-
Nαι μαν!
Ο 007 μάλλον αυτό το ασημί θα εννοεί
Το υπέρτατο,τιτανιομέγιστο σε Gtv/spider για μένα είναι αυτό
-
Τι φοβάστε στις τρίλιτρες; Βάρος; Torque steer? Έξοδα;
-
Δεν εχω ιδεα ποσο ζυγιζει ενας V6 3.0/3.2 σε σχεση με μια 2λιτρη TB ή ατμο,αλλα θυμαμαι σε διαφορα φορα να διαβαζω ως αρνητικο των μεγαλων το πολυ βαρος μπροστα.
Τα εξοδα στην Ελλαδα την καθιστουν απαγορευμενη,στην Αγγλια δε ξερω. -
Ο χρήστης carfanatic έγραψε:
Για την GTV έχω διαβάσει ότι είναι λίγο πόνος τα πίσω ψαλίδια από άποψη εργασίαςΟ πόνος είναι αν ακούσεις πόσο έχουν. Αν θέλουν όλα αλλαγή, θα είναι κοντά στην τιμή αγοράς του αυτοκινήτου.
Φυσικά ΤΟ χρώμα είναι το μπορντώ και εννοείται απορρίπτονται οι fl.
-
Επειδή μάλλον μιλάμε για Sunday car νομίζω ελάχιστη σημασία έχουν όλα αυτά.
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Επειδή μάλλον μιλάμε για Sunday car νομίζω ελάχιστη σημασία έχουν όλα αυτά.Ως καμια...
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Επειδή μάλλον μιλάμε για Sunday car νομίζω ελάχιστη σημασία έχουν όλα αυτά.σωστο
το μονο παντως που με ξενερωνει ειναι η μπροστοκινηση. Τελοσπαντων εχω δει 2 απο χτες και ηταν σε τραγικη κατασταση (δλδ ουτε καν σε αξιοπρεπες επιπεδο δεν ητανε....)
-
Το συγκεκριμενο αμαξι ειναι τοσο αμεσο και tail happy που πραγματικα το τελευταιο που θα πρεπε να σε νοιαζει ειναι το βρισκεται η κινηση.
Σε τετοια τιμη πατο δεν νομιζω οτι παιζουν πολλα με τετοιες οδηγικες χαρες, συν design, συν ενα ονομα μια ιστορια κτλ κτλ
Sent from my GT-I9300
-
Με τη Ζ4 να βρισκεται,παιζουν 2 επιλογες πιστευω για να ασχοληθεις με τη GTV(η οποια βεβαια με βαση ο,τι διαβαζω κατα καιρους ειναι απο τα πιο χαρωπατακωλομεριαμουκουνω μπροστοκινητα) εδιτ,προλαβε ο Στεφαν
'H παιρνεις μια σε μετρια κατασταση για ελαχιστα χρηματα και της φορας εν καιρω μαχιμη αναρτηση,ενισχυσεις στο πλαισιο,φρενακια και λαστιχα και σιγα σιγα την προσανατολιζεις σε σπορ βολτες ή πιστα.
'Η περιμενεις να βρεις ευκαιρια σε καλη κατασταση,της κανεις τα βασικα να γινει αψογη μηχανικα ,τη χαιρεσαι οποτε βαριεσαι τη Ζ4 και τη χαζευεις και στο γκαραζ τις υπολοιπες μερες
Παντως εχοντας τη Ζ με μαχιμο κινητηρα,θα εψαχνα οσο ειναι δυνατο για ΤΒ GTV να εχω κατι εντελως διαφορετικο.N/A RWD-TB FWD
-
Δε θα διαφωνησω με τα παραπανω
Η Ζ(ιζελ) δε φευγει
Για την TB εχω κανει απο χτες καποιο research με ατομα απο pistonheads και εμαθα τα εξης
have now confirmed they produced at the factory, on a partnership arrangement between japanese importer & fiat, & produced only for japan.
The 2.0 V6 TB engine is a sleeved down version of the Busso engine, made for the italian market as there's a tax on engines bigger than 2.0 litres.
οποτε οπως ειπα και χτες δυσκολο να τη πετυχω και εαν απο κανενα import κλπ δε ξερω....
Γενικα ψαχνω μια σε μετρια κατασταση (αλλα οχι και εντελως σωβρακο) πιο πολυ για παιχνιδι μιας και παντα ηθελα μια. Οι τιμες της ειναι οντως εξευτιλιστικες εδω...θα δειξει.
-
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
Μιας και ανεφερες eddieγια πειτε μου για GTV 2.0 TS 2001 με 110.000 μιλια
Μα γιατι κοιτας αυτο το αυτοκινητο οταν υπαρχει το εξαδελφο 20βαλβιδο coupe turbo
Αν GTV με σκοπο την πλακα σου (=στιψιμο + στρτιψμο) πας αναγκαστικα σε τετρακυλινδρη.Χανεις βεβαια σε ελαστικοτητα,ανεση,χαρακτηρα,ηχο,επιδοσεις σε σχεση με τον V6.....αλλα ολα αυτα σε ρυθμους ως επι το πλειστον GT.
O Βusso εχει ενα καρο πλεονεκτηματα στα οποια δεν συγκαταλεγεται........... το μικρο βαρος.Οπου τοποθετηθηκε,ακομα και κατα το διαμηκη στις πολυ πιο καλοζυγισμενες alfetta GTV6/75, εκανε το αυτοκινητο μπροστοβαρο.Ο δε V6 Turbo ειναι ο βαρυτερος της φαμιλιας Busso (οριακα και απο τον 24βαλβιδο 3,2) και δεν τον βρισκω και εξαιρετικα ελαστικο για V6,οποτε για μενα, αν δεν υπαρχουν οικονομικοι λογοι, δεν εχει νοημα το να μην πας κατευθειαν στα τρια λιτρα (αν θες οπωσδηποτε Busso).....ετσι και αλλιως οι καταναλωσεις αμφοτερων των εκδοσεων ειναι στο θεο.....
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
Μιας και ανεφερες eddieγια πειτε μου για GTV 2.0 TS 2001 με 110.000 μιλια
stefan, red, alba, eddie, busso (και οποιος αλλος τα φωτα σας)
Aν έπρεπε με το μαχαίρι στο λαιμό να διαλέξω GTV αυτή θα ήταν η 3lt.
Την Ζ4 την έχεις για τα happy hours, πάρε την Alfa με τον V6 Busso κάτω από το καπό για να γουστάρεις γκαζίδια. -
Κοίταγα αγγελίες για τον James και έπεσε ο μάτης μου σ' αυτό...
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/al ... 22825.html
![](http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqF,!mEFGwwP9Z3TBRydIbKYuQ~~_27.JPG)
-
Ειναι η ειδικη εκδοση του φιλου μας του Λαπο ε??
Tρομερα ταιριαστη ζαντα στη Brera η συγκεκριμενη -
-
Sent from my GT-I9300
-
Eξαιρετικη η προσφορα της Giulietta με το πακετο QV Sportiva, oπου στην εκδοση των 170ιππων κοστιζει πλεον (με εκπτωση και αποσυρση) 21,250ευρω...
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Eξαιρετικη η προσφορα της Giulietta με το πακετο QV Sportiva, oπου στην εκδοση των 170ιππων κοστιζει πλεον (με εκπτωση και αποσυρση) 21,250ευρω...Πράγματι καλή τιμή, αλλά τον συνδυασμό σπορ ανάρτησης, 18αρων (!) ζαντών και τυπικών ελληνικών δρόμων, σε ένα αυτοκίνητο που είναι ήδη από τις βασικές του εκδόσεις πολύ σφιχτό, ούτε να τον σκέφτομαι δεν θέλω.
Φοβάμαι ότι θα καταλαβαίνεις και το παραμικρό πετραδάκι που πατάς...
Ας αφήνανε τις 17αρες τουλαχιστον...
ΑLFA ROMEO FORUM