Στην όπισθεν κρατάς το κουμπί πατημένο κάποια δευτερόλεπτα, δεν πρέπει να την βάζεις αμέσως. Θα το δεις και στο manual του αυτοκινήτου. Δυσκολία επίσης είναι λογικό να βρίσκεις όταν εν κινήσει κατεβάζεις σε πρώτη, το κάνουν όλα τα όπελ.

Αν το κιβώτιο δεν έχει κανιβαλιστεί από τον προηγούμενο, πιθανόν ο συμπλέκτης σου να είναι στα τελευταία του. Ίσως θέλει και μια αλλαγή στις βαλβολίνες του κιβωτίου.

+1!!Άλλαξε τις βαλβολίνες και βλέπεις....

Δειχνει να μην απομωνωνει σωστα. Δειτε τρομπακι συμπλεκτη και τσεκαρεται και το σετ συμπλεκτη. Πηγαινε το σε μηχανικο εγκαιρα, εχεις φθορα ετσι.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν το κιβώτιο δεν έχει κανιβαλιστεί από τον προηγούμενο, πιθανόν ο συμπλέκτης σου να είναι στα τελευταία του. Ίσως θέλει και μια αλλαγή στις βαλβολίνες του κιβωτίου.

Με την ευκαιρία να ρωτήσω κάτι;
Εμένα μου βγάζει πρόβλημα κάπου κάπου όταν έχω 2α και πάω να βάλω 1η καθώς σχεδόν ακινητοποιούμαι (πχ σε κάποιο φανάρι, στοπ κλπ). Ο μηχανικός μου είχε πει πως δεν αξίζει να αλλάξω βαλβολίνες (γιατι??) και όταν μπλοκάρει να βάζω κενο-2α->1η. Μια-δυο την παίρνει την ταχύτητα στην τελική. Πάντως και με την όπισθεν κάπου κάπου δεν την παίρνει εύκολα. Είναι ακριβές οι βαλβολίνες;

Κάνα 20-25άρι με την εργασία...σε επαγγελματία όχι σε απατεώνα!!

Ο χρήστης ang21 έγραψε:
Όταν λεμε δυσκολια δεν εννοω να με ζορίσει λίγο .. αλλα** κοντευει να σπασει ο λευγιες απο την δυναμη**..

Διαβασα αρκετους κατοχους καινουργιων μοντελων opel με ακριβως αυτο το προβλημα.. ολοι λενε οτι πρεπει να το συνηθισεις αλλα δεν γινεται να οδηγω το megane του πατερα μου μοντελο 1998 με 350.000 χλμ και να μπαινουν οι ταχυτητες τοσο γλυκα που να το προτιμω απο το δικο μου. Απιστευτη ξενερα...

Δεν είναι φυσιολογικό να χρειάζεται τόσο πολύ δύναμη. Σίγουρα τα κιβώτια διαφέρουν απο μάρκα σε μάρκα, αλλά δεν γίνεται να ασκείς τόσο πολύ δύναμη.

Οταν βαζω οπισθεν ΠΑΝΤΑ ακούγεται ο ενοχλητικος αυτος ηχος (οπως οταν δεν πατας καλα τον συμπλεκτη).

Οταν το οχημα ειναι **σβηστό **οι αλλαγές γινονται πολυ ομορφα και μαλακα...

Άλλαξε βαλβολίνες (κακό δεν κάνει στα 80.000km), αλλά μάλλον δεν είναι απο εκεί το πρόβλημα. Από την περιγραφή καταλαβαίνω ότι δεν απομονώνει σωστά ο συμπλέκτης με αποτέλεσμα να 'καρφώνεις' τις ταχύτητες. Ο συμπλέκτης είναι σκληρός? Επίσης, αν βάλεις πρώτη με πατημένο συμπλέκτη και αφημένο φρένο κάνει καμία κίνηση προς τα μπρος το αμάξι? Αν είναι αυτό, μάλλον χρειάζεται αλλαγή σετ δίσκου/πλατω.

Μην ανησυχείς πάντως, αν δεν έχει κάτι άλλο το κιβώτιο (που δε νομίζω) είναι αναμενόμενη φθορά. Το αμάξι δεν το οδήγησες /ελεγξες σε μηχανικό πριν το αγοράσετε?

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Κάνα 20-25άρι με την εργασία...σε επαγγελματία όχι σε απατεώνα!!

Μια χαρά είναι...

Οι ταλαιπωρημενες βαλβολινες δεν προκαλουν τετοια προβληματα δηλ. να κλωτσας το λεβιε για να κουμπωσει μια ταχυτητα. Πιο πολυ στην αισθηση του λεβιε, ιδιαιτερα στο ψυχρο καιρο (μαλακωνουν οι διαδρομες) βλεπεις αποτελεσμα με μια φρεσκια βαλβολινη και φυσικα στη προστασια απο τη φθορα κατι που δεν γινεται αντιληπτο απο τον οδηγο.
Οπότε αλλαγη βαλβολινων σε αμαξι που παιρνει τις ταχυτητες καρφωτες ειναι λιγο ανουσιο.

Καλά έκανες και πηγές αντιπροσωπεία, φαίνεται το πρόβλημα είναι γνωστό. Σκέψου να πήγαινες σε κάποιον φίλο μηχανικό και να σου άλλαζε το μισό αμάξι γιατί θα ήταν οικονομικότερος

Ρωτάς κάποιον που έγραψε δύο σειρές πριν απο 7 χρόνια.............