Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

επειδή το πολύ κυριε ελέησον το βαριέται κ ο παππάς κ από γενικολογιες πήξαμε...
θα ήθελα κάποιος να μας πει ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ τί λάθος 'χαρακτήρα' εχει η απόδοση του ecoboost

Πως μπορεί κάποιος να κάνει αυτό που ζητάς όταν έχεις δυναμομέτρηση από βελτιωμένο κινητήρα;

Η γκρι γραμμη λεει original

Έχεις δίκιο.
Δεν το είδα.

Ο χρήστης chemic έγραψε:
επειδή το πολύ κυριε ελέησον το βαριέται κ ο παππάς κ από γενικολογιες πήξαμε...
θα ήθελα κάποιος να μας πει ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ τί λάθος 'χαρακτήρα' εχει η απόδοση του ecoboost

ακομη και στις 6000 στροφες η ροπη του ειναι μεγαλυτερη απο την max που θα σου εδινε ενας 1600 ατμ (στις 4500 περιπου)

ξεφουσκωμα κατα τα αλλα...

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Τι εννοείς ?

Από ότι βλέπω στα χαρτιά μια χαρά είναι , σίγουρα καλύτερο από τα ατμοσφαιρικά 1600άρια της .
( προσωπική γνώμη )

εγώ το ξέρω ότι είναι μια χαρά. Οι πιουρίστες που μας πρήζουν με χαρακτήρες κ ξεφουσκώματα κ έλλειψη τεχνολογίας να μας πουν ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ τί βλέπουν λάθος κ δεν τους αρεσει

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Απλά εμένα μου φαίνεται λίγο το 1,0Τ για τα 1500 κιλά . ( προσωπική γνώμη )

προσωπικά με τον απολαυστικό κ πολύ οικονομικό 1600αρι στη γκαμα, δε θα το σκεφτόμουν τον 1000αρι στο μοντεο για κανα 2χλρ διαφορά που θα εχουν οικονομικά.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Απλά εμένα μου φαίνεται λίγο το 1,0Τ για τα 1500 κιλά . ( προσωπική γνώμη )

προσωπικά με τον απολαυστικό κ πολύ οικονομικό 1600αρι στη γκαμα, δε θα το σκεφτόμουν τον 1000αρι στο μοντεο για κανα 2χλρ διαφορά που θα εχουν οικονομικά.

Συμφωνούμε

Πάντως, αναλογικά πάντα, ο χιλιάρης δείχνει από το αποτελέσματα απόδοσης και ροπής, αποδοτικότερος των αδερφών 1,6Τ
Φαντάζομαι ότι δεν είναι ένα απλό downsizing του 1,6 . Ξέρουμε τι αλλαγές έχει, αν έχει ?

Μα ειναι τρικυλινδρος...

Ακριβώς , τι τεχνολογίες χρησιμοποιεί πέραν από τα όσα έχει το 1,6Τ moter και έχει αυτές τις επιδόσεις ?
Ξέρουμε με τi πίεση δουλεύει το turbo στα 2 moter ?

Ο χρήστης chemic έγραψε:
μιλάμε για πολύ ψοφίμι ο ecoboost ψηλά.
αναζητείται ακόμα η τεχνολογία για να δουλεψουν ψηλά τα τουρμπο με τους πιουρίστες αγανακτησμένους να βρίζουν στη πλατεία του χωριού τους

τρομάρα τους

αν δεν καταλαβαίνεις οτι αυτή η καμπύλη είναι -φεικ/σκοπιμά ελλειπής- μάλλον πρέπει να ξαναπάς στα θρανεία...

για πες τί της λείπει εσύ που είσαι γατόνι κ δεν βλέπουμε εμείς οι υπόλοιποι.
πριν αρχίσεις τις... αναλύσεις (sic), να σου πω πως την έβαλα γιατί κ η δυναμομετρηση των 4 τροχών έχει την ίδια μορφή (εκεί έδειξε 120 τροχό στις 5700 κ ροπή 18,5 κιλά στις 2900

Ο χρήστης astanapan έγραψε:

Κατα δευτερον ο αμεσος ψεκασμός και συστήματα οπως multiair, valvelift κτλ δεν εχουν καμμια σχεση με υπερτροφοδότηση!!

Η μονη 'τεχνολογία' τουρμπο είναι το twinscroll καθώς και τα ηλεκτρικά τουρμπο. Ακομα κ αυτα δεν εχουν ομως εφαρμοστεί ευρέως... γιατί άραγε;

Ο συνδυασμος του turbo με: τον αμεσο ψεκασμο ή/και το twinscroll (τεχνολογια που εφαρμοζεται σε στροβιλοσυμπιεστες)
ή/και το Multiair, ή/και το valvelift ειναι αυτος που δινει την δυνατοτητα στον εκαστοτε κατασκευαστη πλεον, να επιτυγχανει ομαλοτερη/πιο γραμμικη λειτουργια οσον αφορα την παροχη υψηλης -συγκριτικα με εναν αντιστοιχου κυβισμου ατμοσφαιρικο κινητηρα- ισχυος, σε μεγαλυτερο ομως ευρος στροφων, απ' οτι θα εκανε, ΜΟΝΗ της η χρηση ενος turbo...Δεν μιλαω δηλαδη ΜΟΝΟ για τεχνολογια που χρησιμοποιεται στον υπερτροφοδοτη, αλλα και συνδυαστικη...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
αν δεν καταλαβαίνεις οτι αυτή η καμπύλη είναι -φεικ/σκοπιμά ελλειπής- μάλλον πρέπει να ξαναπάς στα θρανεία...

Στη δυναμομέτρηση της superchips πάει στο διάολο το 'μετά' να είναι fake/ωραιοποιημένο...
Το 'πρίν' όμως γιατί...?

το διαγραμμα 'τελειώνει' εκεί που τους συμφέρει...
δεν υφισταται τέτοιο διάγραμμα εμβολοφόρου ΜΕΚ σε όλο το εύρος λειτουρίας...

άλλα πιο νωρίς και άλλα πιο αργά τα μικρά συμπιεστά έχουν % μεγαλύτερη πτώση απόδοσης από τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικά...

Ο χρήστης chemic έγραψε:
(εκεί έδειξε 120 τροχό στις 5700 κ ροπή 18,5 κιλά στις 2900

σίγουρα;

ακομα κι αν δεν ειναι τυπογραφικό λαθος, τέτοιες @@ από περιοδικα που θελουν να λέγονται σοβαρα δε θα έπρεπε να γράφονται.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
το διαγραμμα 'τελειώνει' εκεί που τους συμφέρει...
δεν υφισταται τέτοιο διάγραμμα εμβολοφόρου ΜΕΚ σε όλο το εύρος λειτουρίας...

άλλα πιο νωρίς και άλλα πιο αργά τα μικρά συμπιεστά έχουν % μεγαλύτερη πτώση απόδοσης από τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικά...

Ακόμη και αν δεχθούμε πως τελειώνει πιο νωρίς το διάγραμμα (~6.150? ) και μετά απο εκεί πέφτει... πόσες στροφές ακόμα να ανεβάζει ο συγκεκριμένος κινητήρας μέχρι να μπεί ο κόφτης...? 300...? 400...?

Ο χρήστης morpheus έγραψε:

το διαγραμμα 'τελειώνει' εκεί που τους συμφέρει...
δεν υφισταται τέτοιο διάγραμμα εμβολοφόρου ΜΕΚ σε όλο το εύρος λειτουρίας*...

άλλα πιο νωρίς και άλλα πιο αργά τα μικρά συμπιεστά έχουν % μεγαλύτερη πτώση απόδοσης από τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικά...

Ακόμη και αν δεχθούμε πως τελειώνει πιο νωρίς το διάγραμμα (~6.150? ) και μετά απο εκεί πέφτει... πόσες στροφές ακόμα να ανεβάζει ο συγκεκριμένος κινητήρας μέχρι να μπεί ο κόφτης...? 300...? 400...?

ναι. εκεί σε αυτές τις 300-400 στροφές είναι η ψυχή ενός κινητήρα, 21 gramms κ έτσι κ οι πιουριστες γιαυτό στραβώνουν.
αυτές οι 300 στροφές είναι όλη η χαρά της οδήγησης.
πλην ρμ δεν ξέρουμε καν αν όντως ψοφαει εκεί ο εκομπουστ βεβαια (που σιγά μη ψοφάει, όλοι λενε ότι πυροβολαει μεχρι τον κοφτη )

*για δειξε μας ένα διαγραμμα που μετράει από τις 0 στροφές

Ο χρήστης chemic έγραψε:

το διαγραμμα 'τελειώνει' εκεί που τους συμφέρει...
δεν υφισταται τέτοιο διάγραμμα εμβολοφόρου ΜΕΚ σε όλο το εύρος λειτουρίας*...

άλλα πιο νωρίς και άλλα πιο αργά τα μικρά συμπιεστά έχουν % μεγαλύτερη πτώση απόδοσης από τα αντίστοιχα ατμοσφαιρικά...

Ακόμη και αν δεχθούμε πως τελειώνει πιο νωρίς το διάγραμμα (~6.150? ) και μετά απο εκεί πέφτει... πόσες στροφές ακόμα να ανεβάζει ο συγκεκριμένος κινητήρας μέχρι να μπεί ο κόφτης...? 300...? 400...?

ναι. εκεί σε αυτές τις 300-400 στροφές είναι η ψυχή ενός κινητήρα, 21 gramms κ έτσι κ οι πιουριστες γιαυτό στραβώνουν.
αυτές οι 300 στροφές είναι όλη η χαρά της οδήγησης.
πλην ρμ δεν ξέρουμε καν αν όντως ψοφαει εκεί ο εκομπουστ βεβαια (που σιγά μη ψοφάει, όλοι λενε ότι πυροβολαει μεχρι τον κοφτη )

*για δειξε μας ένα διαγραμμα που μετράει από τις 0 στροφές

ποσα μικρά συμπιεστά έχεις οδηγήσει ?

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... est/?ti=v2

http://www.autoblog.com/2012/09/24/2013 ... iew-video/

Πρώτες εντυπώσεις απο τους Αμερικάνους για το νέο Fusion/Mondeo.

συμπαθητικο αμαξι αλλα το ταμπλω ειναι ....μπλιαχ

εσταλη απο το 3210

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=12&art_id=16835

http://www.drive.gr/news/agora/apo-eu23635-neo-ford-mondeo-stin-ellada

Ε, αφού πουλιέται ας πάει στους κατασκευαστές