-
Με ποια κινητρα και σκεψεις αγορασατε το δικο σας;;
Τα οικογενιακα μας
Opel Kadett 1983
ο πατερας μου παντελως ασχετος μας εφερε προσπεκτους.
Την εποχη εκεινη εφερε για Καντετ, Λαντα, Σιμκα, Βολγκα!!, Βαρτμπουργκ...
ειχε ονειρο μπεμπα αλλα προσγειωθηκε απο τα οικονομικα μας.
Λογω ελληνικης κατασκευης το Καντετ νομιζω ηταν πιο φτηνο, ο θειος μας τον απετρεψε να παρει το 1200 γιατι 'ηταν ισχυρο και θα σκοτωνε την οικογενεια!!'...παλι καλα που στο χιλιαρι πηραμε την εκδοση S.Octavia 1.8
2011!! To φιλοτιμο καντετακι δεν εβγαζε πλεον το Αθηνα -χωριο.
Απαιτησεις να χωραει!!..πρωτα και μοναδικα.
μετα να ειναι ισχυρο, αλλα ολα σημερα πιο πολυ απο τα 45 αλογα του Καντετ βγαζουν.
Ηταν να παρουμε 1400, αλλα Πασατ, Ισιγκνια πολυ μεγαλα...επεσε η ιδεα του τουρμπο, τοτε δεν ειχε βγει το ντηζελ...
το Οκταβια ηταν στην ουσια σαν μονοδρομος.επαιξε και η εκπτωση που το εκανε 1000 ευρω διαφορα παο το 1400...Λεον 1.4
Παντρεψαμε τον αδελφο. Το πηρε προικωο!!
Αναγκαστικα καινουριο..και αναγκαστικα μοιρασια με αδελφη και σπονσορα μανα...
Η αδελφη θεωρουσε οτι το νεο Οκταβια ηταν μεγαλο, τα κορεατικα και τα ιταλιακα ...(γυναικες τωρα), ηθελε Πολο, Κορσα ή Κλιο...
Το μεγεθος πρωτος συμβιβασμος , εγω ηθελα κατι πανω απο 4.40 να εχουμε τουλαχιστον 450 λιτρα πισω (τουλαχιστον τα 380 λιτρα πισω ειναι οσο το Καντετ)...το Γκολφ ακριβο, το Αστρα δεν αρεσε σαν πολυπλοκο με το ταμπλο που ειχε..
επεσε και το σερτς στους 4Τ, με κριτηρια κατω απο 18 χιλιαρικα, ιπποι ως 140, επιταχυνση κατω απο 9 και για καπιο διαβολικο λογο εβγαλε μονη επιλογη το Λεον..
επεσε το μαρκετινγκ της ΒΑΓΚ κα το Λιονταρακι ηρθε μονοκουκι. -
Με ποια κινητρα και σκεψεις αγορασατε το δικο σας;;
Τα οικογενιακα μας
Opel Kadett 1983
ο πατερας μου παντελως ασχετος μας εφερε προσπεκτους.
Την εποχη εκεινη εφερε για Καντετ, Λαντα, Σιμκα, Βολγκα!!, Βαρτμπουργκ...
ειχε ονειρο μπεμπα αλλα προσγειωθηκε απο τα οικονομικα μας.
Λογω ελληνικης κατασκευης το Καντετ νομιζω ηταν πιο φτηνο, ο θειος μας τον απετρεψε να παρει το 1200 γιατι 'ηταν ισχυρο και θα σκοτωνε την οικογενεια!!'...παλι καλα που στο χιλιαρι πηραμε την εκδοση S.Octavia 1.8
2011!! To φιλοτιμο καντετακι δεν εβγαζε πλεον το Αθηνα -χωριο.
Απαιτησεις να χωραει!!..πρωτα και μοναδικα.
μετα να ειναι ισχυρο, αλλα ολα σημερα πιο πολυ απο τα 45 αλογα του Καντετ βγαζουν.
Ηταν να παρουμε 1400, αλλα Πασατ, Ισιγκνια πολυ μεγαλα...επεσε η ιδεα του τουρμπο, τοτε δεν ειχε βγει το ντηζελ...
το Οκταβια ηταν στην ουσια σαν μονοδρομος.επαιξε και η εκπτωση που το εκανε 1000 ευρω διαφορα παο το 1400...Λεον 1.4
Παντρεψαμε τον αδελφο. Το πηρε προικωο!!
Αναγκαστικα καινουριο..και αναγκαστικα μοιρασια με αδελφη και σπονσορα μανα...
Η αδελφη θεωρουσε οτι το νεο Οκταβια ηταν μεγαλο, τα κορεατικα και τα ιταλιακα ...(γυναικες τωρα), ηθελε Πολο, Κορσα ή Κλιο...
Το μεγεθος πρωτος συμβιβασμος , εγω ηθελα κατι πανω απο 4.40 να εχουμε τουλαχιστον 450 λιτρα πισω (τουλαχιστον τα 380 λιτρα πισω ειναι οσο το Καντετ)...το Γκολφ ακριβο, το Αστρα δεν αρεσε σαν πολυπλοκο με το ταμπλο που ειχε..
επεσε και το σερτς στους 4Τ, με κριτηρια κατω απο 18 χιλιαρικα, ιπποι ως 140, επιταχυνση κατω απο 9 και για καπιο διαβολικο λογο εβγαλε μονη επιλογη το Λεον..
επεσε το μαρκετινγκ της ΒΑΓΚ κα το Λιονταρακι ηρθε μονοκουκι. -
Με ποια κινητρα και σκεψεις αγορασατε το δικο σας;;
Τα οικογενιακα μας
Opel Kadett 1983
ο πατερας μου παντελως ασχετος μας εφερε προσπεκτους.
Την εποχη εκεινη εφερε για Καντετ, Λαντα, Σιμκα, Βολγκα!!, Βαρτμπουργκ...
ειχε ονειρο μπεμπα αλλα προσγειωθηκε απο τα οικονομικα μας.
Λογω ελληνικης κατασκευης το Καντετ νομιζω ηταν πιο φτηνο, ο θειος μας τον απετρεψε να παρει το 1200 γιατι 'ηταν ισχυρο και θα σκοτωνε την οικογενεια!!'...παλι καλα που στο χιλιαρι πηραμε την εκδοση S.Octavia 1.8
2011!! To φιλοτιμο καντετακι δεν εβγαζε πλεον το Αθηνα -χωριο.
Απαιτησεις να χωραει!!..πρωτα και μοναδικα.
μετα να ειναι ισχυρο, αλλα ολα σημερα πιο πολυ απο τα 45 αλογα του Καντετ βγαζουν.
Ηταν να παρουμε 1400, αλλα Πασατ, Ισιγκνια πολυ μεγαλα...επεσε η ιδεα του τουρμπο, τοτε δεν ειχε βγει το ντηζελ...
το Οκταβια ηταν στην ουσια σαν μονοδρομος.επαιξε και η εκπτωση που το εκανε 1000 ευρω διαφορα παο το 1400...Λεον 1.4
Παντρεψαμε τον αδελφο. Το πηρε προικωο!!
Αναγκαστικα καινουριο..και αναγκαστικα μοιρασια με αδελφη και σπονσορα μανα...
Η αδελφη θεωρουσε οτι το νεο Οκταβια ηταν μεγαλο, τα κορεατικα και τα ιταλιακα ...(γυναικες τωρα), ηθελε Πολο, Κορσα ή Κλιο...
Το μεγεθος πρωτος συμβιβασμος , εγω ηθελα κατι πανω απο 4.40 να εχουμε τουλαχιστον 450 λιτρα πισω (τουλαχιστον τα 380 λιτρα πισω ειναι οσο το Καντετ)...το Γκολφ ακριβο, το Αστρα δεν αρεσε σαν πολυπλοκο με το ταμπλο που ειχε..
επεσε και το σερτς στους 4Τ, με κριτηρια κατω απο 18 χιλιαρικα, ιπποι ως 140, επιταχυνση κατω απο 9 και για καπιο διαβολικο λογο εβγαλε μονη επιλογη το Λεον..
επεσε το μαρκετινγκ της ΒΑΓΚ κα το Λιονταρακι ηρθε μονοκουκι. -
Hyundai Accent
Η μονη μαρκα που τοτε είχε δοσεις με 0% προκαταβολη. Καμμια αλλη επιλογη, τόσο απλά. Ενα Peugeot 106 μεταχ. που ειχα δει, η δοση του εβγαινε πιο ακριβη.
~3,5Μ ειχε το 1300 3πορτο, και απο εκει και περα οτι επαιρνες ειχε ~500Κ διαφορα. 1300-->1500=500Κ. 3πορτο-->5πορτο=500Κ. Απλος εξοπλισμος-->πλουσιος εξοπλισμος=500Κ κλπ
5πορτο θα αγοραζοταν οπωσδηποτε λογω γερουσιας, οποτε το επομενο 500αρικο θα πηγαινε σε εξτρα εξοπλισμο (με ABS) ή σε 1500/102 αλογα. Δεδομενης της νεοτητας και του οτι κατι αλουμινενιες ζαντες κλπ ερχονταν στανταρ με το 1500, η επιλογη παλι προφανης.
ΓΙα καποιο λογο μου αρεσε περισσοτερο το σενταν, το παλληκαρι ειχε πιο γρηγορα διαθεσιμα hatchback. Σκεψη 4 δευτερολεπτα, 'Δε γαμιεται, φερε hatchback'. Στην πορεια καταλαβα οτι ηταν μακραν καλυτερη επιλογη απο θεμα πρακτικοτητας.
28 ΔΕΚ 2000 η παραγγελια, 12 ΙΑΝ 2001 απογευμα η παραλαβη. Πρωτη βολτα στην Αρζεντινα στο Μαραθωνα, να κερασω την παρεα και να κανω και μερικα χλμ. -
Toyota Corolla KE30 1975 καινουργιο
Πρωτο αμαξι παππου και ταυτοχρονα πρωτο αμαξι πατερα..
-Λεγαν ολοι στο παππου 'παρε τουοτα δε χαλανε'
-Αγορα συντηρητικη καθοτι πρωτη
-Σημαντικα φτηνοτερο απο τα ευρωπαικα πραγμα πολυ σημαντικο σ αυτη την αγοραAlfasud 1.2 1976 καινουργια
-Απαραδεκτη οδικη συμπεριφορα της corolla, 2 τετακε και μετριοτατα φρενα
-Επιδοσεις ,σχεδιαση, οδικη συμπεριφορα της alfa αφου αρχισαν να ψαχνουν πιο καλα το ολο θεμα
-Ευρεση εμπορου που αγοραζε τη corolla ακριβοτερα !απ οτι αγοραστηκε καινουργια πριν απο 1 χρονο καθως δεν επαιζε ετοιμοπαραδοτη και υπηρχε ζητηση και αναμονη μηνων και ετσι η αρκετα πιο τσιμπημενη alfa μπορουσε ν αγοραστει..!Citroen GS 1015 1977 καινουργια με διλλημα το fiat 128 3p καθοτι πιο νεανικο...
-Κακη ποιοτητα κατασκευης της alfa και μαζεμενες βλαβες μεσα σ ενα χρονο
-Ετυχε κι επεσε στα χερια του πατερα μια GS λιγο καιρο νωριτερα και απλα ξετρελαθηκε με καθε τομεα της.Citroen 2cv 1981 μεταχειρισμενο
-Πρωτο ολοδικο του πατερα και στοχος η οικονομια βενζινης-ανταλλακτικων σε συνδυασμο με το οτι επισης το γνωριζε απο παρεες σαν αμαξι αλλα και το οτι ειχαν μεινει πολυ ευχαριστημενοι απο τη GS.Citroen GSA 1129 1984 καινουργια
-Πωληση 2cv
-Καλυτερα οικονομικα οποτε ο καθενας το δικο του πηγαινωντας σε κατι γνωστο-δοκιμασμενο.Talbot Solara 1.5 1996 μεταχειρισμενο
-Κληρονομια και συναισθηματικοι λογοι της μητερας μου βεβαια.
-Αδυναμια μεταπωλησης λογω μοντελου-ονοματος
-Λιγα χιλιομετρα ,καλη κατασταση-συντηρησηCitroen CX 2400 pallas 1997 μεταχειρισμενη
-Προσωπικο ονειρο του πατερα απο πολυ παλια και end of story , τεκμηριο μισο-μισο τοσο ονειρο...Citroen CX 2200 ,2500 gti ,2500 gti turbo II 1997-1999 και οι 3 για ανταλλακτικα για τη δικια μας.. η μια γιατι ηταν σχεδον χαρισμα ή αλλη για το 5αρι σασμαν ή αλλη για τη πληρη μετατροπη σε σειρα ΙΙ.. Σα παλιατζιδικο ειχαμε καταντησει απ εξω..
Citroen Xantia I 1.8 2001 μεταχειρισμενη
-Τροχαιο της GSA και αποφασιστηκε κατι συγχρονο τοτε και ασφαλεστερο με abs και το επισκευασμενο να γινει 'αγροτικο'..
-Ειχε παρει πολυ καλες κριτικες στον τυπο και ιδιως 4Τ που ηταν ευαγγελιο τοτε.
-Σχεδιαστικα αρεσε...Citroen Xantia II 1.8 2004 μεταχειρισμενη
-Ο πατερας ηθελε κατι πιο μαζεμενο και συντηρητικο καθοτι ειχε αρχισει να ξεφουσκωνει η ολη τρελα του με τη CX και τα καλα λεφτα που εδινε ως χομπι. Παραλιγο να παρει μια 2λιτρη ΧΜ βεβαια γιατι τον τσιγκλαγα για κωλοπαιδο..
-Δυσκολια ευρεσης ανταλλακτικων του υπαρχοντος αυτοκινητου.
-Τη γνωριζε απο την παραπανω
-Κλασσικα σκοτωμενη μεταπωλητικη citroen.Citroen zx 1.4 5θυρο 2007 μεταχερισμενο με διλημμα φτηνη 2λιτρη xantia ή BX kat που ελεγα εγω
-Το talbot ειχε αρχισει να σκορπαει και χαριστηκε
-Τελειωνα το σχολειο και θα εβγαζα διπλωμα
-Καλες τιμες ως μεταχειρισμενα καθοτι 10ετιας και με φτηνη συντηρηση,ανταλλακτικα αν το χτυπαγα
-Το εκθειαζαν οι 4T την εποχη τουCitroen zx 1.4 3θυρο 2009 μεταχειρισμενο
-Επειδη οχι μονο τρακαρα αλλα ουτε για τροπετο δεν εκανε πια το παραπανω...
-Ηθελα εγω ψυχολογικα το ιδιο μοντελο
-Καβατζα ανταλλακτικα απο το παραπανω
-Λεφτα για αυτοκινητο παλι λιγα
-Πολυ περιποιημενο το συγκεκριμενο μεταχειρο σε καλη τιμη ,το βρηκα και το ειδα.Citroen xsara II 1.6 2010 μεταχειρο
-Για ενα καρο μαλακισμενους λογους....
-Επειδη αγοραστηκε κρυφα απο εμενα....Γενικως επειδη ηταν citroen απ οτι ειχα καταλαβει σα πιτσιρικας..
-
1979 αγορα ο πατερας μου τοτε ενα reliant kitten (με τις 4 ροδες)600 κυβικα....αγορα λογω οτι τα πουλαγε ο θειος μου ..τελικα βγηκε πολυ καλο αυτοκινητο το κρατησαμε ακριβως εικοσι χρονια ...κι αργοτερα π του βαλαμε μηχανη απο καντετ 1000 γαζωνε ....εκανε απιστευτα παντηλικια (πισωκινητο)
1989 αγορα lada niva καινοιυργιο λογω οτι κυνηγος ο πατερας και ενος κτηματος στο βουνο το νιβα ηταν απο τα καλυτερα της εποχης...δεν εβγαιναν τα λεφτα να παρουμε το τοτε πολυ καλο daihatsun rocky θυμαμαι ειχαμε παρει κι απο εκεινο φυλλαδια....παντως βγηκε πολυ καλο αυτοκινητο....το εχουμε ακομα για δουλειες στα χωραφια....
1998 αγορα suzuki baleno wagon 1.3 καινουργιο ...δεν μπορουσαμε να αγορασουμε κορολα που ηθελα εγω ηταν ενα εκατομμυριο πιο ακριβο...αγοραστηκε λογω χωρων ..για την εποχη του τελικα φοβερο αυτοκινητο...
2004 αγορα ignis sport 1.5 καινουριο-κριτηριο αγορας-
μαλλον το να κατεβαινω προς παραλια για κοντρες2009 αγορα jimny με 25000κμ αγοραστηκε λογω οτι ειχε αρχισει να γερναει το λαντα ...
2012 αγορα chevrolet aveo diesel...αγοραστηκε λογω οτι η αδερφη μου κατεστερψε το ιγκνις και τα κριτηρια αγορας οτι ειναι αυτοκινητο που αξιζει τα λεφτα του και για οικονομια καυσιμου
-
trident,περίπου ίδια περίπτωση και η δικιά μου! 7-2000,αγορά μιας και το μόνο ετοιμοπαράδοτο 1500,με δώρο το a/c και έκδοση με abs,2a/b ήταν ενα γαλάζιο 4θ στην Μαγούλα.5Θ 1500 θα ερχόταν σε 1,5 μήνα απο Κορέα,1300 υπήρχαν,αλλα οπως είπες η διαφορά με το 1500 ήταν πολύ μικρή,σε δραχμές Φυσικά ακόμα το έχω,ωπ!! σήμερα το έχει ο αδερφός δανεικό λόγω των ημερών!
7-2009,πουλήθηκε το 307 της σε πολύ καλή τιμή,αν και ήθελε μεγάλο σερβις,λάστιχα και αμορτισέρ και πήραμε ενα altea xl 1.8 tsi,λόγω των προσφορών που είχε τότε.Βασικά το 2.0 tdi 4x4,ήθελα,αλλα με φώτισε και δεν το πήρα γιατί θα πλήρωνα,πάνω απο 1000 ευρώ σε πάγια χωρίς να βάλω το κλειδί στην μίζα.
nonos,να μην ανησυχώ και εγώ για τα golf mkiii που έχω μαζέψει, κάτι παρόμοιο βλέπω και σε εσένα με τα citroen Aν δεν είχαμε την κρίση θα είχα πάρει και ενα κάμπριο,μιας και είναι το μόνο που λείπει απο την αυλή Α! ξέχασα έχω και ενα golf mkii. -
Βάζοντας στην άκρη τα αυτοκίνητα γονέων και αδελφών, έχουμε και λέμε:
- Opel astra 1.4 sport 3d.
Μπήκα στην opel για το τότε tigra, αλλά αφενός μεν μου έπεφτε στενό, αφετέρου δε ήθελε 5.800.000 δραχμές το 1.4 με a/c και abs. Κι επειδή το ford puma αργούσε να εμφανιστεί, έγινε ο συμβιβασμός με τους σπόνσορες που ήθελαν κάτι που 'να χωράει 3-4 ανθρώπους βρε χριστιανέ'!!!!!!!! Και το όνομα αυτού, 5.300.000 δραχμές με τα κλειδιά στα χέρια! Παραγγέλθηκε την άνοιξη του 1999 και παρελήφθη μετά από 3,5 μήνες. - Renault megane 1.6 cc sport dynamique.
Ούτως ή άλλως, ψηνόμουν για την αντικατάσταση του astra. Το είδα σε φωτογραφίες στην έκθεση της Φρανκφούρτης του 2003 και έτσι ξεκίνησαν όλα!!!!
Μπήκε πωλητήριο στο astra άμεσα, έγινε τον Οκτώβρη η παραγγελία (στην αντιπροσωπεία δεν είχαν ούτε καν προσπέκτους!), τον Δεκέμβριο άλλαξε χέρια το opel και μετά κόπων και βασάνων, παρελήφθη το καλοκαίρι του 2004 (ναι... σωστά διαβάζετε...)!!!! - Opel agila b 1.2 enjoy.
Η σύζυγος ήθελε τουτού (καινούριο παρακαλώ!!!). Μαζεμένο σε διαστάσεις, 5πορτο και χωρίς ιδιαίτερα αυξημένα έξοδα χρήσης. Τα τρίδυμα (c1-107-aygo) απορρίφθηκαν, καθώς κόπηκαν στο τεστ 'βάζω το καρότσι στο πορτ-μπαγκάζ'... Το i10 και το picanto ουδέποτε μπήκαν στο ranking list...
Έτσι, οδεύσαμε για panda, αλλά το μεγαλεπήβολο project (ανταλλαγή το megane και αγορά panda 1.2+lancia delta 1.4) ναυάγησε (εκ του αποτελέσματος, ευτυχώς!!!!!) λόγω μη ικανοποιητικής κοστολόγησης του megane στην ανταλλαγή.
Κι αφού, πλέον, υπήρχε η δυνατότητα για υπέρβαση του αρχικά καθορισμένου budget, το δίδυμο splash-agila b, μπήκε δυνατά, με μεγάλο ατού το ενδιάμεσο μέγεθος (μεταξύ a και b segment) και το δυνατό (για την κατηγορία του) μοτέρ του, το οποίο κατ' εμέ, σε ένα υποθετικό σενάριο κατοχής του ως το μοναδικό όχημα της οικογένειας, θα μπορούσε να κινηθεί σε ένα ταξίδι με στοιχειώδη αξιοπρέπεια.
Γιατί agila και όχι splash; Λόγω χαμηλότερου επιτοκίου (περί το 3% η διαφορά), μεγαλύτερης εγγύησης (τα +4 χρόνια της opel για τα 'χοντρά' του αυτοκινήτου), μεγαλύτερου δικτύου after sales και πωλητή (με τον οποίον γίναμε και φίλοι)!!!!!
Ήταν ετοιμοπαράδοτο και τέλος Αυγούστου του 2008 το παραλάβαμε.
Βέβαια, έχω την υποψία ότι εάν ξαναγράψω στο ίδιο θέμα μετά από δέκα χρόνια, με ένα απλό copy-paste της παρούσας δημοσίευσης, θα είμαι κομπλέ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Αυτά και καλή Ανάσταση σε όλους!!!
- Opel astra 1.4 sport 3d.
-
-
Fiat Duna 60
Ο αντικαταστάτης του 124 ήρθε το 1987 μετά από μάλλον υποτυπώδη έρευνα αγοράς: η Regata ήταν ακριβή, τα Uno και Ibiza μικρά, το Gredos γυμνό και το Duna νεοφερμένο. Στη λίστα δεν υπήρχαν άλλες μάρκες εκτός της Φίατ και της Σέατ άλλωστε. Απεδείχθη πολύ καλή επιλογή (για εμάς τουλάχιστον) κι έμεινε στην κατοχή μας 24 χρόνια μέχρι που απεσύρθη για να μην πληρώνουμε τζάμπα ένα αυτοκίνητο παλιό για να κάθεται. Μάταια η μητέρα μου προσπαθούσε τότε να πείσει τον πατέρα μου για το Weekend. Το σύνδρομο της κούρσας υπερίσχυε. -
Fiat Tempra SX 1.6
Με την απόσυρση του 1992 το Λάντα του παππού έγινε σκραπ και στη θέση του ήρθε στην οικογένεια ένα λευκό Tempra. Η επιλογή μάλλον εύκολη: ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις και ο πατέρας μου ήταν ικανοποιημένος από τα Φίατ. Την Dedra ούτε που την κοίταξε: «Σιγά μην πληρώσω παραπάνω χρήματα για το ΙΔΙΟ αυτοκίνητο με διαφορετικά σήματα.» Το Weekend αυτήν τη φορά δεν αγοράστηκε γιατί «Δε χωράει να πάρει τη στροφή στο γκαράζ, είναι 12 πόντους μεγαλύτερο.»... και καλά... -
Fiat Tempra SLX 1.6 f/l
Το λευκό βγήκε ολική μετά από τρακάρισμα το 1993 με φορτηγό στο ύψος της Ρενώ στη Φιλαδέλφεια (όταν υπήρχαν ακόμη φανάρια), εισπράχθηκαν τα χρήματα από την ασφαλιστική (νά 'ναι καλά η μικτή) και τρέξαμε να παραγγείλουμε το ανανεωμένο, μη χάσουμε το κελεπούρι, το οποίο το παραλάβαμε το Φεβρουάριο του 1994. Ποιο Weekend, πλάκα μας κάνεις, μια χαρά μας καλύπτει το 4πορτο... Το αυτοκίνητο ήταν από τις πρώτες παρτίδες των facelift και ήρθε σχεδόν γυμνό (σε σχέση με το παλιό): ούτε πίσω ηλεκτρικά, ούτε πίσω καθαριστήρας, ούτε προβολείς ομίχλης... Είχε ζάντες αλουμινίου με φαρδιά ελαστικά και ηλεκτρικούς καθρέπτες όμως, όλα κι όλα! Φυσικά κινείται κανονικά, έχοντας μόλις 164000km, ενώ με την παρούσα οικονομική κατάσταση δεν προβλέπεται αντικαταστάτης του, εκτός απροόπτου...
-
-
Βάζω μόνο τα δικά μου, αυτά που πήρα με δικά μου φράγκα για μένα και αφορούσαν δικά μου ΙΧ...
- 1989 ένα Ford Fiesta XL 1984 ... γιατί βαρέθηκα τα λεωφορεία και τον ηλεκτρικό και επιτέλους είχα μαζέψει με ιδρώτα κάποια χρήματα για ένα μεταχειρισμένο.
- 1996 ένα Suzuki Swift GTi λευκό γιατί πάντα το γούσταρα
- 1999 ένα Hyundai Coupe FX κόκκινο γιατί μόλις το είδα το γούσταρα. Πέρασα φανταστικές μέρες μαζί του...
- 2001 ένα Yugo 45 του 1989 για να κυκλοφορώ μέσα στο Αθηνιστάν και να μην ταλαιπωρώ την κουπεδιά μου...
- 2002 ένα Peugeot 206XS 1600 γιατί έκανα το λάθος και συμβουλεύτηκα άλλους. Μέγα λάθος.
- 2004 ένα Opel Astra Sport 1600 για να διορθώσω το λάθος του Peugeot. Ουδέτερη κίνηση. Ούτε κρύο, ούτε ζέστη.
- 2006 ένα Mitsubishi Pajero Pinin, για να 'οργώσω την Ελλάδα και τα πεζοδρόμια'. Η γυναίκα ήθελε διαρκώς βόλτες και πέρα-δώθε μέσα στην Αθήνα. Το Pajero πάτησε τελικά 10 μέτρα άμμου θάλασσας.
- 2007 ένα Hyundai Coupe FX... ξανά στην μεγάλη μου αγάπη... από τα τελευταία που ήρθαν στην Ελλάδα. Πώρωση...Με το παραμικρό έκοβα βόλτες...
- 2009 ένα Peugeot 207GT... για να ηρεμήσω λίγο (λόγω μούρλας από την κουπεδιά) και πράγματι αυτό συνέβη. Από τότε έχουμε πέσει σε χειμέρια νάρκη...και εγώ και το αυτοκίνητο...
-
1ο οχημα toyota corolla K30. Αγορα εν ετη1995 (ηταν ηδη 20 ετων μοντελο) .Αγορασθηκε ωστε να μαθω να οδηγω σε αυτο.το κρατησα 2 χρονια κ μετα με ετρωγε για πιο καινουριο μοντερνο κ.λ.π.
2ο οχημα αγορα 1997
toyota starlet , 1.000κ.κ μοντ. νομιζω 1990 (το στρογγυλο πισω που ειχαν οι σχολες οδηγων). Το κραταω 3 χρονια..δεν ειχε ομως a/c..
3ο οχημα Απριλιος 2000.
nissan almera n16, 1500 c.c , 3πορτο , μαυρο.εκεινη την εποχη εψαχνα για καινουριο κ ειχα καταληξει στην corolla (με τα διπλα εμπρος φαναρια). Την ημερα που πηγαινα να την κλεισω περασα απο την nissan στην Λ.Αλιμου τοτε..Αυτο ηταν , το ερωτευτηκα το almera..την ιδιαμερα το κλεισα..
Το κρατησα 11χρονια. Βουρκωσα οταν το εδωσα. Εχω τις καλυτερες μου αναμνησεις με αυτο.
4ο αυτ/το
Ιανουαριος 2011.
Αναμενουμε στην φαμιλια μπεμπε.θελουμε χωρους..Γραμμενος ενα χρονο πριν στο scoda club , χωρις να εχω scoda..
Αποτελεσμα :Scoda octavia 1.8 Tsi elegance.. -
Δεν έχει ουσία να αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα που αγόρασε άλλος. Ειδικά στην αγορά αυτοκινήτου γνώμη θα έπρεπε να έχει μόνο ένας. Οπότε γράφω τι πλήρωσα και είχα αποκλειστικά δικό μου...
α) Lancia Y 1.4 LX : μικρό αμάξι για φοιτητή. Τότε ήταν το πιο όμορφο στα μάτια μου. Είχε υδραυλικό τιμόνι, Air-condition, ηλεκτρικά παράθυρα-καθρέπτες, cd Player, και αλκαντάρα . Βασικά τότε που δεν είχα οδηγικές ησυχίες το πήρα λόγο εσωτερικού και των 80 ίππων. Ο ανταγωνισμός άλλωστε ήταν τα micra-starlet-punto mk1.
β) Mitsubishi colt CZT: 7 χρόνια εγγύηση- ιαπωνική αξιοπιστία- υπερπλήρης εξοπλισμός- τσογλανοάμαξο. έκπτωση 1200€ =16900€ με το κλειδί στο χέρι. Ανταγωνισμός που τα οδήγησα fiesta st(τάφος), ibiza fr (δε μου άρεσε εμφανησιακά)
γ) Mazda mx5 2.0 sport: αμάξι φωτογραφία στον παιδικό μου τοίχο. Το καλύτερο παιχνίδι που αγόρασα ποτέ. Ανταγωνισμός Ζ4(ακριβότερο, πιο αργό, λιγότερο εξοπλισμό, λιγότερο διασκεδαστικό, ποιοτικότερο που δε σε νοιάζει στα 25-30
δ) Fiat punto 1,4 sporting(μτχ): δε γινόταν να κλέβω συνέχεια τα αυτοκίνητα των γονέων. Φίλος το πουλούσε και το τσίμπησα. Δεν έψαξα για άλλο. Είχα εμπιστοσύνη στα ιταλικά μικρά λόγο ιστορικού στην οικογένεια.
ε) Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland(μτχ): 4κίνητο, πετρέλαιο, μέχρι 3λτ, κινητήρας merc, χώροι, εμφάνιση, τιμή. Ανταγωνισμός ήταν τα ML-X5. Ακριβότερα και με πολλά χλμ όσα βρήκα. -
Ένα renault εσύ δε το χες αγοράσει?
-
Σωστά.... Προσπαθώ να το ξεχάσω
Ανάμεσα στα α και β, αγοράστηκε Renault scenic II privilege. 5 αστέρια παθητική(μέλος της οικογένειας είχε πρόσφατα σωθεί από σοβαρό τροχαίο, και ήθελα το ασφαλέστερο), χώροι, χώροι, χώροι(άνοιγα το πρώτο μου μαγαζί), απίστευτη ηλιοροφή, ηλεκτρονικό καντράν-χειρόφρενο κλπ καλούδια. Αναγωνισμός... Alfa 147.... Το ξέρω άσχετα μεταξύ τους. Το ένα έλεγε η καρδιά και το άλλο το μυαλό. Άκουσα το μυαλό και τραβιόμουνα στα δικαστήρια με mava για 2 χρόνια, μέχρι που το παρέδωσα στον πατέρα μου και τραβιέται αυτός ακόμα, με τα άπειρα προβλήματα που έχει βγάλει... Για αυτό και το επόμενο ήταν Mitsubishi.... Αλλά εκεί είχε Σαρακάκη το έργο. -
Αυτοκίνητα οικογένειας, αναφέρομαι κυρίως στο σκεπτικό, το κριτήριο που προσδιόρισε την επιλογή (που είναι το θέμα).
- σκαθάρι: 1972. Γερμανική ποιότητα και αξιοπιστία. Βασικά ο πατέρας μου ήταν κατά της συντήρησης και το σκαθάρι του βγήκε καλό (χωρίς φίλτρα ούτε ψυκτικό), στο μάστορα πήγαινε μόνο άμα χάλαγε και τυχαία για λάδια...
- Datsun 120Y: 1977 η μόδα των ιαπωνικών, φίλοι πήραν Toyota Corolla, Daihatsu Charade, Mitsubishi Lancer ε, εμείς πήραμε Datsun υποθέτω κατόπιν συμβουλών γνωστών. Κριτήριο ιαπωνική αξιοπιστία. Καλό μας βγήκε και πέταγε και ωραίες κωλιές.
- Mercedes 200/8 μτχ:μετά από την γαλλική εμπειρία συνεχούς ανάγκης για πολύ εξειδικευμένο σέρβις της Citrοen DS ήταν απωθημένο του πατέρα για πρίμιουμ γερμανικό.
- VW transporter μτχ κλούβα γιατί αυτό ξέρουμε, ισχύουν τα περί αξιοπιστίας κλπ. Αγοράστηκε για αγροτικές εξορμήσεις όταν τον πατέρα μου τον έπιασε το επιστροφή στη φύση κλπ.
- σκαθάρι κι άλλο: είπαμε, αυτό ξέρουμε αυτό εμπιστευόμαστε. Μου το πήρε μτχ από ΟΔΔΥ ο πατέρας μου και το είχα σαν φοιτητής και μετά. Τουλάχιστον του έκανα και μερικά σέρβις!
- Alfa Romeo Spider 1990: Κλασική ομορφιά κι ας ήταν ιταλικό.... κρίση μέσης ηλικίας του πατέρα αλλά στην πράξη το χαρήκαμε οι γιοί του.
- ΒΜW 318i E36 1992: εκμετάλλευση του δικαιώματος διπλωματικής έκπτωσης του εν Γερμανία υπηρετούντα αδελφού, η BMW έδινε την καλύτερη έκπτωση και ήταν και πιο όμορφη. Με ηλιοροφή αλλά χωρίς κλιματισμό (μηχάνημα του διαβόλου, επικίνδυνο, σίγουρος θάνατος από πνευμονία) ούτε ηλεκτρικά παράθυρα (φόβος τεχνολογίας).
- Lada Samara 1991 μτχ 2001: δωρεάν, θείου που πέθανε και η θεία δεν οδηγούσε. Σαν σκαθάρι (δε σε νοιάζει) αλλά πιο γρήγορο, πιο οικονομικό με καλύτερους χώρους και ορατότητα, καλύτερη συμπεριφορά και απόσταση από το έδαφος. Αλλά και ρετσινιά...LADA... Το κονόμησα σε φάση που γύρισα από την ξενιτειά.
- Mercedes 200/8 1968 μτχ 2004: δωρεάν, συνταξιούχου, χήρου, γνωστού που εγκατέλειπε σπίτι και Αθήνα για να μείνει στο νησί ή στο εξωτερικό. To κονόμησα όταν ξαναεπέστρεψα από το εξωτερικό, άνεση, χώροι αλλά θορυβώδες στο ταξίδι με μόνο 4 ταχύτητες.
- Peugeot 206 1,4 Quiksilver 2002: αυτοκίνητο αδελφής, συμπαθητικό όμορφο, το είχαν κι άλλες και της άρεσε. Δεν πολυρωτήθηκε.
- Mercedes SLK μτχ αδελφού το πήρε ευκαιρία από φίλο του. Δεν ρωτήθηκα.
- Grand Cherokee 4,7 μτχ αδελφού όταν αποφάσισε να κάνει οικογένεια. Κριτήριο: παρόμοιο είχε φίλος του και τον είχε εντυπωσιάσει ευχάριστα ενώ ήταν σε τιμή χώμα. Ούτε με ρώτησε.... μετά ακρίβυνε η βενζίνη και ήρθαν σήμα και τεκμήρια..
- BMW E39 520iA 1997 μτχ 2007: το πρώτο και μοναδικό αυτοκίνητο που πλήρωσα. Είχα εξοικειωθεί και με το μέγεθος από την Mercedes. Πιο φτηνό από οτιδήποτε καινούργιο κοίταζα και μακράν καλύτερο για να κάνει 30000+χλμ το χρόνο σε εθνικές οδούς. Φυσικά δεν κοίταζα για κάτι τέτοιο αλλά έτυχε να είναι γνωστού γιατί αλλιώς μτχ δεν θα αγόραζα.
- για το επόμενο αυτοκίνητο: δύσκολο να μην είναι BMW και θα ήθελα να είναι ανοιχτό (μου έχει λείψει η Spider) αλλά αναγκαστικά 4θέσιο λόγω οικογένειας. Ίσως και κλειστό με ηλιοροφή αλλά με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (ίσως στέισον) και μτχ (λεφτά δεν υπάρχουν). Από την άλλη πλέον η χρήση εντός και πέριξ πόλης είναι πιο σημαντική οπότε ίσως κερδίσει κάτι πιο μικρό (Mini, ιαπωνικό σίγουρα πάντως αυτόματο).
-
Opel Corsa C 1.2, 3d - φθηνό, μικρό, αγορασμένο από τους χρηματοδότες του σπιτιού τότε (γονείς ) και αυτοκίνητο στο οποίο πειραματιστήκαμε εγώ και ο αδερφός μου. Είχε περάσει ζόρικα γενικώς. Αγοράστηκε γιατί κάναμε ανταλλαγή ένα vectra οπότε πήγαμε στην Opel και πήραμε ένα μικρό και οικονομικό αυτοκινητάκι πόλης. Όταν πήρα την 147 πέρασε στον αδερφό μου.
Alfa 147 - αγορασμένο 50/50 με τους γονείς αν και ήμουν μεταξύ της 147 και του Golf V με κέρδισε ο οδηγικά η 147. Πέντε λεπτά πίσω από το τιμόνι μαζί της και τελείωσαν όλα. Επίσης ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με το οποίο δεν πειραματίστηκα με βελτιώσεις και τώρα που το σκέφτομαι δεν είχα και κανένα ατύχημα (από τότε μέχρι τώρα, χτύπα ξύλο ). Το παρήγγειλα όπως ήθελα και το περίμενα ένα 4μηνο.
BMW 120i - αγορασμένο 100% από μένα, αντικατέστησε την 147 και επιλέχθηκε πάλι με γνώμονα την οδηγική ευχαρίστηση και γενικότερη αίσθηση πίσω από το τιμόνι. Ήθελα μια βόλτα από ένα σημείο Α σε Β να είναι κάτι παραπάνω από μια μετακίνηση. Με κέρδισε στο πρώτο παντηλίκι . Παραγγέλθηκε όπως την ήθελα (μετάνιωσα που δεν έβαλα ηλιοροφή) την έφτιαξα ακόμα καλύτερη και πουλήθηκε για τη μεγαλύτερη ξαδέρφη της.
BMW 320si - αντικατέστησε την 120i καθώς χρειαζόμασταν χώρους. Scratch that...έτσι είπα στη γυναίκα μου . Απλά με κέρδισε το exclusivity της, η περιορισμένη παραγωγή της, η εμφάνιση της και αφού την οδήγησα το στήσιμο, ο ήχος και η αίσθησή της.
-
Seat Ibiza 1.4 3θ 1997 ,μτχ αγοράστηκε 1ο/2008.
Kριτήριο αγοράς: πρώτο αυτοκίνητο, νέος οδηγός χρηματοδότηση από τους γονείς. Εγώ ονειρευόμουν κανά ιταλικό ή γαλλικό μικρό με καμιά 100ριά άλογα και ένα ωραίο μεσημέρι μετά την σχολή μου λέει ο πατέρας μου πάμε να δούμε ένα αμάξι, μόλις φτάνουμε στον μαντρά περιμένω να δώ κανένα Peugeot, Fiat κάτι τέλος πάντων σύγχρονο και μου δείχνει ο πατέρας μου το Ibiθaki. Μια ξενέρα την έφαγα, αλλά το ξεπέρασα αμέσως γιατί ήταν το πρώτο αυτοκίνητο . Έχει ξεχωριστή θέση στην καρδιά μου και μπορώ να πώ πως στεναχωρήθηκα όταν το δώσαμε λίγους μήνες αργότερα γιατί θέλαμε χώρους.BMW 318i E46 μοντ. 2000, μτχ, αγορά 10ος/2008
Όπως ανέφερα οι χώροι ήταν απαραίτητοι, 4πόρτες και κουκλάρα. Όσα δεν έκανα με το Ίμπιθακι τα έκανα στην BMW τα πρώτα παντιλικάκια ήρθαν χωρίς να έχω ιδέα . Όταν την είδα στον μαντρά έπρηξα τον πατέρα μου για την άμεση αντικατάσταση του Ίμπιζα, ώπου και έγινε για τους λόγους που αναφέρθηκαν. Έναν χρόνο μετά πήρα πόδι όμως λόγω του αδύναμου μοτέρ .Mercedes-Benz C200K W203 μοντ. 2001, μτχ αγορά 6ος/2009
Άνοιξη του 2009 και μια μέρα όπως γύρναγα σπίτι από την σχολή βλέπω από τον ίδιο μαντρά να πωλείται η Μέρκ, από τα αγαπημένα μοντέλα και στο αγαπημένο χρώμα. Δεν χρειάστηκε πολύ για να ξεκινήσω να λέω πόσ αργή είναι η BMW και άλλα γνωστά . Τελικά αγοράστηκε και την λατρεύω όπως την πρώτη μέρα που την παρέλαβα . -
Αναφέρω μόνο αυτοκίνητα που πλήρωσα εγώ.
Διαχρονικό κριτήριο αγοράς: κάθε νέο να έχει +50% ιπποδύναμη από το προηγούμενο-
Fiat Punto GT 1994: ΓΚΑΖΙ, καλό πάτημα (αν και λιγότερα γούστα από τα 106 της εποχής αλλά καλύτερο στα πολλά χλμ.), φρενάρες, όμορφο. Το παράγγειλα κόκκινο με αερόσακο, ήρθε κόκκινο με αερόσακο σε ένα τιμόνι πλαστικούρα για κλωτσιές (τρελλές μαλακίες η Fiat), αρνήθηκα να το παραλάβω, πήγα στο δίπλα μαγαζί για το ίδιο με δερμάτινο τιμόνι Εκλάπη το 1999 πάνω που είχα αρχίσει να αναρωτιέμαι τι να το κάνω ('τσίμπαγε' λαδάκι η τουρμπίνα), αποζημιώθηκα από την ασφάλεια, έριξα την αποζημίωση σε δική μου επιχείρηση (καλό ROI ) και κυκλοφορούσα 5 χρόνια με μηχανή
-
Honda Civic Type R EP3 2004: το καλύτερο GTI της γενιάς του, ερωτεύσιμο powertrain εξαιρετικό στο δρόμο, αλουμινένιος λεβιές ταχυτήτων σε θέση 'κιτ καρ' Ευχαρίστως θα το ξαναγόραζα
-
Mitsubishi Lancer Evo X 2009: κατάληξη πολύχρονου έρωτα με τα rally replicas (από εποχή Lancia Integrale, Ford Escort Cosworth και μετά τα διάφορα Evo) και οπωσδήποτε με ημιαυτόματο κιβώτιο. WRC δρόμου, ό,τι και να πει κανείς πρέπει να δοκιμάσει κάτι τέτοιο. Α ναι: χώροι για 4 και απλώστρα για τα ρούχα πίσω
Για το μέλλον με βλέπω να διαχωρίζω τις λειτουργίες οικογενειομεταφορέα και fun
-
-
λεφτά για +50% hp στο επόμενο έχεις (γιατί πας χαλαρά κοντά στα 100Κ)
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Αναφέρω μόνο αυτοκίνητα που πλήρωσα εγώ.
Διαχρονικό κριτήριο αγοράς: κάθε νέο να έχει +50% ιπποδύναμη από το προηγούμενο- Fiat Punto GT 1994: ΓΚΑΖΙ, καλό πάτημα (αν και λιγότερα γούστα από τα 106 της εποχής αλλά καλύτερο στα πολλά χλμ.), φρενάρες, όμορφο.
To 94 εβγαινε το 13αρι rallye. Πιστευω οτι τα μετεπειτα 16αρια ηταν καλυτερα στο δρομο απ το Punto, πιο καρτιστικη και ελαφρια αισθηση
Και για μενα η παραπανω ιπποδυναμη αποτελει στανταρ κριτηριο αγορας αλλα κυριως δινω βαση σε στησιμο και αισθηση. Ακομα διαχρονικοτερο κριτηριο η πισω κινηση και η προσιτη τιμη
Κριτηρια αγορας αυτοκινητου