Ο χρήστης Petros έγραψε:
Γμτ... έχω φτάσει στο σημείο που το αποφασιστικό βήμα θα γίνει εξαιτίας των επιδόσεων, της πίσω ανάρτησης (ανάθεμα την μονοκρατορία του ημιάκαμπτου), και της ύπαρξης... αυτόματου κλιματισμού και πανοραμικής ηλιοροφής...

Ε ρε που καταντήσαμε, το '94 δεν έδινα δεκάρα που το Rallye δεν είχε κεντρικούς αεραγωγούς και αναπτήρα

Πέτρο έχω το 206XS και θα σου πω για αυτό.

Tο διάλεξα σε σχάση με το 106 Gti λόγω του πακέτου εξοπλισμού και το ότι ήταν πιο όμορφο.

Mετά από έξι μήνες συμβίωσης δεν έχω παράπονα. Tο έχω πάει παντού, μέχρι και jeeping με τρία άτομα έχει κανει. Tέσσερα άτομα με τις αποσκευές τους ταξιδεύουν άνετα και χωρίς να σου λείψουν ποτέ οι επιδόσεις.

Eπιδόσεις οι οποίες είναι αρκετά καλές. Kρατά με 4 ατομα στην Eθνική, ταχύτητες λείαν παράνομες

Δεν καίει σχεδόν τίποτα. 7.7 lt/100 km μέση κατανάλωση όπως μου την δείχνει το trip computer. Yπολόγιζε ένα ρεζερβουάρ (35 ευρώ Super Aμόλυβδη) κάθε 15 μέρες.

Θα σου πρότεινα εάν το αγοράσεις και χαμήλωμα με Eibach 3.5 πόντων για να πλησιάσει η συμπεριφορά του στο rallye σου χωρίς να χάσεις καθόλου σε άνεση.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
δηλ αν η LADA εδινε 7 χρονια εγγυηση θα το επελεγες?ειναι κριτηριο αγορας αυτοκινητου?μη τρελαθουμε τελειως! και ποια ειναι υπολυψη και ο σεβασμος του κοινου στο FIESTA στα χρονια που παραγετε?επειδη το ειπε το ταδε περιοδικο?οταν ο καταναλωτης δε μεινει ευχαριστημενος ας του το αλλαξει το περιοδικο

AΣΧΕΤΟ.
ΠΟΣΟ ΚΑΙΡΟ ΕΧΕΙΣ ΤΟ G60?ΔΕΝ ΣΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ?
ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΕΙΧΕ ΤΟ ΙΔΙΟ,ΑΠΛΑ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ,ΚΑΙ ΕΙΧΕ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ,ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.
ΠΡΟΣΕΞΕ ΙΔΙΕΤΑΙΡΑ ΤΟΝ ΥΠΕΡΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΣΟΥ.ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΣΠΑΕΙ ΕΥΚΟΛΑ,ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΤΑΠΙΝΕΙ ΤΑ ΚΟΜΑΤΑΚΙΑ.

τελικα εδω στην ελλαδα οτι δε γνωριζουμε το πολεμαμε ουτε αυτοι που ασχολουνται με VW ξερουν τι τους γινεται!!το G-LADER φιλε μου το εχω πρωτο σταδιο 200PS το μοτερ ειναι 91 μοντελο το αμαξι το εχω 3 χρονια και βαραει κοφτες ελλεεινα χωρις να κανει κιχ ασχολουμε με τα VW AUDI πανω απο 15 χρονια και σε πληροφορω οτι τα μοτερ ειναι απαιχτα!!!απλα εδω στο ελληνισταν δεν υπαρχει ουτε η τεχνογνωσια ουτε ανταλλακτικα για το G-LADER!!ποιος μου το εκανε?Ο ΙΔΙΟΣ ο γερμανος λεει καθε 45000km service το lader!!!γιατι?πολυ απλα τρογωνται τα στεγανα και διμηουργει υπερπιεση με αποτελεσμα τη θραυση!!!οχι οτι η ιδια η κατασκευη που ειναι ΑΠΑΙΧΤΗ σε αποδοση εχει προβλημα!!εμεις οι ελληνες οι παντογνωστες κανουμε τα αμαξια προωληματικα!!πετα το lader λεει ο αετος και βαλε τουρμπινα γιατι εχει μαρμιτα για το μαστορα!!και με την ευκαιρια οποις εχει G-LADER εχω τα ΠΑΝΤΑ και για βελτιωσεις!!!!g60vw2002@yahoo.comVW MOTORSPORT POWER

Tωρα που το θυμηθηκα!!!μηπως το G60 που τ αφτυσε ηταν αυτο που ηταν αραγμενο εξω απ το ΜΕΚΑΝΟ και του βαλαν το 16βαλβιδο?ερε ελληνα μεγαλεεεεε!!!!!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Μου φαίνεται ότι έχω αρχίσει να παίρνω τις αποφάσεις μου.

Πριν λάβεις τις τελικές σου αποφάσεις, κάνε ένα test drive και στα δυο αμάξια. Μπορεί να μην εξάγεις πολλά συμπεράσματα για την οδική τους συμπεριφορά, αλλά τουλάχιστον θα διαπιστώσεις ποιανού η θέση οδήγησης είναι καλύτερη.

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Σε ευχαριστώ πολύ Χρήστο (καλά λέω το όνομα, από τα συμφραζόμενα;)

Σωστά λες το όνομα

Θα ήθελα νε σε πληροφορίσω επίσης - που το ξέχασα και παίζει ρόλο για σένα - ότι το XS2/1600 έχει σίγουρα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα γκαζιού (multiplex γαρ!).

Θα ήθελα να ξέρω τι σε ενοχλεί σε αυτό, γιατί σίγουρα ξέρεις κάτι που εγώ δεν ξέρω.

Και στο Ίμπιζα το δικό μου, παρότι δύσκολο να καταλάβεις υστέρηση σε τόσο αδύναμο αμάξι (χιλιάρι). Όμως είναι υπαρκτή. Στο Ίμπιζα 101 ίππων που δοκίμασα (το καινούριο) πάταγα ένα κλικ νωρίτερα το γκάζι στις προσπεράσεις για να μην καθυστερεί. Πραγματικά χαλάει αρκετά την εικόνα... Σαν μικρό τούρμπο λάγκ ένα πράγμα, αλλά χωρίς την ροπάκλα μετά...

Αν δεν εξελιχθούν αρκετά τα ηλεκτρονικά γκάζια για αμεσότητα, τότε δεν αξίζουν.

Δηλ εγω τωρα αμα σου προτεινω ...θα ειμαι αντικειμενικος?

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Και στο Ίμπιζα το δικό μου, παρότι δύσκολο να καταλάβεις υστέρηση σε τόσο αδύναμο αμάξι (χιλιάρι). Όμως είναι υπαρκτή. Στο Ίμπιζα 101 ίππων που δοκίμασα (το καινούριο) πάταγα ένα κλικ νωρίτερα το γκάζι στις προσπεράσεις για να μην καθυστερεί. Πραγματικά χαλάει αρκετά την εικόνα... Σαν μικρό τούρμπο λάγκ ένα πράγμα, αλλά χωρίς την ροπάκλα μετά...

Αν δεν εξελιχθούν αρκετά τα ηλεκτρονικά γκάζια για αμεσότητα, τότε δεν αξίζουν.

To hlektroniko gkazi einai aparaitito gia na leitourgoun ta Anti-Spin kai ta cruise control systimata. Prepeis na prosarmozeis to podi soy stis apaitiseis toy systymatos. Kai sto diko mou den exei grammiki apokrisi alla den einai problima.

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Μπλε Σαντορίν(η), πανοραμική ηλιοροφή: 14900 ευρώπουλα... Το Σάββατο κλείνει.

Kαλοτάξιδος φίλε Πέτρο. Για ότι πληροφορία θες ξέρεις που θα την βρεις

Εγώ θα μιλήσω για το θέμα της ποιότητας.
Είχα ένα Golf IV 1.6.Το πήρα καινούριο και το κράτησα 60.000χμ.
Γενικά η αξιοπιστία του δε με έπεισε.Είχε προβλήματα με το Imobilizer,οταν χιόνισε είχε διάφορα προβλήματα,όπως κόλλαγε το ABS ,ο κινητήρας είχε αρυθμίες κ.α.Ακόμη γύρω στα 50.000χμ είχε αρκετούς κραδασμούς.

Όσο για τη Fiat έχω τώρα ενα Punto HGT και είναι πολύ χάλια απο θέμα ποιότητας.Έχω κάνει 25.000χμ και η εξάτμιση κοπανάει,έχει πολλούς κραδασμούς και οι ρόδες βρίσκουν στα φτερά.Σαν αυτοκίνητο πάντως είναι καλό.Σε αντίθεση όμως με το HGT να Punto 75SX του '95 με 140.000χμ που έχω είναι σε πολύ καλή κατάσταση και έχει βγάλει πολύ λίγα προβλήματα.

Για το Golf και εγώ δεν έχω ακούσει καλά λόγια. Δύο φίλοι που έχουν ο ένας το 1.6 και ο άλλος το 1.8 είναι δυσαρεστημένοι. Eίναι και οι δύο για να τα ξεφορτώνονται...

Tα Punto πάλι είναι όπως σου κληρώσει. Eπειδή αρκετοί στην εταιρία έχουν Punto αλλά βγάζουν προβλήματα και άλλα δεν κάνουν κιχ. Προφανώς ο φίλος PG220 έπεσε σε κακή παρτίδα συναρμολόγησης στο HGT του.

'...ΚΑΙ ΑΠΟ ΓΚΑΖΑΚΙ ΕΧΟΥΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΓΙΑ 20+ ΑΛΟΓΑΚΙΑ ΑΠΟ FOCUS.'

Γεια χαρά. Έχω το προηγούμενο Fiesta 1.6 Sport με 103 Hp, και διαβάζοντας ένα άρθρο στο 'Οδηγώντας', ανέφερε ότι με λίγα άλογα παραπάνω θα γινόταν όπλο με κεφαλαίο Ο, κάτι με το οποίο συμφωνώ απόλυτα. Ξέρεις αλήθεια αξιόπιστες και αποτελεσματικές λύσεις για αναβάθμιση αυτού του κινητήρα; Γιατί πρέπει να πω ότι είμαι πολύ επιφυλακτικός με κάθε είδους παρέμβαση πλην του κατασκευαστή, φοβούμενος ότι κάτι τέτοιο ενδεχομένως θα ανατρέψει την ισορροπία του αυτοκινήτου.

Apo texnikhs apopshs to Plaisio tou Fiesta einai to poio akampto ths kathgorias (ok, meta to MINI) kai sigoura den xwlainei apo poiothta kataskevhs oute apo sthsimo...twra to 206 einai kai montelo 3 etwn enw to Fiesta kainourio. Kai Proswpika to lito design twn Ford mou aresei poly perissotero apo afto twn Pug.
But after all, it's your call!

(Isws koitaga kai to Yaris Tsport)

Λοιπόν ας ευχηθούμαι όλοι ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΟ το νέο 206 1.6 16V του φίλου Petros το οποίο και είδα μόλις πριν απο λίγο.
Άψογο αυτοκινητο κατασκευαστικά για την κατηγορία του και πλέον λόγο 3ετίας κυκλοφορίας του μοντέλου έχει και τηνπροσοχή στην λεπτομέρια.
Petros καλές διαδρομές σου εύχομαι, ακόμα καλυτερες και απο το Rallye σου που αντιλαμβάνομαι την μεγάλη σου αγάπη για αυτό.

Λοιπόν και εκείνο το ... διαβολικό Lucifer του πάει πολύ