Δικιο εχεις Νικο,απλα εγω μιλαγα για τα 5θυρα γενικα ως hatchback.Η ονοματολογια που αναφερεις ειναι η σωστη.

Και όμως η Opel,αν δεν κάνω λάθος,λέει το 4d notchback και το 5d hatchback... μήπως τότε για να μην μπερδευόμαστε θα πρέπει να αναφερόμαστε σε 4d και 5d;

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:
Και όμως η Opel,αν δεν κάνω λάθος,λέει το 4d notchback και το 5d hatchback... μήπως τότε για να μην μπερδευόμαστε θα πρέπει να αναφερόμαστε σε 4d και 5d;

Δεν είναι σωστό. Το σωστό είναι liftback που είναι variation του hatchback.

5η πόρτα λέγεται το πορτμπαγκάζ που ανοίγει, είτε αυτό είναι είναι hatch ή liftback.

Many sports and mid-sized cars are also designed using a variation of hatchback design, sometimes called a liftback. Here, the tailgate is angled down over the rear seats, and smoothly integrated into the tail of the car, resembling a fastback or sedan overall. This often improves aerodynamic performance, resulting in a reduced drag coefficient. Examples of these cars are the Opel Vectra, the Ford Mondeo and the Renault Laguna.

http://en.wikipedia.org/wiki/Hatchback

Για τα περί liftback εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/Liftback

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
πως γένεν αυτό;;

Eτσι γενεν αυτο
Youtube Video

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Και όμως η Opel,αν δεν κάνω λάθος,λέει το 4d notchback και το 5d hatchback... μήπως τότε για να μην μπερδευόμαστε θα πρέπει να αναφερόμαστε σε 4d και 5d;

Δεν είναι σωστό. Το σωστό είναι liftback που είναι variation του hatchback.
5η πόρτα λέγεται το πορτμπαγκάζ που ανοίγει, είτε αυτό είναι είναι hatch ή liftback.

Many sports and mid-sized cars are also designed using a variation of hatchback design, sometimes called a liftback. Here, the tailgate is angled down over the rear seats, and smoothly integrated into the tail of the car, resembling a fastback or sedan overall. This often improves aerodynamic performance, resulting in a reduced drag coefficient. Examples of these cars are the Opel Vectra, the Ford Mondeo and the Renault Laguna.

http://en.wikipedia.org/wiki/Hatchback
Για τα περί liftback εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/Liftback

Πολύ σωστά ... Οι ορολογιες είναι ξεκάθαρες και συγκεκριμένες!
Εξάλλου σε πραγματικά δεδομένα να ξεχωρήσουμε ότι Hatchback (με κάθετο τελειώμα και πίσω ενιαίο τζάμι και πόρτα) υπάρχουν μόνο μέχρι τα μικρομεσαία ενώ Liftback (με πιο πλάγιο τελειώμα και πίσω ενιαίο τζάμι) απο τα μεσαία και επάνω!
Από τις λίγες περιπτώσεις ύπαρξης και των δύο 5θυρων εκδόσεων σε μικρομεσαίο ήταν η Corolla πριν 15 χρόνια (περίπου) -που προς τα τέλη της καριέρας της σταμάτησε την 5θυρη hatcback, κρατώντας μόνο τη liftback, ενώ ως hatchback έβγαζε μόνο την 3θυρη εκδοχή.


Αντίθετα σε μεσαίο, hatchback υπήρξε κάποτε από τη Lexus για το IS με το όνομα SportCross (δεν πουλησε καθόλου καλά) και από την Οpel πέρα από το 5θυρο Vectra που έβγαλε σαν ειδική έκδοση το Signum που και αυτό δεν είχε τύχη!
Από εκεί και πέρα περιπτώσεις τύπου Daihatsu Applause, Skoda Octavia, Skoda Octavia5, Skoda Superb, λογικά συγκαταλέγονται ως 5θυρα liftback με sedan εμφάνιση όπως αντίθετα το Citroen C6 4θυρο sedan με liftback εμφάνιση!
Υπάρχουν δε και περιπτώσεις όπως η Audi που και το μικρομεσαίο Α3 5θυρο Hatchback και το μεσαίο Α5 5θυρο Liftback τα λεει και τα δύο Sportback!
Οπότε ο πιο λογικός διαχωρισμός των 2 κατηγορίων είναι καλύτερα '4θυρα vs 5θυρα'.

Αναλογα τη περισταση και τη χρηση του. Αν και ψηφισα sedan μιας και ειναι πιο ανετο. Δεν θα ελεγα οχι και σε s/w.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Αντίθετα σε μεσαίο, hatchback υπήρξε κάποτε από τη Lexus για το IS με το όνομα SportCross

Το IS300 SportCross ήταν ψευδο-station wagon ή ακόμα καλύτερα shooting brake.

Το 1ο hatchback της Lexus μάλλον θα είναι η έκδοση παραγωγής του concept LF-Ch.

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Αναλογα τη περισταση και τη χρηση του. Αν και ψηφισα sedan μιας και ειναι πιο ανετο. Δεν θα ελεγα οχι και σε s/w.

Πως το σχήμα του χώρου αποσκευών καθορίζει την άνεση;;;

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Αναλογα τη περισταση και τη χρηση του. Αν και ψηφισα sedan μιας και ειναι πιο ανετο. Δεν θα ελεγα οχι και σε s/w.

Πως το σχήμα του χώρου αποσκευών καθορίζει την άνεση;;;

Είναι πιό άνετα για αυτούς που απαγάγεις και βάζεις στο πορτπαγκάζ

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Είναι πιό άνετα για αυτούς που απαγάγεις και βάζεις στο πορτπαγκάζ

Στη Νίτσα είναι πιο άνετα, αλλά πρέπει να αντικαταστήσεις την εταζέρα με κάτι πιο ανθεκτικό (μη φάει καμμιά κλωτσιά και σου έρθει φάντης μπαστούνι...)

Ένα συγκριτικό με 10 χρόνια πριν αν ακεφτώ ... δεν είμαι σίγουρος αν άλλαξε η νοοτροπία του κόσμου ή η πολιτική των εταιριών ... όσως αφορά τις 4θυρες μικρομεσαίες προσφορές τους!
To πετυχημένο Almera έγινε ... Tiida (Και ο πλέον συντηρητικός έχει κάποια αισθητικά όρια, καθώς και η μεξικάνικη καταγωγή του δεν ήταν ... εγγύηση Nissan που δεν σπάει και δεν χαλάει)
Τα 4θυρα 'Golf' Vento/Bora δεν είχαν τύχη ποτέ, το ίδιο ακολουθεί και το Jetta
Υπήρξε το Astra 4door που πούλησε και εμφανίστηκε το 'τούρκικο' Astra Sedan που λάνσαρε τούρκικη κατασκευή και γερμανική τιμή ... και κατηφόρησε και αυτό!
Υπήρχε το 4θυρο Impreza και έβγαλαν μετά αυτό το τωρινό 5θυρο και 'αίσχος'!
Ηταν το αδιάφορο έως άγνωστο Lancer και που εμφανίστηκε το ενδιαφέρον τωρινό με την Jet ... μάσκα αγγίζει τιμές μεσαίου!
Και το 4θυρο Civic, οι προηγούμενες γενιές πούλησαν, τώρα ένα Mazda 6 είναι έως και φτηνότερο!
Η PSA δεν προσέφερε 4θυρα μικρομεσαία και ένα κινεζοποιημένο (και άσχημο) C4 Sedan δεν μπορούσε να κάνει την διαφορά!
Η Renault έβγαζε το επιτυχημένο Classic και όταν έβγαλε στο προηγούμενο παραξενο Megane την 4θυρη έκδοση ... ο κόσμος το είχε βαρεθεί ήδη καθώς και σχεδιαστικά δεν ήταν και το πιο εμπνευσμένο!
Ακόμα και το προ 20ετίας Fiat Regata τι σχέση έχει με το τωρινό αγνώστου ταυτότητας αυτοκινούμενο ... Linea!
Οι κορεάτες από πάντα στόχευαν σε χαμηλά στρώματα με το διαφημιστικό value for money και τα αναλόγου ποιότητας 4θυρα ενώ οι αξιοπρεπείς προτάσεις τους είναι και αυτές 5θυρες.
Ενώ οι λοιποι κατασκευαστές είχαν αποκλειστικά 5θυρες προτάσεις.
Τα μόνα που έχουν αισιόδοξους τους κατασκευαστές τους ήταν η 'κλασική αξία' Corolla, που και η τωρινή αξιοπρεπής σε νούμερα είναι, όπως και το Focus (έβλεπα και βλέπω αρκετά 4θυρα) και τα Octavia (με την ευκολία της 5ης πόρτας)!

Για πρακτικοτητα καθαρα hatchback. Και δε μιλαω για SW ή πολυμορφικο. Εκει πλεον απλα δεν υπαρχει το sedan.
Οσο για ομορφια......Ορισμενα SW ειναι αχαρα αλλα οχι και ασχημα ενω τα sedan αν και οχι του γουστου μου υπαρχουν περιπτωσεις που τα θεωρω πιο ομορφα απο τις hatch εκδοσεις.
1)Mazda 3 Sedan
2)Renault Megane Sedan (προηγουμενο μοντελο)
ενω υπαχουν και 2 sedan που μ'αρεσουν πολυ (ακομα)
1)Alfa 156 (απλα υπεροχο)
2)Vw Passat (1996)

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

To πετυχημένο Almera έγινε ... Tiida (Και ο πλέον συντηρητικός έχει κάποια αισθητικά όρια, καθώς και η μεξικάνικη καταγωγή του δεν ήταν ... εγγύηση Nissan που δεν σπάει και δεν χαλάει)

Το almera ήταν πετυχημένο μόνο στην Ελλάδα...

Και έγινε 3 μοντέλα:

1. Note για οικογενειάρχες με μικρές ανάγκες
2. Qasqai (που επίσης ψιλοκοιτάει προς Primera μεριά) για οικογενειάρχες με μεγαλύτερες ανάγκες (και πορτοφόλι)
3. Τiida (θαύμα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας) για τους συνταξιούχους που πριν πεθάνουν θέλουν οπωσδήποτε ένα καινούριο Nissan. Και τους 5! Και δυστυχώς για το Almera (στην Ευρώπη) αυτοί οι 5 συνταξιούχοι (και άλλοι 2 που πέθαναν στο μεταξύ) ήταν οι μόνοι του αγοραστές...

Επίσης, γενικά τα μικρά σεντάν στην Ευρώπη πάνε άπατα, εκτός από κάποιες πρώην 'υπαρκτές' αγορές και την Ελλάδα και Τουρκία. Πχ, το Megan Classic πουλούσε ελάχιστα στη Δυτική Ευρώπη.

Τα σενταν θα εχουν παντα την πελατεια τους. Και για να βλεπεις τους γερμανους να επιμενουν με τα σενταν πχ (jetta, phaethon) κατι ξερουν ..... !

ΚΑΙ τα sedan οι γερμανοι τ ανακαλυψαν.

σημειοσατε 2πλο....

οταν ήθελα να μεταφέρω κουζινα και ψυγείο μικρο για την μετακόμιση του αδερφου μου κυριολεκτικά το γκολφ τα πήρε και τα 2 ταυτοχρονος με ανεση αν και 3θυρο...εν αντιθεση με το σενταν μας (πασσατ 4ποτρες) που το ενα χώραγε οριακά στις πίσω θέσεις...

sedan απο μενα γιατι μου αρεσει να ειναι εξω ο χορος αποσκευων. τα περισσοτερα hatchback ομως εχουν
μεγαλυτερο χορος αποσκευων απο τα sedan.

ψήφισα hatch, απλά γιατί δεν είχε SW. Sedan δε θέλω.

Ο χρήστης JimClark έγραψε:
ψήφισα hatch, απλά γιατί δεν είχε SW. Sedan δε θέλω.

+1

Ο χρήστης vaggos111 έγραψε:
sedan απο μενα γιατι μου αρεσει να ειναι εξω ο χορος αποσκευων. τα περισσοτερα hatchback ομως εχουν
μεγαλυτερο χορος αποσκευων απο τα sedan.

Χώρο αποσκευών μεγαλύτερο δεν έχουν. Πιο εκμεταλλεύσιμο έχουν.