Ο χρήστης bebes έγραψε:

Αν πας από Φάρσαλα και Δομοκό, έχε το νού σου σε αγροτικές κινητοποιήσεις, μήπως βρεθείς αποκλεισμένος.
Προσωπικά δεν θα έκανα την παράκαμψη στα Τέμπη, αλλά δικό σου θέμα.

τα Τέμπη πλέον ειναι απο τις πιο ευκολες και ευχαριστες παρακάμψεις.
Εχουν αναμορφώσει την παλια εθνική οδο απο Παντελεήμονα μέχρι Λεπτοκαρυα με κυκλικούς κόμβους και ενα δυο φαναρια.
Ουσιαστικά κανεις τη διαδρομή όπως την έκανες πριν 10 χρονια αλλά χωρις κίνηση.
Μακάρι να υπήρχαν κι αλλα τετοια κομμάτια να παρακάμπτουμε

αν έχεις σκοπό να πας θεσσαλονίκη και ταυτόχρονα να κάνεις διακοπές κάνεις τη στάση σου για Μπάνιο και είσαι κύριος

15' είναι περίπου η παράκαμψη με νορμάλ οδήγηση

15' για 6,5€, δεν είναι κι άσχημα

Πώς διαμορφώνονται οι τιμές με την Κοινή Υπουργική απόφαση Τσακαλώτου, Σπίρτζη - Από 1,20 ευρώ σήμερα, η τιμή για τα Μάλγαρα απογειώνεται στα 3 ευρώ!
Στα ύψη θα βρεθούν από την 1η Ιανουαρίου του 2019 οι τιμές των διοδίων που ήδη υπάρχουν ή πρόκειται να εγκατασταθούν στην Εγνατία Οδό και τους κάθετους άξονές της, όπως προβλέπεται σε Κοινή Υπουργική Απόφαση που δημοσιεύθηκε χθες σε ΦΕΚ και συνυπογράφουν οι υπουργοί Οικονομικών Ευκλείδης Τσακαλώτος και Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης. Παράλληλα, με την απόφαση καταργείται κάθε απαλλαγή από την καταβολή του αντιτίμου των διοδίων για όλους τους οδηγούς, εκτός των ανέργων. Οι τελευταίοι θα διέρχονται από τους σταθμούς μόνο με την επίδειξη της κάρτας ανεργίας, η οποία θα πρέπει να βρίσκεται σε ισχύ κατά τη διέλευση.
Συγκεκριμένα, στην ΚΥΑ αναφέρεται ότι αναπροσαρμόζεται η χιλιομετρική χρέωση για διέλευση από τον αυτοκινητόδρομο που διαπερνά ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα στα 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο για τα ΙΧ οχήματα, από 0,03 ευρώ ανά χλμ που είναι σήμερα. Η χρέωση αυτή θα επιβάλλεται για όλο το μήκος του κάθε τμήματος, όπως καθορίζεται από την ίδια ΚΥΑ. Ως εκ τούτου, στον σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα, που οι οδηγοί θα πληρώνουν για ζώνη χρέωσης 59,7 χιλιομέτρων, το ύψος του αντιτίμου, από τα 1,20 ευρώ όπου βρίσκεται σήμερα, θα εκτοξευθεί στα 2,98 ευρώ, που σημαίνει αύξηση 150%!
Για τον σταθμό Παμβώτιδα, το μήκος καθορίζεται σε 39,7 χιλιόμετρα με χρέωση 1,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ σήμερα), για το Μαλακάσι σε 48,1 χιλιόμετρα με χρέωση 2,40 ευρώ (από 2,10), για τη Σιάτιστα σε 48,6 χλμ. με χρέωση 2,40, για τον Πολύμυλο σε 48,2 χλμ. με 2,41 ευρώ (από 2,40), στα Μάλγαρα για μήκος 59,7 χλμ με 2,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ), στη Θεσσαλονίκη για μήκος χρέωσης 13,8 χλμ σε 0,69 ευρώ, στην Ανάληψη για 58,8 χλμ σε 2,94 ευρώ (από 2,40 ευρώ), στην Ασπροβάλτα για 28,5 χλμ. το κόστος ανέρχεται σε 1,42 ευρώ, στη Μουσθένη με μήκος χρέωσης 54,3χλμ. η χρέωση γίνεται 2,71 ευρώ (από 2,40 ευρώ), στην Καβάλα με 47,2 χλμ 2,36 ευρώ, στον Ίασμο για 46,2 χλμ η χρέωση διαμορφώνεται σε 2,31 ευρώ (από 1,90 ευρώ), στη Μέστη με 55,7 χλμ σε 2,78 ευρώ (από 1,70 ευρώ) και στο Αρδάνιο για 40,5 χλμ σε 2,02 ευρώ.
Για παράδειγμα, ο οδηγός ενός ΙΧ αυτοκινήτου που σήμερα κάνει τη διαδρομή Πτολεμαΐδα Κοζάνης - Χρυσούπολη Καβάλας και καταβάλλει σε σταθμούς διοδίων αντίτιμα συνολικού ύψους 8,40 ευρώ, από το 2019, για την ίδια διαδρομή, θα πρέπει να βγάζει από την τσέπη του σχεδόν τα διπλάσια, δηλαδή 15,51 ευρώ, αφού, πέρα από τις αυξήσεις, θα διέρχεται, πλέον, και από τρεις νέους σταθμούς (συνολικά επτά, έναντι τεσσάρων σήμερα).
Για τον σταθμό διοδίων της Τύριας στο οδικό τμήμα Νεοχωρίου - Σελλών - Τύριας, η περιοχή χρέωσης καθορίζεται σε 68,4 χιλιόμετρα (μεταξύ Ηγουμενίτσας - Ιωαννίνων), αλλάζοντας την τιμή του διοδίου σε 3,42 ευρώ, από 2,10 ευρώ σήμερα (αύξηση 67%). Σε ό,τι αφορά τους κάθετους άξονες του αυτοκινητοδρόμου, στην Ιεροπηγή το μήκος χρέωσης καθορίζεται σε 47,2 χλμ με χρέωση 2,36 ευρώ (από 2,10 ευρώ), στους Ευζώνους για 60 χλμ με κόστος 3 ευρώ (από 1,80 ευρώ), στον Προμαχώνα για 48 χλμ με χρέωση 2,40 ευρώ και στον Στρυμονικό για 47,5 χλμ με κόστος 2,37 ευρώ.
Η απόφαση θα εφαρμοστεί ως έχει μόνο εάν εγκριθεί από την αρμόδια υπηρεσία της Κομισιόν, η οποία, όμως, μπορεί να αποφασίσει εκ νέου διαφοροποίηση της χρέωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, οι τιμές που προβλέπονται στην απόφαση θα επαναπροσαρμοστούν ανάλογα. Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στην απόφαση, «το ύψος διοδίων τελών που θα εισπράττονται στους σταθμούς διοδίων επί της Εγνατίας Οδού και των κάθετων σε αυτήν οδικών αξόνων ορίζεται σε 0,05 €/χλμ. με ΦΠΑ για την κατηγορία οχημάτων 2 και επιβάλλεται για το μήκος χρέωσης κάθε σταθμού διοδίων. Ισχύει από 1/1/2019, υπό την προϋπόθεση ότι έχει προηγούμενα εγκριθεί η Τιμολογιακή Πολιτική διοδίων τελών για τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού και τους κάθετους άξονες αυτής από την Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών (DG -MOVE) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής».
Υπενθυμίζεται ότι η απόφαση αυτή αφορά προαπαιτούμενο για την ολοκλήρωση της 4η αξιολόγησης και για την προώθηση του διαγωνισμού παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου που βρίσκεται σε εξέλιξη από το ΤΑΙΠΕΔ.

Πηγή: https://www.voria.gr/article/ektoxevont ... ta-malgara

Βρε παιδιά, περνώντας από Μάλγαρα και καταλήγοντας στη Θεσσαλονίκή, ΔΕΝ ΚΑΝΩ 57,9ΧΛΜ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ, ΑΛΛΑ ΜΟΝΟΝ 16. ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΩ ΓΙΑ 59,7???

Αυτά τα 59,7 χλμ στα Μάλγαρα ΠΟΥ τα βρήκαν, όταν το Κλειδί είναι ΔΙΠΛΑ ?! Δικαιολογίες, απλά είναι ο σταθμός που πιάνει όλη τη Θεσσαλονίκη και βαράνε αλύπητα...

15' είναι περίπου η παράκαμψη με νορμάλ οδήγηση

15' για 6,5€, δεν είναι κι άσχημα

Για ποιά παράκαμψη ακριβώς είναι 15 λεπτά ; (από που εως που ;).

Ο χρήστης polo2002 έγραψε:

15' για 6,5€, δεν είναι κι άσχημα
Για ποιά παράκαμψη ακριβώς είναι 15 λεπτά ; (από που εως που ;).

Απο ΒΙΠΕ Λάρισας μέχρι Λεπτοκαρυά.
15' επιπλέον

Η απάντηση στο ερώτημα του παραπάνω post του polo2002 είναι απλή. Θεωρούν οτι κινούμενος στην Εγνατία και προερχόμενος από Βέροια, έχεις πληρώσει ΠΑΛΙ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ πριν 57,9χλμ. ΥΠΟΚΡΙΝΟΝΤΑΙ ΝΑ ΑΓΝΟΟΥΝ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΤΟ 99% ΤΩΝ ΔΙΕΡΧΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΜΑΛΓΑΡΑ, ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ Ν.Ε.Ο. , ΠΗΓΑΙΝΟΥΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΠΡΙΝ 10 χλμ ΣΤΟ ΑΙΓΙΝΙΟ. Το ίδιο και για την αντίστροφη κατεύθυνση.

Υ.Γ. Αυτό μου θυμίζει το διάλογο μεταξύ Καραγκιόζη και Χατζηαβάτη στο μοίρασμα από τα γρόσια.
Καρ: Δικά μου, δικά σου, δικά μου. Πάλι από την αρχή. Δικά μου, δικά σου, δικά μου.
Χατ: Μα τα δικά μου βγαίνουν λιγότερα
Καρ: Είσαι συκοφάντης και λες ψέματα οτι σε κλέβω. Αφού μοιράζω μια φορά σε εσένα και μια σε εμένα.

Μην ανησυχείτε, με το νέο έτος θα έρθουν τα ηλεκτρονικά διόδια και η αναλογική χρέωση...
Τι λέω ο άνθρωπος...

Το 57.9χλμ από όπου και να το μετρήσεις δεν βγαίνει. Από διόδια Ανάληψης έως Μάλγαρα η απόσταση είναι 50.7χλμ. Από Μάλγαρα ως Αιγίνιο είναι αλλά 14.7 το σύνολο δηλαδή 65.4.
Το μόνο νούμερο που πλησιάζει είναι από τα διόδια ανάληψης έως κόμβο κλειδιου που είναι 60.6χλμ . Τα 57.9χλμ βγαίνουν μόνο αν υπολογίζουν από ανάληψη μέχρι λίγο πιο πριν το κλειδί, τον ποταμό Λουδία.
Αλλά πέρα απο αυτά ένα μεγάλο μέρος της κίνησης προέρχεται από τους κατοίκους της πόλης της Θεσσαλονίκης για πιο λόγο θα πληρώνουν τόσα διόδια για την μισή και ακόμη λιγότερη απόσταση; Όταν οσοι έρχονται από ανατολικά από κομβο Παπαγεωργίου που ξεκινά η κάθετη της Εγνατίας μέχρι τα Μάλγαρα η απόσταση είναι 30.8 χλμ, οι εισερχόμενοι από δυτικά από τον κομβο καλοχωριου ειναι 17χλμ και εισερχόμενοι από κέντρο 20χλμ αν θεωρηθεί ότι παθε ξεκινάει από το φανάρι στο salonica outlet.
Μετα τα greekeconomics ανακαλύψαμε και τα greekarithmetics!!!!

Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ήταν δίκαιο και έγινε πράξη.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλά που δεν άθροισαν όλες τις αποστάσεις, και από το κέντρο της πόλης...
Και σιγά μη βγεί κανένας δήμαρχος να πει κάτι...
Άντε με το καλό διόδια και προς Χαλκιδική. Εκεί να δείτε χρήμα που θα βγεί. Όσο για δικαιολογία, κάτι θα βρεθεί...

Μην το γελάς καθόλου! Κάθε λίγα χρόνια τσουπ και ένας φωστήρας πετάει την ιδέα δημιουργίας διοδίων στην Χαλκιδική. τελευταία φορά ήταν πριν κάνα δυο χρόνια που προτάθηκε από τον αντιπεριφεριαρχη αλλά λόγω πιέσεων από τους ξενοδόχους προχώρησε περαιτέρω η ιδέα.

Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Tαμαμ να μπουν και πλευρικά στη Χαλάστρα.

είναι εξοργιστική αυτή η κοροϊδία που 'αγνοεί' τους χρήστες της ΠΑΘΕ και λαμβάνει υπόψη μόνο τους χρήστες της Εγνατίας.
Αλλά άντε να βρεις το δίκιο σου, άντε έστω να βρεθούν κάποιοι με διάθεση να ασχοληθούν και να προσφύγουν δικαστικά σε 10 χρόνια θα βγει η απόφαση που θα τους δικαιώνει

Η Εγνατία πρέπει να συντηρηθεί γιατί είναι πια χάλια. Τα τούνελ δεν είναι καν αδειοδοτημένα, ενώ βαριά συντήρηση σε ευαίσθητα τμήματα δεν έχει γίνει ποτε. θα σας βάζουν να υπογράφετε υπεύθυνη δήλωση διέλευσης σε λίγο.
Πληρώστε κανονικά οι χρήστες όπως πληρώνουμε και οι υπόλοιποι και δη σε δρόμους που δεν είχαν καν φτιαχτεί ακόμα. Καλό ήταν το τσάμπα τόσα χρονια και δύσκολο να προσαρμοστεί κανεις στα νέα δεδομένα αλλά τέρμα τα δίφραγκα.
Κανονικά όπου υπάρχει αυτοκινητόδρομος πρέπει να υπάρχει εταιρεία συντήρησης και να εισπράττονται διόδια.
Κρατικός δρόμος σημαίνει ξέφραγο αμπέλι.
Προφανώς δικαιότερο το αναλογικό αλλά θεκει ακόμα δουλειά.
Και μην πει κανεις για τα τέλη κυκλοφορίας για τα αυτά επι χρονια είναι πια έσοδα της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Είναι σωστό να υπάρχουν διόδια . Ακόμα καλύτερο να γίνουν και άλλοι αυτοκινητόδρομοι ή τουλάχιστον οδοί ταχείας κυκλοφορίας στην Εύβοια και στην Κρήτη που είναι αναγκαίοι .

Από την άλλη ας γίνουν οικονομικότερα και δικαιότερα ανάλογα με την απόσταση .

Σχόλιο στο παραπάνω post του iceman.
Μήπως έχετε υπ΄όψη το κομμάτι της Εγνατίας Κλειδί - Μάλγαρα - Θεσσαλονίκη με τον άθλιο ασφαλτοτάπητα, τα μπαλώματα και τις λακούβες ή υπεγέρσεις? Για αυτό το κομμάτι που δεν έχει αλλαχτεί η άσφαλτος για δεκαετίες, θα πληρώνουμε κοντά 3€ διόδια?

Τα διόδια πρακτικά είναι ένας επιπλέον φόρος για το κράτος, όχι για τη συντήρηση των δρόμων...

...και πολύ εύκολος φόρος θα συμπληρώσω...

Επίσης το περί δικαίου διόδια μου ακούγεται πολύ αστείο
Με μία κοντινή βόλτα στη γειτονική Βουλγαρία μπορείτε να διαπιστώσετε ότι αυτοκινητόδρομοι και διόδια δεν συνδυάζονται πάντα.

Να θέσω μερικά ερωτήματα που έχουν σχέση με την περί διοδίων συζήτηση :

1. Υπάρχει σήμανση που να καθοδηγεί όποιον δεν θέλει να πάει από διόδια ; Όσα έχω δει εγώ είναι ελάχιστα και αποσπασματικά. Έχω την αίσθηση ότι σκόπιμα αποκρύπτεται είτε γιατί δεν υπάρχει είτε γιατί δεν θέλουν να υπάρχει.
2. Ποιά είναι η Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης, αν θέλω να τη χρησιμοποιήσω για να πάω χωρίς διόδια ; Υπάρχει, ή μήπως αντικαταστάθηκε σε μεγάλα και κρίσιμα τμήματα με τον αυτοκινητόδρομο στα πλαίσια αναβάθμισης, και τώρα πρέπει να πληρώσω ;
3. Γιατί είναι λογικό τη γέφυρα Ρίου-Αντίρριου να την πληρώσω όταν τη χρησιμοποιήσω, ενώ τα τούνελ τα πληρώνω σε όλο το μήκος της παραχώρησης, είτε τα χρησιμοποιήσω είτε όχι ; Δεν θα ήταν δίκαιο να πληρώνω στην είσοδο π.χ. παράκαμψη Μαλιακού ή Τεμπών ;

Δεν νομιζω να μπορεί κάποιος να παει χωρις διοδια απο Θεσσαλονίκη στην Αθηνα.Παλι κατι θα πληρώσει και θα φάει τοσο χασουρα που θα κάνει κανενα 10ωρο να φθασει.Οσο για το 3 να σου πω ότι δεν έχεις δίκιο??? Όλα έγιναν και συνεχίζουν να γίνονται λάθος τιμωροντας τον Έλληνα οδηγό και φορολογουμενο....