Πιθανον να φταιει και ο κοσμος που ζητα συνεχως πιο φθηνη την δουλεια.....
Εγω ο γκαντέμης πληρωσα με το παραπανω.......

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Παντου συμβαινει αλλα στους φανοποιους ΔΕΝ υπαρχει αυτος που δν εχει δουλεια ή κακη φημη και κατάσυνεπεια να κλεινει το κατάστημα του.....Δν μπορω να εξηγησω γτ συμβαινει αυτό...

Παιδικός μου φίλος έχει νοικιάσει με ένα παλικάρι ένα φανοποιείο. Έχω πάει μία φορά να τον δω και να τα πούμε.
Κάναμε και μία 'επέμβαση' στο παντάκι και εκεί είδα από κοντά την φιλοσοφία στις τιμές των φανοποιών.

Τέλος πάντων. Από δουλειά λίγα πράγματα. Βαράνε μύγες.

Ωστόσο το μαγαζί κρατιέται. Πως;
Από συνεργεία της περιοχής. Όσο ήμουν εκεί ερχόντουσαν από διάφορα συνεργεία αυτοκίνητα.
Έχουν συνεργασία με κάποια συνεργεία της περιοχής που δεν έχουν δικά τους φανοποιεία και έτσι έχουν πρόσβαση σε πελάτες χωρίς να τους βλέπουν ποτέ...

Οι περισσότεροι έτσι δουλεύουν. Οι ιδιώτες πλέον **βαριούνται **να ψάχνουν για φανοποιεία και πάνε και 'παρατάνε' το 'χτυπημένο' αυτοκίνητο στο συνεργείο που κάνουν service.

Και έτσι βγάζει 'φράγκα' και το συνεργείο και το φανοποιείο.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Παντου συμβαινει αλλα στους φανοποιους ΔΕΝ υπαρχει αυτος που δν εχει δουλεια ή κακη φημη και κατάσυνεπεια να κλεινει το κατάστημα του.....Δν μπορω να εξηγησω γτ συμβαινει αυτό...

Παιδικός μου φίλος έχει νοικιάσει με ένα παλικάρι ένα φανοποιείο. Έχω πάει μία φορά να τον δω και να τα πούμε.
Κάναμε και μία 'επέμβαση' στο παντάκι και εκεί είδα από κοντά την φιλοσοφία στις τιμές των φανοποιών.

Τέλος πάντων. Από δουλειά λίγα πράγματα. Βαράνε μύγες.

Ωστόσο το μαγαζί κρατιέται. Πως;
Από συνεργεία της περιοχής. Όσο ήμουν εκεί ερχόντουσαν από διάφορα συνεργεία αυτοκίνητα.
Έχουν συνεργασία με κάποια συνεργεία της περιοχής που δεν έχουν δικά τους φανοποιεία και έτσι έχουν πρόσβαση σε πελάτες χωρίς να τους βλέπουν ποτέ...

Οι περισσότεροι έτσι δουλεύουν. Οι ιδιώτες πλέον **βαριούνται **να ψάχνουν για φανοποιεία και πάνε και 'παρατάνε' το 'χτυπημένο' αυτοκίνητο στο συνεργείο που κάνουν service.

Και έτσι βγάζει 'φράγκα' και το συνεργείο και το φανοποιείο.

Αυτό γινεται σε χοντρες στουκες που το αμαξι είναι αδυνατον να κινηθεί...το αφηνεις με την οδικη εκει που κανεις σερβις....και μετα σου προτεινει ο μηχανικος δικο του φανοποιο.

Μπα μη το λες.

Στο εξουσιοδοτημένο FIAT που πάω δες : https://fiatkypseli.wordpress.com/

Γράφει ότι έχουν φανοποιείο και το έχουν και στις ταμπέλες στο μαγαζί και στις επαγγελματικές κάρτες.
Δεν έχουν όμως. Συνεργάζονται με κάποιο φανοποιείο εκεί στην περιοχή.

Υπάρχουν πάρα πολλά τέτοια συνεργεία.

Ευχαριστημενος? Δύσκολο χρωμα το ασήμι, μπορείς να μας δείξεις μια μακρινή φωτο να δουμε αν έχει διχρωμία? Με μονο 140 ευρώ σύμφωνα με τα λεγόμενα εδώ μέσα πρεπει να είναι χάλια μαύρα.

Θέλεις να μου προτείνεις το φανοβαφείο που το έκανε; Έστω και και προσωπικό μήνυμα γιατί θέλω να πάρω μια προσφορά.

Γειά σας και από εμένα θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση.
Σε αυτό το αυτοκίνητο έχει προφανώς χτυπηθεί ο προφυλακτήρας και έχει φύγει από την θέση του και δεν έρχεται πια πρόσωπο με το φτερό κλπ.

Αυτή η ζημιά φτιάχνεται ή θέλει καινούργιο προφυλακτήρα? ή έχουν στραβώσει και οι βάσεις και δεν φτιάχνεται σωστά ακόμα και με καινούργιο πχ προφυλακτήρα?
Αν φτιάχνεται πόσο περίπου κοστίζει?

@apomo said in Αναζητηση φανοποιου - γνωμη για τη ζημια:

Γειά σας και από εμένα θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση.
Σε αυτό το αυτοκίνητο έχει προφανώς χτυπηθεί ο προφυλακτήρας και έχει φύγει από την θέση του και δεν έρχεται πια πρόσωπο με το φτερό κλπ.

Αυτή η ζημιά φτιάχνεται ή θέλει καινούργιο προφυλακτήρα? ή έχουν στραβώσει και οι βάσεις και δεν φτιάχνεται σωστά ακόμα και με καινούργιο πχ προφυλακτήρα?
Αν φτιάχνεται πόσο περίπου κοστίζει?

και το φαναρι ειναι μεσα, ισως εχουν σπασει οι βασεις του, αν δεν βγει ο προφυλακτηρας μονο υποθεσεις ειδικα απο μια κακη φωτογραφια.

Αν σου ζητησουν πολλά , αστο οπως ειναι . Παλιο αμαξι ειναι, δεν σε επηρεάζει καπου αυτη η μικροζημια

Πρόσφατα είχα μικροτρακάρισμα στο μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου (προφυλακτήρας). Σε μποτιλιάρισμα με συνεχή σταμάτα - ξεκίνα, δεν πρόλαβα να φρανάρω έγκαιρα με συνέπεια να κοπανήσω στον προφυλακτήρα μικρού φορτηγού διανομών που ήταν μπροστά μου. Ο οδηγός του εν λόγω οχήματος δεν ασχολήθηκε καν για να σταματήσει για στοιχεία ή ότι άλλο (πρακτικά βέβαια δεν έπαθε και καμία ζημία). Το θέμα είναι ότι ο προφυλακτήρας του δικού μου αυτοκινήτου πρακτικά χτύπησε σε ένα απλό μεταλλικό δοκάρι (τέτοια χρησιμοποιούν αυτά τα οχήματα ως προφυλακτήρες) κι όχι σε πλαστικό συνήθη προφυλακτήρα ΙΧ, με προφανή συνέπεια ότι δεν απορροφήθηκε το αναμενόμενο ποσοστό της ενέργειας σύγκρουσης από τους 2 προφυλακτήρες.
Πρακτικά αυτό μεταφράστηκε σε ξεκουμπωμένο από τα πλαινά κουμπώματα προφυλακτήρα στο δικό μου αμάξι (αναμενόμενο), αλλά και μπροστινή μεταλλική τραβέρσα (αυτή που βρίσκεται πίσω από τον προφυλακτήρα) που υποχώρησε στο κέντρο της (όπως φαίνεται από ένα σημείο μέσα από το καπό από το οποίος έχω κάποια οπτική επαφή με την τραβέρσα).
Εκείνο ωστόσο που με προβλημάτισε περισσότερο είναι ότι το καπό του αυτοκινήτου, παρότι φαίνεται να ανοίγει και να κλείνει κανονικά, όταν ξεκλειδώνει τραβώντας το λεβιέ από την καμπίνα, στέκεται (πριν το ανοίξω σηκώνοντάς το) σε σχέση με τα μπροστά φτερά κάπως ανοιμοιόμορφα (η αριστερή πλευρά φαίνεται ελάχιστα ανασηκωμένη ενώ η δεξιά μερικά χιλιοστά περισσότερο). Επίσης όταν είναι βρίσκεται στη θέση κλεισίματος στο αμάξωμα, πάλι φαίνεται οπτικά ότι η αριστερή πλευρά είναι 4-5 χιλιοστά πιο χαμηλά από το ύψος του αντίστοιχου φτερού, ενώ η δεξιά πλευρά είναι ακριβώς στο ύψος του δεξιού φτερού.
Ψάχνοντας λίγο το θέμα, είδα ότι στο μπροστινό τμήμα που κουμπώνει το καπό στη μετώπη υπάρχουν 2 ρυθμιστικά λάστιχα σαν στηρίγματα όπου κάθεται το καπό όταν κλείνει, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα μεταξύ τους.
http://www.bismotors.com.mk/6017-thickbox/90054143-bumper-hood-restfr.jpg
Δοκιμάζοντας να ξεβιδώσω μερικώς το αριστερό (στην πλευρά δηλαδή απ' την οποία φαίνεται να πατάει πιο χαμηλά το καπό) ώστε να ανασηκωθεί, κατάφερα και το ευθυγράμμισα με τα φτερά ως προς το ύψος, χωρίς πρακτικά να επηρεαστεί η λειτουργία ανοίγματος - κλεισίματός του.
Παρόλα αυτά αντιλαμβάνομαι ότι ενδεχομένως έχει επηρεαστεί κατά τι κάποιο μέγεθος της γεωμετρίας του μπροστινού άνω τμήματος του πλαισίου που σχετίζεται με τη συναρμογή του καπό στο αμάξωμα (χωρίς ωστόσο να έχει γίνει αντιληπτή κάποια μεταβολή στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου).
Διάβασα κάπου ότι σε ανάλογες περιπτώσεις μπορεί να στραβώσουν οι μεντεσέδες που βρίσκονται στο πίσω μέρος του καπό και το συγκρατούν στο αμάξωμα. Στο βαθμό που φαίνονται οι αντίστοιχοι μεντεσέδες στο δικό μου αυτοκίνητο, δεν κατάφερα να εντοπίσω κάποια εμφανή στρέβλωση στους μεντεσέδες, ωστόσο το κάτω μέρος τους, αυτό που πιάνει στο αμάξωμα, είναι καλυμμένο από την πλαστική "μπανιέρα" της αποχέτευσης κάτω από το παρμπρίζ του αυτοκινήτου, οπότε δεν φαίνονται αν η τελευταία δεν ξηλωθεί.
Έχει κανείς αντιμετωπίσει ανάλογο θέμα την ευθυγράμμιση του καπό που να σχετίζεται με τρακάρισμα, κι αν ναι, πως το αντιμετώπισε;

Απο αυτό που λες καταλαβαίνω οτι το κτύπημα έσπρωξε το καπό προς τα πίσω μετακινώντας μεντεσέδες και κλειδαριά.
Έτσι πάει ντόμινο , ρώτα εναν φανοποιό μάλλον φτιάχνεται εύκολα και γρήγορα αφου κλείνει κανονικά.

Άμα έχει κανέναν καλό φανοποιό από Αθήνα πείτε και εδώ!