Ο ήχος του dci ειναι απλά ανεκτος.... Απλά με ανοικτά παράθυρα ακούς μια μικρή σφυριχτρα...

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Τωρα που αναβει η συζητηση, πρεπει να παω σουπερ μαρκετ!!

Εγω να σας πω την αληθεια, πιο πορωτικο βρισκω τον ηχο του ti-vct (που δεν ειναι και κατι συγκλονιστικο ) απο αυτον του dci.

Εκεί στις 6500 σε συνδυασμό με μια πιο ελεύθερη εισαγωγή , αρχίζει και θυμίζει κάτι ωραία άτμο 4κύλινδρα
εξ Ιαπωνίας ορμώμενα

Λογω κρισης και ηλιθιοτητας των πολιτικων μας , θα μαθυμε να γουσταρουμε κ τον ηχο απο το td ..Στην τζουλιετα παντως που οδηγησα δεν υπηρχε τπτ το ωραιο στον ηχο , εκτος οταν εσβηνε στο φαναρι και δεν ακουγα τπτ ....

Βαργκα καλμ...

Και μόνο η ροπή και η οικονομία των ντιζελ τους καθιστούν εξαιρετική επιλογή για την πλειοψηφία των αγοραστών ...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Βαργκα καλμ...

Και μόνο η ροπή και η οικονομία των ντιζελ τους καθιστούν εξαιρετική επιλογή για την πλειοψηφία των αγοραστών ...

Κώστα εμείς εδώ μέσα όμως δεν είμαστε η πλειοψηφία των αγοραστών. Έχουμε μια πετριά στο κεφάλι...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Βαργκα καλμ...

Και μόνο η ροπή και η οικονομία των ντιζελ τους καθιστούν εξαιρετική επιλογή για την πλειοψηφία των αγοραστών ...

+100000000000000000

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Λογω κρισης και ηλιθιοτητας των πολιτικων μας , θα μαθυμε να γουσταρουμε κ τον ηχο απο το td ..Στην τζουλιετα παντως που οδηγησα δεν υπηρχε τπτ το ωραιο στον ηχο , εκτος οταν εσβηνε στο φαναρι και δεν ακουγα τπτ ....

πες μου οτι αν σημερα αγοραζες το νεο σου αυτοκινητο.......δεν θα ηταν diesel!!!

και ροπη και οικονομια εχουν , αλλα ειναι αλλο πραγμα να σκυλιαζει το vtec απο τις 7χιλ κ πανω...απλα. εχουμε μπλεξει με τα ζωα που ακριβαινουν την βενζινη καθε μερα ειναι κ απλησιαστα τα ατμοσφαιρικα οποτε δυστυχως diesel..

τωρα μαλιστα.....

Οδήγησα Volvo V40 και έπαθα. Πολύ ωραία αίσθηση και στην οδήγηση και στο δρόμο. Καλά κρατήματα στις στροφές και πολύ άνετο γενικά. Δοκίμασα και το Lane Keeping Aid και εντυπωσιάστηκα. Δεν ξέρω αν υπάρχει σε άλλο αυτοκίνητο κάτι τέτοιο, εγώ δεν έχω ξαναδεί πάντως. Nice!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Βαργκα καλμ...

Και μόνο η ροπή και η οικονομία των ντιζελ τους καθιστούν εξαιρετική επιλογή για την πλειοψηφία των αγοραστών ...

Κώστα εμείς εδώ μέσα όμως δεν είμαστε η πλειοψηφία των αγοραστών. Έχουμε μια πετριά στο κεφάλι...

Η πλειοψηφία των αγοραστών πλέον θέλουν κάτι που απλά να μπορούν να το κυκλοφορούν...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
και ροπη και οικονομια εχουν , αλλα ειναι αλλο πραγμα να σκυλιαζει το vtec απο τις 7χιλ κ πανω...απλα. εχουμε μπλεξει με τα ζωα που ακριβαινουν την βενζινη καθε μερα ειναι κ απλησιαστα τα ατμοσφαιρικα οποτε δυστυχως diesel..

vargas καταλαβαίνω τι εννοείς... αλλά ρε συ κάθε μέρα πηγαίνεις σε πίστα ή σε κάθε φανάρι μες την πόλη χτυπάει κάποιος 0-100 χαω σε 7 δεύτερα?

Μιλώ για ολοκληρωμένο αμάξι, όπως λένε τα παιδιά με κάποιες καλές επιδόσεις, κατανάλωση υποφερτή, καλό ήχο κτλ...

τέλος πάντων, γούστα είναι αυτά...

...καλως/κακως, οπως σωστα αναφερθηκε σε προηγουμενα ποστ, με την ραγδαια αυξηση τιμης της αμολυβδης, ακομα και οι...βενζινοκ@υλοι αρχιζουν και συμβιβαζονται/αποδεχονται σε καποιες κατηγοριες αυτοκινητων, τους ντιζελ κινητηρες.

Προσωπικα δε, μετα και απο την συντομη επαφη με το νεο clio dci 90ps, τουλαχιστον στην συγκεκριμενη κατηγορια (supermini)
εφοσον και η διαφορα τιμης με το αντιστοιχο βενζινοκινητο δεν ειναι εξωφρενικα μεγαλη (καλυπτεται χοντρικα σε 2-3χρονια χρησης, αναλογως και τα διανυθεντα χλμ), σε πολλες περιπτωσεις οπως και σε αυτη με το νεο clio, πιστευω οτι η ντιζελ επιλογη ειναι μονοδρομος...

Aπλως επειδη εχει γινει με σχετικα αποτομο τροπο, η ταση της εποχης, και επειδη οι παλαιες κακες...νοοτροπιες με την νοθεια
των υγρων καυσιμων καλα κρατει στην Ελληνικη επικρατεια (σε προσφατες ανακοινωσεις με βενζιναδικα που διαπιστωθηκαν οτι νοθευαν, το 80-85% περιπου αφορουσε ντιζελ κινησης...) χρειαζεται προσοχη, και γενικοτερα επιλογη συγκεκριμενων πρατηριων, ο ανεφοδισμος να γινεται αν ειναι εφικτο απο ενα, ή το πολυ δυο πρατηρια, για τα οποια να εχουμε ειτε θετικη πληροφορηση απο φιλο/γνωστο, ή να τα εχουμε τσεκαρει συνεχομενες φορες, και ως προς την σωστη λειτουργια του κινητηρα, αλλα και ως προς τον ελεγχο ποσοστητας/διανυθεντων χλμ με παρομοιο τροπο και συνθηκες οδηγησης.

Αυτα, καθοτι τα φιλτρα DPF , στα οποια οφειλονται σε σημαντικο ποσοστο και οι χαμηλες εκπομπες ρυπων, ειναι αρκετα ευαισθητα σε περιπτωσεις νοθειας, και το χειροτερο, αρκετα τσουχτερη και η τιμη τους, σε περιπτωση αντικαταστασης.
Εντωμεταξυ προκυπτει αυτοματως και ενα ευλογο ερωτημα, δηλαδη κατα ποσο η εκαστοτε αντιπ/σωπεια ειναι σε θεση να αναλαβει την αντικατασταση ενος τετοιου εξαρτηματος, στην ισχυουσα εγγυηση μηχανικων μερων...

παρτε το χαμπαρι, οι αυτοκινητοκ@υλοι πλεον παιρνουν diesel για να πηγαινουν γρηγορα χωρις να νιωθουν οτι επιασε φωτια η τσεπη τους καθε φορα που πατανε το γκαζι

οι βενζινοκ@υλοι πανε με το αυγο στο γκαζι και μια φορα το εξαμηνο ανεβαζουν μεχρι τις 6000σαλ για να κανουν το κεφι τους

Ω τέμπορα, ω μόρες. Ποιος το περίμενε, οι βενζινοκέφαλοι του χτες να γίνουν οι πετρελαιοκέφαλοι του σήμερα. Πάει χάλασε ο κόσμος...

οτιδηποτε χρειαζεται για να πηγαινουμε γρηγορα

Εγώ νόμιζα ότι είναι περισσότερο η αίσθηση, ο ήχος, η ανατροφοδότηση απο τα χειριστήρια και
η όλη ιεροτελεστία απο το να πας απλά γρήγορα

Έχω την εντύπωση οτι το βέλτιστο είναι το εξής : ένα μικρό diesel ως χαμάλης και το κλασικό σπορ βενζίνης
,απλά πιο λίγες φορές.Θα εκτιμούσα πολύ ένα RX-8 για τέτοιο ρόλο, συλλεκτικό πλέον.

Φαντάζομαι το στοίχημα είναι αν μπορείς , και απο το μικρό diesel να τσιμπήσεις όση παραπάνω σπορ εσάνς γίνεται
(λέμε τώρα ) για να περνά η καθημερινότητα πιο εύκολα,πιο διασκεδαστικά.

Όχι?

αν εξαιρεσεις τον ηχο (πλεον και αυτο διορθωνεται) ολα αυτα που λες μπορεις να τα εχεις και με ντιζελ. Δηλαδη ενα κλιο 1.2tce ειναι περισσοτερο σπορ απο ενα 1.5dci?

Ο χρήστης spiros έγραψε:
αν εξαιρεσεις τον ηχο (πλεον και αυτο διορθωνεται) ολα αυτα που λες μπορεις να τα εχεις και με ντιζελ. Δηλαδη ενα κλιο 1.2tce ειναι περισσοτερο σπορ απο ενα 1.5dci?

ειναι σπορτ αμαξι δλδ το clio 1.2 tc ή το 1.5 dci αντιστοιχα?

Δεν γνωρίζω την οδηγική διαφορά στα 2 Renault που αναφέρεις , οπότε δεν μπορώ να πω κάτι , πιθανόν να αδικήσω
τα αυτοκίνητα.

Όμως, απο ένα Clio GT 128 ps και ένα ελαφρώς τσιπαρισμένο 1.2 TCE μάλλον θα επέλεγα το πρώτο,
εφόσον έβγαινα οικονομικά για τα καθημερινά.

Επίσης μια ενδεχόμενη θεωρητική σύγκριση του 1.6 βενζίνη με το 1.5 DCI, θα έχεις :
α) μικρότερο φάσμα στο diesel (θέλει μια συνήθεια, οκ)
β) πιο βαρύ κινητήρα μπροστά
γ) λιγότερο εύπεπτο ήχο (δεν νομίζω να έχει καμιά super εξαγωγή εισαγωγή το 1.6, το στροφάρισμα περισσότερο)
δ) ταχύτερη απόκριση στο γκάζι (λίγο η τουρμπίνα του 1.5, λίγο τα παρελκόμενα)

Θεωρητικά πάντα, for comparison sake.

αντίστοιχα στα plus

α) οικονομία
β) ροπή
γ) ρεπρίζ
δ) στην σημερινή Ελλάδα, παίζει να έχει το 1.5 καλύτερη μεταπώληση.

Στην τελική βέβαια, για την καθημερινότητα κοιτάς τι αντέχει η τσέπη σου.
Δυστυχώς πολλοί απο εμάς πλέον, δεν μπορούν
ούτε το καύσιμο του diesel να αντέξουν οπότε τα ΜΜΜ ίσως να βοηθούν περισσότερο.