Τιποτα απο ολα αυτα. Τα Focus εχουν χαρακτηριστικα ανιωθο δεικτη θερμοκρασιας. Κατα 99% προβλημα του οργανου.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

ή ο αυτόματος του δυναμο την έχει ακούσει...Το είχα πάθει στο ματιζ

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τιποτα απο ολα αυτα. Τα Focus εχουν χαρακτηριστικα ανιωθο δεικτη θερμοκρασιας. Κατα 99% προβλημα του οργανου.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Πήγαινε σε ένα συνεργείο, τα περισσότερα έχουν φορητό διαγνωστικό, κουμπώνετε την ODB πάτε μια βόλτα και βλέπετε τις πραγματικές θερμοκρασίες και αν είναι τόσες οι αυξομοιώσεις που να ανεβοκατεβαίνει το όργανο. Το όργανο μένει σταθερό σε ένα εύρος 10-15 oC ανάλογα τον θερμοστάτη.

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
οταν λες να πεφτει εννοεις αρχισε να διχνει χαμηλοτερη θερμοκρασια? στην εθνικη και γενικα στις υψηλες ταχυτητες αυτο μου ακουγεται φυσιολογικο λογο το οτι το βεντιλατερ τραβαει περισσοτερο αερα απο μπροστα και γιαυτο κραταει το κινητηρα πιο ψυχρο (φαινομενο αρκετα συνηθησμενο σε πολλα αυτοκινητα και ειδικα τους ψυχρους μηνες σε νορμαλ η χαμηλες θερμοκρασιες)

Ο χρήστης skoudis έγραψε:
Παιδιά καλησπέρα αντιμετώπισα ένα πρόβλημα σε ένα ford focus 2003. Μου ανέβαζε θερμοκρασία με το που άφην α το γκάζι και μετά μου την έριχνε. Άλλαξα θερμοστάτη και βαλβίδα αλλα συνεχίζει να το κάνει. Έκανα ταξίδι και έπαιζε ο δείκτης όλη την ώρα αλλά ούτε μου έβρασε νερά ούτε τίποτα. μάλλον φταίει ο δείκτης . τι λέτε? και αν ναι θέλει αλλαγη το καντράν ή μπόρει να φτιαχνεται.

Ευχαριστώ.

Αντίθετα με τον REALZEUS εγώ βάζω τα λεφτά μου σε πρόβλημα στο σύστημα ψύξης και ότι ο δείκτης δείχνει μια χαρά τις θερμοκρασίες.

Θυμάμαι σε παλιό Μάνστανγκ τον δείκτη θερμοκρασίας να περνάει γρήγορα το Η και να τερματίζει το όργανο.
Μετά από λίγο κατέβαινε λίγο πιο κάτω από το Η (δεν πετούσε νερά).
ΕΕΠ: Ο δείκτης ήταν μια χαρά, αν κι όταν τον έβλεπες νόμιζες ότι ήταν χαλασμένος κι έδειχνε τέτοια.

ΠΑΙΔΙΑ ΑΛΛΑΞΑ ΚΑΙ ΚΑΝΤΡΑΝ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΑΥΤΟ... ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ..
ΙΣΧΥΕΙ???

Το διαγνωστικό δεν έδειξε κάτι;

Ο χρήστης skoudis έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ ΑΛΛΑΞΑ ΚΑΙ ΚΑΝΤΡΑΝ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΥΤΕ ΑΥΤΟ... ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ..
ΙΣΧΥΕΙ???

προφανως εννοεις καμια απορυθμιση στο προγραμμα του εγκεφαλου λογικα οπως λεει και ο realzeus θα ειχε πεταξει κατι στον ελεγχο. βασικα αποτι φαινεται οι μηχανικοι σου εχουν απευδισει και δε μπορουν να βρουν λυση οποτε πετανε τον εγκεφαλο σαν προχειρη λυση.

ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΔΕΙΞΕ ΜΟΝΟ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΓΗ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ

Ο χρήστης skoudis έγραψε:
ΤΟ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΕΔΕΙΞΕ ΜΟΝΟ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΓΗ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ

Το διαγνωστικο πρεπει να δειχνει και πραγματικη θερμοκρασια.Αν και εκει παιζει πανω κατω ισως εχει χαλασει ο αισθητηρας.

Σε αντιστοιχο προβλημα σε fiat punto mk2 φτανοντας τα 200.000χμ αντιμετωπισα το ιδιο προβλημα με αυξομειωσεις του δεικτη θερμοκρασιας απο το τερμα κατω εως και κοκκινα ειχε πιασει.Αυτο που εφταιγε σε μενα ηταν μια μικρη διαρροη ψυκτικου υγρου απο ενα κολαρο του κινητηρα η οποια ηταν τοσο μικρη που δε φαινοταν με εναν απλο ελεγχο.Η απωλεια υγρου ηταν τοσο μικρη που ουτε καν συμπληρωνα παραφλου στο ψυγειο και αυτο ειχε ως συνεπεια να παιρνει αερα το κυκλωμα ψυξης και να κανει το δεικτη να δειχνει οτι θελει.Αλλαζοντας το κολαρο μετα ολα φυσιολογικα.

Βρήκα από κάτω από το κολάρο που πάει στο ψυγείο ξερό παραφλού το είχα ξύσει με κατσαβίδι και ξαναέσταξε αλλά ελάχιστα.
λες να είναι από εκεί pete30 και να πέρνει αέρα??

Ο χρήστης skoudis έγραψε:
Βρήκα από κάτω από το κολάρο που πάει στο ψυγείο ξερό παραφλού το είχα ξύσει με κατσαβίδι και ξαναέσταξε αλλά ελάχιστα.
λες να είναι από εκεί pete30 και να πέρνει αέρα??

Αν πας στο συνεργείο που το φτιάχνεις ζήτησέ τους να δοκιμάσουν να τρομπάρουν το σύστημα για να δεις αν και πού έχει διαρροή. Είναι πιθανό αυτό που λέει ο pete30.

Αν δε το εχεις κανει τσεκαρε το, υπαρχουν πολλες πιθανοτητες να παιρνει αερα το κυκλωμα ψυξης καπου.

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Συγνώμη, δεν είναι φυσικό ο δείκτης θερμοκρασίας να ανεβοκατεβαίνει; Μόνο εγώ το βρίσκω λογικό; Ανεβάζει θερμοκρασία ---> κομπλάρει το βεντιλατέρ ---> κατεβάζει θερμοκρασία ---> σταματάει το βεντιλατέρ ---> κ.ο.κ.

Φίλε μου kotetsi έτσι ήτανε και στο δικό μου το golf ii όταν ανέβαζε θερμοκρασία από τη μέση και πάνω. Στα καινούργια μου είπε ο ηλεκτρολόγος που το πήγα γιατί ο δείκτης θερμοκρασίας δεν έλεγε να ανέβει από τη μέση και επάνω ακόμη και κατακαλόκαιρο μέσα σε κίνηση, ο δείκτης σπάνια ανεβαίνει από τη μέση και επάνω γιατί αμέσως δουλεύει το βεντιλατέρ με χαμηλές πρώτα στροφές όταν ο δείκτης είναι στη μέση και πιο ψηλές όταν πάει να ανέβει.

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Συγνώμη, δεν είναι φυσικό ο δείκτης θερμοκρασίας να ανεβοκατεβαίνει; Μόνο εγώ το βρίσκω λογικό; Ανεβάζει θερμοκρασία ---> κομπλάρει το βεντιλατέρ ---> κατεβάζει θερμοκρασία ---> σταματάει το βεντιλατέρ ---> κ.ο.κ.

Φίλε μου kotetsi έτσι ήτανε και στο δικό μου το golf ii όταν ανέβαζε θερμοκρασία από τη μέση και πάνω. Στα καινούργια μου είπε ο ηλεκτρολόγος που το πήγα γιατί ο δείκτης θερμοκρασίας δεν έλεγε να ανέβει από τη μέση και επάνω ακόμη και κατακαλόκαιρο μέσα σε κίνηση, ο δείκτης σπάνια ανεβαίνει από τη μέση και επάνω γιατί αμέσως δουλεύει το βεντιλατέρ με χαμηλές πρώτα στροφές όταν ο δείκτης είναι στη μέση και πιο ψηλές όταν πάει να ανέβει.

Ο δεικτης δεν δειχνει τις αυξομοιωσεις για να μην ανχωνει τον οδηγο .Οταν συνδεεις το τεστερ βλεπεις την πραγματικη θερμοκρασια και τις αυξομοιώσεις της .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Συγνώμη, δεν είναι φυσικό ο δείκτης θερμοκρασίας να ανεβοκατεβαίνει; Μόνο εγώ το βρίσκω λογικό; Ανεβάζει θερμοκρασία ---> κομπλάρει το βεντιλατέρ ---> κατεβάζει θερμοκρασία ---> σταματάει το βεντιλατέρ ---> κ.ο.κ.

Φίλε μου kotetsi έτσι ήτανε και στο δικό μου το golf ii όταν ανέβαζε θερμοκρασία από τη μέση και πάνω. Στα καινούργια μου είπε ο ηλεκτρολόγος που το πήγα γιατί ο δείκτης θερμοκρασίας δεν έλεγε να ανέβει από τη μέση και επάνω ακόμη και κατακαλόκαιρο μέσα σε κίνηση, ο δείκτης σπάνια ανεβαίνει από τη μέση και επάνω γιατί αμέσως δουλεύει το βεντιλατέρ με χαμηλές πρώτα στροφές όταν ο δείκτης είναι στη μέση και πιο ψηλές όταν πάει να ανέβει.

Ο δεικτης δεν δειχνει τις αυξομοιωσεις για να μην ανχωνει τον οδηγο .Οταν συνδεεις το τεστερ βλεπεις την πραγματικη θερμοκρασια και τις αυξομοιώσεις της .

Αυτό μου είπε και ο ηλεκτρολόγος. Αυτό όμως bill ισχύει μου φαίνεται στα αυτοκίνητα της τελευταίας 10ετίας

Μια χαρά ισχύει και στα παλιότερα. Στα Focus σίγουρα!!!

και Toyota δεκαετίας 90 σίγουρα. Τελείως αναίσθητος

Εμένα στο κρυφό μενού που δείχνει θερμοκρασία δεν έχει σχέση με τη βελόνα.... (16ετίας).
Η βελόνα είναι εντελώς ακίνητη στη μέση από πριν τους 80 μέχρι και 104 που έχει τύχει να δω.