-
Ίσα ίσα , το να φαίνεται η εξατμιση από εργοστάσιο ειναι προσον. Όλοι οι άλλοι με το που πάρουν το αμάξι το πρώτο πράγμα που κάνουν ειναι να αλλάζουν τελικό με επώνυμο και κόβουν προφυλακτήρα για να φαίνεται το 'Remus' 'Superprint ' , Ποπαί κλπκλπ , χώρια τις μεγάλες μπουκες /μπουρια.
-
118 vs Giulietta ασουκλα ξερο.Εμφανισιακα δεν την βρισκω ασχημη την νεα σειρα 1,η Giulietta ειναι πιο ομορφη ομως.Απο εκει και περα επειδη ειμαι ψειρας θα πηγαινα καρφι στην σειρα 1 και ας ειναι ακριβοτερη για λογους οπως η ποιοτητα και συναρμογη εσωτερικου(ειδικα στην Ελλαδα με τους δρομους που εχουμε) που ειναι πολλα επιπεδα πιο πανω απο τους ερασιτεχνες ιταλους.Δεν γινεται να δαπανεις ενα ποσο της ταξης 25.000ε+ και να ξεκολανε λεβιεδες,να μην κουμπονουν ντουλαπακια και να φευγουν καθρεφτες,το λιγοτερο ειναι για γελια και για κλαματα.Οσο κουκλα και να ειναι,με κατι τετοια το λιγοτερο ειναι να ξενερωνει καποιος.Σαν ποιοτητα κατασκευης δεν τιθεται θεμα συγκρισης,καθως ο ιταλος ειναι οσα βλεπει η πεθερα. Αλλο ενα αρνητικο ειναι τα after sales των ιταλων που ειναι για γελια,βαλτε ακομα οτι σε περιπτωση που θες να πουλησεις τα εν λογο μοντελα,η BMW θα πουληθει και πιο γρηγορα και σε πολυ καλυτερη τιμη.Για μενα ολα αυτα παιζουν πολυ μεγαλο ρολο.
-
Είχες εμπειρία με G, όπου σου ξεκόλλησε ο λεβιές και δεν έκλεινε το ντουλαπάκι;
-
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε... Ας βρεθεί ΕΣΤΩ ΕΝΑΣ που έχει πουλήσει την BMW του σε καλύτερη τιμή από Alfa και... εδώ είμαστε να γελάμε!
Αν εγώ πληρώσω για αγορά +4-5Κ € για μια BMW, πρέπει να την πουλήσω και 4-5Κ € ακριβότερα από την αντίστοιχη Giulietta. Δηλαδή, αν σήμερα αγοράσω μια 118i 30Κ και μια Giulietta 170 25K (με ίδιο εξοπλισμό, κάπου εκεί είναι οι τιμές τους...), θα πρέπει σε 3 χρόνια πχ να πουληθεί η BMW κάπου 20Κ και η Alfa κάπου 15Κ για να είμαστε στα ίδια... Τι από τα δύο θεωρείτε πιο εύκολο να συμβεί;
@@ρια μεταπώληση έχει η BMW πλέον, όπως και τα περισσότερα premium, οπότε καλύτερα να μην επιμένουμε στα ίδια... Α, κι εγώ BMW έχω για όποιον δεν γνωρίζει.
-
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε...
Το πόσο κρατάει μεταπώληση ένα αυτοκίνητο φαίνεται από μερικούς δείκτες οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σε κάποιες αγορές. Αυτοί είναι πόσο % της αρχικής τιμής πουλιέται μετά από παρέλευση α χρονικού διαστήματος, π.χ. 5 χρόνια, και πόσο καιρό κάνει μέχρι να πουληθεί.
Αυτά είναι γκρικ στατίστικς για εμάς, μόνο ένας πραγματικός γνώστης της αγοράς μπορεί να σε πληροφορήσει κατάλληλα. -
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε...
Το πόσο κρατάει μεταπώληση ένα αυτοκίνητο φαίνεται από μερικούς δείκτες οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σε κάποιες αγορές. Αυτοί είναι πόσο % της αρχικής τιμής πουλιέται μετά από παρέλευση α χρονικού διαστήματος, π.χ. 5 χρόνια, και πόσο καιρό κάνει μέχρι να πουληθεί.
Αυτά είναι γκρικ στατίστικς για εμάς, μόνο ένας πραγματικός γνώστης της αγοράς μπορεί να σε πληροφορήσει κατάλληλα.Συμφωνώ. Επίσης, στις χώρες που υπάρχουν αυτοί οι πίνακες, βλέπεις πως κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό. Δηλαδή, μπορεί πχ οι Alfa να έχουν χάλια μεταπώληση, αλλά πχ η Brera ( ) να έχει πολύ καλή!
Στην Ελλάδα, για οποιαδήποτε BMW πάνω από 1.6, πλέον μιλάμε για τραγική μεταπώληση και επειδή η τιμή αγοράς ήταν υψηλή, ο πωλητής, θα χάσει πολλά χρήματα.Επίσης, όταν η αγορά αυτοκινήτου αυτή την στιγμή φυτοζωεί, κανείς δεν ξέρει αν όταν θα πάει να πουλήσει το όποιο αυτοκίνητο, θα βρεθεί άνθρωπος ν' αγοράσει...
-
Το θέμα που θα έπρεπε να απαασχολεί ένα αυτοκινητιστικό φόρουμ είναι πόσο ευχαριστιέσαι το αυτοκίνητο σου για όσα χρόνια το έχεις στην κατοχή σου και όχι τι θα γίνει όταν το δώσεις... Εκτός από ελάχιστα συλλεκτικά κομμάτια, το αυτοκίνητο δεν είναι επένδυση αλλά μέσω μεταφοράς και ευχαρίστησης!
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Το καζανάκι πίσω είναι επίτηδες εμφανές!
Γιατί; Με τον drdino νομίζαμε ότι ισχύει η θεωρία 'το αφήνω ημιτελές για να μπορούν να πουλάνε τα άλλα μοντέλα'.
Υποθέτω πως εφόσον το βλέπεις, το καζανάκι υπάρχει και δεν έχει φύγει στο δρόμο.
-
Επίσης, στις χώρες που υπάρχουν αυτοί οι πίνακες, βλέπεις πως κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό.
Aκριβώς, οι πίνακες που έχω δει είναι ανά μοντέλο. Και υπάρχει διαθέσιμο και το brand average καθώς και το market average, για να συγκρίνεις με το τι γίνεται γενικώς.
Γεινκώς στην Ελλαδίτσα προ κρίσης που είχα μιλήσει με κάποιους, είναι ρεαλιστικό το -50% σε 4,5-5 χρόνια. Άμα ήταν και κανένα ειδικό μοντελάκι ή πολλά κυβικά ή σούπερκάρ, πήγαινε και στα 3,5 χρονάκια.
Με την κρίση όμως άλλαξαν κάποια πράγματα, π.χ. ξεφτιλίστηκαν τα μεγάλα κυβικά και τα ενεργοβόρα, πήραν αξία τα μικρά ακόμη και σε επίπεδο Στάρλετ του '97, έσβησαν κάποιες μάρκες, και γενικώς υπάρχουν ανακατατάξεις. -
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Το βασικό είναι τι ψάχνει ο καθένας. Ξεκινάμε από εκεί.
Αν δηλαδή ο υποψήφιος αγοραστής έχει ένα budget στα 30-32Κ και γουστάρει με ΤΡΕΛΑ πίσω κίνηση, αγνοώντας τα looks...τότε η 118i είναι το αυτοκίνητό του.
Δηλαδη αν αυτο ηταν το ζητουμενο, γιατι να μπει στη διαδικασια να την οδηγησει? Υπαρχει καποια αλλη προταση στη κατηγορια? Βεβαια δεν νομιζω να υπαρχει τετοιος αγοραστης, αντιθετως υπαρχουν πολλοι που αγοραζουν με βαση τα looks και ακομα περισσοτεροι με βαση το σημα...
Κωνσταντίνε δε καταλαβαίνω την ερώτησή σου.
Γιατί να ΜΗΝ την οδηγήσει? Γουρούνι στο σακί θα πάρει επειδή είναι πισωκίνητη?
Μα αν υποθεσουμε οτι καποιος εχει θεσει την πισω κινηση ως κριτηριο για την επιλογη του (που μαλλον δεν υπαρχει τετοιος αγοραστης), δεν υπαρχει καποιο αλλο C Hatch που να το καλυπτει. Επομενως με ζητουμενο αυτο, ψωνιζεις ασσο απο το τηλεφωνο!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Είχες εμπειρία με G, όπου σου ξεκόλλησε ο λεβιές και δεν έκλεινε το ντουλαπάκι;Εχω εγω... Πλαστικο καλυμμα στους διακοπτες αεροπορικου τυπου, που δεν κουμπωνε σωστα, τσιμουχες πλαισιου πισω πορτας ξεκολημμενες σε ενα σημειο, ξεκολημμενο ανω καπακι του λεβιε ταχυτητων...
Τα της εργονομιας εντωμεταξυ λαθακια, τα προσπερνας, μαζι και καποια μεμονωμενα μετρια πλαστικα, αλλα ολα τα παραπανω, οσο να ναι μετα απο ενα σημειο εκνευριζουν.
Δεν εχεις δωσει 10κ για supermini της σειρας...Δινεις 25κ περιπου (για μια καλα εξοπλισμενη 170αρα) για ενα απο τα καλυτερα μικρομεσαια...
Μακαρι να μου ετυχαν ΜΟΝΟ εμενα, και γενικως να μην εχει τετοια θεματα, αλλα η κακη εικονα σε αυτο το θεμα δυστυχως, δεν ξεχνιεται ευκολα... -
Δέχομαι την εμπειρία σου Γρηγόρη αλλά στις δύο διαφορετικές G που οδήγησα, δεν έκανε τσικ το παραμικρό...
ΥΓ: Μεγαλύτερο εργονομικό λάθος από τον περιστροφικό διακόπτη φώτων που έχουν ΟΛΑ τα γερμανικά (μαζί και το δικό μου φυσικά), δεν έχω δει πουθενά... (εξαιρώ τους απάλευτους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα στα 106 και στις Ε34 5άρες καθώς αυτά είναι πολύ παλιά μοντέλα).
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δέχομαι την εμπειρία σου Γρηγόρη αλλά στις δύο διαφορετικές G που οδήγησα, δεν έκανε τσικ το παραμικρό...ΥΓ:** Μεγαλύτερο εργονομικό λάθος από τον περιστροφικό διακόπτη φώτων που έχουν ΟΛΑ τα γερμανικά** (μαζί και το δικό μου φυσικά), δεν έχω δει πουθενά... (εξαιρώ τους απάλευτους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα στα 106 και στις Ε34 5άρες καθώς αυτά είναι πολύ παλιά μοντέλα).
γιατί θεωρείται εργονομικό λάθος?
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δέχομαι την εμπειρία σου Γρηγόρη αλλά στις δύο διαφορετικές G που οδήγησα, δεν έκανε τσικ το παραμικρό...ΥΓ: Μεγαλύτερο εργονομικό λάθος από τον περιστροφικό διακόπτη φώτων που έχουν ΟΛΑ τα γερμανικά (μαζί και το δικό μου φυσικά), δεν έχω δει πουθενά... (εξαιρώ τους απάλευτους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα στα 106 και στις Ε34 5άρες καθώς αυτά είναι πολύ παλιά μοντέλα).
Oυτε αυτη που οδηγησα εγω, εκανε το παραμικρο, απλως σε καποια σημεια στο εσωτερικο, περα απο τα συγκεκριμενα που ανεφερα, σου εδινε την αισθηση, οτι
ειτε κατι θα 'χαλαρωσει', ειτε θα φθαρει πιο συντομα απ' οτι περιμενεις.
Το εχω ξαναπει αλλωστε το σκεπτικο μου. Εαν ειχα δυνατοτητα εταιρικου leasing, θα χτυπαγα μια Giulietta 'με απ' ολα' , διχως δευτερη σκεψη, και στην τριετια, θα επαιρνε ποδι. Δυστυχως ομως, επειδη τουλαχιστον μεχρι στιγμης,
η κατοχη αυτοκινητου, στην δικη μου περιπτωση θα ειναι γυρω στα 7-10χρονια, χωρις παραλληλα δυνατοτητα εταιρικου leasing, ο παραγοντας, της βελτιστης δυνατης ποιοτητας-φινιρισματος-εργονομιας, αποκτα μεγαλυτερο νοημα...Ο περιστροφικος διακοπτης παντως, προσωπικα δεν με ξενιζει-δυσκολευει καθολου, (και στο δικο μου ετσι ειναι...)...
Πολυ περισσοτερο δυσκολευτηκα, οταν κουμπωσα την ζωνη στην Giulietta, και μετα προσπαθησα να σηκωσω λιγο την πλατη με την περιστροφικη ροδελα, αλλα...ματαια. Πρεπει οτι ρυθμισεις κανεις να μην εχεις φορεσει πριν την ζωνη, ωστε το clip που ειναι βιδωμενο στο πατωμα, να μην εφαπτεται στην ροδελα, (οταν κουμπωνει η ζωνη, εφαπτεται) για να μπορεσεις να ρυθμισεις την πλατη... -
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε... Ας βρεθεί ΕΣΤΩ ΕΝΑΣ που έχει πουλήσει την BMW του σε καλύτερη τιμή από Alfa και... εδώ είμαστε να γελάμε!Αν εγώ πληρώσω για αγορά +4-5Κ € για μια BMW, πρέπει να την πουλήσω και 4-5Κ € ακριβότερα από την αντίστοιχη Giulietta. Δηλαδή, αν σήμερα αγοράσω μια 118i 30Κ και μια Giulietta 170 25K (με ίδιο εξοπλισμό, κάπου εκεί είναι οι τιμές τους...), θα πρέπει σε 3 χρόνια πχ να πουληθεί η BMW κάπου 20Κ και η Alfa κάπου 15Κ για να είμαστε στα ίδια... Τι από τα δύο θεωρείτε πιο εύκολο να συμβεί;
@@ρια μεταπώληση έχει η BMW πλέον, όπως και τα περισσότερα premium, οπότε καλύτερα να μην επιμένουμε στα ίδια... Α, κι εγώ BMW έχω για όποιον δεν γνωρίζει.
Γρηγορη, οι BMW που αναφερεσαι ειναι 2λτ και δε κρατανε μεταπωληση λογω της φορολογιας.
Αντιθετως οι 116i κρατανε καλη, πολυ καλη θα ελεγα μεταπωληση κ το ιδιο θα συμβει με την f20.
Τωρα για τη giulietta δε ξερω τι παιζει, αλλα επειδη ο εδω αντιπροσωπος σκοτωνει που κ που το προιον του, εχει σαν αποτελεσμα να επιρρεαζει τις τιμες στα μτχ!
Πχ η 159 ΤΒΙ 1 ετους παιζει στα 17 αν θυμαμαι καλα απο 30+ που εκανε καινουρια.
===========
Κων/ντινε, ο λογος που μπορει να οδηγησει καποιος ενα αυτοκινητο ειναι για να κρινει αν του καλυπτει συνολικα καποιες αναγκες.
Πισωκινητο στη κατηγορια δεν υπαρχει, υπαρχει ομως σε αλλες κατηγοριες κ υπαρχει κ η αγορα του μτχ.
Ουσιαστικα αυτο που εγραψα ειναι οτι αν καποιος θελει πισωκινητο αυτοκινητο ειναι μονοδρομος η 1.
Γιαυτο σου λεω οτι δε πολυκαταλαβαινω τι θες να πεις
Sent from my iPhone 4 using Tapatalk
-
Νίκο, όσοι πήραν 116i E87 με 30Κ, πόσο τις πούλησαν; Αυτοί που πήραν 316i με 35Κ, πόσο τις πούλησαν;
@@ρια μεταπώληση ξαναλέω. Μεταπώληση έχουν τα Smart ή ακόμη ακόμη τα Cinquecento και τα Seicento. Οι BMW ΔΕΝ έχουν. -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Είχες εμπειρία με G, όπου σου ξεκόλλησε ο λεβιές ...;Κι όμως πρόκειται για συνηθέστατη 'αστοχία' (σπάνε τα εσωτερικά κλιπς στο πλαστικό άνω ημισφαίριο...με αποτέλεσμα να σου μένει στο χέρι),που αφορά ένα 50% περίπου των αγοραστών.Κόστος αντικατάστασης 40 ευρώ...καθώς η εταιρεία σου καταλογίζει.....κακή χρήση
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε...
Το πόσο κρατάει μεταπώληση ένα αυτοκίνητο φαίνεται από μερικούς δείκτες οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σε κάποιες αγορές. Αυτοί είναι πόσο % της αρχικής τιμής πουλιέται μετά από παρέλευση α χρονικού διαστήματος, π.χ. 5 χρόνια, και πόσο καιρό κάνει μέχρι να πουληθεί.
Αυτά είναι γκρικ στατίστικς για εμάς, μόνο ένας πραγματικός γνώστης της αγοράς μπορεί να σε πληροφορήσει κατάλληλα.Ακριβώς αυτούς του πίνακες έχουν ως τυφλοσούρτι οι εταιρείες leasing και μακροχρόνιας μίσθωσης,οι μαζικές παραγγελίες των οποίων, σε segments όπως τα D και E, μπορούν να φτάνουν να καλύπτουν ποσοστά απο 50 ως 90% των ετησίων πωλήσεων ενός μοντέλου.
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Είχες εμπειρία με G, όπου σου ξεκόλλησε ο λεβιές ...;
Κι όμως πρόκειται για συνηθέστατη 'αστοχία' (σπάνε τα εσωτερικά κλιπς στο πλαστικό άνω ημισφαίριο...με αποτέλεσμα να σου μένει στο χέρι),που αφορά ένα 50% περίπου των αγοραστών.Κόστος αντικατάστασης 40 ευρώ...καθώς η εταιρεία σου καταλογίζει.....κακή χρήση
Είναι πραγματικά αστείο που κάποιοι επιμένουν πως οι 'premium' BMW κρατάνε μεταπώληση, ενώ οι 'σκόρπιες' Alfa δεν κρατάνε...
Το πόσο κρατάει μεταπώληση ένα αυτοκίνητο φαίνεται από μερικούς δείκτες οι οποίοι είναι διαθέσιμοι σε κάποιες αγορές. Αυτοί είναι πόσο % της αρχικής τιμής πουλιέται μετά από παρέλευση α χρονικού διαστήματος, π.χ. 5 χρόνια, και πόσο καιρό κάνει μέχρι να πουληθεί.
Αυτά είναι γκρικ στατίστικς για εμάς, μόνο ένας πραγματικός γνώστης της αγοράς μπορεί να σε πληροφορήσει κατάλληλα.Ακριβώς αυτούς του πίνακες έχουν ως τυφλοσούρτι οι εταιρείες leasing και μακροχρόνιας μίσθωσης,οι μαζικές παραγγελίες των οποίων, σε segments όπως τα D και E, μπορούν να φτάνουν να καλύπτουν ποσοστά απο 50 ως 90% των ετησίων πωλήσεων ενός μοντέλου.
Αν είναι δυνατόν τρείς μήνες την ταλαιπωρεί ο μικρός αδερφός μου όλα είναι στη θέση τους
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Κι όμως πρόκειται για συνηθέστατη 'αστοχία' (σπάνε τα εσωτερικά κλιπς στο πλαστικό άνω ημισφαίριο...με αποτέλεσμα να σου μένει στο χέρι),που αφορά ένα 50% περίπου των αγοραστών.Κόστος αντικατάστασης 40 ευρώ...καθώς η εταιρεία σου καταλογίζει.....κακή χρήση
Bullshit!! Σε όσους έχει συμβεί έχει αλλαχθεί ΔΩΡΕΑΝ και χωρίς πολλά πολλά. Ενίοτε δε και πάνω από μία φορές καθώς ως γνωστοί τρόμπες οι Ιταλοί συνεχίζουν να βάζουν το ίδιο ανταλλακτικό.
-
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Bullshit!! Σε όσους έχει συμβεί έχει αλλαχθεί ΔΩΡΕΑΝ και χωρίς πολλά πολλά. Ενίοτε δε και πάνω από μία φορές καθώς ως γνωστοί τρόμπες οι Ιταλοί συνεχίζουν να βάζουν το ίδιο ανταλλακτικό.
στην ιταλική αγορά χρεώνεται κανονικότατα από την εταιρεία και το κόστος του ανταλλακτικού (αν θέλει) αναλαμβάνει να το καλύψει ο dealer.
Giulietta vs new 118ι