Το υψηλο κοστος κατασκευης του 1000αρη ισως να υπερκαλύπτονταν απο τη χαμηλη του φορολογηση (απο τον 1600αρη) στην Ελλαδα...

Βασικά δείτε το αλλιώς: Τα παραπάνω λέφτα θα τα πληρώνει ο αγοραστής και σαν αντίτιμο για τη πολύ χαμηλή φορολογία που θα έχει στην Ελλάδα το συγκεκριμένο όχημα φού έχει μόνο 1000 κυβικά. Βέβαια ο 1000άρης αυτός έχει προφανώς υψηλότερο κόστος παραγωγής από τον κινητήρα που αντικαθιστά άρα είναια ναμενόμενο να κοστίζει περισσότερο.

Γιατί, η φορολόγηση γίνεται μέσω κυβισμού πλέον;

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
Γιατί, η φορολόγηση γίνεται μέσω κυβισμού πλέον;

Τα 1000 κυβικά αυτού του κινητήρα βγάζουν πολύ λίγους ρύπους πράγμα που σημαίνει πολύ χαμηλά τέλη κυκλοφορίας.

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:
Γιατί, η φορολόγηση γίνεται μέσω κυβισμού πλέον;

Νομιζω ναι, οσον αφορα το τελος ταξινομησης...

Youtube Video

Aνακοινώθηκαν οι τιμές του ford focus 1.0 ecoboost,το οποίο ντεμπουτάρει πλέον στην ελληνική αγορά.Οι τιμές είναι πολύ καλές (1.0 100 ps trend 14200€ και με τα 125ps trend 15750€ σύμφωνα με το in.gr & highoctane.gr).Οι τιμές είναι με την προσφορά της φόρντ και την κρατική απόσυρση.Μάλιστα ήδη από την trend ο εξοπλισμός είναι πλήρης με esp,6airbags,a/c,bluetooth,usb,trip computer,rcd,xειριστήρια στο τιμόνι,ζαντες 16άρες,προβολάκια,υποβραχιόνιο και όλα τα ηλεκτρικά.Πλέον με αυτό το μοτέρ θα ορθοποδήσει και εμπορικά το μοντέλο,γιατί του αξίζει(εδώ πουλάνε καλά κάτι μετριότητες τύπου auris & astra ).

Eξαιρετικη προταση, κινηση ματ απο την ford, με ισχυρους κινητηρες, αλλα ταυτοχρονα και με χαμηλη καταναλωση.
Οι τιμες αυτες εντωμεταξυ, 'ξεβρακωνουν' τον ανταγωνισμο...
Κριμα που αυτο συμβαινει σε μια εποχη που ακομα και οι καλες περιπτωσεις δυσκολα 'αξιοποιουνται'...

Ο χρήστης astanapan έγραψε:
Να βγει και το Φιεστα με αυτο το μοτερ... λουκουμι!

Μακάρι να το βάλουν και στο fiesta σύντομα αυτό το μοτέρ.1000 κυβικά(χαμηλά πάγια έξοδα,τεκμήρια,ασφάλιστρα),100 άλογα,17 κιλά ροπή,χαμηλή κατανάλωση,τιμή γύρω στα 13000€ και 0€ τέλη(αφού το βαρύτερο focus έχει 109 co2,το fiesta θα μπορεί να πέσει και τα 100) θα είναι μούρλια και best-seller

http://www.autoblog.com/2012/05/01/ford ... om-24-495/

*Ford prices 2013 Focus ST from $24,495 **

Well now, the inexpensive performance game just got considerably more interesting. Ford has officially dropped pricing on its upcoming 2013 Focus ST, and it starts at $24,495 (*including a $795 delivery charge). That kind of coin will net you a EcoBoost 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine good for a whopping 252 horsepower and 270 pound-feet of torque, along with a torque-steer compensation system that works in conjunction with electronic power steering to keep the nose pointed in the right direction. If you're keeping track, those power metrics are slightly north of the figures Ford had previously released. A variable-ratio steering rack toes the line between sport and comfort while the sport suspension sits the chassis 10 mm closer to the ground than the stock configuration.

That fire-spitting four-cylinder breathes easy through a free-flowing exhaust, and interior options like Recaro bucket seats give the cabin a little pedigree. Of course, massive wheels and plenty of aero work are both part of the package as well. What's more, Ford says it will give early buyers a GoPro HD Hero2 Motorsports camera when they pick up the keys. Sweet.

The entry price puts the Focus ST well below fellow front-drive competitors like the Volkswagen GTI and Mazdaspeed3, but within spitting distance of playful hardware like the Toyobaru twins and the all-wheel drive Subaru WRX. Suddenly, it appears we live in a world where cheap speed is in abundance. Head over to the Ford site for a closer look and be sure to click past the jump for the full press release.

Έχει κανένας συμφορουμίτης 1.6 150άρι Ecoboost ;
Ψάχνω (ψιλο)επειγόντως για πληροφορίες ...

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Έχει κανένας συμφορουμίτης 1.6 150άρι Ecoboost ;
Ψάχνω (ψιλο)επειγόντως για πληροφορίες ...

Γιάννη δεν το έχω αλλά το έχω οδηγήσει για αρκετά και γρήγορα χλμ. Πες...

Εσύ πες !
Πώς σου φάνηκε; Με χαλάει ο μικρός χώρος αποσκευών, αλλά το βρήκα (καινούριο) σε τιμή που σηκώνει π.μ. ...

απ´οτι ξερω πάντως, πινει παραπάνω.........

'Πίνει' αναλόγως του τρόπου οδήγησης υποθέτω...
Για την χρήση που κάνω εγώ (ούτε 6.000 χλμ. το χρόνο), δεν έχει νόημα η σύγκριση με κάποιο ντήζελ (π.χ.), καθώς η τιμή αγοράς καλύπτει το όποιο όφελος υπάρχει από κάποιον ντήζελ.
Αυτό που επίσης με απασχολεί, είναι το κόστος συντήρησης.

Govus εφοσον χτυπησες λαχειο εννοείται το χτυπας αβλεπί...! Συντήρηση δεν θα έχει παραπάνω απο οποιοδήποτε άλλο τουρμπατο φαντάζομαι!

Ενα θεμα βεβαια με το νεο Φοκους ειναι οτι έχει χασει αρκετό απο το mojo του προηγούμενου μοντέλου. Ομως πλεον έχει δύναμη και ανεβαίνει ευκολα (200 'ημιεργοστασιακα' δινει το κιτακι της Mountune για πολυ λογικα λεφτα). Παραμένει φυσικά ισως η κορυφαια προταση στην αγορά (αν εξαιρεσουμε το θεμα απτης ποιοτητας στο εσωτερικο) μαζι με το 7-gen Γκολφ.

Ναι τελικα συμφωνω εαν δεν κανεις πολλα χιλιομετρα ισως ειναι αρκετα εξυπνο να εχεις ενα αμαξι που συνολικα μπορει να ειναι πιο απολαυστικο και παραλληλα δεν κοστιζει πολλα. το Φοκους που βρηκες ειναι ενα απο αυτα, παντως το μοτερ ξερω οτι ειναι διαμάντι, ειναι τοσο καλο που το καταργούν για τα ματια του ecoboost!

Το 150άρι Focus είναι καλό οικογενειακό αυτοκίνητο συνολικά. Δυνατό και ροπάτο μοτέρ από χαμηλά (έχει ένα θέμα πρόσφυσης με το αντισπίν off, αλλά με το σύστημα ενεργοποιημένο έχει πολύ καλύτερη συμπεριφορά) που κρεμάει όμως πάνω από τις 5500-6000. Πηγαίνεις όμως ήδη αρκετά γρήγορα οπότε δεν θα έχεις θέμα αν δεν κάνεις κόντρες. Θετικός λεβιές ταχυτήτων, μακριές σχέσεις που επιτρέπουν κάποια οικονομία αν δεν το κυνηγάς. Το κακό είναι ότι όπως είπε και ο astanapan, έχασε την σπορ συμπεριφορά των Focus 1 & 2. Πολύ μαλακό και έχει πλεύσεις σε γρήγορη οδήγηση. Επίσης το μπροστινό δεν έχει το κοφτερό turn in των προκατόχων του και σε δυνατά φρένα από πολλά χλμ (180+) η ουρά μπαλατζάρει (δεν αποσταθεροποιείται, απλά την νιώθεις να κουνιέται πάνω στις αναρτήσεις). Γενικά δεν του αρέσει η πίεση όπως άρεσε στα προηγούμενα Focus. Το αντιστάθμισμα όμως είναι κορυφαία άνεση και κύλιση. Το αυτοκίνητο είναι σαν οδοστρωτήρας στις λακκούβες, κάτι που φαντάζομαι θα εκτιμήσει η οικογένεια. Από εξοπλισμό έχει τα πάντα και οι χώροι του - πλην πορτ μπαγκάζ - όπως είδες είναι επαρκέστατοι. Επίσης τα σέρβις και τα ανταλλακτικά της Ford είναι σε πολύ λογικές τιμές. Αν το βρήκες σε καλή τιμή, 'χτύπα το' χωρίς δεύτερη σκέψη, αρκεί να μην ψάχνεις σπορ συγκινήσεις! Επίσης κοίταξε τα λάστιχα με τα οποία στο δίνουν. Αν είναι τα τραγικά (in-)Efficient Grip της Good Year, να απαιτήσεις να στα αλλάξουν (βασικά θα αλλάξουν τις ρόδες με κάποιο που φοράει άλλα λάστιχα). Το ίδιο είχα κάνει κι εγώ όταν αγόρασα το Focus 1.

Έχει κάποιος πρόχειρο το 'γρανάζωμα' (χλμ./ώρα ανά 1000 στρ./λεπτό) για το 1.6 Ecoboost με τους 150 ;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων ...