Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Αλουμινένια και βαμμένα με την πολύ σαγρέ βαφή που βάφει η Ferrari τα καπάκια της.

Σίγουρα δεν είναι πλαστικά;

Σίγουρα.
Πάτα επάνω στη φωτό να μεγαλώσει και παρατήρησε πόσο λεπτά είναι τα αυτάκια που είναι οι βίδες που κρατούν το επάνω καπάκι, πλαστικό και τόσο λεπτό δεν θα το έκανε ούτε ένας πρωτάρης, μετά τα αυτάκια κάνουν 90ο και στερεώνονται με κόλληση επάνω στο καπάκι, αν ήταν πλαστικό θα ήταν χυτό χωρίς τις γωνίες των 90ο εκατέρωθεν του κάθε αυτιού.

Και οι αυλοι απο αλουμινιο ειναι;

Γρηγόρη, σε κάθε οχτακύλινδρη αναφορά σου να ξέρεις πως είσαι οφ τόπικ...
Αλλά για να σου λύσω την απορία σου η απάντηση είναι, ναι έχουμε συναναστραφεί με Ντίνο (άκα 8 κύλινδρα).
Η μόνη 8 κύλινδρη που θα παρελάσει από εδώ είναι η 815 (παρόλο που ουσιαστικά πρόκειται για ένα όχημα με δύο ενώμενους Fiat Balilla 1100, τετρακύλινδρους σε σειρά) γιατί όλα άρχισαν από αυτήν, στην αυγή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Χαράλαμπε (ιταλάκια ), ναι είναι αλουμινένιοι οι αυλοί στον flat 12.

Ο χρήστης mmarkom έγραψε:

Προσοχή με τους εκκεντροφόρους, άμα τους αγριέψεις πολύ θα χάσεις σε ροπή χαμηλά,το αμάξι θα γίνει πιο δύστροπο
και θα ζορίζει και τη γυναίκα όταν πηγαίνει Lidl.Ψάξε καλύτερα στο e-pay για εκείνα τα καταπληκτικά προγράμματα
που δίνουν ροπή χαμηλά,δύναμη ψηλά,μειώνοντας τη κατανάλωση .

Έχουμε μια FF για τη γυναίκα hello kitty edition.

Κεν Κεν εσύ???

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Γρηγόρη, σε κάθε οχτακύλινδρη αναφορά σου να ξέρεις πως είσαι οφ τόπικ...
**Αλλά για να σου λύσω την απορία σου η απάντηση είναι, ναι έχουμε συναναστραφεί με Ντίνο (άκα 8 κύλινδρα). **:iconcool:

...οδηγησες καμμια πιο προσφατη, πχ καμμια F430? Eστω μια Quattrovalvole 308...Η Dino 206/246 δεν αποτελουσε κατι το ιδιαιτερο απο πλευρας επιδοσεων στα χρονικα της Ferrari, ηταν υποδυεστερη ακομα και απο την -αντιστοιχης εποχης, αλλα σημαντικα φθηνοτερη- Porsche 911 S (190ps)...

Η μόνη 8 κύλινδρη που θα παρελάσει από εδώ είναι η 815 (παρόλο που ουσιαστικά πρόκειται για ένα όχημα με δύο ενώμενους Fiat Balilla 1100, τετρακύλινδρους σε σειρά) γιατί όλα άρχισαν από αυτήν, στην αυγή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

...ολα και ολα, την μια λες οχι 8κυλινδρες, και την αλλη βαζεις εξαιρεσεις...Μην βγαινεις και εσυ offtopic...

Oπως και να εχει, 'ψευτικες' , τουλαχιστον οι προσφατες 8κυλινδρες, δεν ειναι επουδενι, οπερ και ειναι ολιγον τι υπερβολικη η φραση. Απλως οι 8κυλινδρες δεν ειναι οι κορυφαιες. Σε αυτο θα συμφωνησω.

Γρηγόρη, challenge υπήρχαν και πριν την 360... μην με προκαλείς.

Μην πετάς την μπάλα έξω απ' το γήπεδο, είναι η τελευταία φορά που αναφέρομαι σε ντίνο σε αυτό το τοπικό.

Για την 815 είσαι άδικος γιατί αφ' ενός δεν είναι κλασσική οχτακύλινδρη και αφ' έτερου γιατί χρήζει ειδικής μνείας.
Σύντομα θα γράψω για αυτήν για να πάρουμε μπροστά!

Είπαμε παιδιά δωδεκακύλινδρα, γνώμες, εμπειρίες, συμβουλές, συντήρηση, μάνιουαλς να έχουμε έναν ωραίο μπούσουλα.

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Γρηγόρη, challenge υπήρχαν και πριν την 360... μην με προκαλείς.

Μην πετάς την μπάλα έξω απ' το γήπεδο, είναι η τελευταία φορά που αναφέρομαι σε ντίνο σε αυτό το τοπικό.

Για την 815 είσαι άδικος γιατί αφ' ενός δεν είναι κλασσική οχτακύλινδρη και αφ' έτερου γιατί χρήζει ειδικής μνείας.
Σύντομα θα γράψω για αυτήν για να πάρουμε μπροστά!

Είπαμε παιδιά δωδεκακύλινδρα, γνώμες, εμπειρίες, συμβουλές, συντήρηση, μάνιουαλς να έχουμε έναν ωραίο μπούσουλα.

...το υποτοπικο εσυ το εστησες, εσυ το ονομασες, 'δικο σου ειναι' , εγω απλα σου λεω οτι καλο ειναι να μην εισαι απολυτος...κατα το δοκουν, γιατι ουσιαστικα αυτο κανεις, με τον τιτλο σε παρενθεση. Over & out...

Μια χαρά είναι ο τίτλος.
Ακριβεστατος.
Ας μην λερωνουμε άλλο το θέμα με αναφορές σε αυτά τα βδελύγματα.

Οι 12κύλινδρες είναι τα μόνα καβαλίνα ραμπάντε που μπορεί να αποδέχεται και να θαυμάζει ένας αληθινός τιφόζο.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Παίδες λάδια μόνο Selenia & Agip γιατί τα συμπαθούν τα ιταλικά μοτέρ.
Αυτό το έχει πει μια μεγάλη προσωπικότητα.

κρίμα που δεν μπορώ να πω το ίδιο για εσένα, μπόμπο

Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Γρηγόρη, σε κάθε οχτακύλινδρη αναφορά σου να ξέρεις πως είσαι οφ τόπικ...
Αλλά για να σου λύσω την απορία σου η απάντηση είναι, ναι έχουμε συναναστραφεί με Ντίνο (άκα 8 κύλινδρα).
Η μόνη 8 κύλινδρη που θα παρελάσει από εδώ είναι η 815 (παρόλο που ουσιαστικά πρόκειται για ένα όχημα με δύο ενώμενους Fiat Balilla 1100, τετρακύλινδρους σε σειρά) γιατί όλα άρχισαν από αυτήν, στην αυγή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Χαράλαμπε (ιταλάκια ), ναι είναι αλουμινένιοι οι αυλοί στον flat 12.

Η Ντινο ηταν 6κυλινδρη... Αν δεν τρολλαρεις δε, να ξερεις οτι κανεις τεραστιο λαθος για τις V8!!!

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Γρηγόρη, σε κάθε οχτακύλινδρη αναφορά σου να ξέρεις πως είσαι οφ τόπικ...
Αλλά για να σου λύσω την απορία σου η απάντηση είναι, ναι έχουμε συναναστραφεί με Ντίνο (άκα 8 κύλινδρα).
Η μόνη 8 κύλινδρη που θα παρελάσει από εδώ είναι η 815 (παρόλο που ουσιαστικά πρόκειται για ένα όχημα με δύο ενώμενους Fiat Balilla 1100, τετρακύλινδρους σε σειρά) γιατί όλα άρχισαν από αυτήν, στην αυγή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Χαράλαμπε (ιταλάκια ), ναι είναι αλουμινένιοι οι αυλοί στον flat 12.

Η Ντινο ηταν 6κυλινδρη... Αν δεν τρολλαρεις δε, να ξερεις οτι κανεις τεραστιο λαθος για τις V8!!!

Sent from my Neo V using Tapatalk.

To μοτέρ της το φόρεσε και η Lancia Stratos. ( V6 2.4L )

H Dino 206 φορούσε V6 2L
H Dino 246 φορούσε V6 2.4L
H Dino 308 φορούσε V8 3.0L

To Fiat Dino φόρεσε και τους 2 V6 ( 2.0 & 2.4 L )

Aυτά για την τάξη !

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

To Fiat Dino φόρεσε και τους 2 V6 ( 2.0 & 2.4 L )

o 2,4 του Fiat Dino είναι εξ ολοκλήρου επανασχεδιασμένος από τη Fiat και κατασκευασμένος στο Torino.....καμιά σχέση με τους made in Maranello

Εγώ πάλι νομίζω ότι ο 1200101 ως 'Dino' εννοεί υποτιμητικά όλες τις μη-12κυλινδρες Ferrari και όχι τις Dino με το όνομα που αναφέρθηκαν
(η πρώτη παραγωγής μη-V12 ήταν η Dino 206 οπότε όλες μετά πήραν και αυτό το παρατσούκλι-ρετσινιά ένα πράγμα )

Δεν συνηθίζω να τρολλάρω.

Τελευταία φορά, στο τοπικό αυτό δεν μιλάμε για τίποτα λιγότερο πλην των δωδεκακύλινδρων κομψοτεχνημάτων των Κολόμπο και Λαμπρέντι. (Με μία και μόνη αναφορά στο έργο του Μασιμίνο και των συνεργατών του, την 815, για ευνόητους λόγους).

Θεωρώ αδιανόητη επίσης την αναφορά σε Φ1, έχουν το δικό τους τόπικ. Εδώ η κουβέντα αφορά πολιτικά και μοντέλα αντοχής.

ΕΔΙΤ : Ότι είπε, ο παρά επτά κυβικά εκατοστά μονόλιτρος, από πάνω.

Για τους συγχρονους V12 δεν μιλαμε δηλαδη; Αν ισχυει κατι τετοιο, το τοπικο ειναι σε λαθος ενοτητα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Αλέξανδρε θα με κάνεις να πιστέψω πως κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις, γιατί αρνούμαι να υποθέσω το αντίθετο.
Σαφέστατα και παίζουν μπάλα και οι μεγάλοι 'Ντίνο', F116 και F133 ακόμα και οι F140, σημασία έχει το μουλάρι να είναι μπροστά απ΄ το κάρο.

Γιατι εχει σημασια αυτο Βασιλη μου; Οι 512 BB, Testarossa, 512 TR/M, για να μη μιλησουμε για F50, Enzo, LaFerrari, δεν ειναι δωδεκακυλινδρες; Οι τρεις τελευταιες, αν μη τι αλλο, ειναι τα κορυφαια μοντελα που περασαν τις πυλες του Μαρανελλο!

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Εγώ πάλι νομίζω ότι ο 1200101 ως 'Dino' εννοεί υποτιμητικά όλες τις μη-12κυλινδρες Ferrari και όχι τις Dino με το όνομα που αναφέρθηκαν
(η πρώτη παραγωγής μη-V12 ήταν η Dino 206 οπότε όλες μετά πήραν και αυτό το παρατσούκλι-ρετσινιά ένα πράγμα )

Ωραια ολα αυτα. Μονο που οπως σωστα ειπε και ο 21quadra αλλα και ο Alba, να προσθεσω απο την πλευρα μου οτι -εξ' οσων γνωριζω τουλαχιστον- καμμια Dino δεν ειχε πανω της διακριτο σημα 'Ferrari'. Αυτο νομιζω τα λεει ολα.

Το να βαζουμε βεβαια στο ιδιο τσουβαλι τις οποιες Dino μαζι με ολες τις υπολοιπες, μεταγενεστερες ή μη, 8κυλινδρες, ειναι τουλαχιστον ατοπο, ειδικα οταν δειχνουμε οτι ξερουμε και πεντε πραγματα παραπανω απο εναν μεσο αναγνωστη περιοδικων...