Γρηγόρη δεν τα κάνεις αυτά, αλλά καλώς ή κακώς κολλάς σε επίπεδο κάνω την τρίχα αφάνα.
Ίσως γι αυτό να κολλάνε και οι άλλοι και να καταλήγουμε στο ρήμα που είπα.

Εσύ το θεωρείς ευκαιρία, ο άλλος όχι.
Νομίζω ότι έκανες μια γενναία προσπάθεια για να του αλλάξεις γνώμη - δεν το κατάφερες - δεν πειράζει.
Παμ παρακάτω.

Φιλικά.

BTW εγώ δεν καταλαβαίνω γενικά τη θεωρία περί 'ευκαιρίας' όταν συγκρίνουμε ίδιο μοντέλο (νυν και πρώην).
Κάθε νέο μοντέλο είναι καλύτερο και πάνω κάτω στο ίδιο επίπεδο τιμής με το προηγούμενο.

Λίγες εξαιρέσεις μπορώ να θυμηθώ που ανέβαινε πολύ η τιμή αλλά εκεί είτε είχαμε αύξηση του κυβισμού, είτε σημαντική αλλαγή στην ποιότητα (πχ GTV-Brera).

Για να αλλάξουμε κλίμα και να είμαστε και On - Topic.

Πέρα από την 316i με τον 1.6 Turbo με τα 136ps, παρουσιάστηκε και η 320i ED με τον κινητήρα της 118i (1.6 Turbo με τα 170ps)...έτσι βρήκε τρόπο η BMW να βγάλει 318i χωρίς να την ονομάσει 318i...!!!

Έτσι ενώ η 320d ED φοράει μια detuned έκδοση του 2λιτρου diesel, η βενζινοκίνητη έκδοση 320i ED φοραέι την ''γρήγορη'' έκδοση του κινητήρα 1.6 λίτρων, αντί για μια ακόμα πιο detuned έκδοση του Ν20.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Γρηγόρη δεν τα κάνεις αυτά, αλλά καλώς ή κακώς κολλάς σε επίπεδο κάνω την τρίχα αφάνα.
Ίσως γι αυτό να κολλάνε και οι άλλοι και να καταλήγουμε στο ρήμα που είπα.

Εσύ το θεωρείς ευκαιρία, ο άλλος όχι.
Νομίζω ότι έκανες μια γενναία προσπάθεια για να του αλλάξεις γνώμη - δεν το κατάφερες - δεν πειράζει.
Παμ παρακάτω.

Eδω και πολλα ποστ, ξεκαθαρισα οτι δεν φερω το συγκεκριμενο παραδειγμα ως ευκαιρια, ή λυση αντικαταστασης
για τον Νικο. Το ειπα οτι και εγω στην θεση του, δεν θα εκανα καμμια κινηση, αυτο ειναι σαφες.
Εκει που εστιαζω ομως ειναι στο θεμα του καλυτερου value, που πραγματι υπαρχει. Οχι στην 'ευκαιρια', αλλα στο καλυτερο
συγκριτικα value και σε σχεση με το προηγουμενο μοντελο, αλλα και τον σημερινο ανταγωνισμο.

Φιλικά.

Οκ.

BTW εγώ δεν καταλαβαίνω γενικά τη θεωρία περί 'ευκαιρίας' όταν συγκρίνουμε ίδιο μοντέλο (νυν και πρώην).
Κάθε νέο μοντέλο είναι καλύτερο και πάνω κάτω στο ίδιο επίπεδο τιμής με το προηγούμενο.

Κατα γενικη παραδοση, σχεδον παντα, το νεο μοντελο μιας εταιριας, συνολικα ειναι καλυτερο απο το απερχομενο.
Οχι ομως παντα στα ιδια χρηματα, και ακομη πιο δυσκολα, σε χαμηλοτερη τιμη...Οταν δε, συνδυαζεται με πολυ πιο
αποδοτικους κινητηρες (turbo) σε...Ελληνικα κ.εκ -μεχρι 2 λιτρα- τοτε, ειναι εξαιρετικο Value, οχι ευκαιρια, αλλα σιγουρα καλυτερο value...Ισως στην 3αρα ακομα δεν ειναι ευκολα ορατο, γιατι προς το παρον τιθεται συγκριση σε μεγαλυτερους κινητηρες, αρα και ακριβοτερα κοστη. Στην νεα σειρα 1 ομως, πχ απερχομενη 120i vs 118i f20, ειναι πασιφανες το ποσο καλυτερο συνολικα αυτοκινητο ειναι, ακομα και με λιγα παραπανω εξτρα που απαιτουνται για να γινει οσο σπορτιφ ηταν η απερχομενη. Αυτο φυσικα γιατι εκαναν πιο mainstream το βασικο στησιμο της νεας 1 , αφηνοντας ομως την δυνατοτητα στον καταναλωτη, μεσω καποιων εξτρα που δεν υπερβαινουν συνολικα τα 1000ευρω, να εχει αντιστοιχο σπορ στησιμο, οπου και παλι με αυτο το εξτρα κοστος να συμπεριλαμβανεται στο νεο μοντελο, παραμενει συγκριτικα πιο φθηνο, αλλα και πιο αποδοτικο το νεο μοντελο απο τον προκατοχο...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Για να αλλάξουμε κλίμα και να είμαστε και On - Topic.

Πέρα από την 316i με τον 1.6 Turbo με τα 136ps, παρουσιάστηκε και η 320i ED με τον κινητήρα της 118i (1.6 Turbo με τα 170ps)...έτσι βρήκε τρόπο η BMW να βγάλει 318i χωρίς να την ονομάσει 318i...!!!

Έτσι ενώ η 320d ED φοράει μια detuned έκδοση του 2λιτρου diesel, η βενζινοκίνητη έκδοση 320i ED φοραέι την ''γρήγορη'' έκδοση του κινητήρα 1.6 λίτρων, αντί για μια ακόμα πιο detuned έκδοση του Ν20.

Ωραια νεα...
Υπαρχει καποια ανακοινωση, καποιο δελτιο τυπου?

Αρα τωρα πλεον υπαρχει και η δυνατοτητα μιας ατυπης, αμεσης συγκρισης-αντιπαραθεσης μιας 320i E90 vs 316i ED f30...

Εdit: Λιγο κρατησε η χαρα...
Φανη, σε δυο link που βρηκα στα γρηγορα, γινεται αναφορα για detuned εκδοση του Ν20...

http://www.autoevolution.com/image/bmw- ... 41359.html

http://www.automobilesreview.com/auto-n ... ive/47926/

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Υπαρχει καποια ανακοινωση, καποιο δελτιο τυπου?

Φανη, σε δυο link που βρηκα στα γρηγορα, γινεται αναφορα για detuned εκδοση του Ν20...

Μπούρδες λέει το άρθρο (εκτός εάν είναι λάθος ο κατάλογος της BMW)...δές τον τιμοκατάλογο της Γερμανίας....γράφει ξεκάθαρα 1.598cc
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_sh ... celist.pdf

Αυτό υποψιάζομαι ότι θα είναι όντως 'ευκαιρία' καθώς τα Α5, CLK (C-coupe) έχουν 1,8αρια μοτέρ και άρα θα είναι πιο ακριβά.
Συν το ότι τόσα χρόνια πολλοί προτιμούσαν τα προαναφερθέντα λόγω ατμοσφαιρικού κινητήρα στις 320.

Πολύ καλά νέα αυτή η 320ED με τον 1600άρη για τον Έλληνα υποψήφιο αγοραστή!

Το link με τις τιμές στη Γερμανία το είδα πριν μερικές μέρες και μου καναν εντύπωση λιγα πραγματάκια.
1)η 316i είναι με λάθος κυβισμό
2)η 320i ed έχει πολύ χαμηλούς ρύπους, λιγότερους και απο την 316i
3)η 320i ed είναι πολύ ακριβή. Ίδια τιμή με 320i και 4600 Ε παραπάνω απο 316i

Ο χρήστης metro έγραψε:
Το link με τις τιμές στη Γερμανία το είδα πριν μερικές μέρες και μου καναν εντύπωση λιγα πραγματάκια.
1)η 316i είναι με λάθος κυβισμό
2)η 320i ed έχει πολύ χαμηλούς ρύπους, λιγότερους και απο την 316i
3)η 320i ed είναι πολύ ακριβή. Ίδια τιμή με 320i και 4600 Ε παραπάνω απο 316i

Το είδα και εγώ και έχεις ένα δίκιο. Η δικιά μου άποψη:

1. Ίσως και να μην είναι λάθος...στην Γερμανία που δεν έχουν θέμα κυβισμού μάλλον χρησιμοποιούν τον προηγούμενο ατμοσφαιρικό 2λιτρο. Εάν προσέξεις δεν είναι 1.997cc κου είναι ο Ν20, αλλά 1.995cc που είναι ο Ν43/Ν46.
2. Λογικό είναι, αφού είναι ED έκδοση, άρα έχει μακρύτερες σχέσεις, ειδικά ελαστικά, μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση κλπ. Με τις τυποποιημένες μετρήσεις έχει χαμηλότερη κατανάλωση και άρα ρύπους...εάν δεν είχε, δεν θα είχε λόγο ύπαρξης!
3. Παραδοσιακά οι εκδόσεις ED των μοντέλων της BMW κοστίζουν το ίδιο ή και ακριβότερα από τις αντίστοιχες εκδόσεις που δεν είναι ED (παράδειγμα 320d vs 320d ED, 116d vs 116ED). Μην τα συγκρίνεις βάση Ελληνικής αγοράς που είναι στρεβλή...στον υπόλοιπο κόσμο δεν ασχολούνται με ΕΤΤ, κυβικά κλπ., οπότε η τιμολόγηση των αυτοκινήτων γίνεται με τελείως διαφορετικά κριτήρια.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Υπαρχει καποια ανακοινωση, καποιο δελτιο τυπου?

Φανη, σε δυο link που βρηκα στα γρηγορα, γινεται αναφορα για detuned εκδοση του Ν20...

Μπούρδες λέει το άρθρο (εκτός εάν είναι λάθος ο κατάλογος της BMW)...δές τον τιμοκατάλογο της Γερμανίας....γράφει ξεκάθαρα 1.598cc
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_sh ... celist.pdf

Πραγματι, εχεις δικιο, εξαλλου και το Link αυτο που εβαλα ηταν 3 μηνες παλαιοτερο. Ισως ηταν πρωτες -φημες- και μη επιβεβαιωμενες πληροφοριες απ' οτι φαινεται.
Θα τολμησω να προβλεψω μια τιμολογηση για τα δυο νεα μοντελα: Απο 29k για την 316i και απο 32κ για την 320i Ed με ολες τις δυνατες προσφορες-εκπτωσεις, 'ενεργοποιημενες'...

...και οι πρωτες ενδειξεις, τουλαχιστον δειχνουν...θετικες, ως προς την τιμολογηση της νεας 316i:

Προστεθηκε στον Γερμανικο καταλογο, και η τιμη της, ξεκιναει απο τα 28,500ευρω...

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_sh ... celist.pdf

Λαμβανοντας υποψιν και τις πολυ κοντινες τιμολογησεις μεχρι τα 1600κ.εκ μεταξυ Γερμανιας-Ελλαδας, πιθανοτατα
το ιδιο θα ισχυει και για την νεα 316i. Ιδωμεν...

Eν αναμονη και για το εαν σε καποιες αγορες οπως την Ελληνικη, εισαχθει η 320i ED, και τι κυβισμο τελικα θα εχει...

H 320i ED φοράει 1600άρη με τα 170 άλογα και θα ήταν τρέλα να μην εισαχθεί στην Ελλάδα που φορολογούνται τα κυβικά.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... -goes-sale

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H 320i ED φοράει 1600άρη με τα 170 άλογα και θα ήταν τρέλα να μην εισαχθεί στην Ελλάδα που φορολογούνται τα κυβικά.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... -goes-sale

Στον Γερμανικο τιμοκαταλογο ομως φερεται να εχει 1997κ.εκ για την ακριβεια, οπως ειπε πριν και ο Fanis75.
Οποτε, ειτε μπορει να ειναι λαθος εκτυπωση (ψιλοχλωμο το κοβω, αλλα οχι και εντελως απιθανο), ειτε
μπορει να διατεθει σε καποιες αγορες οπως την Γερμανικη, και παραλληλα σε αλλες χωρες του 'Νοτου' πχ το μοτερ που λεμε, ή μπορει τελικα να ειναι μονο ο διλιτρος που γραφει ο καταλογος...

Παρομοια ειδηση διαβασα (που λεει ο λογος δηλαδη, απο τα συμφραζομενα, αφου δεν γνωριζω ολλανδικα...) και εγω απο αλλου, το θεμα ειναι εαν προερχεται απο την Bmw...

http://www.autoblog.nl/bmw-320i-efficie ... bijtelling

Η 320d ED είναι δίλιτρη.

http://www.autocar.co.uk/car-review/bmw ... mw-320d-ed

Δεν μιλούσαμε για αυτήν.

Mea culpa

Τώρα είδα πως η συζήτση για την 320i/316i βενζίνης με 1.6 μοτέρ.

sorry -

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

H 320i ED φοράει 1600άρη με τα 170 άλογα και θα ήταν τρέλα να μην εισαχθεί στην Ελλάδα που φορολογούνται τα κυβικά.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... -goes-sale

Στον Γερμανικο τιμοκαταλογο ομως φερεται να εχει 1997κ.εκ για την ακριβεια, οπως ειπε πριν και ο Fanis75.
Οποτε, ειτε μπορει να ειναι λαθος εκτυπωση (ψιλοχλωμο το κοβω, αλλα οχι και εντελως απιθανο), ειτε
μπορει να διατεθει σε καποιες αγορες οπως την Γερμανικη, και παραλληλα σε αλλες χωρες του 'Νοτου' πχ το μοτερ που λεμε, ή μπορει τελικα να ειναι μονο ο διλιτρος που γραφει ο καταλογος...

Παρομοια ειδηση διαβασα (που λεει ο λογος δηλαδη, απο τα συμφραζομενα, αφου δεν γνωριζω ολλανδικα...) και εγω απο αλλου, το θεμα ειναι εαν προερχεται απο την Bmw...

http://www.autoblog.nl/bmw-320i-efficie ... bijtelling

Λεει οτι τοσυγκεκριμενο μοτερ θα κυκλοφορησει και στην ολλανδια, μαλιστα θα εχει χαμηλη φορολογηση (σχετικα )

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Διαβάζω ότι στην Ελλάδα η 316i θα τιμολογηθεί στα 29.500 και η 320i ed στα 32.500.

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Επεσα πολυ κοντα δηλαδη με την προβλεψη που εκανα...

...Θα τολμησω να προβλεψω μια τιμολογηση για τα δυο νεα μοντελα: Απο 29k για την 316i και απο 32κ για την 320i Ed με ολες τις δυνατες προσφορες-εκπτωσεις, 'ενεργοποιημενες'...

Μενει να επιβεβαιωθει κιολας...Να το δουμε στην επισημη ιστοσελιδα της Bmw Ελλας.