Η φορολογία εισοδήματος σε αφήνει πλέον να βάζεις τα πάντα αρκεί να μπορείς να αποδείξεις την παραγωγικοτητα τους.

Καλησπερα.
Εχει καταλαβει καποιος τι αλλαζει στο leasing μετα απο τον νομο που ψηφιστηκε τον δεκεμβρη;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης mitsos587 έγραψε:
Καλησπερα.
Εχει καταλαβει καποιος τι αλλαζει στο leasing μετα απο τον νομο που ψηφιστηκε τον δεκεμβρη;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι τρωνε ολοι εναν εξτρα ετησιο φορο με βαση την τιμη του οχηματος οπως αυτη οριζεται με καποιον (*) τροπο.

• η λιανικη τιμη προ φορων

Πολυ χοντρικα μεχρι τα 17.000 ειναι ενα 500αρικο, μεχρι τα 20.000 ευρω αξια οχηματος ειναι ενα 1000ρικο.

Οταν ομως ειναι ατομικη η επιχειριση δεν νομιζω να ισχυει κατι τετοιο αν καταλαβα καλα.
Εμενα εχει 24000 λιανικη προ φορων

Sent from my iPad using Tapatalk

Ο χρήστης mitsos587 έγραψε:
Οταν ομως ειναι ατομικη η επιχειριση δεν νομιζω να ισχυει κατι τετοιο αν καταλαβα καλα.
Εμενα εχει 24000 λιανικη προ φορων

Sent from my iPad using Tapatalk

Πιστευω και για τις ατομικες ισχυει, ατομικη εχω και η μισθωτρια εταιρεια μου εστειλε ειδοποιηση με μια εκτιμηση του τι θα πληρωσω.

Για 24.000 ΛΤΠΦ ειναι 18%24.000φορολογικη κλιμακα, αν εισαι στη κλιμακα του 37% πχ βγαινει 1598

Ειναι βαρυ το χαρατσι το ξερω.

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Οταν ομως ειναι ατομικη η επιχειριση δεν νομιζω να ισχυει κατι τετοιο αν καταλαβα καλα.
Εμενα εχει 24000 λιανικη προ φορων

Sent from my iPad using Tapatalk

Πιστευω και για τις ατομικες ισχυει, ατομικη εχω και η μισθωτρια εταιρεια μου εστειλε ειδοποιηση με μια εκτιμηση του τι θα πληρωσω.

Για 24.000 ΛΤΠΦ ειναι 18%24.000φορολογικη κλιμακα, αν εισαι στη κλιμακα του 37% πχ βγαινει 1598

Ειναι βαρυ το χαρατσι το ξερω.

Άστα. Εγώ θα το επιστρέψω πίσω, όπως και πάρα πολλοί άλλοι.
Υπάρχουν άνθρωποι που πήραν καλό αμάξι από τον εργοδότη τους, αντί αύξησης, μπόνους κλπ και τώρα θα πρέπει να πληρώσουν....
Ακούω βέβαια ότι σκέφτονται και πάλι, να κάνουν εξαιρέσεις αλλά και πάλι..... Όσοι πληρώσουν θα πληρώσουν περισσότερο από παλιά...

Για ιδιώτες αξίζει γενικά; Φορολογικά έχει την επιβάρυνση με τις εταιρείες;

Για ιδιωτες σε γενικες γραμμες οχι δεν αξιζει γιατι για μια τετραετια στοιχιζει σχεδον οσο το να αγορασεις το αμαξι και στο τελος της δε σου μενει και τιποτα. Για εε και εταιρειες αξιζει μονο γιατι εκπιπτει απο το φορο αν και με τη φορολογια που επεσε τελευταια εκαναν ασυμφορο και οτιδηποτε οχημα κοστιζει πανω απο 20 χιλιαδες ευρω. Ειναι μονο για εταιρειες και μικρα αμαξια λιγα κυβικα και χαμηλης τιμης.

Δηλαδή αν πάρω με χρονομισθωση ένα πάνω από 2000cc θα πληρώσω ή όχι φόρο πολυτελείας; Επίσης θα μετράει ή όχι στο τεκμήριο διαβίωσης και πώς;

καλησπερα παιδια,

θα ηθελα την γνωμη σας αν αξιζει ποιο πολυ να αγορασεις καινουργιο αμαξι η να κανεις ενα leasing... ειμαι fun της peugeot και δεν νομιζω να οδιγουσα διαφορετικο αμαξι λογο συνιθιας στο μικρο τιμονι που εχουν. εχουν τωρα ενα προγραμμα leasing fuel only . λογο συχνων και μακρινων ταξιδιων θελω να εχω παντα καινουργιο καινασφαλες οχημα.. εχει κανενας εμπειρια με leasing αξιζει; γνωμες ;

Δε νομιζω να πληρωνεις φορο πολυτελειας για το leasing. Αυτο που πληρωνεις ομως ειναι ποσοστο επι ΛΤΠΦ επι το φορολογικο σου συντελεστη.

Κοινως, εστω οτι εχεις παρει ενα αμαξι leasing που κοστιζει 20.000 ευρώ. Το ποσοστο επι ΛΤΠΦ σ αυτη την κατηγορια τιμης ειναι 14%. Εστω οτι εισαι σε κατηγορια με ανωτατο φορολογικο συντελεστη 32%. Θα εχει 900 ευρώ το χρόνο φόρο.

Για δε αμαξια των 25.000 ευρω ο αντιστοιχος φορος ειναι στα 1800 ετησίως για την ιδια φορολογικη κιμακα.

Απάντησα στο άλλο θέμα.

Υπάρχει φορολόγηση του εταιρικού αυτοκινήτου πάντως, όταν αυτό στο παραχωρεί η εταιρία. Για ιδιώτη δε ξέρω.

Για ιδιωτη δεν αξιζει το ληζινγκ. Η φορολογιση ειναι αν εχεις εταιρικη παροχη. Ιδιωτης κανουν το αλλο το PCP Finance που συμφερει καλυτερα αν θελεις να αλλαζεις αμαξι συχνα (οπως τα προγραμματα που εχει η BMW).

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Για ιδιωτη δεν αξιζει το ληζινγκ. Η φορολογιση ειναι αν εχεις εταιρικη παροχη. Ιδιωτης κανουν το αλλο το PCP Finance που συμφερει καλυτερα αν θελεις να αλλαζεις αμαξι συχνα (οπως τα προγραμματα που εχει η BMW).

Καλησπέρα ,
Μπορείς να εξηγήσεις περιληπτικά τι είναι το pcp finance που αναφέρεις ???
Thanks

Ειναι ενα δανειο που πληρωνεις μια μικρη προκαταβολη στην αρχη της περιοδου ('η και τιποτα σε μερικες περιπτωσεις) μετα δοσεις για μια περιοδο απο 3 εως 5 χρονια και στο τελος του περιοδου εχεις ενα μεγαλο ποσο που μπορει να φτανει εως και την μιση αξια του αυτοκινητου (μπαλονι). Μολις περασει η περιοδος (συνηθως απο 3 εως 5 χρονια) μπορεις ειτε να αγορασεις το αμαξι στην τιμη που ειναι προσυμφωνημενη (το μπαλονι) ειτε να το δωσεις πισω στην αντιπροσωπεια και να μην πληρωσεις τιποτα.

Δεν ισχύει ότι δεν αξίζει το leasing για ιδιώτη. Επειδή έψαξα το θέμα λίγο παραπάνω....το θέμα είναι να συνυπολογίσεις όλα εκείνα που προσφέρουν οι εταιρείες leasing, σερβις, λάστιχα, κτεο, τέλη, ασφάλεια μεικτή κτλ
Αν κάνεις σούμα σε σχέση με το να το αγοράσεις cash, έρχεται περίπου μία η άλλη...αλλά με το leasing ξενοιάζεις. Το θέμα είναι ότι μπορείς αν θες να αλλάζεις αμάξι κάθε 5 χρόνια. Επίσης, αν πληρώνεις στην ώρα σου απαιτείς εκπτώσεις κτλ στην πορεία...οπότε σου βγαίνει σε καλό. καλό είναι όποιος θέλει να δει την λύση του λιζινγκ να τσεκάρει συχνά τις προσφορές γιατί βγάζουν κάποιες πολύ καλές μερικές φορές...όπως αυτή:

https://www.leaseplan.gr/showroom/specialdeals/autokinito-polis/renault/clio/automatic-expression-edc-90hp-eur6-1-5/811063f9-1980-4292-81e7-79bed6013f8f

ή το υβριδικό yaris με 169/ μήνα εδώ (πολύ το ζήλεψα):

http://www.executivelease.gr/leasing-aftokiniton/leasing-prosfores/aftokinita-epivatika-leasing/toyota-yaris-hybrid-active-steel-tss_43291/

Οι περισσότεροι εδώ αγοράζουν αμάξι για πάνω από 10 χρόνια όποτε δεν τους βολεύει το κόστος ανα πενταετία.
Εγώ που είμαι ψυχαναγκαστικος και το επόμενο βασικό θα είναι leasing. Να μην σε νοιάζει πως θα δείχνει το αμάξι ... αξία ανεκτίμητη.

Ο χρήστης George Jorje έγραψε:
Δεν ισχύει ότι δεν αξίζει το leasing για ιδιώτη. Επειδή έψαξα το θέμα λίγο παραπάνω....το θέμα είναι να συνυπολογίσεις όλα εκείνα που προσφέρουν οι εταιρείες leasing, σερβις, λάστιχα, κτεο, τέλη, ασφάλεια μεικτή κτλ
Αν κάνεις σούμα σε σχέση με το να το αγοράσεις cash, έρχεται περίπου μία η άλλη...αλλά με το leasing ξενοιάζεις. Το θέμα είναι ότι μπορείς αν θες να αλλάζεις αμάξι κάθε 5 χρόνια. Επίσης, αν πληρώνεις στην ώρα σου απαιτείς εκπτώσεις κτλ στην πορεία...οπότε σου βγαίνει σε καλό. καλό είναι όποιος θέλει να δει την λύση του λιζινγκ να τσεκάρει συχνά τις προσφορές γιατί βγάζουν κάποιες πολύ καλές μερικές φορές...όπως αυτή:

https://www.leaseplan.gr/showroom/speci ... bed6013f8f

ή το υβριδικό yaris με 169/ μήνα εδώ (πολύ το ζήλεψα):

http://www.executivelease.gr/leasing-af ... tss_43291/

μια και δουλευω και τις 2 που αναφερεις, διαβασε τα ψιλα γιατί

1. το clio - πρεπει να δωσεις μπροστά 3530 σαν προκαταβολη (που τη ξεχνας) και επιπλέον 2 δοσεις εγγυηση 445 ευρω
   μετά, και ξεκινωντας απο τον 1ο μηνα, 221 ευρω το μηνα για 48 μηνες, οποτε θα σου επιστρεψουν τα 445 πισω. Τοτε θα μπορεις να αγορασεις το clio στην αξια που θα το αγοραζε ενας μαντρας. Αρα για τη χρηση του θα ειχες δωσει 14130.
2. Yaris
   μπροστα 3500, 2 μπροστα 420 στη μπανκα, 210 το μηνα για 48 μηνες και οταν τελειωσουν σου γυριζουν τα 420. Α, και service σε εξουσιοδοτημενο μονο αν εχει τη μαρκα ο σφακιανακης. Το παιρνεις μετα σε κανονικη τιμη μτχ, οχι μαντρα.
   Αρα 13500 για χρηση και μονο...

Εταιρεια τη συμφερει και ας μην ειναι ο φπα εκπιπτώμενος, ιδιωτη πως? επιπλεον έχεις διανοηθει τα εχέγγυα που θα πρεπει να εχεις ως ιδιωτης για να σου δωσουν leasing?

Γάτε μονή είναι η εγγύηση γιατί την υπολογίζεις διπλή;
Μπορείς και να μην δώσεις προκαταβολή, απλά αυξάνει η μηνιαία δόση!

Θεωρώ ότι και ιδιώτη τον συμφέρει αν όχι για ακριβό αμάξι για κανά μικρό καθημερινό που θα το τσακίσεις έτσι και αλλιώς
...
Εμένα που ως ελ. επαγγελαμτίας το περνάω στα έξοδα, στην ανανέωση θα πάρω κανα στυλ clio/captur/chr αντί για το 108 που εχω τώρα και θα πουλήσω και την Χ1 και θα χρησιμοποιώ ένα leasing καθημερινά για όλες τις χρήσεις να μην με νοιάζει τι και πως, ούτε να έχω θέματα μεταπώλησης και ας πληρώσω παραπάνω στο τέλος της ημέρας.
Εναλλακτικά για μεγάλο αμάξι θα δω και τίποτα με αυτά τα προγράμματα εγγυημένης επαναγορας κλπ...
Τέρμα πια το μαρούλι για αμάξι, τέρμα τα 3 αμάξια και τέρμα και μεγάλο ακριβό ιδιόκτητο να τρέμεις στη σκέψη του κάθε παρταλιού που δεν θα σε σεβαστεί.

Έχει κάποια + και - που πρέπει να σκεφτεί κανείς.

Υπάρχει όριο 15-20.000 χλμ το χρόνο (διαπραγματεύσιμο, επηρεάζει την τιμή) από εκεί και πάνω πέφτει χρέωση με το χιλιόμετρο.

Από προσωπική εμπειρία και εμπειρία συνεργατών, την εγγύηση ή ένα μέρος της συνήθως την χάνεις στο τέλος της μίσθωσης. Δεν υπάρχει περίπτωση να το γυρίσεις χωρίς γρατσουνιές ή κάποια φθορά μετά από 4 χρόνια χρήσης. Ένα 300ευρω μπορεί να σου το φάνε για να συνεφέρουν τις χρωματικές φθορές. Ε στατιστικά όλο και κάτι θα χαλάσεις, πχ εμένα μου χει ραγίσει γκαζωμένος ταξιτζής ( ) ένα καθρέφτη, από αυτό και μόνο είμαι σίγουρος ότι πάει η εγγύηση. Για ζημιές άνω των 300 ευρώ (διαπραγματεύσιμο με το συμβόλαιο όπως και όλα) ισχύει η μικτή έτσι κι αλλιώς.

Δεν βγαίνει συμφέρουσα τιμή σε όλα τα μοντέλα. Συνήθως δεν αξίζει να πάρεις ό,τι θες, αλλά ότι 'δουλεύει' πιο πολύ η κάθε εταιρεία. Αν τους παραγγείλεις ένα αμάξι όπως ακριβώς το θες με εξοπλισμό χρώμα κλπ ειδικά αν κριθεί μη εμπορικό (πχ είχα ρωτήσει για C4 αυτόματο με ηλιοροφή) η τιμή μπορεί να σκαρφαλώσει δυσθεώρητα. Οπότε συνήθως συμβιβάζεσαι με το τι προσφέρουν. Και επίσης απαγορεύεται οποιαδήποτε μετατροπή. Πχ δεν μπορείς να βάλεις αισθητήρες παρκαρίσματος aftermarket.

Ένα θετικό είναι ότι δεν ασχολείσαι με μεταπώληση, το οποίο είναι οδυνηρή εμπειρία γιατί κυκλοφορούν πολλοί ευκαιριάκηδες/απατεώνες στην αγορά αυτοκινήτων. Στα 4 χρόνια το δίνεις πίσω και ξεμπέρδεψες.

Σχετικά με το αν συμφέρει ιδιώτη, αμάξι με πραγματική τελική τιμή 20Κ βγάζει το κόστος λιζινκ + καινούριοι φόροι στην 4ετία 19500. Βέβαια αυτό περιλαμβάνει και κόστος συντήρησης + ασφάλειας και τέλη κυκλοφορίας - αλλά αντικειμενικά αυτά δεν είναι πάνω από 2000 ευρώ στην 4ετία (παίζει να λέω πολλά) - εκτός αν μιλάμε για μικτή όπου εκεί θα έλεγα +4000.

Αν το αγοράσεις σαν ιδιώτης στο τέλος της 4ετίας έχεις πληρώσει 22Κ και σου μένει ένα όχημα που αξίζει 11Κ.

Αν το κάνεις λίζινκ όμως έχεις πληρώσει 19500 και δεν σου έχει μείνει τίποτα!

πληρώνεις 19.500 - στα 4 χρόνια μένεις με 0 (κόστος 19500)
πληρώνεις 22.000 - στα 4 χρόνια μένεις με 11.000 (κόστος 11000)

Σαν εταιρεία εφ όσον ένα μέρος του εκπίπτει απο τα έξοδα, έρχεσαι κάπου στα ίδια και δεν έχεις και το βάρος να το ξεφορτωθεί στα 4 χρόνια. Σαν ιδιώτης έχεις μπει μέσα.

Τουλάχιστον έτσι το αντιλαμβάνομαι εγώ - πείτε μου αν έχει λάθος η λογική μου