλα αυτά,επειδή έχει εξελιχθεί σε διαμάχη ιταλόφιλων 'συναισθηματικών' εναντίον 'κρυόκολων' (συγγνώμη κιόλας για τη λέξη) γερμανών,έχω να πω το εξής κρίνοντας ουδέτερα καθότι ποτέ δεν είχα μια ιδιαίτερη συμπάθεια για συγκεκριμένη μάρκα αλλά για συγκεκριμένα αυτοκίνητα.Η Alfa Romeo με την 147,έφτασε σύμφωνα με όλα τα περιοδικά,σε ποιότητα τους γερμανούς.Αυτό είναι γεγονός και σας παραπέμπω και σε παλιότερη συγκριτική δοκιμή των Τροχών,147 εναντίον Audi A3.Από την άλλη,με η 147 έχασε μέρος της σπιρτάδας που είχαν οι Alfa μέχρι τότε όσον αφορά τη συμπεριφορά της στο δρόμο.Για να μη σας κουράζω,με λίγα λόγια θέλω να πω το εξής:και οι μεν (ιταλόφιλοι) και οι δε (γερμανόφιλοι) έχετε κάποιο άδικο:οι γερμανοί άρχισαν να πλησιάζουν τους ιταλούς στη συμπεριφορά και οι ιταλοί τους γερμανούς στην ποιότητα.Παρατηρείται αυτή η αλλαγή ρόλων που 'διακόπηκε'για λίγο με την παρουσίαση των δύο GTA (156 και 147) οι οποίες ξαναέβαλαν τα πράγματα στη θέση τους και έδωσαν τροφή για όνειρα στους απανταχού Αλφίστι, αλλά θα συνεχιστεί,και μάλιστα με τη Seat να παρουσιάζει μοντέλα με ταπεραμέντο αντίστοιχο της Alfa,και σχεδιαστικά και ως συμπεριφορά στο δρόμο και συναίσθημα.Δεν ξέρω αν γίνομαι κατανοητός,αλλά σε λίγο δε θα παίρνουμε Alfa για τους λόγους που την παίρναμε μέχρι τώρα,αλλά για την ποιότητα κλπ,στοιχεία δηλαδή που μέχρι πρότινος ήταν αποκλειστικότητα των γερμανών.
Γιατί μήπως είσαι και εσύ θιασώτης των 'σχιστομάτηδων'...???
Πρόσεχε γιατί όταν παντρέβεσαι 'Γιαπωνέζα' δεν υπάρχει εύκολος τρόπος να την αποχωριστείς έστω και αν το θελετε και οι δύο..., όπως λέει και κάποια σοφή λαϊκή παροιμία (όχι Ελληνική βέβαια).
Αυτά όλα εννοείται φιλικά και χωρίς διάθεση ειρωνείας. Ετσι γιά να γελάμε και λίγο, χωρίς εντάσεις.Chris
Να παρει και να σηκωσει αυτο εγινε με εμενα και κολησα. Και αναρωτιωμουνα.
Νικος
Αν και δεν το κατάλαβα το γιατί δεν αποχωρίζεσαι τη γιαπωνέζα εύκολα,θα επαναλάβω για μια ακόμη φορά ότι δεν είμαι θιασώτης κανενός,αλλά όλων των καλών αυτοκινήτω από όποια 'σχολή' κι αν προέρχονται.Και το κυριότερο,παρότι κράτησα έναν ουδέτερο τόνο στο ποστ μου,πάλι το σχολιάζετε λες κι είπα κακά λόγια για τους ιταλούς και τις Άλφα.Ξανακοιτάξτε το.Ίσως και να μην το διατύπωσα σωστά και να μην γίνομαι κατανοητός.Αλλά δεν είμαι οπαδός κανενός κατασκευαστή και όοσ θα μου αρέσει και θα αγαπήσω το τάδε μοντέλο της τάδε εταιρίας,τόσο μπορεί να αντιπαθήσω ένα άλλο μοντέλο της ίδιας αν δεν είναι αντικειμενικά καλό.Ελπίζω αυτή τη φορά να ηρεμήσετε επιτέλους.Αυτά για τη συνεχιζόμενη διαμάχη Γερμανών-Ιταλών.
Σχολιάζοντας τη GTAm,ωραία όλα αυτά στις φωτό,αλλά για να δούμε αν θα είναι και τόσο extreme όταν βγει στην παραγωγή!Πάντως,καλή ιδέα της Alfa να επαναφέρει όλα αυτά τα ιστορικά προθέματα (GTA,GTAm) ξανά στην παραγωγή.Αυτό που περιμένω τώρα είναι και κάποια έκδοση με το όνομα Autodelta!(Λέμε τώρα...) -
Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Έχεις ακούσει T.S. (1.8 και 2.0) να στροφάρει στις 7000;Ανεπανάληπτος! (και δεν είναι και τόσο ψόφιος.... ) Άλλωστε στα σπορ αυτοκίνητα ταιρίαζουν περισσότερο τα ατμοσφαιρικά μοτέρ.Μέχρι και η 360 ατμοσφαιρικό μοτέρ έχει!Συμφωνώ απόλυτα, γιάυτό πήρα το VR6. Ενας ατμοσφαιρικός V6 or V8 είναι πολύ καλύτερος από τετρακύλινδρο τούρμπο. Τέτοιους κινητήρες έχουν τα GTA & Modena. Για τους TS θα σε στενοχωρήσω αλλά μου άρεσε περισσότερο ο κινητήρας ενός Κορόλα που είχαν οδηγήσει πριν μερικά χρόνια (1.8 με 125 ίππους).
Και για να μην τρελαινόμαστε με θέματα ποιότητας και άλλες χαζομάρες, τι έχετε να πείτε για τιν 156 GTAm που παρουσιάστηκε στο σαλόνι της Bolognia ;
Κουκλί σίγουρα, μακάρι να μπορούσαμε να το πάρουμε σε μια λογική τιμή.
-
Kairo eixa na mpw sto Forum.....xamos
Sygnwmh gia ta Greeklish, alla eimai me daaneiko PC, den exei Ellhnika kai den eimai administrator, opote den me afhnei na egatasthsw Ellhnika
Poly kales oi GTA (kai oi 2), gia mena ena apo ta kalytera autokinhta sthn kathgoria tou alla ena pragma me xalaei.......einai MPRoSTOKOUNHTO
Me ta lefat pou exei i GTA xilies fores na parw BMW 330i, pou einai kai pio fthnh!!! O theios mou phre thn 330ix Station (etairiko autokinhto).....thn odhghsa kai trelathika. Ase pou tou eipa kai thn phre xwris diakritika, opote exei poly plaka otan sto fanari paw sta isa me kati WRX kai den mporoun na katalavoun giati
Oso gia Alfa tis Agapaw eixame Alfetta 1.8 (O Kinhthras thn dekaetia 1970 arxes 80, 122Bhp, 2 dipla karmpyrater klp.) kai mia 75 1.8 Turbo.....apaixto autokinhto.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Poly kales oi GTA (kai oi 2), gia mena ena apo ta kalytera autokinhta sthn kathgoria tou alla ena pragma me xalaei.......einai MPRoSTOKOUNHTO
Me ta lefta pou exei i GTA xilies fores na parw BMW 330i, pou einai kai pio fthnh!!!
Φάνη,
συμφωνώ ότι η 330 είναι ένα άριστο αυτοκίνητο.Είναι και πισωκίνητη... (Θεέ των Alfa στείλε μας σε παρακαλώ μία πισωκίνητη GTA(m) ,ντροπή να μπορούν να μας την λένε οι γερμανοί της BMW ) Αν λοιπόν εξαιρέσουμε την μετάδοση της κίνησης,που σε αυτή την κατηγορίας τιμής πιστεύω ότι λίγο ενδιαφέρει τους αγοραστές, και την χαμηλότερη τιμή (πόσο χαμηλότερη μπορεί να είναι; ) , για ποιό λόγο να μην προτιμήσει κανείς την GTA; Και πιό όμορφη είναι,και πιο γρήγορη, και αξιόπιστη και ασφαλής!
Φιλικά,
Στέφανος -
Ο χρήστης 147 GR έγραψε:
Χρηστο για τον κινητηρα συμφωνω μαζι σου,τρελες ροπες,μαζευεις χλμ για πλακα,αλλα κυριως για ευθεια.στο TQ σε στροφες δε μαζευεται με τιποτα,ακομα και με την τετακινηση τα γλυστρηματα ειναι εντονα,μουτρα,κωλοι...,ασε που απο αισθηση στο τιμονι,αλλα και γενικοτερο στησιμο 0.αλλο αν το ευχαριστιεμαι γιατι και με την τετρακινηση ειμαι ολο με αναποδα
Τρομερη η GTAm στεφ!!!θα πηγαινα mpologna να τη δω αλλα δινω την παρασκευη την ατυχια μου!εχουν και πιστα και ειχα κερδισει και γυρο με type-r,και σημερα εμαθα οτι μπορεις να κανεις τεστ την 147 GTAEντάξει 147 GR, αλλά και ότι το quattro δεν μαζεύεται με τίποτα στις στροφές είναι μάλλον υπερβολικό να το λές. Πάντως φίλος με Αλφα 146-1.6 (120ps) που πηγαίνει απίστευτα γρήγορα σε στροφές όταν οδήγησε το δικό μου προσθιοκίνητο Octavia 1.8T-ABT (193ps) σε στροφές έπαθε στην κυριολεξία την πλάκα του. Και αυτά σημειωτέον πρίν την αλλαγή στην ανάρτηση-χαμήλωμα του Octavia.
Πάντως γιά την GTAm συμφωνώ και εγώ ότι είναι τρομερή!!! Μήπως την πουλάνε σε κανένα παιχνιδάδικο γιά να την πάρω έστω σε μικρογραφία
Chris
-
Ο χρήστης 147 GR έγραψε:
chris δεν εχω κανενα ιδιαιτερο προβλημα,αν θες με τα γερμανικα, αλωστε αν εχεις προσεξει δεν μπηκα σε καμμια συζητηση που να αφορα αλλα μοντελα και να τα κατακρινω.απλα εχω βαρεθει αυτη τη καραμελα με την αξιοπιστια,εδω ξεκινησε ενα θεμα για να μιλησουμε για την GTA και να μαστε παλι να μιλαμε για χαμενες και κερδισμενες αξιοπιστιες,μηπως τελικα εχουμε γινει πολυ τεχνοκρατες και δεν μπορουμε να αναλωθουμε σε θεματα που να αφορουν μονο σε στησιματα,επιταχυνσεις,ηχο,στροφιλικια,κλπ κλπ?
τελος παντων δε λεω οτι η αλφα ειναι το κορυφαιο αυτοκινητο σε καμμια περιπτωση,ο πρωτος ειμαι που θα κατακρινω τα οποια μικροπροβληματα και που δε βγαζουν εναν 2000 της προκοπης να χτυπησει στα ισια τον ανταγωνισμο.Αλλο που εδω(ιταλια)η GTA κοστιζει 33000ευρο οποτε η συζητηση θα γινοταν επι αλλης βασεως.
GeorgeTabs το νερο που εμπαζε μεσα στη καμπινα το λεον τον ξεχασες? Αν συνεβενε κατι τετοιο σε μια αλφα τοτε να εβλεπες κατακρισεις επι κατακρισεων!!!!
το θεμα ξερετε ποιο ειναι?πριν παρω την αλφα δεν ειχα καμμια ιδιατερη τρελα με τις αλφα,απο τοτε που την πηρα ομως εχω τρελαθει,και εγω οπως και η πλειοψηφια εκεινων που αγορασαν αλφα και μετα ξανα και ξανα,δεν το πιστευα αλλα τελικα,πραγματικα δενεσαι και παθιαζεσαι με αυτα τα αυτοκινητα,κι ας τριζουν,κι ας μην εχουν το κιβωτιο μιας bmw εμενα μου φαινοντε ολα τελεια,αφηστε που εχουν μια μουρη ΚΑΥΛΕΡΗ οπως ειπε και ο πατερας μου επισης αντιαλφιστας
...ισως να φταιει που ολος ο κοσμος μας τη λεει οποτε φανατιζομαστε ακομα περισσοτερο
Παντα φιλικα ΓιωργοςΣυμφωνώ και σε καταλαβαίνω.
Chris
-
Stefane panta filiak milame, allwste ti exoume na xwrisoume.?
H Diafora timhs einai peripou 4.000Euro (kai kati psila!) pio fthnh h BMW 330i. Me ta idia lefta me thn 156 GTA pairneis thn 330ix (4x4). Apo ekei kei pera einai kathara proswpiko thema (afou kaka ta psemata tetoia diafora timhs, otan milame gia tetoia posa kai tetoia autokinhta einai amelhtea).
P.x. protimo thn emafanish ths GTA, alla protimw epishs to diakritiko ths 330i. Epishs protimw to Eswteriko ths BMW (katahra ypokeimeniko) kai pisteuw oti exei kai kalyterh poiothta (prosoxh oxi axiopistia!) apo thn 156.
Telos, pisteuw oti otan pairneis ena tetoio autokinhto (epidosews, GT, gia oikogeneiakes matakinsheis, pou xairesai na odhgeis) gia pollous ametanohtous, metraei poly i pisw kinhsh (ax pou einai i Alfa 74 3.0L )
Namaste oiloi kala na mporoume na milame kai na odhghsoume tetoia autokinhta
-
Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Eντάξει 147 GR, αλλά και ότι το quattro δεν μαζεύεται με τίποτα στις στροφές είναι μάλλον υπερβολικό να το λές. Πάντως φίλος με Αλφα 146-1.6 (120ps) που πηγαίνει απίστευτα γρήγορα σε στροφές όταν οδήγησε το δικό μου προσθιοκίνητο Octavia 1.8T-ABT (193ps) σε στροφές έπαθε στην κυριολεξία την πλάκα του. Και αυτά σημειωτέον πρίν την αλλαγή στην ανάρτηση-χαμήλωμα του Octavia.
Πάντως γιά την GTAm συμφωνώ και εγώ ότι είναι τρομερή!!! Μήπως την πουλάνε σε κανένα παιχνιδάδικο γιά να την πάρω έστω σε μικρογραφία
Chris
sorry chris ημουν λιγο υπερβολικος στο δε μαζευεται οντως...απλα μπαινοντας απο το δικο μου στο αουντι αισθανομαι τρομερη διαφορα σε αισθηση,στο ενα του λες στριψε και το κανει με ακριβεια, ενω το αλλο λιγα μουτρα,λιγο κωλο θα τον πεταξει.θα μου πεις ειναι και κατι τι μεγαλυτερο το αουντι,αλλα ξερω γω...ειναι και μπροστοβαρο αρκετα ισως.Το συμπερασμα μου το χω βγαλει μετα απο μια διαδρομη που κανω καθε μερα στην αθηνα απο φιλοθεη-πανορμου η κεντρο μεσα απ το ψυχικο.θα μου πεις εδω λετε για αγ.μερκουριο κτλ και γω σου λεω μλκς αλλα αυτη τη διαδρομη κανω με την ταυτοτητα στο στομα οντας μονιμος καθυστερημενος,αλλα εχει πολλες πλατειες,με αναποδες κλισεις σε εξοδο η εισοδο,κατηφορικες στροφουλες,σλαλομ με τις βλακειες που εχουν βαλει για να κοβεις και ειναι και αρκετα γλιστερο,μετα εχει και τον περιφερειακο του γαλατσιου που ειναι πιο ανοιχτα.πριν βαλουν κατι σαμαρακια ηταν σαφως καλυτερα αλλα τελος παντων.τελος παντων σαυτην τη διαδρομη το Α4 ειναι ατσουμπαλο,μεχρι να καταλαβεις που εχει χασει για να αφησεις ή να σανιδωσεις γκαζι για να σε βγαλει η τετρακινηση περνας κατι κλασματα που τα βλεπεις ολα.επισης ετσι και κατσει γλιτσα τα φαινομενα αυτα μεγιστοπουνται,ειναι και τα 225αρια λαστιχα,λαβε υποψη σου οτι δεν εχει ουτε esp oyte asr.θα μου πεις η γλιτσα ειναι γλιτσα αλλα στη τελικη γιαυτο δε λενε οτι εκει υπερτερει η τετρακινηση?σε ασφαλτο παντως που κραταει καλυτερα το νιωθεις βιδωμενο κατω,τα διαφορικα να δουλευουν και συ το μονο που εχεις να κανεις ειναι να μεινεις στο γκαζι και ειναι σαν να το φτιαχνει μονο του.ολα αυτα ειναι υπεκειμενικα,ισως δε ξερω να το παω,τι να πω?προσοχη,δε λεω οτι η τετρακινηση δεν ειναι καλη,απλα οτι στο συγκεκριμονο τουλαχιστον αυτοκινητο ισως να μη βοηθιεται απο το στησιμο του.
μου φαινεται οτι ουτε γω καταλαβαινω τι εχω γραψει,ζητω συγνωμη αλλα ειμαι λιγο ζαλισμενος σημερα
Alfa 147 GTA.Σχόλια,όψεις και απόψεις...