-
Όταν ανέβαινα πρόπερσι το καλοκαίρι στις Σέρρες πέρασα από την παράκμαψη της Λάρισας με 120 για το φόβο των φωτοραντάρ. Μπορώ να πω πως με το ζόρι κρατιόμουν να μην αφαιρεθώ και βγω από το δρόμο στο ίσιωμα! Αναγκάστηκα να παραβιάσω τον κανόνα μου και ανάψω τσιγάρο μέσα στο αυτοκίνητο για να έχω κάτι να κάνω. Είναι ζήτημα αν στη μισή περίπου ώρα που χρειάστηκε για να περάσω αυτό το σημείο είδα άλλα δύο αυτοκίνητα, ένοιωθα λες και οδηγούσα σε εγκαταλελειμμένο αεροδιάδρομο. Αν ήταν 2 η ώρα τη νύχτα και ήμουν κουρασμένος ήταν σίγουρο ότι θα είχα κοιμηθεί στο τιμόνι ακόμα κι αν είχα ανοιχτά όλα τα παράθυρα.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
...Και ταυτόχρονα δεν είναι 'υπερβολική ταχύτητα' τα 200+ σε ένα αντίστοιχο δρόμο (πχ. Κατερίνη-Θεσσαλονίκη) με αντίστοιχο αυτοκίνητο κοκ....Είναι υπερβολική ταχύτητα...και εγώ το έκανα πολύ συχνά (στο μακρινό παρελθόν - στους καταπληκτικούς autovias της Ισπανίας - χωρίς ραντάρ! - και σε Γερμανία-Βέλγιο-Γαλλία) αλλά με πλήρη επίγνωση ότι έκανα κάτι inherently επικίνδυνο!
Κατα την γνώμη μου....οποιαδήποτε ταχύτητα 180+ είναι στη ζώνη της 'επικινδυνότητας'. Κάντο, εάν είσαι σχετικά σίγουρος οτι δεν θα πάρεις καμιά π.χ.οικογένεια στο λαιμό σου. Ιδίως στην Ελλάδα.
Και τα λέω αυτά σαν λάτρης και της γρήγορης οδήγησης και των δυνατών αυτοκινήτων...
-
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Κατα την γνώμη μου....οποιαδήποτε ταχύτητα 180+ είναι στη ζώνη της 'επικινδυνότητας'. Κάντο, εάν είσαι σχετικά σίγουρος οτι δεν θα πάρεις καμιά π.χ.οικογένεια στο λαιμό σου. Ιδίως στην Ελλάδα.Και τα λέω αυτά σαν λάτρης και της γρήγορης οδήγησης και των δυνατών αυτοκινήτων...
Σωστά μιλάς. Όσες φορές έχω κινηθεί με τέτοιες απογορευτικές ταχύτητες αυτό έχει γίνει σε άδειους δρόμους...
Τα κυνηγητά με 190 χιλιόμετρα ανάμεσα σε δύο, ή περισσότερα αυτοκίνητα, είναι καθαρά πράξεις ανωριμότητας και τρομακτικής έλλειψης ευθύνης, απέναντι στους γύρω μας, αλλά και σε αυτούς που νοιάζονται για μας... -
Και η Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας είναι απίστευτα άδεια τις ώρες που εγώ την περνάω (ξεκινώ από Αθήνα ή Λάρισα περίπου στις 7 το πρωί). Τέτοιες ώρες μπορείς να κινηθείς με 160+ πολύ άνετα στα ανοιχτά κομμάτια. Ακόμη και στις 11 το πρωί με 12 το μεσημέρι μπορείς τη Μαλακάσα να την περάσεις με 140-150, κι ας έχει κίνηση (άλλωστε, οι περισσότεροι με τόσο πάνε).
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Όσο δεν καταννοεί κάποιος τον κίνδυνο της μεγάλης ταχύτητας τόσο περισσότερα ατυχήματα θα έχετε στην Ελλάδα . Η ταχύτητα σε όλους αρέσει ορισμένες φορές. Όχι όμως να εθελοτυφλούμε και να την θεωρούμε και ακίνδυνη.
Ο όρος 'υπερβολική ταχύτητα' είναι πια ξεπερασμένος,γιατί υπάρχουν πλέον νέα δεδομένα στη χώρα μας,μετά την έκρηξη των πωλήσεων νέων οχημάτων.
Σε κάποια έρευνα των 4Τ πρόσφατα,κάποιος συγκοινωνιολόγος πολύ σωστά,κατά την άποψή μου,τοποθετήθηκε στο θέμα με τον όρο όχι 'υπερβολική',αλλά ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ταχύτητα,ο οποίος είναι απείρως πιο εύστοχος.
Επιτρέψτε μου να είμαι απόλυτος στο θέμα,λόγω επαγγέλματος.Οι αρχάριοι οδηγοί,όταν εκπαιδεύονται για την απόκτηση άδειας οδήγησης,είναι φυσιολογικό να μην αντιλαμβάνονται εύκολα την ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ταχύτητα κίνησης ,μιας συγκεκριμένης χρονικής στιγμής ,μέσα στο Οδικό Περιβάλλον.Είτε οδηγούν πολύ γρήγορα,είτε πολύ αργά,καταστάσεις εξίσου επικίνδυνες.Πιστεύω επίσης,και αυτό μεταφέρω και στα άτομα που εκπαιδεύω,ότι ένας ΠΟΛΥ αργός οδηγός είναι πολύ πιο επικίνδυνος από κάποιο ΠΟΛΥ γρήγορο και κατά συνέπεια δεν ισχύει ο όρος ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ταχύτητα.
ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΦΙΛΟΙ,ΔΕΝ ΣΚΟΤΩΝΕΙ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ,ΑΛΛΑ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ.
Αν πηγαίνουμε όλοι προς την ίδια κατεύθυνση με 250km/h και 4 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση,είμαστε ασφαλείς.Αυτό όμως δεν είναι τίποτε άλλο,παρά μία ουτοπία.
ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΝΤΙΛΗΨΗ,ΑΡΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.Έτσι προκύπτει η ΑΓΝΟΙΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ,που αν συνδυαστεί με την ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ(πηγή:Νίκος Τσάδαρης) δημιουργεί ένα εκρηκτικό κοκτέιλ,που έχει γεύση θανάτου.
Το θέτω διαφορετικά:Aς υποθέσουμε ότι οδηγούμε το νέο μας,'γαλαζοαίματο' STi με 180km/h.Aν μετατρέψουμε τα km/h σε m/s,θα διαπιστώσουμε ότι 180km/h=50m/sec(180.000 μέτρα δια 3600 δευτερόλεπτα).Δηλαδή κάθε δευτερόλεπτο που περνά,με 180km/h,διανύουμε 50 μέτρα.Ο μέσος χρόνος αντίδρασης ενός υγιούς,πλήρως αυτοσυγκεντρωμένου και νέου σε ηλικία οδηγού,είναι 1sec.Μόνο για να σηκώσουμε το πόδι μας από το γκάζι και να πατήσουμε το πεντάλ του φρένου,απαιτείται ένα δευτερόλεπτο!Επομένως,μόλις αντιληφθούμε κάποιον κίνδυνο από τα 180km/h,διανύονται 50 μέτρα ΜΟΝΟ για να αγγίξουμε το φρένο(ΟΧΙ για πλήρη ακκινητοποίηση).Καλά ως εδώ;
Η μία εστία από την άλλη,σε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου,απέχει 100 μέτρα,άρα σε δύο δευτερόλεπτα με 180km/h,καλύπτουμε αυτή την απόσταση.
ΕΡΩΤΗΣΗ:Ένας παππούλης με τρακτέρ,περιμένει να περάσει στο απέναντι χωράφι(και μη μου πείτε ότι τρέχουμε τόσο μόνο σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους,γιατί ο παππούλης βρίσκεται κοντά στη Λιλαία,Ιούνιο μήνα!Αφήστε που το γαλάζιο αυτοκίνητο του παραδείγματος δεν επελέγη τυχαία.Είναι κοινό μυστικό σε ποιους δρόμους 'αισθάνεται' καλύτερα...).
Ο παππούλης βρίσκεται στη μία υποτιθέμενη ποδοσφαιρική εστία κι εμείς στην άλλη.ΑΝ ΒΓΕΙ ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ,(λογικό:ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ,ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ, ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΑΣ) ΜΕ 180km/h,ΣΕ 2sec ΘΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΜΙΑ ΜΑΖΑ ΑΠΟ ΚΡΕΑΣ,ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΚΑΙ BREMBO.
Γ'αυτό και αντέδρασα έτσι με προηγούμενη δημοσίευσή μου στο ίδιο topic.
ΘΕΛΕΤΕ ΓΟΥΣΤΑ;ΜΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ,ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ ΕΝΑ KART 125cc,ΑΦΗΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΑΠΕΙΡΑΧΤΟ,ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΧΑΙΡΕΣΤΕ ΓΙΑ ΜΙΑ ΖΩΗ.
Ευχαριστώ πολύ. -
Έχουν ξαναγραφεί αυτά Σταύρο. Όμως η λογική και τα ψυχρά δεδομένα δεν αρκούν όταν επικρατεί το συναίσθημα και το άσπρο γίνεται μαύρο. Εδώ κάποιοι τρέχουν με 140 σε αστικούς δρόμους με κάθετα στενά χωρίς σηματοδότη και πεζούς που περνάνε απ' όπου τους καπνίσει, στα 180 της Ε.Ο. θα κολλήσουν;
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έχουν ξαναγραφεί αυτά Σταύρο. Όμως η λογική και τα ψυχρά δεδομένα δεν αρκούν όταν επικρατεί το συναίσθημα και το άσπρο γίνεται μαύρο. Εδώ κάποιοι τρέχουν με 140 σε αστικούς δρόμους με κάθετα στενά χωρίς σηματοδότη και πεζούς που περνάνε απ' όπου τους καπνίσει, στα 180 της Ε.Ο. θα κολλήσουν;Αφού κάποιοι προσπαθούν να πιστέψουν ότι είναι ..... άντρες και όχι φλώροι με αυτό τον τρόπο!, τι ψάχνεις να βρείς τώρα!
-
Ο χρήστης Σταύρος Αλέξογλου έγραψε:
..
Σε κάποια έρευνα των 4Τ πρόσφατα,κάποιος συγκοινωνιολόγος πολύ σωστά,κατά την άποψή μου,τοποθετήθηκε στο θέμα με τον όρο όχι 'υπερβολική',αλλά ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ταχύτητα,ο οποίος είναι** απείρως πιο εύστοχος.**
...
**Αν πηγαίνουμε όλοι προς την ίδια κατεύθυνση με 250km/h και 4 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση,είμαστε ασφαλείς.Αυτό όμως δεν είναι τίποτε άλλο,παρά μία ουτοπία.
**
..........
Το θέτω διαφορετικά:Aς υποθέσουμε ότι οδηγούμε το νέο μας,'γαλαζοαίματο' STi με 180km/h.Aν μετατρέψουμε τα km/h σε m/s,θα διαπιστώσουμε ότι 180km/h=50m/sec(180.000 μέτρα δια 3600 δευτερόλεπτα).Δηλαδή κάθε δευτερόλεπτο που περνά,με 180km/h,διανύουμε 50 μέτρα.Ο μέσος χρόνος αντίδρασης ενός υγιούς,πλήρως αυτοσυγκεντρωμένου και νέου σε ηλικία οδηγού,είναι 1sec.Μόνο για να σηκώσουμε το πόδι μας από το γκάζι και να πατήσουμε το πεντάλ του φρένου,απαιτείται ένα δευτερόλεπτο!
....
Ευχαριστώ πολύ.Αγαπητέ Σταύρο,
συμφωνω σε αρκετά σημεία με το post σου.
Κατα τη γνώμη μου ο όρος ακατάλλλη ταχύτητα δεν είναι 'απείρως' πιο δόκιμος. Όμως περιγράφει τις περισσότερες φορές καλύτερα κάποια δεδομένα. Αυτό δεν σημαίνει και πάλι οτι δεν υφίστανται περιπτώσεις 'υπερβολικής' ταχύτητας.
Πιστευεις οτι άν πηγαίνει το ένα αυτοκίνητο πίσω απο το άλλο με 250 ή με 120 και γίνει ατύχημα είναι το ίδιο; Φυσικά και δεν είναι το ίδιο! Σε τόσες μεγάλες ταχύτητες δεν είναι μόνο η διαφορά ταχύτητας που θα μετρήσει, αλλα και απίστευτα πολλές άλλες παράμετροι.
Στο παράδειγμα που δίνεις δεν παίζει μόνο ο χρόνος αντίδρασης ρόλο. Ο χρόνος αντίδρασης σε διαφορετικές ταχύτητες είναι διαφορετικός. Επίσης σε μεγάλες ταχύτητες ο οδηγός δεν μπορεί πάντα να υπολογίσει πόση δύναμη πρέπει να ασκήσει τα φρένα του απο την αρχή. Έτσι υπάρχει επιπλαίον χάσιμο χρόνου. Τέλος σε ένα φρενάρισμα πανικού όσο μεγαλύτερη είναι η αρχική ταχύτητα τόσο μικρότερος είναι ο έλεγχος του οδηγού στο φρενάρισμα.
Φιλικά με εκτίμηση,
Δημήτρης -
Η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων στο δρόμο παίζει πολύ μεγάλο ρόλο γενικά.
Στο βιβλίο για τις εξετάσεις οδήγησης έλεγε ποιες αποστάσεις πρέπει να κρατάμε αλλά εδώ δε θυμάμαι εγώ, θα θυμάστε εσείς οι συνταξιούχοι ( καλά καλά, αλλά είδα τις ηλικίες πολλών στο θέμα με τις ηλικίες και επηρεάστηκα )?!Επίσης, ως προς τις αποστάσεις, εκνευρίζομαι όταν έχει κόκκινο σε μια ανηφόρα και πάει ο άλλος και κολάει από πίσω σου!
Κάτσε ρε βλάχο, λίγο να μου ξεφύγει θα πέσω πάνω σου! -
Ωραία όλα αυτά, αλλά παραβλέπετε κάτι που έχει μαλλιάσει η γλώσσα του Καββαθά να το λέει:
Ο σωστός οδηγός (προφανώς ΟΧΙ ο φλώρος που μας πρήζει με τον 'κίνδυνο της μεγάλης ταχύτητας') σαρώνει με το βλέμμα του το δρόμο σε απόσταση όσο το δυνατόν μεγαλύτερη (π.χ. 500-1000 μέτρα) και ανιχνεύει πιθανές πηγές κινδύνων. Μ'αυτόν τον τρόπο, είναι ικανός, ακόμη κι αν πηγαίνει 'φέτες', να αντιδράσει εγκαίρως.
Δηλαδή: Αν, πηγαίνοντας με 180 χ.α.ω., διακρίνω στα 100 μέτρα μπροστά μου τον παππούλη (προφανώς γιατί κάπου χάζευα), δεν είναι απολύτως σίγουρο ότι θα τον αποφύγω. Αν όμως έχω τα στραβά μου ανοιχτά και τον διακρίνω από τα 300 μέτρα, προφανώς θα έχω καταφέρει να αντιδράσω πολύ πιο γρήγορα και να αποσοβήσω κάθε πιθανό κίνδυνο.
Με άλλα λόγια: Όταν κολλάς το βλέμμα σου στο προπορευόμενο αυτοκίνητο (ΜΕΓΑ σφάλμα που το κάνουν οι περισσότεροι 'οδηγοί' κι ακόμα να το καταλάβουν... ), ακόμα και με 20 χ.α.ω. να πηγαίνεις, είσαι δημόσιος κίνδυνος.
Βέβαια, όταν ο κάθε μαλάκας πάει και παίρνει SUV και δη με σκούρα τζάμια, άντε να μπορέσεις να διακρίνεις τι γίνεται... Ένας ακόμη λόγος για να τεθεί ένα αυστηρότατο κανονιστικό πλαίσιο στην παραγωγή και πώληση αυτών των εκτρωμάτων.
-
Ναι αλλά είναι δυνατόν να οδηγούμε κάθε λεπτό με την προσοχή του Schumacher?!
Δεν είναι πιο ξεκούραστο να πηγαίνεις με 140 αντί για 180?Σου λέω και το άλλο: οδηγάς σε δρόμο χωρίς στηθαίο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και ξαφνικά στα 50 μέτρα μπροστά σου μπαίνει ένας από την αντίθετη κατεύθυνση.
Τι κάνεις?
Αν πας πιο σιγά μπορείς κάπως ν'αντιδράσειςΤο έχουμε παρακάνει νομίζω θεωρώντας ότι ο καθένας από μας θα συμμετάσχει του χρόνου στην F1 και μπορεί να τρέχει στους Ελληνικούς δρόμους με όσο πάει...
-
Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Ναι αλλά είναι δυνατόν να οδηγούμε κάθε λεπτό με την προσοχή του Schumacher?!
Δεν είναι πιο ξεκούραστο να πηγαίνεις με 140 αντί για 180?Σου λέω και το άλλο: οδηγάς σε δρόμο χωρίς στηθαίο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και ξαφνικά στα 50 μέτρα μπροστά σου μπαίνει ένας από την αντίθετη κατεύθυνση.
Τι κάνεις?
Αν πας πιο σιγά μπορείς κάπως ν'αντιδράσειςΤο έχουμε παρακάνει νομίζω θεωρώντας ότι ο καθένας από μας θα συμμετάσχει του χρόνου στην F1 και μπορεί να τρέχει στους Ελληνικούς δρόμους με όσο πάει...
Ποιος μίλησε για δρόμους χωρίς στηθαία? Υπάρχουν αρκετά κομμάτια με στηθαίο, όπου τα 140 είναι λίγα. Εκτός αν μπορείς να κάνεις μια ευθεία 18 χιλιομέτρων όπως της Θήβας με 130 και 140, χωρίς να βαρεθείς. Εγώ πιο ξεκούραστα πάω εκεί με 160-170 (με καλό αμάξι εννοείται κ σε ιδανικές συνθήκες), παρά με 130, έχω σαφώς καλύτερες αντιδράσεις στην πρώτη περίπτωση, στην δεύτερη με πιάνει υπνηλία...
Όσο για τις καμπές τις Εθνικής, που είναι κ το θέμα μας, υπάρχουν πάρα πολλές όπου με τα 140 το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως στην ευθεία, δεν ζορίζεται καθόλου. Μην σας φαίνονται λοιπόν υπερβολικά τα νούμερα αυτά...
-
Εντάξει υπάρχουν κομμάτια που θα δικαιολογήσουν 170 αλλά καλό είναι να μην υπερβάλλουμε.
Άλλωστε οι ελληνικοί δρόμοι (και οι καινούριοι αυτοκινητόδρομοι) είναι εντελώς απρόβλεπτοι και ακόμη περισσότερο οι Έλληνες οδηγοί.
Έστω πάλι ότι έχεις στηθαίο: εσύ πας αριστερή λωρίδα με 170 και την ώρα που περνάς κάποιους που κινούνται στη μεσαία, ένας απ'αυτούς δεν κοιτάζει τον καθρέφτη και βγαίνει ξαφνικά στη δικιά σου. Πάει
ΥΓ είναι γνωστό επίσης ότι οι εργολάβοι κάνουν τις λωρίδες στένότερες από όσο πρέπει, οπότε δεν μπορείς και να αποφύγεις κάτι απρόβλεπτο!
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Βέβαια, όταν ο κάθε μαλάκας πάει και παίρνει SUV και δη με σκούρα τζάμια, άντε να μπορέσεις να διακρίνεις τι γίνεται... Ένας ακόμη λόγος για να τεθεί ένα αυστηρότατο κανονιστικό πλαίσιο στην παραγωγή και πώληση αυτών των εκτρωμάτων.
αν εσύ δεν έχεις την οικονομική δυνατότητα να παρεις suv δεν νομίζω ότι χρειάζεται να βρίζεις όσους μπορούν.το μόνο που καταφέρνεις είναι να γινεσαι γραφικός.
εγώ είμαι της γνώμης ότι όλα τα αυτοκίνητα στην ελλάδα έπρεπε να έρχονται από το εργοστάσιο με μεβράνες,την πιο ελαφρια σκάλα,υποχρεωτικα.
όποιος τις δοκίμασε πείστηκε,εδώ μου πήρε μισό χρόνο να πείσω τον πατέρα μου και μετά γύρισε και μου ζήτησε συγνώμη.οι πιο πολλοί κάνουν το λάθος ότι οι μεμβράνες είναι μόνο για το καλοκαίρι-λάθος-το χειμώνα που ο ήλιος είναι χαμηλά το αυτοκίνητο γίνεται φούρνος-πας μια εκδρομή και βγαίνεις από το αυτοκίνητο ο μισός κόκκινος.
ερευνες έχουν αποδείξει οτι η αύξηση της θερμοκρασίας οδηγεί σε εκνευρισμό-και φυσικά ο εκνευρισμός σε ατυχήματα.Με τις μεμβράνες μειώνεις την εσωτερική θερμοκρασία του αυτοκινήτου και κάνεις πολύ πιο άνετο ταξίδι.χώρια που ο κλιματισμός δουλεύει πιο λίγο άρα έχετε και οικονομία καυσίμου.Ειδικά όσοι έχετε παιδιά-σκυλιά στο πίσω κάθισμα είναι must.
Αν δεν βλέπεις πισω απο το suv με τα μαύρια τζάμια είναι επειδή πας και του κολλάς από πισω στο μισό μετρο με το granturismo supermini για να τον προσπερασεις στην επομένη μικρή ευθεία με τα 1.2 κυβικά σου για να του αποδείξεις τι?οτι είσαι πιο γρήγορος?γιατί αν δεν τον κολλήσεις από πίσω φυσικά δεν σε παίρνει η προσπέραση με 1200 κυβικά.και μετά μας λες για την sportscoupe η οποία φυσικά προσπερνάει πιο ευκολα απο το κλιο.φυσικά αυτός ο τύπος της προσπέρασης είναι λάθος.
αν κρατήσεις μια απόσταση απο το suv μπροστά σου σίγουρα θα έχεις περιθώρια ασφαλείας..... -
Ισα ίσα skullone που η Ελλάδα με αυτούς τους «δρόμους» είναι που χρειάζεται SUV.
Θα συμφωνήσω με τον φίλο dimitrio όσον αφορά τις μεμβράνες αρκεί να μην υπάρχουν ακραία παραδείγματα (όπως το μαύρο κατράμι) αλλά και εφόσον υπάρξει ενημέρωση στα αστυνομικά όργανα για το ποιά είναι νόμιμη και ποιά όχι.
Το ελληνικό καλοκαίρι είναι extra hot... -
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ισα ίσα skullone που η Ελλάδα με αυτούς τους «δρόμους» είναι που χρειάζεται SUV.
Θα συμφωνήσω με τον φίλο dimitrio όσον αφορά τις μεμβράνες αρκεί να μην υπάρχουν ακραία παραδείγματα (όπως το μαύρο κατράμι) αλλά και εφόσον υπάρξει ενημέρωση στα αστυνομικά όργανα για το ποιά είναι νόμιμη και ποιά όχι.
Το ελληνικό καλοκαίρι είναι extra hot...το θέμα με τις μεμβράνες είναι ότι η ίδια ακριβώς μεμβράνη φαίνεται πιο σκούρα σε αυτοκίνητα με μικρό όγκο από ότι σε μεγάλα.επίσης το πόσο σκούρα φαίνεται εξαρτάται από τον εξωτερικό φωτισμό.
πχ η ίδια ακριβώς μεμβράνη -llumar μεσαία- ίσα που μαυρίζει τα τζάμια του ραβ4 ενώ στο τσίνκουε ήταν σχεδόν κατράμι.
έχω βγάλει και φωτογραφίες το ραβ4 και σε άλλες φαίνεται να έχει κατράμι μαύρα τζάμια και σε άλλες ίσα που φαίνεται ότι έχω μεμβράνες.ο κανόνας είναι οτι συνήθως όταν έχει πολύ ήλιο οι μεμβράνες φαίνονται πιο σκούρεςσορρυ για το offtopic
-
Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
Βέβαια, όταν ο κάθε μαλάκας πάει και παίρνει SUV και δη με σκούρα τζάμια, άντε να μπορέσεις να διακρίνεις τι γίνεται... Ένας ακόμη λόγος για να τεθεί ένα αυστηρότατο κανονιστικό πλαίσιο στην παραγωγή και πώληση αυτών των εκτρωμάτων.
αν εσύ δεν έχεις την οικονομική δυνατότητα να παρεις suv δεν νομίζω ότι χρειάζεται να βρίζεις όσους μπορούν.το μόνο που καταφέρνεις είναι να γινεσαι γραφικός.
εγώ είμαι της γνώμης ότι όλα τα αυτοκίνητα στην ελλάδα έπρεπε να έρχονται από το εργοστάσιο με μεβράνες,την πιο ελαφρια σκάλα,υποχρεωτικα.
όποιος τις δοκίμασε πείστηκε,εδώ μου πήρε μισό χρόνο να πείσω τον πατέρα μου και μετά γύρισε και μου ζήτησε συγνώμη.οι πιο πολλοί κάνουν το λάθος ότι οι μεμβράνες είναι μόνο για το καλοκαίρι-λάθος-το χειμώνα που ο ήλιος είναι χαμηλά το αυτοκίνητο γίνεται φούρνος-πας μια εκδρομή και βγαίνεις από το αυτοκίνητο ο μισός κόκκινος.
ερευνες έχουν αποδείξει οτι η αύξηση της θερμοκρασίας οδηγεί σε εκνευρισμό-και φυσικά ο εκνευρισμός σε ατυχήματα.Με τις μεμβράνες μειώνεις την εσωτερική θερμοκρασία του αυτοκινήτου και κάνεις πολύ πιο άνετο ταξίδι.χώρια που ο κλιματισμός δουλεύει πιο λίγο άρα έχετε και οικονομία καυσίμου.Ειδικά όσοι έχετε παιδιά-σκυλιά στο πίσω κάθισμα είναι must.
Αν δεν βλέπεις πισω απο το suv με τα μαύρια τζάμια είναι επειδή πας και του κολλάς από πισω στο μισό μετρο με το granturismo supermini για να τον προσπερασεις στην επομένη μικρή ευθεία με τα 1.2 κυβικά σου για να του αποδείξεις τι?οτι είσαι πιο γρήγορος?γιατί αν δεν τον κολλήσεις από πίσω φυσικά δεν σε παίρνει η προσπέραση με 1200 κυβικά.και μετά μας λες για την sportscoupe η οποία φυσικά προσπερνάει πιο ευκολα απο το κλιο.φυσικά αυτός ο τύπος της προσπέρασης είναι λάθος.
αν κρατήσεις μια απόσταση απο το suv μπροστά σου σίγουρα θα έχεις περιθώρια ασφαλείας.....Πιο σωστός δε γίνεται
Τα SUV τα νιώθω και πιο άνετα στα ταξίδια.
Από πλευράς ανάρτησης και ευστάθειας βέβαια ίσως να υπολείπονται
αλλά το ότι κάθεσαι πιο ψηλά διευκολύνεσαι ως οδηγός. -
ÊáëÜ ìåñéêåò áðáíôÞóåéò åäþ åßíáé ãéá ãÝëéá êáé êëÜìáôá ìáæß ....
.áíáöÝñóôå óå êáìðÝò êáé ôá÷ýôçôåò Üíù ôùí 140 ....÷á÷á áëÞèåéá óôá ðüóá óôáìáôÜôå áðï áõôÜ ôá ÷ëì ? Êáé áëÞèåéá ôé áíôéäñÜóåéò Ý÷åé ôï áõôïêßíçôï ôïõ êáèåíüò óôéò áëëáãÝò ðïñåßáò ìå Üíù ôùí 140 150 êáé âÜëå ..? Ãéá åõèåßá íá ðåßôå ãéáôß áí ðåßôå ðÜíù óå êáìðÞ èá ìå ðÜñïõí ìå áíáêïðÞ êáñäßáò áðï ôá ãÝëéá ....Êáé åãþ ôá Ý÷ù ÷þóåé óå êáìðÝò áëëÜ áðï ôçí óôéãìÞ ðïõ äåí Ý÷ù ïñáôüôçôá êáé êáèáñü ðåäßï Üóôá êÜèïìáé óôá áõãÜ ìïõ ..ôï íá âñþ êáíÝíá îå÷áóìÝíï ìå 100 Þ 80 äåí åßíáé óßãïõñï ôé áêñéâþò èá åðáêïëïõèÞóåé ..
Ãéá ìåñéêÜ áõôïêßíçôá ðïõ ó÷åäéÜóôçêáí íá êéíïýíôáé óå áõôÝò ôéò ôá÷ýôçôåò ßóùò íá åßíáé ðáé÷íßäé íá áëëÜîïõí ëùñßäá óå ìéá êáìðÞ -ó÷åäüí åõèåßá- ìå ôïí áíÜëïãï ÷åéñéóìü ðÜíôá áëëÜ ãéá êÜôù ôùí 4 ìÝôñùí áò êñáôÜìå ìéêñü êáëÜèé
Ç åõèåßá ôçò Ôñßðïëçò åßíáé ãéá ðåñéóóüôåñá ôùí 140 ðñùß êáèçìåñéíÞò áëëÜ êÜèå ôÝôïéï ðñùéíü âëÝðù êáé áñêåôÝò êçëßäåò áßìáôïò áðï êÜðïéï óêýëï ðïõ áðïäÞìçóå åßò Êýñéï áðï ôïõò âñáäõíïõò ãêáæüâéïõò ....
ÔåëéêÜ åßíáé èÝìá éêáíïôÞôùí, áõôïêéíÞôïõ ,÷ñïíéêÞò óôéãìÞò êáé ðïëëþí Üëëùí .....ÓéãÜ óéãÜ üìùò âëÝðïíôáò áðï êáé ôïí åáõôü ìïõ ðÜù Üðï ôï ïñéáêÜ óôï áðëü óâÝëôá êáé ìïõ áñÝóåé ÷ùñßò ðáñÜëëçëá íá èÝëù êáíá ìéóÜùñï íá çñåìÞóù óôï ôÝëïò ôçò äéáäñïìÞò .Êáé üôáí ðáò Ýíá áõôïêßíçôï óôá 5-6/10 óßãïõñá èá Ý÷åé ðåñéóóüôåñá ðåñéèþñéá áðï üôé óôá 9-10/10. -
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ωραία όλα αυτά, αλλά παραβλέπετε κάτι που έχει μαλλιάσει η γλώσσα του Καββαθά να το λέει:Ο σωστός οδηγός (προφανώς ΟΧΙ ο φλώρος που μας πρήζει με τον 'κίνδυνο της μεγάλης ταχύτητας') σαρώνει με το βλέμμα του το δρόμο σε απόσταση όσο το δυνατόν μεγαλύτερη (π.χ. 500-1000 μέτρα) και ανιχνεύει πιθανές πηγές κινδύνων. Μ'αυτόν τον τρόπο, είναι ικανός, ακόμη κι αν πηγαίνει 'φέτες', να αντιδράσει εγκαίρως.
Μα τι σαρωτή έχουν εγκατεστημένο στο οπτικό τους νεύρο οι γρήγοροι; Μήπως είναι της Γερακίνας γιοι και μπορούν να ξεχωρίσουν τον μπάρμπα πίσω από τη φυλλωσιά ή τον αργό (βλάκα) των 80 χλμ στην αριστερή λωρίδα πίσω από το λόφο;
Μήπως μπορούν να δουν ακόμα και το μέλλον; Τον πεσμένο μοτοσυκλετιστή, τον άτυχο με σκασμένο λάστιχο και τα τετακέ του, τη διπλωμένη νταλίκα, την αδαή περί ΚΟΚ κατσίκα κλπ κλπ που θα βρεθούν στο διάβα του;
Οι άλλοι, οι αργοί, κοιτάζουν το πολύ στα 100 μέτρα νομίζεις; Από που βγάζεις αυτό το συμπέρασμα; Είναι φλώροι επειδή μπορούν να ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητο στα 80 μ. ενώ εσύ, ο μάγκας, θα υποχρεωθείς ν' αλλάξεις λωρίδα και να κάνεις ζιγκ-ζαγκ γύρω από τα απρόβλεπτα εμπόδια με την ψυχή στο στόμα; -
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Μα τι σαρωτή έχουν εγκατεστημένο στο οπτικό τους νεύρο οι γρήγοροι;Δεν είναι δα και τόσο δύσκολο να κατανοήσει κανείς, πως είναι μεν αδύνατον να προβλέψεις το μέλλον ή να δεις πίσω από το λόφο, αλλά γι'αυτόν ακριβώς το λόγο είσαι προετοιμασμένος πως ανά πάσα στιγμή ο δρόμος δεν θα είναι όπως σε βολεύει και είσαι έτοιμος να αντιδράσεις αμέσως.
Το να προσγειωθεί βέβαια ένα UFO πάνω σε μια καμπή της Υλίκης την ώρα που στρίβεις με 200+ ή να κυκλοφορεί ένα παιδάκι μέσα στο δρόμο από οικογένεια που το ξέχασε στο πάρκινγκ λίγο πριν, εννοείται πως θα σε πιάσει απροετοίμαστο.
Υψηλές ταχύτητες σε ανοικτές καμπές