-
*Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η επίσημη πρεμιέρα της έκτης κατά σειρά γενιάς του μοντέλου θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Σεπτέμβριο στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ωστόσο, οι πρώτες «διαρροές» της τελικής μορφής που θα διαθέτει το νέο «μικρό» της VW αναμένεται να ξεκινήσουν αρκετά νωρίτερα.
Με το νέο Polo, η VW αναμένεται να συνεχίσει την εξελικτική πορεία του μοντέλου, το οποία ήδη απαριθμεί 42 χρόνια παρουσίας στις κατά τόπου αγορές. Θα βασίζεται δε πάνω στη γνώριμη πλατφόρμα MQB A0 (σ.σ.: αυτή που ήδη χρησιμοποιεί το νέο Seat Ibiza) διαθέτοντας μεγαλύτερες εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά με έμφαση εκείνες που αφορούν στο μεταξόνιο και τα εμπρός και πίσω μετατρόχια. Μολαταύτα, όπως υπόσχονται οι μηχανικοί της VW, θα είναι ελαφρύτερο, χάρη σε «περικοπές» που θα προκύψουν με τη χρήση πιο προηγμένων υλικών.
Σχεδιαστικά, δεν αναμένεται να δούμε κάτι το… δραματικά νέο, τακτική που είδαμε να ακολουθείται άλλωστε και με το νέο VW Golf. Από εκεί και πέρα, η γερμανική εταιρεία αναμένεται να δώσει τον καλύτερο εαυτό του σε ότι αφορά στην εικόνα αλλά και στην ποιότητα της καμπίνας, η οποία θα εξασφαλίζει, σύμφωνα με τις υποσχέσεις της, ακόμα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, το νέο Polo αναμένεται να «κουβαλά» στοιχεία που σήμερα απαντώνται στα μεγαλύτερα μοντέλα της VW. Όπως για παράδειγμα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τα συστήματα Park Pilot και Keyless Entry.
Η… επανάσταση δεν αναμένεται να έρθει ούτε από τις αλλαγές στους κινητήρες, παρ’ ότι οι συνδυασμοί των τελευταίων με τα διαθέσιμα συστήματα μετάδοσης της VW αναμένονται αισθητά λιγότεροι σε σύγκριση με εκείνους της «τρέχουσας» γενιάς. Την αφετηρία θα ορίζει ο γνωστός 3κύλινδρος 1.000άρης TSI βενζινοκινητήρας του Ομίλου, με τον επίσης γνώριμο 1.200άρη να τοποθετείται στο ράφι. Από εκεί και πέρα, το «παρών» είναι βέβαιο πως θα δώσει ο νέος 1.500άρης βενζινοκινητήρας που είδαμε κάτω από το καπό του νέου Golf.Φήμες θέλουν τη γερμανική εταιρεία να εγκαθιστά κάτω από το καπό της κορυφαίας έκδοσης GTI τον 2λιτρο TSI, ο οποίος θα είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει τουλάχιστον 200 ίππους. Σε ότι αφορά στους ντίζελ, το σίγουρο είναι πως η VW θα στείλει στο πυρ το εξώτερον τον 1.400άρη TDI κινητήρα της, κάτι που θα στείλει όλο το βάρος της εκπροσώπησης του μοντέλου στην εν λόγω κλάση στον ανανεωμένο στα σημεία 1.6 TDI του Ομίλου.*
ΠηγήΚαι εδώ κάποιες φωτογραφίες που διέρρευσαν από τη Ν.Αφρική
-
*Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η επίσημη πρεμιέρα της έκτης κατά σειρά γενιάς του μοντέλου θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Σεπτέμβριο στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ωστόσο, οι πρώτες «διαρροές» της τελικής μορφής που θα διαθέτει το νέο «μικρό» της VW αναμένεται να ξεκινήσουν αρκετά νωρίτερα.
Με το νέο Polo, η VW αναμένεται να συνεχίσει την εξελικτική πορεία του μοντέλου, το οποία ήδη απαριθμεί 42 χρόνια παρουσίας στις κατά τόπου αγορές. Θα βασίζεται δε πάνω στη γνώριμη πλατφόρμα MQB A0 (σ.σ.: αυτή που ήδη χρησιμοποιεί το νέο Seat Ibiza) διαθέτοντας μεγαλύτερες εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά με έμφαση εκείνες που αφορούν στο μεταξόνιο και τα εμπρός και πίσω μετατρόχια. Μολαταύτα, όπως υπόσχονται οι μηχανικοί της VW, θα είναι ελαφρύτερο, χάρη σε «περικοπές» που θα προκύψουν με τη χρήση πιο προηγμένων υλικών.
Σχεδιαστικά, δεν αναμένεται να δούμε κάτι το… δραματικά νέο, τακτική που είδαμε να ακολουθείται άλλωστε και με το νέο VW Golf. Από εκεί και πέρα, η γερμανική εταιρεία αναμένεται να δώσει τον καλύτερο εαυτό του σε ότι αφορά στην εικόνα αλλά και στην ποιότητα της καμπίνας, η οποία θα εξασφαλίζει, σύμφωνα με τις υποσχέσεις της, ακόμα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, το νέο Polo αναμένεται να «κουβαλά» στοιχεία που σήμερα απαντώνται στα μεγαλύτερα μοντέλα της VW. Όπως για παράδειγμα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τα συστήματα Park Pilot και Keyless Entry.
Η… επανάσταση δεν αναμένεται να έρθει ούτε από τις αλλαγές στους κινητήρες, παρ’ ότι οι συνδυασμοί των τελευταίων με τα διαθέσιμα συστήματα μετάδοσης της VW αναμένονται αισθητά λιγότεροι σε σύγκριση με εκείνους της «τρέχουσας» γενιάς. Την αφετηρία θα ορίζει ο γνωστός 3κύλινδρος 1.000άρης TSI βενζινοκινητήρας του Ομίλου, με τον επίσης γνώριμο 1.200άρη να τοποθετείται στο ράφι. Από εκεί και πέρα, το «παρών» είναι βέβαιο πως θα δώσει ο νέος 1.500άρης βενζινοκινητήρας που είδαμε κάτω από το καπό του νέου Golf.Φήμες θέλουν τη γερμανική εταιρεία να εγκαθιστά κάτω από το καπό της κορυφαίας έκδοσης GTI τον 2λιτρο TSI, ο οποίος θα είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει τουλάχιστον 200 ίππους. Σε ότι αφορά στους ντίζελ, το σίγουρο είναι πως η VW θα στείλει στο πυρ το εξώτερον τον 1.400άρη TDI κινητήρα της, κάτι που θα στείλει όλο το βάρος της εκπροσώπησης του μοντέλου στην εν λόγω κλάση στον ανανεωμένο στα σημεία 1.6 TDI του Ομίλου.*
ΠηγήΚαι εδώ κάποιες φωτογραφίες που διέρρευσαν από τη Ν.Αφρική
-
*Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η επίσημη πρεμιέρα της έκτης κατά σειρά γενιάς του μοντέλου θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Σεπτέμβριο στα πλαίσια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ωστόσο, οι πρώτες «διαρροές» της τελικής μορφής που θα διαθέτει το νέο «μικρό» της VW αναμένεται να ξεκινήσουν αρκετά νωρίτερα.
Με το νέο Polo, η VW αναμένεται να συνεχίσει την εξελικτική πορεία του μοντέλου, το οποία ήδη απαριθμεί 42 χρόνια παρουσίας στις κατά τόπου αγορές. Θα βασίζεται δε πάνω στη γνώριμη πλατφόρμα MQB A0 (σ.σ.: αυτή που ήδη χρησιμοποιεί το νέο Seat Ibiza) διαθέτοντας μεγαλύτερες εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά με έμφαση εκείνες που αφορούν στο μεταξόνιο και τα εμπρός και πίσω μετατρόχια. Μολαταύτα, όπως υπόσχονται οι μηχανικοί της VW, θα είναι ελαφρύτερο, χάρη σε «περικοπές» που θα προκύψουν με τη χρήση πιο προηγμένων υλικών.
Σχεδιαστικά, δεν αναμένεται να δούμε κάτι το… δραματικά νέο, τακτική που είδαμε να ακολουθείται άλλωστε και με το νέο VW Golf. Από εκεί και πέρα, η γερμανική εταιρεία αναμένεται να δώσει τον καλύτερο εαυτό του σε ότι αφορά στην εικόνα αλλά και στην ποιότητα της καμπίνας, η οποία θα εξασφαλίζει, σύμφωνα με τις υποσχέσεις της, ακόμα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, το νέο Polo αναμένεται να «κουβαλά» στοιχεία που σήμερα απαντώνται στα μεγαλύτερα μοντέλα της VW. Όπως για παράδειγμα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και τα συστήματα Park Pilot και Keyless Entry.
Η… επανάσταση δεν αναμένεται να έρθει ούτε από τις αλλαγές στους κινητήρες, παρ’ ότι οι συνδυασμοί των τελευταίων με τα διαθέσιμα συστήματα μετάδοσης της VW αναμένονται αισθητά λιγότεροι σε σύγκριση με εκείνους της «τρέχουσας» γενιάς. Την αφετηρία θα ορίζει ο γνωστός 3κύλινδρος 1.000άρης TSI βενζινοκινητήρας του Ομίλου, με τον επίσης γνώριμο 1.200άρη να τοποθετείται στο ράφι. Από εκεί και πέρα, το «παρών» είναι βέβαιο πως θα δώσει ο νέος 1.500άρης βενζινοκινητήρας που είδαμε κάτω από το καπό του νέου Golf.Φήμες θέλουν τη γερμανική εταιρεία να εγκαθιστά κάτω από το καπό της κορυφαίας έκδοσης GTI τον 2λιτρο TSI, ο οποίος θα είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει τουλάχιστον 200 ίππους. Σε ότι αφορά στους ντίζελ, το σίγουρο είναι πως η VW θα στείλει στο πυρ το εξώτερον τον 1.400άρη TDI κινητήρα της, κάτι που θα στείλει όλο το βάρος της εκπροσώπησης του μοντέλου στην εν λόγω κλάση στον ανανεωμένο στα σημεία 1.6 TDI του Ομίλου.*
ΠηγήΚαι εδώ κάποιες φωτογραφίες που διέρρευσαν από τη Ν.Αφρική
-
Εντυπωσιασμενος από την σχεδιαστική του πρωτοτυπία!
Πρέπει πλέον να βάζουν ταμπελακι πίσω με ΜΥ 2018 κλπ ή Polo VI κλπ για να ξεχωρίζουν...
-
Λογικά είναι test mule ή έκδοση για Αφρική. Μοιάζει λίγο 3d printed... Δεν είναι πολύ νωρίς για να έχουμε φωτογραφίες χωρίς τα σπαστικά καμουφλάζ?
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
-
Πολυ νωρίς ειναι , άλλωστε στην Αφρική το τιμόνι δεν ειναι στην αλλη πλευρά;
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Δεν είναι αυτό το νέο Polo.
Αυτό είναι το παλιό.
Το πολύ να κρύβουν ένα fl για αγορές εκτός Ευρώπης που δε θα περάσουν στη νέα γενιά.
Πόσο απελπισμένοι είναι οι δημοσιογράφοι για μερικά κλικ!
-
@inertia δεν είναι το ίδιο. Με μια πιο προσεκτική ματιά θα δεις διαφορετικά πίσω φώτα, διαφορετική πρόσοψη κλπ.
Λίγη σημασία έχει βέβαια. Το Polo βγαίνει ήδη με μικροδιαφορες σε διάφορες ηπείρους και αυτό μπορεί να μην είναι και το καινουριο. Όχι ότι το νέο θα είναι και κάτι το εντελώς διαφορετικό από το προηγούμενο... -
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
@inertia δεν είναι το ίδιο. Με μια πιο προσεκτική ματιά θα δεις διαφορετικά πίσω φώτα, διαφορετική πρόσοψη κλπ.
Λίγη σημασία έχει βέβαια. Το Polo βγαίνει ήδη με μικροδιαφορες σε διάφορες ηπείρους και αυτό μπορεί να μην είναι και το καινουριο. Όχι ότι το νέο θα είναι και κάτι το εντελώς διαφορετικό από το προηγούμενο...Είναι το ίδιο. Με μια προσεκτική ματιά.
Όπως το Golf V και το Golf VI.Για κάποια αγορά εκτός Ευρώπης μάλλον.
Δε μπορεί το νέο Polo να είναι αυτό,
για το λόγο πως το νέο Polo θα έχει εντελώς νέο σασί και νέα πλατφόρμα. -
Τρελές διάφορες με το παλιό δεν θα έχει, αλλά σίγουρα δεν είναι αυτό.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
-
Στις εν λόγω φωτογραφίες,
η αισθητική του facelift μου φέρνει σε Gol
οπότε δε θα απέκλεια το εν λόγω facelift να οδεύσει στις αντίστοιχες αγορές.Το νεο Polo
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dl ... ofile=1293 -
Παρουσιάζεται επισήμως σε εκδήλωση στο Βερολίνο την επόμενη βδομάδα.
Οι κινητήρες του νέου Polo θα είναι λιγότεροι σε σχέση με την τωρινή γενιά. Στην βάση θα βρίσκεται ο τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός 1,0 λίτρου με απόδοση 65 και 75 άλογα και TSI με 95 και 115 άλογα. Το BlueGT θα χρησιμοποιεί τον νέο 1.5 TSI με 150 άλογα που είδαμε στο νέο Golf, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται το GTI που θα χρησιμοποιεί έναν 2,0 λίτρο TSI με απόδοση πάνω από 200 άλογα. Polo R μάλλον δεν θα δούμε ούτε σε αυτή την γενιά.
Στους ντίζελ καταργείται ο σημερινός 1,4 λίτρων TDI και θα χρησιμοποιεί τον αναβαθμισμένο 1,6 TDI με απόδοση 80, 95 και 110 άλογα. Αργότερα θα παρουσιαστούν υβριδικά σύνολα που θα αντικαταστήσουν τους μικρούς ντίζελ. Θα υπάρχει έκδοση με φυσικό αέριο που θα βασίζεται στον 1,0 TSI με 95 άλογα, ενώ δεν υπάρχουν πλάνα για μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση ή μια plug-in υβριδική εκδοχή. Θα υπάρχουν χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ανάλογα την ιπποδύναμη ή ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. -
Αρνητικο να μην υπαρχει ενας TDI 1.4,πλεον τα 1.6 κυβικα θεωρω οτι για αρκετους ειναι απλησιαστα σε τεκμηρια και κοστος γενικα.Απο εκει και περα,περιμενω ενα βαρετο και προβλεψιμο σχεδιασμο,με καλο εξοπλισμο και αρκετες επιλογες για ολα τα γουστα.
-
https://www.autoblog.gr/2017/06/16/neo- ... -gti-2018/
http://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosm ... polo-videoΤελειωσε η αναμονη,αυτο ειναι το νεο polaκι.Ευκολα το μπερδευεις με το Golf πλεον,με τις μεγαλυτερες διαστασεις δεν μπορεις και να το χαρακτηρισεις μικρο Golf,πισω ειχαν την εμπνευση να αντιγραψουν bmw σειρα 1προ facelift στα φαναρια.Η κονσολα αυτουσια σε μεγενθυση απο το ibiza? Kαλη επιλογη να μπορεις να επιλεξεις χειροκινητο η dsg.
Φυσικού Αερίου
1.0 TGI 90 ίππων, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων
Βενζίνης
1.0 TSI 95 ίππων, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων / 7-τάχυτο DSG
1.0 TSI 115 ίππων, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων / 7-τάχυτο DSG
1.5 TSI 150 ίππων, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων / 7-τάχυτο DSG
2.0 TSI 200 ίππων, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων / 7-τάχυτο DSGΠετρελαίου
1.6 TDI 80 ίππων, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων
1.6 TDI 95 ίππων, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων / 7-τάχυτο DSG -
Πανεμορφο, συγχρονο και ταυτοχρονα οχι εξτριμ. Πολλες επιλογες σε κινητηρα, πλουσιος εξοπλισμος στα ανωτερα επιπεδα για την κατηγορια.
Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
-
Εξωτερικα ειναι ενα σοβαρο χωρις τιποτα το ενδιαφερον σχεδιαστικα αυτοκινητο αλλα οχι και ασχημο.
Εσωτερικα, πολυ ευκολα θα πω πως το πολο εχει το ωραιοτερο εσωτερικο της κατηγοριας. Μαλιστα σε καποιες φωτογραφιες εχει και τριχρωμιες στο εσωτερικο του με πολυ ωραιο γουστο. Ποσο μαλλον αν συνεχιστει η κορυφαια ποιοτητα και ηχομονωση που υποσχεται η εταιρεια.
Το δε digital cluster απογειωνει την εικονα του, η οθονη πολυμεσων ειναι στο σωστο σημειο και μεγαλη, τα πλαστικα ενθετα δινουν πολυ ομορφη εικονα και γενικα η αισθηση ειναι πολυ χαι τεκ.
Σε συγκριση με το Ibiza που ειδα τις προαλλες το νεο πολο εσωτερικα ειναι μια ολοκληρη γενια μπροστα με πιο ενδιαφερουσα σχεδιαση (τουλαχιστον στις φωτο). Και εξωτερικα, ειδικα στο μπροστινο μερος, θεωρω πιο ομορφο το πολο απο το Ibiza στο οποιο με κουραζουν καπως οι τοσες εντονες γραμμες χωρις νοημα δεξια και αριστερα.Ο εξοπλισμος του ειναι εξαιρετικος για την κατηγορια αρκει να εχει κανεις λογικα την οικονομικη δυνατοτητα να τον απολαυσει.
Απο δυναμικες και στρεπτικες ακαμψιες καθως και ασφαλεια αμαξωματος λογικα θα ειναι στα τοπ της κατηγοριας.
Το πορτπαγκαζ ειναι ισο με μερικα αυτοκινητα της επομενης κατηγοριας
Οι χωροι πισω αν ειναι σαν του Ibiza ειναι και αυτοι πανω απο τον μεσο ορο.
Και οι κινητηρες καλυπτουν ολα τα γουστα αν και δεν με εχουν πεισει τα tsi με τις επικαθισεις ανθρακα στις βαλβιδες τους και το κοστος καθαρισμου τους.
Το dsg ξηρου τυπου που προσφερει θα το απερριπτα λογω της κακης αξιοπιστιας.
Με λιγα λογια το βλεπω κατευθειαν για την κορυφη στη κατηγορια του.Πλεον μονο το επομενο 208 εμεινε για να προσφερει ενα πιο ιδιαιτερο και ομορφο εσωτερικο απο του πολο, ειδαλλως θα παιζει μονο του.
-
-
Εχει γινει γνωστο με ποση εγγυση θα το δινουν? Δεν μου αρεσαν οι φιδισιες ledογραμες στα φωτα.
-
Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Εχει γινει γνωστο με ποση εγγυση θα το δινουν? Δεν μου αρεσαν οι φιδισιες ledογραμες στα φωτα.Μα γιατι! Ειναι μέρος του emotional design! Ειπαν, κατσε μιας και το ξεφτυλίσαμε με τις ακμες και ευθίες σε ολα τα οχήματα του γκρουπ, ας κάνουμε μια ματσακουλιά στο πιο άσχετο σημείο.
Πέρα απο τη πλάκα, αυτο το νέο Πόλο έχει χάσει πολλά απο την ισορροπημένη παρουσία του προηγούμενου και του γκρουπ γενικότερα.
Για πρώτη φορά, θα έπαιρνα μάλλον το Σεατ αντι Πόλο με το ντεμεκ ¨τρεντυ' και 'εμοσιοναλ' παρουσιαστικό.
Νέο VW Polo
