Ο συγκεκριμένος το βάζει συχνά και σε πίστα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο συγκεκριμένος το βάζει συχνά και σε πίστα.

δεν φοβατε μην γλυστρισει πανω στα γαρυφαλλα?

σορρυ ρε Δια δεν κρατηθηκα.

+Πινακιδες μπροστα

Αυτό το βίντεο πρέπει να το λάβει σοβαρά υπόψη της η Φεράρι και να προσφέρει το αμάξι με επιλογέα αργών σχέσεων για ψαγμένους ιδιοκτήτες.

Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
... καταλαβαίνετε περί τι ψωνισμένου καραγκιόζη πρόκειται.

φευ, το μεγαλύτερο ποσοστό των, άλλωστε είναι...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Super Cub!

Οι κοπέλες ήρθαν με το παπί που είναι σε πρώτο πλάνο, όμως... (ασχέτως αν θα φύγουν με τη φερράρι)

@Realzeus, ΓΚ, Popol@ros κλπ ενθουσιασμένους:
Το 14:1 το ακούσατε; Πόσο πάει ένα σετάκι (Μ)πιστόνια; Η άλλη λύση, βέβαια, είναι να τη μετατρέψεις σε αέριο...

Οι Ferrari έχουν τέτοιες συμπιέσεις εδώ και χρόνια συνονόματε. Σετάκι πιστόνια δεν χρειάστηκαν πολλές και εξάλλου όποιος έχει 208κ Λίρες στην Αγγλία ή σχεδόν 500κ Ευρώ που κοστίζει εδώ η βασική έκδοση δεν νομίζω να σκάει για αλλά 10 χιλιάρικα.

28300 για την ακρίβεια

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Το 14:1 το ακούσατε;

Η Mazda το έχει εδώ και λίγους μήνες στους Skyactiv
με την πεποίθηση οτι θα δεν θα χρειάζονται την ειδική μεταχείριση
των Ferrari.

Οι μοτοσυκλέτες χτυπάν παραπλήσια νούμερα (11.5~13.χ οι απλές, >=14 οι αγωνιστικές)
τα τελευταία 10-15 χρόνια περίπου

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Το 14:1 το ακούσατε;

Η Mazda το έχει εδώ και λίγους μήνες στους Skyactiv
με την πεποίθηση οτι θα δεν θα χρειάζονται την ειδική μεταχείριση
των Ferrari.

Οι μοτοσυκλέτες χτυπάν παραπλήσια νούμερα (11.5~13.χ οι απλές, >=14 οι αγωνιστικές)
τα τελευταία 10-15 χρόνια περίπου

Ήδη πρέπει να νιώθουν ασφαλείς οι ιδιοκτήτες της αφου υπάρχει και στη μάζντα ανάλογη συμπίεση.
Ειδικά στην πατρίδα μας και σε κινητήρες 500+ ίππων!

(για τις μηχανές, αν και είχα προ 20ετίας 12.5:1 συμπίεση _και 25 μοίρες αβανς στο ρελαντί_σε ένα μηχανακι 250cc, μπορω να σου πω 10δες λόγους γιατί είναι εντελώς διαφορετική περίπτωση...)

Youtube Video

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Ήδη πρέπει να νιώθουν ασφαλείς οι ιδιοκτήτες της αφου υπάρχει και στη μάζντα ανάλογη συμπίεση.
Ειδικά στην πατρίδα μας και σε κινητήρες 500+ ίππων!

Το μόνο σίγουρο , καθόσον ο εύρωστος ιδιοκτήτης μιας Ferrari θεωρητικά μπορεί να ανεχτεί πολλά χούγια,
τα βαφτίζει χαρακτήρα και τελειώνει η υπόθεση,ανεξαρτήτως χώρας.
Ο ιδιοκτήτης ενός Mazda 3-6 , δεν διανοείται οτι εύκολα θα αλλάζει πιστόνια ή κάτι παρεμφερές.
Η Mazda επίσης δεν διανοείται/σχεδιάζει οτι θα τρέχει για τα χιλιάδες μοτέρ και τα υλικά τους.

Φρονώ οτι υπάρχει διαφορετικό perspective, κι ας είναι όντως πιο δύσκολη η όλη αρχική σύλληψη
και κατασκευή του κινητήρα της Ferrari.

(για τις μηχανές, αν και είχα προ 20ετίας 12.5:1 συμπίεση _και 25 μοίρες αβανς στο ρελαντί_σε ένα μηχανακι 250cc, μπορω να σου πω 10δες λόγους γιατί είναι εντελώς διαφορετική περίπτωση...)

Σώπαν!

//Αν και περισσότερο είχα κατα νού κινητήρες μοτοσυκλετών με χωρητικότητες
απο 600-1000cc.//
Είχα κατα νου οτι ο 800 VTEC της Honda για το VFR δεν θα με απογοήτευε και θα χτυπούσε
ένα 14άρι αλλά φευ...

Youtube Video – [03:47..]

Μονο στο θέμα με τα 4χ4 δεν έχει μπει ,ακόμα!λολ

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
...

To σίγουρο είναι ότι δεν είναι και τόσο ρόδινα τα πράγματα, όπως τουλάχιστον επιλέγουν να μας τα παρουσιάζουν και στην πράξη θέλει τόσες πολλές θυσίες ένα τέτοιο αυτοκίνητο (ανεξαρτήτως χρημάτων) που η 'απόλυτη' χαρά σε μια τριτοκοσμική χώρα, όπως η δική μας, πάει περίπατο. Τσάμπα ονειρεύεστε δηλαδή, όχι τιποτε άλλο...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Youtube Video – [03:47..]

ΓΙΑΤΙ;

Γιατί μπορεί

Γιατί είναι ελληναρας γιουφτος

Σιγά! Πόσα Hummer και Cayenne -που τάχα μου δένουν με το περιβάλλον- έχουν σφηνωσει εκεί πέρα ...

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου