Ανάκληση για 3.764 Polo TDi:

http://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231360632

Ποτέ δε θυμάμαι τον εξειδικευμένο τύπο να τα χώνει στο γκρουπ...
Μήπως σταμάτησε το γκρουπ να τα 'χώνει' στον εξειδικευμένο τύπο?

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Υπάρχει κάποιος κάτοχος να επιβεβαιώνει το παρακάτω πρόβλημα σε 1.4 TDi? Αν ισχύει είναι σοβαρό ζήτημα.

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 123776.asp

Ου!!! Επιβεβαιώσεις να θες! Ο κόσμος το 'χει τούμπανο και η vw κρυφό καμάρι!
http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=59199

Ειναι απο την μεγαλη αισθηση ασφαλειας που σου προσφερει.......το λεει και στη διαφημιση
Αλλωστε το group ειναι πρωτο σε πωλησεις σε ολη την Ευρωπη........και αυτα τα μικροθεματακια ειναι αναξια λογου!!!
Εχω περιεργια να δω την επισημη τοποθετηση των γερμανων......

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ειναι απο την μεγαλη αισθηση ασφαλειας που σου προσφερει.......το λεει και στη διαφημιση
Αλλωστε το group ειναι πρωτο σε πωλησεις σε ολη την Ευρωπη........και αυτα τα μικροθεματακια ειναι αναξια λογου!!!
Εχω περιεργια να δω την επισημη τοποθετηση των γερμανων......

Για να τη δείς,πρέπει να εκδοθεί-παρουσιαστεί- ή να προβληθεί πρώτα....!!!!
υγ.Πού'σαι ρε Γιώργη....καλή Σαρακοστή!!

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Ειναι απο την μεγαλη αισθηση ασφαλειας που σου προσφερει.......το λεει και στη διαφημιση
Αλλωστε το group ειναι πρωτο σε πωλησεις σε ολη την Ευρωπη........και αυτα τα μικροθεματακια ειναι αναξια λογου!!!
Εχω περιεργια να δω την επισημη τοποθετηση των γερμανων......

Για να τη δείς,πρέπει να εκδοθεί-παρουσιαστεί- ή να προβληθεί πρώτα....!!!!
υγ.Πού'σαι ρε Γιώργη....καλή Σαρακοστή!!

Το autotriti νομιζω το εχει προβαλει αρκετα και μαλιστα σημερα μου εστειλαν e-mail οπου ελεγαν οτι η απαντηση των γερμανων ηταν 'μαθεται να οδηγατε'!!!!!!!περαστικα στους κατοχους......
Καλη Σαρακοστη Αντωνη.........εμας δεν μας αγγιζουν αυτα

Το ζήτημα έχει συνέχεια...
Παραδοχή του προβλήματος από VW:
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 123776.asp

Στην απάντησή τους αναφέρουν .Και ερωτώ τη συμπεριφορά αυτή την έχουν και τα άλλα αυτοκίνητα ντίζελ? Αν όχι τότε το πρόβλημα είναι υπαρκτό-σοβαρό και αφορά τη vw και μόνο που πρέπει να το λύσει άμεσα.Πάντως όλοι το είχαν ανακαλύψει και μόνο η vw έλεγε να μάθετε να οδηγείτε.Αρα κι αυτοι που κάνουν τις δοκιμες δεν ξέρουν να οδηγουν προφανώς

4troxoi:Ενοχλητικό, όμως, είναι και ένα έντονο σκορτσάρισμα στην εκκίνηση, το οποίο, αν δε συνοδευτεί με λίγο πατινάρισμα (του σχετικά σκληρού συμπλέκτη), τότε το σβήσιμο του κινητήρα (ακόμα και εν κινήσει με χαμηλή ταχύτητα) είναι αναπόφευκτο

gocar:Οι τρεις κύλινδροι σε συνδυασμό με την πολύ μακριά κλιμάκωση απαιτούν εγρήγορση για γρήγορα κατεβάσματα καθώς ο κινητήρας έχει την τάση να σβήνει.

autogreeknews :παρατηρήσαμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις που έπεφταν χαμηλά οι στροφές του κινητήρα (π.χ. με 2η και 3η ταχύτητα) και δεν γινόταν αλλαγή ταχύτητας, ξαφνικά το μοτέρ έσβηνε εν κινήσει και έπαιρνε ξανά μπρος με το πάτημα του συμπλέκτη

drive.gr:Οι σχέσεις όμως παραείναι μακριές κάποιες φορές και πρέπει να κατεβάζεις ταχύτητες εγκαίρως για να μην πέσουν πολύ χαμηλά οι στροφές, διότι ο κινητήρας έχει την τάση να σβήνει

caroto.gr:Οδηγώντας το Polo κυρίως εντός πόλης μείναμε ικανοποιημένοι από την απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, όμως υπάρχει ένα χαρακτηριστικό που μας... εκνεύρισε: όταν οι στροφές του κινητήρα πέσουν κάτω από τις 1.000 rpm (π.χ. όταν θέλαμε να στρίψουμε με δευτέρα σε κάποιο στενό δρόμο) ο κινητήρας έσβηνε... Και δυστυχώς αυτό μας συνέβαινε καθημερινά σε όλες τις μετακινήσεις μας εντός πόλης.
Αρχικά πιστέψαμε πως υπάρχει πρόβλημα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όμως οι άνθρωποι της VW μας ενημέρωσαν ότι αυτό συμβαίνει σε όλα τα Polo. Μάλλον η ελληνική αντιπροσωπεία θα πρέπει να ενημερώσει τους Γερμανούς ότι στην Ελλάδα υπάρχουν πολλοί στενοί δρόμοι με κίνηση και να ζητήσουν να γίνει άμεσα διόρθωση της χαρτογράφησης του κινητήρα! Έως ότου γίνει αυτό, αναγκαζόμασταν να πατάμε το πεντάλ του γκαζιού (έχοντας πατημένο και το συμπλέκτη) για να μην σβήνει ο κινητήρας...

εν το μεταξύ http://www.zougla.gr/automoto/article/a ... o-vw-pasat καλά κάνουν και μας γ@μ@νε!!!

Ο χρήστης Γιώργος_i20 έγραψε:
Ποτέ δε θυμάμαι τον εξειδικευμένο τύπο να τα χώνει στο γκρουπ...
Μήπως σταμάτησε το γκρουπ να τα 'χώνει' στον εξειδικευμένο τύπο?

Εχει υπαρξει και εποχη που δε ταιζε...η φαουβε. 4Τ μεσα '90s π.χ.

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Ποτέ δε θυμάμαι τον εξειδικευμένο τύπο να τα χώνει στο γκρουπ...
Μήπως σταμάτησε το γκρουπ να τα 'χώνει' στον εξειδικευμένο τύπο?

Εχει υπαρξει και εποχη που δε ταιζε...η φαουβε. 4Τ μεσα '90s π.χ.

οπως και τωρα....γιαυτο βλεπουμε αυτα τα σχολια απ τον ιδικο τυπο!...
η τελοσπαντων δινουν λιγοτερα γιατι βασιζοντε στο ονομα τους σε σχεση με τον ανταγ/μο.

αποψη ετσι οπως παρουσιαζετε το 'προβλημα' λογο μεγαλης μαζας του βολαν.

Στα μέσα του 90 και να ήθελε η VW να ταίσει τον ειδικό τύπο, με τα Γκόλφ/Πόλο των 1.4κεκ/60ΗΡ και το Πασάτ των 1.8/90ΗΡ με σαλόνια που πιο λιτά μόνο στο 106 rallie έβρισκες, πάλι το ίδιο αποτέλεσμα θα είχε. Απο πλευράς πωλήσεων τότε η VW ήταν πολύ κάτω στη συνείδηση του κόσμου, τουλάχιστον στο πρώτο μισό.

Η συνέχεια με το story του Polo TDi:

http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 124252.asp

και τα polo 1.2 tsi είχαν σχεδόν ίδιο πρόβλημα και μόνο στην ...............Ελλάδα!

Αλλη μια επιβεβαίωση από το auto-internet.gr για το πολο των 75 ίππων

Αυτοι τα ρίχνουν στο συμπλέκτη και κάνουν γαργάρα το επικίνδυνο του προβλήματος.Αν ήταν κανενα άλλο μοντέλο θα είχαν κάνει επανάσταση .

Στο autotriti γινεται της ΠΟΠΗΣ......

Εφοσον υπαρχουν τοσα ζωντανα που θα το παρουν λογω μαρκας, για την μπανανια μας μια χαρα ειναι. Ας γινονταν αυτο στο δικο μου η σε καποιο γαλλικο η γιαπωνεζικο και θα βλεπαμε πως καποιοι εγκριτοι θα το αντιμετωπιζαν το θεμα. Τοσα χρηματα που εχει εισπραξει ο ομιλος ββ απο αυτο και το αλλο ακατανομαστο , θα επρεπε τα αυτοκινητα της φιρμας να ειχαν προδιαγραφες της Νασα. Μαλλον τους κερδισε η Μασα.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Εφοσον υπαρχουν τοσα ζωντανα που θα το παρουν λογω μαρκας, για την μπανανια μας μια χαρα ειναι. Ας γινονταν αυτο στο δικο μου η σε καποιο γαλλικο η γιαπωνεζικο και θα βλεπαμε πως καποιοι εγκριτοι θα το αντιμετωπιζαν το θεμα. Τοσα χρηματα που εχει εισπραξει ο ομιλος ββ απο αυτο και το αλλο ακατανομαστο , θα επρεπε τα αυτοκινητα της φιρμας να ειχαν προδιαγραφες της Νασα. Μαλλον τους κερδισε η Μασα.

απλά πέφτουν οι μάσκες.......
κρίμα πάντως στον κοσμάκι που πέταξε τα λεφτά του,μόνο καλά να πάθουν δεν μπορώ να πω..... ειλικρινά κρίμα!
τουλάχιστον οι πόρτες κλείνουν με τον χαρακτηριστικό γερμανικό ήχο και το εσωτερικό έχει την γνωστή γερμανική ποιότητα;;;;

ΧΑΧΑ. Τα πλαστικά του εσωτερικού έχουν απτή ποιότητα;;;;;;