Ο χρήστης Happy έγραψε:

Bρε Χαρούλα θα μιλήσεις επιτέλους;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

ούτε οι μπροστινοί δεν άνοιξαν.τι παρα πάνω χρειάζεται για να ανοίξει ένας αερόσακος??να πέσει μετεωρίτης?; δεν είναι θέμα αποζημίωσης είναι θέμα αξιοπρέπειας.διότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο με ΕΠΤΑ αερόσακους. είναι ελαττωματικά?δε ξέρω? ....

To ζήτημα είναι ένα:τραυματίστηκες ;Αν άνοιγαν οι αερόσακοι σε τι παραπάνω θα οφελούσαν;

Θα συμφωνήσω. Αφού δεν υπήρχε τραυματισμός, όλα οκ, δεν έχει σημασία από κει και πέρα αν άνοιξαν ή όχι. Από κει και πέρα πιστεύω το ίδιο με τους προηγούμενους, ότι άδικα θα τρέξεις στα δικαστήρια, δεν θα κερδίσεις και τπτ. Αντιθέτως αν άνοιγε τώρα θα ήσουν και με + ένα έξοδο για αερόσακο, που όπως φάνηκε δεν έγινε και τπτ που δεν άνοιξε, οπότε...

Ο χρήστης ikarus260 έγραψε:

Αντιθέτως αν άνοιγε τώρα θα ήσουν και με + ένα έξοδο για αερόσακο, που όπως φάνηκε δεν έγινε και τπτ που δεν άνοιξε, οπότε...

Yπαρχει περιπτωση να συμφερει η επισκευη αυτου του οχηματος ειτε ανοιξαν οι αεροσακοι ειτε οχι ;
Δε νομιζω ....

Ο χρήστης nik0laus έγραψε:

Αντιθέτως αν άνοιγε τώρα θα ήσουν και με + ένα έξοδο για αερόσακο, που όπως φάνηκε δεν έγινε και τπτ που δεν άνοιξε, οπότε...

Yπαρχει περιπτωση να συμφερει η επισκευη αυτου του οχηματος ειτε ανοιξαν οι αεροσακοι ειτε οχι ;
Δε νομιζω ....

Μόνο αν έχει μεικτή ασφάλεια αλλά και τότε ποιος μπορεί να εγγυηθεί ότι το αυτοκίνητο θα έχει την ίδια παθητική ασφάλεια?

Ο χρήστης nik0laus έγραψε:

Αντιθέτως αν άνοιγε τώρα θα ήσουν και με + ένα έξοδο για αερόσακο, που όπως φάνηκε δεν έγινε και τπτ που δεν άνοιξε, οπότε...

Yπαρχει περιπτωση να συμφερει η επισκευη αυτου του οχηματος ειτε ανοιξαν οι αεροσακοι ειτε οχι ;
Δε νομιζω ....

Μπορεί να τους πουλήσει όμως.

ακομα και μικτη να εχει δεν θα δεχθουν επισκευη..

ασυμφορη ειναι...

Καταχωρούνται πουθενά στη μνήμη του αυτοκινήτου οι επιταχύνσεις που καταγράφονται? Φαντάζομαι οχι. Επομένως δεν μπορώ να φανταστώ τι θα παει να πει στο δικαστήριο. Αν υήρχε τραυματισμός, μπορεί να άλλαζε η βάση της συζήτησης (ακόμη και εκεί θα έμπαιναν κάποια ερωτήματα, του τύπου αν φορούσαν ζώνες)

Αν υποθεσουμε ότι οι αερόσακοι δεν άνοιξαν γιατί δεν χρειάστηκε να ανοιξουν βάσει των μετρηθέντων επιταχύνσεων από τους αισθητήρες του αυτοκινήτου, και με βάση ότι δεν σημειώθηκε τραυματισμός, τότε νομίζω ότι αποτελεί τιμή για την ΤΟΥΟΤΑ και τους μηχανικούς της! Σημαίνει ότι το κατέχουν το θέμα της παθητικής ασφάλειας και σχεδιασαν ένα αυτοκίνητο που είναι πραγματικά ασφαλες.

Ο χρήστης xaroyla έγραψε:
... δεν είναι θέμα αποζημίωσης είναι θέμα αξιοπρέπειας.διότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο με ΕΠΤΑ αερόσακους. είναι ελαττωματικά?δε ξέρω? ....

Χαρούλα, δεν πολυκαταλαβαίνω το σκεπτικό σου: γιατί θα έπρεπε να ανοίξουν οπωσδήποτε οι αερόσακκοι? Γνωρίζεις πώς λειτουργούν και τι ρόλο επιτελούν? Και αν πας στο δικαστήριο και ΔΕΝ καταφέρεις να αποδείξεις τίποτε, πώς θα αποκαταστήσεις την (ας υποθέσουμε ριγμένη) αξιοπρέπεια σου? Εντελώς ειλικρινά, νομίζω ότι εκεί είναι που θα δεις την αξιοπρέπεια σου να καταρακώνεται, απλά γιατί η ΤΟΥΟΤΑ θα αποδείξει πανεύκολα ότι έχει το δίκαιο με το μέρος της. ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ότι έχω αντιληφθεί ότι δεν υπήρξε τραυματισμός, αν αυτό δεν ισχύει, τότε δεν ισχύει τίποτε από τα παραπάνω. Στην καλύτερη, μηπως θα ήταν προτιμότερο να πας στην εταιρεία και να ζητήσεις να σου εξηγήσουν γραπτώς πώς είναι σχεδιασμένο όλο το σύστημα και γιατί δεν ενεργοποιήθηκε.

Και τέλος μήπως είναι καλύτερα να σκεφτείς τι μπορείς να κάνεις τώρα με καινούριο αυτοκινητο? Το συγκεκριμένο δεν φαντάζομαι να θες να το φτιάξεις!

Σε ατυχημα που ειχα με σχετικα μικρη ταχυτητα με mercedes c class που στραπατσαριστηκε αρκετα η μουρη(περιπου 2700 ζημια)και το civic(του 08)με το οποιο συγκρουστικα διελυσε κυριολεκτηκα,δεν ανοιξαν οι αεροσακοι και ευτηχως κι ολας.
Αφενος δεν καταλαβα τιποτα απο την συγκρουση αφετερου θα επρεπε να παω να το πεταξω γιατι το κοστος επισκευης μετα θα ξεφευγε.
Οποτε το οτι δεν ανοιξαν στο yaris σημαινει οτι δεν επρεπε να ανοιξουν.

Ρε παιδιά τι λέτε; Τι όλα καλά; Σωστό αυτό με τις επιταχύνσεις για τον οριζόντιο και διαμύκη άξονα αλλά σας λέει ότι έχει πάρει τούμπες. Οι πλαϊνοί πάντα ανοίγουν σε περίπτωση τούμπας. Προφανώς και κάτι δεν πήγε καλά στο σύστημα, υποπτεύομαι ότι οι μετωπικοί δεν ανοίξαν λόγο χαμηλών G αλλά από κει και πέρα ίσως να έγινε ζημιά στην μπαταρία πχ που δεν επέτρεψε στους πλευρικούς αερόσακους να ανοίξουν κατά την δεύερη φάση του ατυχήματος.

+1
Το ότι δεν ανοιξαν οι πλαϊνοι σε τουμπαρισμα είναι ένα ερωτηματικό.
Ίσως ένας πραγματογνωμονας να μπορεί να απαντήσει έγκυρα και με ακρίβεια.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Ρε παιδιά τι λέτε; Τι όλα καλά; Σωστό αυτό με τις επιταχύνσεις για τον οριζόντιο και διαμύκη άξονα αλλά σας λέει ότι έχει πάρει τούμπες. Οι πλαϊνοί πάντα ανοίγουν σε περίπτωση τούμπας. Προφανώς και κάτι δεν πήγε καλά στο σύστημα, υποπτεύομαι ότι οι μετωπικοί δεν ανοίξαν λόγο χαμηλών G αλλά από κει και πέρα ίσως να έγινε ζημιά στην μπαταρία πχ που δεν επέτρεψε στους πλευρικούς αερόσακους να ανοίξουν κατά την δεύερη φάση του ατυχήματος.

Όχι βέβαια. Όταν τούμπαρα με Focus δεν άνοιξε κανένας αερόσακος και πολύ σωστά καθώς το μέγεθος της προσκρουσης δεν δικαιολογούσε κάτι τέτοιο. Αν είχαν ανοίξει χωρίς λόγο, το αυτοκίνητο δεν θα άξιζε να επισκευαστεί.

Μα καλα ......2 στους 3 εδω μεσα εχουν φερει τουμπες;;;;

Δεν είναι δύσκολο. Ήμουν σε άγνωστο δρόμο χωρίς φωτισμό μέσα στην μαύρη νύχτα και μετά από μια τεράστια ευθεία 2 χιλιομέτρων, είχε τυφλή στροφή 90 μοιρών που στην ευθεία της οδηγούσε σε χαντάκι και χωράφι το οποίο ήταν 2-3 μέτρα χαμηλότερα του δρόμου, χωρίς καμία προειδοποιητική πινακίδα... Πήγαινα με 100 και πρόλαβα να κόψω στα 40-50 αλλά το αυτοκίνητο υπέστρεψε και έφυγε με τα μούτρα ευθεία εφαπτομενικά της στροφής αν και είχα στρίψει τέρμα το τιμόνι και το ABS δούλευε υπερωρίες για να μην μπλοκάρουν οι τροχοί αλλά οι νόμοι της φυσικής δεν ξεπερνιούνται, ειδικά σε άσφαλτο-γυαλί! Οι τούμπες ήταν σε slow motion (μέτρησα 2 1/4 και το αυτοκίνητο κάθισε στην δεξιά του πλευρά με τον κινητήρα να δουλεύει ακόμα - εγώ έσβησα και άνοιξα την πόρτα μου κάθετα πάνω σαν σε άρμα μάχης, ξεκούμπωσα την ζώνη που με συγκρατούσε στο κάθισμα και σκαρφάλωσα έξω) καθώς η ταχύτητα ήταν πολύ μικρή και το χαντάκι είχε σχετικά ήπια κλίση και ήταν γεμάτο πυκνή βλάστηση που λειτούργησε σαν στρώμα. Μακάρι όλα τα ατυχήματα του κόσμου να ήταν τόσο τυχερά!

Ο χρήστης xaroyla έγραψε:
το έχει δει πραγματογνώμονας ,οι αερόσακοι έπρεπε να είχαν ανόιξει.προφανώς και κάποιο ελάττωμα είχχε το σύστημα.θα κινηθώ νομικά,διότι απότι έχω διαβάσει πολλές ανακλήσεις λόγω αερόσακων έχουν γίνει σε όλη την Ευρώπη εκτός την Ελλάδα. Τωρα το ότι ''άναψα λαμπάδα ¨ και το έκανα και απλά ήμασταν τυχεροι.

Δεν απαντάς όμως:χτύπησες;Αν δεν χτύπησες τι θα πρόσφεραν οι αερόσακοι αν έσκαγαν ;

Για ποιο λόγο τράκαρες;Εφταιγες;Προσπάθησες να αποφύγεις κάτι;

To να ρωτάτε την χαρουλα τι και πως δεν οφελεί. Δεν απαντάει ειναι καινούρια στο φόρουμ έβαλε το θέμα και μετά τα παράτησε. Δε γνωρίζει ότι ένα τέτοιο θέμα μπαίνει για να μάθουμε και μεις οι υπόλοιποι αλλά και για να πούμε την γνώμη μας επ αυτού . Πρέπει να μας τα πει όλα να γνωρίζουμε το θέμα , να μας πει : Ποσοι ήταν στο αμάξι; ,με πόση ταχύτητα πήγαινε; , πως εγινε ;, χτύπησε με άλλο όχημα; Χτύπησε η ίδια; , πόσο χτύπησε; έφταιγε; έφταιγε ο άλλος; θα καλύψει ο άλλος τις ζημιές; κ.λ.π. Το μόνο που μας λέει είναι ότι θα κινηθεί νομικά , τι θα διεκδικήσει; Από ποιόν; Από την ΤΟΥΟΤΑ; Οταν θα την ρωτήσει ο Πρόεδρος του Δικαστηρίου αφού δεν χτύπησες τι ακριβώς ζητάς; και από ποιόν; θαθελα να ακούσω τι θα πει....

Οι ανακλήσεις πως νομίζεις γίνονται επειδή οι καλές εταιρείες αποφάσισαν να τις κάνουν; Οι περισσότερες είναι από υποθέσεις που πάνε στα δικαστήρια στο εξωτερικό κυρίως ή από υπηρεσίες που κάνουν σοβαρές πραγματογνωμοσύνες και το διαπιστώνουν άρα από πραγματικά συμβάντα και όταν μαζευτούν κάποιες τότε γίνετε ανάκληση. Προφανώς και μπορεί να ζητήσει αποζημίωση εφόσον αποδείξει ότι αν ένα επικουρικό μεν σημαντικό δε, σύστημα ασφαλείας δεν λειτούργησε ενώ έπρεπε. Ίσως πχ ένας λόγος που προτίμησε αυτό το αυτοκίνητο ή αυτή την έκδοση ήταν οι εξτρά αερόσακοι άρα αγόρασε ελαττωματικό προϊόν κλπ....

ΔΙΑ είχε το focus πρώτης γενιάς πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες; Από όσο θυμάμαι του οδηγού ήτανε στάνταρ και κάποιες εκδόσεις είχανε και συνοδηγού. Σε περίπτωση ανατροπής ενεργοποιούνται οι κουρτίνες.

πχ

με το παίρνει κλίση το αυτοκίνητο ανοίγουν οι αερόσακοι πριν καταγραφεί κάποια πρόσκρουση. (στο 0:40)

Youtube Video – [00:40..]

να γίνω και λίγο συνήγορος του διαβόλου...απ ότι εχω καταλάβει η φίλη μας η χαρουλα προφανώς και στουκαρε με δικιά της υπαιτιότητα και θέλει να την βγάλει λάδι με νεο αυτοκίνητο λόγο δήθεν 'ελλατωματικου ' .αφου πιθανός να μην μπορεί και να μην την συμφέρει να το φτιάξει!.
κλασική ελληνική νοοτροπία είναι αυτή , γιατί εχουμε μαθει να μην σκεφτόμαστε τυχόν επιπτώσεις μετέπειτα στην καθημερινοτητα μας

υ.γ δεν εχω τουοτα απλα το να μπαίνει εδω μεσα καθε λογής καρύδι και να πετάει ενα συμβάν και να μην το τεκμηριώνει ειναι κατάντια.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
ΔΙΑ είχε το focus πρώτης γενιάς πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες;

Φυσικά και είχε πλευρικούς αερόσακους. Το δε βίντεο που έβαλες είναι εντελώς διαφορετική περίπτωση. Είδες με πόσα χιλιόμετρα πήγαινε και πόσο σφοδρή ήταν η σύγκρουση; Καμία σχέση με αυτά που λέγαμε εδώ...