καλημερα , πολυ χρησιμη πληροφορια
εχει και πολλες αλλες οδηγιες και πληροφοριες μεσα. Το ειχα ξεχασει αυτο το site μου θυμιζει μαυρες μερες.... (οταν εψαχνα διακαως να δω αν ειχε παραχθει το αυτοκινητο μου , που ειχε αργησει κατι μηνες!!!)
θα πεσει πιο αναλυτικο σερφαρισμα σπιτι

Απο: http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 105166.asp

Eτοιμο το νέο ευρωπαϊκό Kuga

Βασισμένο στο Focus, με μοτέρ τούρμπο 1,6 λίτρων στη γκάμα του και με χώρο αποσκευών 442 λίτρων, το νέο Kuga αναμένεται να λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2012.
Με το καινούριο Kuga που παρουσίασε στη Γενεύη η Ford κυριολεκτικά επανατοποθετείται στην κατηγορία των compact crossover/SUV μοντέλων. Το νέο μοντέλο μπορεί να μη διαφέρει δραματικά σε επίπεδο εμφάνισης από τον προκάτοχό του, συγκεντρώνει όμως πολλά και σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα. Αρχικά έχει ενδιαφέρον να τονίσουμε ότι «βασίζεται» στην καινούρια πλατφόρμα του Focus η οποία σύμφωνα με τη Ford εξασφαλίζει ακόμα καλύτερους χώρους αλλά και δυναμική συμπεριφορά στην οδήγηση.

Σε πρώτη φάση φαίνεται πως αυτό αντανακλά με θετικό αποτέλεσμα και στο χώρο αποσκευών του νέου Kuga, ο οποίος έχει συνολικό διαθέσιμο όγκο 442 λίτρων, δηλαδή 82 περισσότερα από ότι στο απερχόμενο μοντέλο.

Εν τω μεταξύ, με έντονο τρόπο τονίζεται στην ανακοίνωση της Ford και το πλήθος νέων τεχνολογιών άνεσης και ασφάλειας που φέρει το νέο Kuga. Από αυτά ξεχωρίζουμε το σύστημα πολυμέσων και προηγμένης συνδεσιμότητας SYNC αλλά και τις κάμερες καταγραφής της τυφλής «γωνίας» για λογαριασμό του οδηγού που βρίσκονται στους καθρέπτες.

Τέλος, και στο κομμάτι των κινητήρων το νέο Kuga έχει σημαντικό πλεονέκτημα το οποίο δεν είναι άλλο από την ύπαρξη στη γκάμα του του νέου 1,6 λίτρων EcoBoost κινητήρα με ισχύ άνω των 156 ίππων. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και ένας 2λιτρος diesel κινητήρας TDCi σε εκδόσεις 138 και 163 ίππων αντίστοιχα.

Δεν μου πολυαρεσαν οι αισθητικες αλλαγες στο νεο ST,οπως εχουν πει κ αλλοι η μασκα αυτη ετσι οπως την εκαναν δεν ειναι η καλυτερη επιλογη,οι γραμμες στο καπο δεν μου αρεσαν,ενω κακως πειραξαν τα μπροστινα φωτα,τα πισω ειναι πιο οκ.Εσωτερικα δειχνει βελτιωμενο,λογικα και στον δρομο με τον ecoboost που θα μπει θα ειναι καλο.

http://www.autoblog.gr/2012/03/08/ford- ... neva-2012/

Το περιπτερο της Ford στην εκθεση της Γενευης..

Το περιπτερο του Fiesta δηλαδη γιατι ολα τα αλλα, λιγο πολυ, δεν βλεπονται...

Ειναι που ειναι ασχημο το ST το κιτρινο τι το θελανε???

καταπληκτικο το νεο β μαξ!!!

Απόψεις για Fiesta προηγούμενο μοντέλο;

1. Κατανάλωση στην έκδοση 1,25
2. Θέματα αξιοπιστίας

Το είχα για κάποιους μήνες ως εταιρικό και θυμάμαι ότι είναι 'porsche' μπροστά σε όλα σχεδόν τα κουβαδάκια της κατηγορίας σε θέμα αίσθησης (ειδικά το κιβώτιο).
Από κατανάλωση επειδή δεν πλέρωνα εγώ δεν θυμάμαι ακριβώς. Δεν έκαιγε και άντερα αλλά δεν ήταν και Yaris πχ.
Για το δεύτερο ρωτάω επειδή είχα ακούσει τότε μια θεωρία περί 3πορτων από Γερμανία και 5πορτων από Ισπανία, όπου τα δεύτερα είχαν διάφορα χαζά θεματάκια.

Ρωτάω άτομο που το είχε καιρό.

Hρθε το focus 1.0 ecoboost και από τα μέρη μας(μπαίνει σε 5-θυρο,σεντάν και sw).Τιμές από 14200€ trend 100ps & 15750€ trend 125ps.1000€ περίπου παραπάνω το sport και 1600€ περίπου το titanium από την trend 125 αντίστοιχα πάντα.

ειμαι περιεργος να οδηγησω και τον 1.0 ecoboost αλλα βλέπω ότι θα τον βάλει σε όλα τα μοντέλα της η ford ακόμη και στο c-max!!! και μετα θα αρχίσουν οι χαρακτηρισμοί ''αξιοπρεπής κινητήρας'' , που για να το γκαζώσεις λίγο θα μουγκρίζει κλπ κλπ
έχω την αίσθηση ότι οι εταιρείες για να προσδώσουν ''πράσινο '' χαρακτήρα στα μοντέλα τους στο τέλος θα πλασάρουν τις λιμουζίνες και τα suv με τρικύλινδρο κινητήρα!!!!!!

Καλές μου φαίνονται οι τιμές.Πάντως αν είναι καλός ο κινητήρας στην πράξη είναι ότι πρέπει για την Ελλάδα.

Κάπου διάβασα(δεν θυμάμαι)ότι οι νέοι ecoboost άρχισαν να εξελίσσονται από το 2004 .Παίζει δηλαδή το downsizing να το ξεκίνησε 1η η ford και να ακολούθησε το τέλος του 2005 η vw με το golf 1.4 gt?Μακάρι για να αποδειχτούν και πιο αξιόπιστοι από τους twincharger της vw,αφού άργησαν να τους βγάλουν στην αγορά.Αραγε ο 1.0 ecoboost θα μπει και σε κάποιο μοντέλο της volvo(π.χ v40,νέο c30) όπως με τον αντίστοιχο 1.6 ecoboost ?

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Κάπου διάβασα(δεν θυμάμαι)ότι οι νέοι ecoboost άρχισαν να εξελίσσονται από το 2004 .Παίζει δηλαδή το downsizing να το ξεκίνησε 1η η ford και να ακολούθησε το τέλος του 2005 η vw με το golf 1.4 gt?Μακάρι για να αποδειχτούν και πιο αξιόπιστοι από τους twincharger της vw,αφού άργησαν να τους βγάλουν στην αγορά.Αραγε ο 1.0 ecoboost θα μπει και σε κάποιο μοντέλο της volvo(π.χ v40,νέο c30) όπως με τον αντίστοιχο 1.6 ecoboost ?

τι πάει να πει ποιος το ξεκίνησε 1τος?? στον ύπνο τους έπιασε η φαουβε

το αυτο

Παρακατεβηκαν σε κυβικα με τον χιλιαρη τουρμπο και δεν ξερω αν θα της βγει....
Σε Fiesta παντως θα ταιριαζει γαντι!

εγω παντως βρισκω σωστες τις κινησεις για μικροτερου κυβισμου κινητηρες με ελαφρια η κ οχι τοσο ελαφρια υεπρτροφοδοτηση..κ πιστευω οτι σε αμαξωματα μεγαλυτερα απο αυτοκινητων πολης,αυτοι οι κινητηρες θα δινουν κ μεγαλυτερη διαφορα στην καταναλωση εν συγκρισει με εναν ατμοσφαιρικο 1.4-1.6 που θα δυσκολευεται περισσοτερο(ελεω λιγοτερης ροπης) να κινησει το βαρυ οχημα..

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Κάπου διάβασα(δεν θυμάμαι)ότι οι νέοι ecoboost άρχισαν να εξελίσσονται από το 2004 .Παίζει δηλαδή το downsizing να το ξεκίνησε 1η η ford και να ακολούθησε το τέλος του 2005 η vw με το golf 1.4 gt?Μακάρι για να αποδειχτούν και πιο αξιόπιστοι από τους twincharger της vw,αφού άργησαν να τους βγάλουν στην αγορά.Αραγε ο 1.0 ecoboost θα μπει και σε κάποιο μοντέλο της volvo(π.χ v40,νέο c30) όπως με τον αντίστοιχο 1.6 ecoboost ?

Μην σου πω απο το 2000....τοτε που ειχε προγραμμα για αμεσο ψεκασμο η Volvo (μετα τη συνεργασια με τη Mitsubishi) το οποιο η Ford εκοψε...κοινως

3κυλ 1.0Τ εψηνε και η Volvo καποια στιγμη (μισο Τ6) αλλα για αυτοκινητο Β-Seg το οποιο δεν ειναι σιγουρο οτι θα βγαλει, αφου ακομα ψαχνει partner και οι αλλοι πριμιουμαδες πλην της Audi δεν εχουν επιβεβαιωσει οτι θα ακολουθησουν...Για C-Seg και πανω υβριδικες λυσεις και ΚΕRS να περιμενεις για μειωση καταναλωσης/CO2. Επιπλεον τα κοινα μοτερ με τη Ford τελειωνουν απο του χρονου (ΜΥ14 -> Μαϊος 2013) οπου και θα ξεκινησουν να μπαινουν τα νεα δικα της μοτερ (VEA)

Προβλήματα η εταιρία στην Ευρώπη και δευτερευόντως στην Ασία, παρόλο το κέρδος στην 'μαμά αγορά'.

http://www.autoblog.com/2012/04/27/ford ... -and-asia/

Ford books $1.4B, profits dragged down by Europe and Asia

What a difference a few years make. Back in 2009, Ford Motor Company's North American operations were dragging down its earnings. The company reported a net loss of $1.4 billion in that year's first quarter when market share in the U.S. was falling but rising overseas. The situation today, however, is the mirror opposite.

Today Ford reported a first-quarter net income for 2012 of $1.4 billion on the strength of sales in the States. While that's a 180-degree turnaround compared to the same quarter in 2009, it's still a decline in earnings compared to the $2.6 billion earned just last year. This time, however, the blame for the fall lies with Ford's operations in Europe and Asia.

In Europe, Ford reported an operating loss this quarter of $149 million, blaming the continent's shrinking markets and weaker demand for parts and accessories. The company's Asian operations reported an operating loss of $95 million, which can be attributed more to investments in new plants for increased production than shrinking sales. Ford attributes the rest of its losses during the first quarter to higher tax expenses and special charges.

Fortunately, Ford's North American operations were able to offset most of the company's losses elsewhere. The region reported a pre-tax operating profit of $2.1 billion, up from $1.8 billion last year and the highest quarterly profit here since 2000. Revenue in this region alone was $18.6 billion, up $700 million from the same quarter last year and the largest chunk of the automaker's global quarterly revenue of $32.4 billion, which was down $700 million.

Αφου το Focus δεν πουλαει... Λογικο

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Αφου το Focus δεν πουλαει... Λογικο

Πάντως μέχρι τώρα για το 2012 το Focus έχει πουλήσει στην Ευρώπη περισσότερα από το Astra (74.878 Focus / 64.062 Astra). To Fiesta είναι το 2ο σε πωλήσεις στην Ευρώπη, μάλιστα, με 91.229 μονάδες (πίσω από Golf).