Ο χρήστης criuser έγραψε:
Δεν γνωρίζεις και εκτίθεσαι .

Οτι δε γνωρίζω, δε γνωρίζω.
Αλλά το ποιός εκτίθεται, εγώ ή εσύ με τα 15000/τμ , ή με το ό,τι σπίτια στα όμορα οικόπεδα (πχ. Σούρμενα, Αλιμος...) πωλούνται το 2014 €3750/τμ (2000 το οικόπεδο + 1000 κόστος κατασκευής χοντρικά + 25% κέρδος) άστο καλύτερα.

Οταν καταλάβεις (και συ και άλλοι) ότι τίμημα δεν είναι ό,τι μας κατέβει στην κούτρα μας σε φάση wishful thinking αλλά ό,τι είναι διατεθειμένος να δώσει ένας αγοραστής, το ξαναλέμε.

που λέμε εμείς οι πολιτικοί μηχανικοί .

Fixed
(Εκτός και αν αναφέρεσαι στη συντεχνία που λέγεται ΤΕΕ)

Για τους Καταριανούς, θα μου επιτρέψεις να τους ξέρω καλύτερα από σένα, καθώς και όλα όσα έχουν συμβεί μεταξύ Ελληνικού και Καταριανού κράτους (επισκέψεις Παμπούκη και κουστωδίας κτλ.) Είσαι, σου λέω, μακράν νυχτωμένος.

Για τα υπόλοιπα, συμφωνώ μαζί σου, και γω θεωρώ λίγα τα λεφτά και μαλακία (σκάνδαλο ? θα δούμε... μπορεί...) τη διαδικασία, όπως προέκυψε, αλλά εν τέλει προτιμώ να γίνει κάτι, έστω κι έτσι, παρά να μείνει άλλα 10 χρόνια χωράφι το Ελληνικό.

Θα μπορούσε να είχε το κράτος συμμετοχή 50 % στο πρότζεκτ και στα κέρδη και έτσι να ξεκίναγε με χαμηλό τίμημα .

Τώρα θα έχει 30 % , αν ο Λάτσης βγάλει πρώτα 15 % . Και επειδή έχουμε το προηγούμενο της Αττικής οδού που έχει το μεγαλύτερο κόστος συντήρησης του κόσμου και έτσι δεν έχει αποσβεστεί ακόμη γιά να γυρίσει στο κράτος , πρέπει να είμαστε υποψιασμένοι .

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Θα μπορούσε να είχε το κράτος συμμετοχή 50 % στο πρότζεκτ και στα κέρδη και έτσι να ξεκίναγε με χαμηλό τίμημα .

Τώρα θα έχει 30 % , αν ο Λάτσης βγάλει πρώτα 15 % . Και επειδή έχουμε το προηγούμενο της Αττικής οδού που έχει το μεγαλύτερο κόστος συντήρησης του κόσμου και έτσι δεν έχει αποσβεστεί ακόμη γιά να γυρίσει στο κράτος , πρέπει να είμαστε υποψιασμένοι .

Η Αττική Οδός είναι μεγάλο σαπάκι και πρέπει να συντηρείται ΔΙΑΡΚΩΣ για να μείνει ανοιχτή!
Συκοφαντίες!

Να κάνω και μια πρόβλεψη: δεν θα γυρίσει ΠΟΤΕ στο κράτος.

Όλο χαλάνε αυτά τα PLC, θα θελα να ξερα ποιος είναι υπεύθυνος

http://www.in2life.gr/features/notes/ar ... eties.html

Ο χρήστης nass έγραψε:

Δεν γνωρίζεις και εκτίθεσαι .

Οτι δε γνωρίζω, δε γνωρίζω.
Αλλά το ποιός εκτίθεται, εγώ ή εσύ με τα 15000/τμ , ή με το ό,τι σπίτια στα όμορα οικόπεδα (πχ. Σούρμενα, Αλιμος...) πωλούνται το 2014 €3750/τμ (2000 το οικόπεδο + 1000 κόστος κατασκευής χοντρικά + 25% κέρδος) άστο καλύτερα.

Οταν καταλάβεις (και συ και άλλοι) ότι τίμημα δεν είναι ό,τι μας κατέβει στην κούτρα μας σε φάση wishful thinking αλλά ό,τι είναι διατεθειμένος να δώσει ένας αγοραστής, το ξαναλέμε.

To παίρνει σκανδαλωδώς φθηνά
και επιπλέον δεν δίνει τώρα λεφτά αλλά θα δώσει όταν και αν πουλήσει.

Επίσης, η πώληση είναι με τέτοιο τρόπο οργανωμένη ώστε να μην υπάρχουν άλλοι αγοραστές.

Για να δούμε, του χρόνου θα πληρώσει φόρο ακινήτων για το Ελληνικό ο 'εθνικός ευεργέτης' ή θα εξαιρεθεί κι από αυτόν;

Aς πληρώσει δημοτικά τέλη το mall πρώτα και βλέπουμε για τα υπόλοιπα

Κουιζάκι σχετιζόμενο με την επικαιρότητα

Ποιος άραγε να έχωσε εκ των υστέρων την κατωτέρω διάταξη , που αφορά τμήμα του παραλιακού μετώπου, στο ν. 4062/2012 = ο νόμος περί αξιοποίησης του Ελληνικού, προσθέτωντας την περ.γ :

'γ) Ως προς το ακίνητο που βρίσκεται στο Εθνικό Αθλητικό Κέντρο Νεότητας (ΕΑΚΝ) Αγίου Κοσμά
με τις επ` αυτού κτιριακές και άλλες εγκαταστάσεις τα εν γένει παραρτήματα και συστατικά του,
συνολικής έκτασης 9.360,95 τ.μ.... το οποίο χρησιμοποιείται από τη Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών
του Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., το ΤΑΙΠΕΔ υποχρεούται να εξεύρει και παραχωρήσει στο Υπουργείο Ναυτιλίας
και Αιγαίου παραθαλάσσια έκταση ίση τουλάχιστον προς αυτήν που σήμερα κατέχει το Λιμενικό
Σώμα με σκοπό τη μεταφορά σε αυτήν της Μονάδας Υποβρύχιων Αποστολών Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., με τη
σύμφωνη γνώμη του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου. Το κόστος κατασκευής των νέων
εγκαταστάσεων αναλαμβάνεται από το ΤΑΙΠΕΔ και η ολοκλήρωση τους προηγείται της
αποδέσμευσης του χώρου από το Λιμενικό Σώμα.'

Όχι, Θα πάρουμε σπιτι sea front και θα ακούμε τα βατράχια πρωινιάτικα να κάνουν προσκλητήριο.

Μυρωδιά δεν πήρες τι έπαιξε/παίζει....
Το ακριβώς ανάποδο απο αυτό που κατάλαβες συνέβη...Αν μαλιστα γνώριζες πως ηταν η πρώτη διατύπωση/μορφή της διάταξης θα έβλεπες οτι επρόκειτο ακριβώς γι αυτό με το οποίο αστειεύεσαι : να βλέπεις τα βατράχια δίπλα στο σπίτι σου...Εκτός από το αμαξοστάσιο του τραμ και το FIR τα οποία εξ αρχής είχαν προβλεφθεί να παραμείνουν στο ακίνητο δεν υπάρχει κανείς άλλος φορέας ο οποίος να πέτυχε νομοθετική ρύθμιση για την 'τύχη' του παρα τις πιέσεις που ασκούνταν (έχω γράψει οτι πιθανόν να τα καταφέρει η ΕΜΥ να παραμείνει και δεν ειναι και παράλογο).
Και τσουπ ξαφνικα τα βατράχια - εκεί που όλοι τρώνε πόρτα - τυγχάνουν ειδικής μέριμνας από το νόμο....

Δε μας είπες όμως ποιος έχωσε τη διάταξη

Μπαλτάκος, άντε

Κώδικας τιμής

Μέχρι πριν από λίγα χρόνια στο δεύτερο βιβλίο της Ιστορίας της Γ' Λυκείου οι ανυποψίαστοι μαθητές έπεφταν πάνω σε μια ασπρόμαυρη φωτογραφία του Πύργου Αθηνών που συνοδευόταν από την παρακάτω λεζάντα: «Το κατεστραμμένο αττικό τοπίο και το απρόσωπο ύφος της ελληνικής πρωτεύουσας δεν αποκρούουν πια ούτε το υπερβολικό ύψος, ούτε την ψυχρή κομψότητα του οικοδομήματος που υπακούει στο διεθνές στυλ των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων» / ιδού τα προβλήματα της ελληνικής πόλης κατά τους συγγραφείς του παραπάνω πονήματος που κατά κακή μας τύχη εκπαίδευε τα Ελληνόπουλα να μισούν την αρχιτεκτονική με φιλοδοξίες ή τους ουρανοξύστες ως αρχετυπικές εκφράσεις του αδυσώπητου καπιταλισμού και του κεφαλαίου / θα μου πείτε, πριν από λίγα χρόνια σε περιοδικό μεγάλης αστικής εφημερίδας (και όχι στον «Ριζοσπάστη» ή στην «Αυγή») είχε κάνει την εμφάνισή του κάτω από φωτογραφία της νεόκτιστης, τότε, γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου το εξής κείμενο: «Ο μελαγχολικός εργάτης και το πλοίο της άλλης εποχής, με φόντο την πρακτική, αλλά άχαρη μεγακατασκευή που εξυπηρετεί το βιαστικό πλήθος» / με τέτοια μυαλά, δεν προκαλεί την παραμικρή εντύπωση το ότι η Αθήνα παραμένει η μοναδική ευρωπαϊκή πρωτεύουσα χωρίς ουρανοξύστες / όχι για πολύ, όμως, καθώς το σχέδιο της Lamda Development για την αξιοποίηση του Ελληνικού προβλέπει την ανέγερση ενός πραγματικού ουρανοξύστη με κατοικίες και δύο μικρότερων, αλλά πάντως ψηλών κτιρίων / στην πόλη μας απαγορεύεται η κατασκευή ψηλών κτιρίων, δηλαδή πάνω από 27 μέτρα, και προκειμένου να επιτραπεί η «κατ' εξαίρεση» ανέγερσή τους στο Ελληνικό θα εκδοθούν ειδικά Προεδρικά Διατάγματα, αφού πρώτα ελεγχθούν από το Συμβούλιο της Επικρατείας για να μην τρέχουμε μετά και δεν φτάνουμε / ο βασικός λόγος για την αμηχανία που προκαλεί το θέμα των ψηλών κτιρίων στην Ελλάδα, και ειδικά στην Αθήνα, είναι ο φόβος μήπως υπάρξουν ανταγωνιστικές ως προς την Ακρόπολη κατασκευές / αλλά κανείς δεν μιλάει για ουρανοξύστες στην Πλάκα ή στο Παγκράτι ή στα Εξάρχεια / μιλάμε για την περιφέρεια της πόλης / όταν, λοιπόν, αποδυναμώνεται ο παράγοντας «Ακρόπολη», αναδύονται στην επιφάνεια οι πραγματικοί λόγοι της καθολικής άρνησης, που φυσικά είναι ιδεολογικοί και έχουν να κάνουν με τη θεαματική επικράτηση κάθε αριστερής ιδεοληψίας στον δημόσιο λόγο / η δαιμονοποίηση των ψηλών κτιρίων σχετίζεται και με το γεγονός ότι τα μοναδικά ψηλά κτίρια της Αθήνας χτίστηκαν κατά την περίοδο της χούντας, όταν ψηφίστηκε το διάταγμα περί ελευθέρας δόμησης, που προέβλεπε μέγιστο ύψος κτιρίων έως και 100 μέτρα / όπως θυμίζει ο αρχιτέκτονας Ιωάννης Βικέλας, σχεδιαστής πολλών ψηλών κτιρίων στην Αθήνα, για να είναι δυνατή η έκδοση τέτοιας ειδικής άδειας έπρεπε να υπάρχει ένα ελάχιστο επιφανείας, κοντά στα 4 στρέμματα, και να λαμβάνονται όλα εκείνα τα μέτρα που δεν θα έβλαπταν τον ηλιασμό των γύρω κτιρίων / ουσιαστικά, ο συντελεστής δόμησης και η χρήση του κτιρίου παρέμεναν ίδια όπως αν κτιζόταν μια συμβατική οικοδομή / και, εννοείται, υπήρχαν περιορισμοί σχετικά με τις αρχαιότητες και τα φυσικά τοπόσημα / αλλά αυτά ήταν «κακά πράγματα», «του διαβόλου» / και αντί για τους διαβόλους, επιλέξαμε αυτό τον ατελείωτο τσιμεντένιο χυλό που δεν έχει αρχή, μέση και τέλος.

Πηγή: www.lifo.gr

Ο χρήστης koutsan έγραψε:
Μυρωδιά δεν πήρες τι έπαιξε/παίζει....
Το ακριβώς ανάποδο απο αυτό που κατάλαβες συνέβη...Αν μαλιστα γνώριζες πως ηταν η πρώτη διατύπωση/μορφή της διάταξης θα έβλεπες οτι επρόκειτο ακριβώς γι αυτό με το οποίο αστειεύεσαι : να βλέπεις τα βατράχια δίπλα στο σπίτι σου...Εκτός από το αμαξοστάσιο του τραμ και το FIR τα οποία εξ αρχής είχαν προβλεφθεί να παραμείνουν στο ακίνητο δεν υπάρχει κανείς άλλος φορέας ο οποίος να πέτυχε νομοθετική ρύθμιση για την 'τύχη' του παρα τις πιέσεις που ασκούνταν (έχω γράψει οτι πιθανόν να τα καταφέρει η ΕΜΥ να παραμείνει και δεν ειναι και παράλογο).
Και τσουπ ξαφνικα τα βατράχια - εκεί που όλοι τρώνε πόρτα - τυγχάνουν ειδικής μέριμνας από το νόμο....

Συγνώμη, όταν τα βατράχια εκπαιδεύουν τους λαμπρούς νέους μας είναι καλά;
Δηλαδή, δεν θα έπρεπε να γίνει μια ειδική ρύθμιση για τους ΗΡΩΕΣ που εκπαίδευσαν κάποιον σαν τον παρακάτω;
http://www.zougla.gr/politiki/article/p ... -mpaltakou

Λίγος σεβασμός και λίγη ταπεινοφροσύνη επιτέλους, δεν μπορείτε μερικοί να λοιδωρείτε με τέτοιον τρόπο τους θεσμούς αυτής της χώρας!

Επίσης, τι θα γίνει με τα λεφτά των ένστολων, θα τα δώσουν πίσω; Γιατί πολύ έχουν αργήσει και η προσφορά στην πατρίδα φαίνεται να καθυστερεί, φανταστείτε πως κατεβάζω δεύτερες σκέψεις να παρκάρω στο κέντρο παρανόμως!

Γενικά, ήθελα να καταλήξω πως είστε κακεντρεχείς, αήθεις, αριστερούληδες και τεντυμπόιδες.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Η Αττική Οδός είναι μεγάλο σαπάκι και πρέπει να συντηρείται ΔΙΑΡΚΩΣ για να μείνει ανοιχτή!
Συκοφαντίες!

Να κάνω και μια πρόβλεψη: δεν θα γυρίσει ΠΟΤΕ στο κράτος.

Νταξει (ισως ) ειναι λαμογιά* , αλλα τι θελεις να γινει ? Να δοθει ο δρομος στο δημοσιο το οποιο δεν θα φροντιζει για την καλη λειτουργια του και θα γεμισει (ο δρομος) λακουβες και τα διοδια υπεραριθμους ΔΥ ? Αφου τα χουμε πει αυτα.

• Η παραχωρηση εχει γινει επι των κερδων και οχι επι των εσοδων (οπως γινεται σ’ αυτες τις περιπτωσεις). Υπερκοστολογουνται τα εξοδα συντηρησης την οποια εχουν αναλαβει εταιρειες οι οποιες ειναι συμφεροντων των βασικων μετοχων της κοινοπαρξιας Αττικη Οδος Α.Ε με αποτελεσμα να εμφανιζονται μειωμενα κερδη.

Ο χρήστης αεροζολ έγραψε:
...κοινοπαρξιας Αττικη Οδος Α.Ε...

για μια στιγμή διάβασα κοιναρπαξία Αττικη Οδος Α.Ε αλλά έκανα λάθος.

Επειδή εμείς δεν μυριζουμε και δεν έχουμε insider, koutsan γράψε ότι φύγουν όλοι απο το Ελληνικό, δεν θα μείνει τίποτα. Θα δεις τι ωραία που οι έρχονται οι πράξεις νομοθετικού περιεχομένου.

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) προσέφυγαν ο τέως πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) Γιάννης Αλαβάνος και άλλοι 53 Αθηναίοι κατά του σχεδίου πεζοδρόμησης της οδού Πανεπιστημίου. Η συζήτηση της προσφυγής θα συζητηθεί με την έναρξη του νέου δικαστικού έτους στις 19 Σεπτεμβρίου 2014.

Οι «54» ζητούν να ακυρωθεί ως παράνομη και αντίθετη στην ευρωπαϊκή νομοθεσία η απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για «την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου και την επέκταση του τραμ σε συναφείς κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο πλαίσιο της ανασυγκρότησης του κέντρο της Αθήνας με άξονα την οδό Πανεπιστημίου».

Οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι η επίμαχη υπουργική απόφαση είναι αντίθετη στο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό της Αθήνας και έρχεται σε αντίθεση με τις διατάξεις του νόμου που ενέκρινε το ρυθμιστικό σχέδιο των Αθηνών και την υπουργική απόφαση με την οποία εγκρίθηκε το γενικό πολεοδομικό σχέδιο του Δήμου Αθηναίων.

Σύμφωνα με τους «54», η πεζοδρόμηση είναι αντίθετη τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην εθνική νομοθεσία, καθώς πριν από την έκδοση της επίμαχης υπουργικής απόφασης δεν προηγήθηκε στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, αλλά ούτε συντάχθηκε μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων.

http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231311687

Προσπαθώ να αντιληφθώ πως μπορεί να επιβαρύνει το περιβάλλον η πεζοδρόμηση, η φύτευση δένδρων, η δημιουργία υπόγειων δεξαμενών νερού κτλ..