-
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Με ταχύτητες ΚΤΕΛ? Γιατί αν το πας όπως ο φίλος παραπάνω (140-150 σταθερά) θα έβλεπες διψήφια νούμερα. Στανταράκι.Στάλθηκε από το VF-1397 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
εχεις το 1.4-125ps και το έχεις δοκιμάσει ;δεν νομίζω ότι έχει 10αρια εκτός πόλης .Επισης ο φίλος για μέση 119 είπε όχι μέρη 140-150
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Έχεις πλάκα όταν με κατηγορείς για εμμονές. Δες απλά τα νούμερα του V-Box!!!Ρε συ πλάκα μου κάνεις; Αναφέρεις μια χαζομάρα για την παραπάνω ροπή της βενζίνης και σου γράφω τα νούμερα (27 κιλά έναντι 17).
Δες λοιπόν και τη διαφορά στις επιδόσεις εδώ, να τελειώνουμε :
https://www.caranddriver.gr/review/arth ... 2/?page1=7Δικαίωμα σου να είσαι όσο αλλεργικός θέλεις έναντι του diesel, αλλά μην κάνεις και τη νύχτα μέρα για να υποστηρίξεις τη θέση σου. Μου θυμίζεις το σχολιασμό της φωτογραφίας με τα σύνορα της διηρεμένης Γερμανίας...
-
Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Στο εσωτερικό του μαζντα 7 χρόνια δεν ακούστηκε κιχ. Έστριβε πολύ ομαλά για τον όγκο του. Κατανάλωση όμως 10-11 είχε ως τα 110-120 . Στα 140-150 και φορτωμένο τσιμπούσε.
Το αμάξι ήταν απόλαυση όταν στα 140 από 5η κατεβαζες 4η σηκωνόταν σούζα έπιανε τα 180 σε 5 δευτερόλεπτα!...απλά τα 1100 που ήθελε κάθε χρόνο σε τέλη και φόρους με κούρασαν, όπως και το χαμόγελο του βενζινα οπότε με έβλεπε... κατά τα άλλα ούτε λάμπα δεν ζήτησε το καημένο...
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας TapatalkO 1.5 της Χ1 για φορολογικους λογους τον αγοραζεις, εχει 147 τελη σε αντιθεση με τα 1100 που πληρωνες εσυ. Επισης αν το οδηγησεις προσεκτικα (εχει συζητηθει εκτενως το θεμα με την καταναλωση των μικρων τουρμπο) μπορεις να μετακινεισαι με καταναλωσεις κατω απο 6 λτ στα 100 χμ. Επισης μπορει να δωσει μεγαλυτερη αποδοση με ριμαπ γιατι ειναι περιορισμενος για λογους μαρκετινγκ. Σε καθε περιπτωση ειναι επαρκης εκτος απο ισχυ σε μεγαλες ταχυτητες αλλα και εκει αν κανεις ριμαπ πλησιαζεις τους 190 ιππους ευκολα.
-
Ο χρήστης ils έγραψε:
Με ταχύτητες ΚΤΕΛ? Γιατί αν το πας όπως ο φίλος παραπάνω (140-150 σταθερά) θα έβλεπες διψήφια νούμερα. Στανταράκι.
Στάλθηκε από το VF-1397 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
εχεις το 1.4-125ps και το έχεις δοκιμάσει ;δεν νομίζω ότι έχει 10αρια εκτός πόλης .Επισης ο φίλος για μέση 119 είπε όχι μέρη 140-150
Sent from my iPhone using Tapatalk
Καλημέρα, το 119 μέση ταχύτητα σημαίνει σταθερά πάνω από 130 στην εθνική. Είναι και οι στάσεις για τα διόδια και η κίνηση στο μπες-βγες σε κάθε πόλη. Επειδή ένας καλός φίλος έχει ένα leon 1.4 tsi με το μοτέρ που φοράς και εσύ, εντός πόλης με κίνηση δεν πέφτει κάτω από 9 με την καμία. Και σε σβέλτο ταξίδι με 140-150 παίζει εύκολα στα 8.5+. Το tiguan με πολύ χειρότερη αεροδυναμική και βάρος είναι δύσκολο να πάει πιο κάτω. Όλα τα βενζινοκίνητα suv της κατηγορίας καίνε πολύ σε ταχύτητες πάνω από 130.
Συμφωνώ ότι είναι οικονομικό μοτέρ συγκριτικά με άλλα αλλά δεν έχει σχέση με τα νούμερα που πιάνουν τα diesel. Και είναι οικονομικό όταν δεν πιέζεται, όπως συμβαίνει με όλες τις βενζίνες. -
Φιλος εχει το προηγουμενο tig τετρακινητο...ουρα εκανε παντα απο πισω του στις επαρχιακες και με 90 100 στην εθνικη,οταν καταλαβε οτι μονο ετσι θα πεσει σε ανεκτες καταναλωσεις....
Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:
Φιλος εχει το προηγουμενο tig τετρακινητο...ουρα εκανε παντα απο πισω του στις επαρχιακες και με 90 100 στην εθνικη,οταν καταλαβε οτι μονο ετσι θα πεσει σε ανεκτες καταναλωσεις....Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα κακα της τετρακινησης και ενας λογο που περιμενα τον 1.5, διοτι το 1.4 dsg εβγαινε μονο 4motion.
Απο την αλλη ομως, ισως δεν εχω καταλαβει κατι καλα, η τετρακινηση των vag ειναι μονιμη; Ειχα την εντυπωση οτι μπαινει μπρος μονο οταν χρειαζεται (επομενως δεν θα ειχε πολυ αυξημενη καταναλωση σε σχεση με 2κινητο)
-
Το έχουμε ξαναγράψει αμαξια με τον όγκο του τιγκουαν και τα 1500 κενά ζητάνε ντίζελ όπως και να το κάνουμε.
Τώρα αν σε κάποιους δεν αρέσει ο ήχος τους η βρώμα τους το ένα το άλλο οκ σεβαστό. Αλλά μην προσπαθούμε να κάνουμε το άσπρο μαύρο λέγοντας ότι πάμε και σε βενζίνη για λόγους 'οδηγικής απόλαυσης' αλλά εμείς είμαστε και μάγκες και πετυχαίνουμε χαμηλές καταναλώσεις!
Άμα έχεις το αβγό κάτω από το ποδι ναι θα κρατηθείς σχετικά χαμηλά στα 2 λτ πάνω από το αντίστοιχο ντιζελ. Αλλά τότε θα έχεις 'οδηγική απόλαυση'? Μάλλον όχι.
Μόλις το ζορισεις πάνω από τα 130 έχεις και κόσμο μέσα η κατανάλωση πιάνει το 10 Άρι για πλάκα.
Και είπαμε το 10αρι το 2025 με την οποία εξάπλωση των υβριδικών θα ακούγεται σαν να οδηγείς δεινόσαυρο!
Δλδ με προοπτική 8ετιας δεν θα έπαιρνα με τπτ μικρό τούρμπο βενζινα σε αυτή την κατηγορία οχημάτων.
Οι κάτοχοι θα παρακαλάνε το κράτος να καταργήσει τα ντίζελ euro6d μπας και ψοφισει η κατσίκα του γείτονα όσο θα βλέπουν τα 10αρια στο ταμπλό...
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk -
Ε όχι και 10 ρι. 10 ρι βλέπω με το ζόρι μέσα στην Αθήνα σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Σε ταξίδι ο 1.5 ΤSI (KAROQ) είναι σε ταχύτητες 140 και σε σημεία 150 και 160, 8,5. Σε πρόσφατο ταξίδι Αθήνα Παρνασσός (σε φάση εκδρομής με παρέα) είχα συνολική κατανάλωση 6,2 (χωρίς υπερβολές δεν το περίμενα ούτε εγώ με τη βενζίνη, μπορείτε να μπείτε στο FB και να δείτε και τα σναπσοτ, οι άπιστοι). Το κλειδί είναι το ACT (απενεργοποίηση 2 κυλίνδρων). Στην εθνική πήγαινα με CC στα 133 που έχω βρει πως σε αυτό το σημείο έχει την κατάλληλη ροπή να διατηρήσει τα χιλιόμετρα με το ACT ενεργοποιημένο. Στα 115 που πήγαινα πριν από αυτό έκαιγε λίγο παραπάνω.
-
Τι να λεμε ρε παιδιά μακάρι να έχετε 6αρια στον Παρνασσό!
Οι καταναλώσεις από το διαδίκτυο αλλά λένε ομως από τους 619 με βενζίνη πάνω από τους μισούς είναι μεταξύ 8.5 και 9.4 με τον μο στο 9.22!
Το 6.2 το δικό σου είναι όντως υπαρκτό αλλά ανήκεις στο 2% ! Οπότε οι υπόλοιποι υποψήφιοι ας προβληματιστούν λίγο.
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Μην ξεχνας οτι βλεπεις καταναλωσεις για τους κινητηρες 1.4 που δεν ειχαν το συστημα απενεργοποιησης των κυλινδρων (νομιζω)
-
παντως πιστευω οτι ελεω βαρους, η καταναλωση στο tiguan θα ειναι λιγο τσιμπημενη σε σχεση με το karoq
-
Σίγουρα παίζει ρόλο και το βάρος. Το Tiquan είναι πιο βαρύ αλλά επίσης αυτά τα στοιχεία είναι με τον 1.4 TSI μεικτά 122PS με 150 PS. O 1.5 είναι κατά τι πιο οικονομικός και έχει και το ACT που κάνει τη διαφορά. Και 1 λίτρο να πέσει τα 100χλμ η κατανάλωση είναι κέρδος. Εγώ δεν είπα πως το 6.2 είναι η μέση κατανάλωση, είπα απλά πως αν θες μπορείς να κινηθείς και οικονομικά με ταχύτητες 130χλμ σε εθνικό δίκτυο. Σε στροφές αν έχεις οικογένεια έτσι κι αλλιώς πας σιγά. Με 8000 χιλιόμετρα μέχρι τώρα είμαι στο 8.5 και η καθημερινή μου κίνηση είναι σε συνθήκες κίνησης με μάξιμουμ να χτυπάει 10ρια.
-
αν σκεφτεις οτι το χιλιαρι μου polo dsg (115hp) ειναι στα 7.5, θεωρω οτι το 8.5-9.0 ειναι λογικη καταναλωση. Προφανως και θα θελαμε λιγοτερο, αλλα....
-
Αν και είμαι off topic απλά να συνηγόρησω σε όσα γράφονται για τις δήθεν υψηλές καταναλώσεις των μικρών βενζινης.
Υψηλές είναι αν τις συγκρίνεις με το πετρέλαιο αλλά σαφώς καλύτερα με παλιότερης τεχνολογίας.Δίνω ένα ακόμα παράδειγμα για να δείτε σε ταχύτητες ταξιδιού τον 1500αρι της BMW (πιστεύω μάλιστα ότι ο νέος 1500 act της VW θα είναι ακόμα καλύτερος λόγω της απενεργοποίησης των 2 κυλίνδρων)
Για σύγκριση θα ψάξω και στο qashqaiforum.gr να δείξω τις αντίστοιχες για το QQ.
Ο λόγος που τα βάζω αυτά είναι για να πάρουμε μια ρεαλιστική εικόνα των καταναλώσεων των μικρών βενζινης που δεν είναι πια τόσο τραγικά μεγάλος ενισχύοντας το επιχείρημα ότι αν δεν κανεις και τόσα πολλά χιλιόμετρα ετησίως δεν χρειάζεσαι απαραίτητα πετρέλαιο.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201808 ... 68bc91.jpg
Φορτωμένο όλο το πορτ μπαγκαζ. Δυο ενήλικες και δυο παιδιά κλίμα σε comfort.
Διαδρομή Αθήνα - Αλεξανδρούπολη με 130-150.
Στάσεις μολις 3 συνολικης διαρκειας 30-35 λεπτών για τουαλέτα, σνακ και ενδιάμεσο ανεφοδιασμό πριν από Εγνατία σε πρατήριο ΕΚΟ πάντα. -
Νομιζω ειναι παρα πολυ καλα τα 7.4! Ενα ντηζελ, ποσο θα ειχε δηλαδη ; 2λιτρα κατω; 5.4λ/100χλμ πες. Μην το κανουμε θεμα λοιπον για οικονομικη διαφορα 2(διαφορα καταναλωσης ντηζελ-βενζινης)*8(770χλμ ταξιδι)*0,20 (διαφορα λιτρου βενζινης-ντηζελ)=3,2 ευρω!
Προφανως και οσο χαμηλοτερη καταναλωση, τοσο καλυτερα για την τσεπη μας, αλλα ας μην υπερβαλλουμε κιολας (αποψη μου).
Ειδικα αν καποιος (οπως εγω) δεν κανει πολλα χιλιομετρα και ειναι μεσα σε πολη με μικρες διαδρομες χαμηλης ταχυτητας, τοτε μαλλον το ντηζελ δεν εχει και πολυ νοημαΕννοειται διορθωστε με αν εχω κανει καποιο λαθος στις πραξεις
-
Τα μαθηματικα σου δεν ειναι κ πολυ σωστα.....λοιπον 7.4 ×1.65 =12.21 ευρωανα 100χλμ.
5.4 × 1.5 το ακριβο diesel = 8.1 στα 100
4.1 διαφορα στα 100 χλμ.
Αρα 31.57 ευρω διαφορα στα 770 χλμ...Το clio diesel π εχω για τη δουλεια συμπληρωσε στα χερια μ 200.000 χλμ σε 6 χρονια και 3 μηνες....Αλλο ενα αμαξι αγοραζα με την οικονομια σε σχεση με ενα βενζινης...
Και πριν λιγο καιρο η διαφορα στη τιμη ηταν πολυ μεγαλυτερη..τωρα τελευταια ανεβηκε τοdiesel...
Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk -
εχεις απολυτο δικιο!
-
Ο χρήστης fidelio έγραψε:
Εγώ δεν είπα πως το 6.2 είναι η μέση κατανάλωση, είπα απλά πως αν θες μπορείς να κινηθείς και οικονομικά με ταχύτητες 130χλμ σε εθνικό δίκτυο. Σε στροφές αν έχεις οικογένεια έτσι κι αλλιώς πας σιγά. Με 8000 χιλιόμετρα μέχρι τώρα είμαι στο 8.5 και η καθημερινή μου κίνηση είναι σε συνθήκες κίνησης με μάξιμουμ να χτυπάει 10ρια.Ε εντάξει τώρα τα βρήκαμε! 8.5 καθημερινά και μάξιμουμ 10αρια. Συμφωνούμε.
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Εγώ πάλι με το βρωμοντιζελ για την παραπάνω διαδρομή θα είχα κάψει 5.1Χ1.40=7.14Χ7.7=55 ευρώ!
Η Χ1 7.4Χ1.68=12.43Χ7.7=95.7 ευρώ!
Δλδ πήγαινε έλα Αθήνα Αλεξανδρούπολη θα έκαιγα 110 και η Χ1 191 !!! Ε δεν την λες και μικρή διαφορά 80 ευρώ! 2 ταβέρνες δώρο σου δίνει το ασχημόπαπο Σουζούκι! Ή αν είσαι τελείως μαντζιρης δώρο τα διόδια πήγαινε έλα!
Τώρα θα πει ο απλας καλά πως κανείς έτσι για 80 ευρώ οικονομία; με αυτά θα σωθείς; Πάνω από όλα η απόλαυση....
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk -
Και επιστρέφω στο θέμα που με καίει (γιατί τις καταναλώσεις τις έχω χιλιοδεί και δυσκολεύομαι λίγο και με τα μαθηματικά, παρότι Α' δεσμίτης γαρ...).
Μιλάω σήμερα με την Α αντιπροσωπεία της VW.
- Ρύπους ξέρουμε;
- Όχι
- Πότε θα ξέρουμε;
- Ε λογικά αρχές Νοεμβρίου (ο ίδιος πωλητής που μου είχε πει για τέλη Οκτωβρίου).
Συμπέρασμα Θείου Luis : Ή δεν ξέρουν τι τους γίνεται ή σκόπιμα το 'τρενάρουν' όσο μπορούν. Επίσης δεν είπε τίποτα για τους ενδιάμεσους ρύπους NEDC 2.0
Μιλάω μετά με την Β αντιπροσωπεία της VW.
- Ρύπους ξέρουμε;
- Όχι
- Πότε θα ξέρουμε;
- Ε λογικά μέχρι τέλος του έτους το αργότερο.
- Δοκίμασε ένας φίλος μου στο Γερμανικό configurator με 1.5 ACT EVO στα 150hp και του βγήκε στα 170 οι ρύποι.
- Κοιτάξτε λογικά αυτοί είναι οι ρύποι κατά WLTP. Υπάρχουν χώρες όπως και η δική μας που ισχύουν μέχρι του χρόνου τον Σεπτέμβρη οι ενδιάμεσοι ρύποι ΝΕDC 2.0. Θα είναι παραπάνω απ' ότι βλέπετε στον κατάλογο αυτή τη στιγμή αλλά αποκλείεται τόσο ψηλά. Καλό θα ήταν πάντως ν' αγοράσετε πριν γίνουν οριστικοί οι WLTP.
Τα συμπεράσματα δικά σας...
VW Tiguan 2016