Είμαι πάντως περίεργος να δω στο 1,6 diesel την λειτουργία του 6ταχυτου.
Αν είναι όπως του 1,5 ή του 2λιτρου (στο XTrail το πρόσεξα) τότε είναι και ψιλοαδιαφορο.
Αν είναι όπως το 5ταχυτο όμως με μια ακόμα ... 6η τότε ... θαυμασιο!

Μου την δίνει που το κιβώτιο σταματάει τις δυνατότητες στο δικό μου και όχι ο ίδιος ο κινητήρας και κάνει την κάθε χαμηλοταβανι Panamera να φαίνεται γρηγορότερη!!!

To ιδανικο θα ηταν ενα 6αρι αλλα μεχρι και τη 5η να μην αλλαξει τιποτα στις 'κοντες' σχεσεις μεταδοσης που του δινουν το 'νευρακι' του. Αλλα ΟΚ, μη τα θελουμε και ολα δικα μας...

Αυτό ακριβώς Παναγιώτη. Οι 5 ταχύτητες όπως ακριβώς είναι στο δικό μας ... συν άλλη μια 6 με την ίδια ρύθμιση για να ανεβάζει την τελική του!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αυτό ακριβώς Παναγιώτη. Οι 5 ταχύτητες όπως ακριβώς είναι στο δικό μας ... συν άλλη μια 6 με την ίδια ρύθμιση για να ανεβάζει την τελική του!

Απ'το στομα μας και στης Nissan-Renault το αυτι

Μπα! Τωρα εμείς ... το πληρώσαμε το 5ταχυτο και το 'λουζόμαστε'. Όπως και τον κινητήρα που σέρνεται! Οι επομενες γενιές QQ και αντιστοιχα οι επόμενες γενιές αγοραστών!!!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Μπα! Τωρα εμείς ... το πληρώσαμε το 5ταχυτο και το 'λουζόμαστε'. Όπως και τον κινητήρα που σέρνεται!

διαβασα καπου οτι ο 1.5 ντιζελ ειναι αδιαφορος. Διαφωνω καθετα. Πολυ αποδοτικος και δυναμικος....2000 στροφεσ 100 χλμ...3000 150 χλμ ...δεν το λες και ασχημο....

Ο χρήστης johnathan έγραψε:
διαβασα καπου οτι ο 1.5 ντιζελ ειναι αδιαφορος. Διαφωνω καθετα. Πολυ αποδοτικος και δυναμικος....2000 στροφεσ 100 χλμ...3000 150 χλμ ...δεν το λες και ασχημο....

Kαθε αλλο... Και στο QQClub οσοι τον εχουν τα καλυτερα εχουν να πουν.

ειρωνικα το λες η σοβαρολογεις?

σοβαρολογεις...

Ο χρήστης johnathan έγραψε:
σοβαρολογεις...

Σαφώς! Περα απο τους αριθμούς, έχει όλα τα καλά του πετρελαιοκινητήρα και ένα μόνο κακό! Ιμάντα χρονισμού που ευτυχώς δεν τον αλλαζει μόνο η Renault. Η Nissan χρεώνει μέχρι και τα μισά ...

Ο χρήστης johnathan έγραψε:
ειρωνικα το λες η σοβαρολογεις?

Οχι, οχι δεν ειρωνευομαι. Καλος κινητηρας ειναι παντα συμφωνα με τις εντυπωσεις κατοχων απο επαρχια.

μια απορια...εφοσον σ ενα τριμηνο θα χουμε κασκαι με τον νεο ντιζελ κινητηρα να ευελπιστω σ ενα εξαμηνο κυκλοφορια και τζουκ ντιζελ που θα φορανε τον νεο ντιζελ κινητηρα? ειναι αοριστο...απλα εκτιμησεις θελω να κανετε...και σαν τιμη φανταζομαι 2.500 με 3.500 ευρω ακριβοτερες οι εκδοσεις σε σχεση με τον 1.5 ντιζελ...

Αντε να δούμε.
Ενα - ένα το πανε.
Ενα Renault (Scenic) και ένα Nissan (Qashqai) και το επόμενο ... με αυτη την σειρά πλεόν ... Renault θα είναι.
Και εκεί θα φανεί. Αν μπει σε supermini (πιθανό Clio) τότε έχει ελπίδες και το Juke!

Έκανα test drive σήμερα τελικά...θα γράψω εντυπωσεις στο 'οδηγησα'....
Μια παρατήρηση μόνο, χωρις διάθεση να την πω σε κανέναν, γιατί πιστεύω ότι τα παραπάνω είναι ειλικρινή σχόλια....
Παιδιά πρέπει να οδηγήσετε και κάνα άλλο αυτοκίνητο για να έχετε μέτρο συγκρισης.... Φυσικά και όλα είναι υποκειμενικά, άλλα αθόρυβο από κινητήρα δεν το λες με την καμιά.... Και δεν λέω για τελικες, λέω για πρώτη-δευτέρα-τρίτη, μια απλή σβελτη εκκινηση

Sent from Tapatalk Galaxy

Το καταλαβαινω διότι η 'ενόχληση' στο αυτί μπορεί και να διαφέρει στους ανθρώπους. Δεν έχω πει ποτε πάντως για 'αθορυβο' αλλα έχω πει πολλές φορες για άσχημο μουγκριτό ατμοσφαιρικού κινητήρα ... Εξάλλου σε γρήγορη εκκίνηση λογικό να ακούγεται παραπάνω το γκάζι.
Συγκριτικά πάντως με άλλα το βρήκα στον μεσο όρο. Θορυβώδες περισσότερο μου φανηκε το ASX 1,6 σε αντιθεση με την 116 που ούτε την άκουγα ... στο γκάζι.

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ..... 6 ταχύτητες 130 άλογα .......... μα τότε θα ... το σκεφτώ σε 15 χρόνια που θα ... σκεφτώ να αλλάξω αμάξι.................

προς cosneo και kilomeater

ο θορυβος δεν ειναι καθολου υποκειμενικο πραγμα και μετριεται σε db πραγμα που δεν αναφερεται πουθενα στο ελλαντα ειτε προκειται για αμαξι ειτε προκειται για ψυγειο (γι αυτο οι πολεις εχουν γινει ζουγκλες και τα νευρα μας τσαταλια) , αν βεβαια το ψαξουμε καπου στα ψιλα γραμματα θα δουμε κι αναφορα στα ''db''
Στο θεμα μας τωρα , θεωρω λογικο στο qq και asx να ειναι ο κινητηρας σχετικα θορυβωδης γιατι και τα 2 εχουν σχετικα ''αδυναμους'' κινητηρες (μιλαω για 1.6 βενζινη).
Και για να μην παρεξηγηθω παλι , το ''αδυναμος'' αφορα το αμαξωμα που εχει να κινησει σε σχεση με τα αλογα και την ροπη που βγαζει ο κινητηρας. Σκεφτειτε οτι ενα αυτοκινητο μπορει να πρεπει να κινηθει φορτωμενο με 5 ατομα , αποσκευες και να κληθει να κινηθει σε μια δυσκολη ανηφορικη διαδρομη με αναμμενο κλιματισμο
Ο κατασκευαστης δινει κοντες σχεσεις στο κιβωτιο για να τα κανει πιο νευρικα με αποτελεσμα καποιο θορυβο και σχετικη υψηλοτερη καταναλωση. (δε μπορουμε να τα εχουμε ολα σ αυτο τον κοσμο!!!)
Παντως στο θεμα θορυβος στη καμπινα επιβατων ειμαι ιδαιτερα προσεκτικος και εχω αποριψει γι αυτο τον λογο αρκετα αυτοκινητα , ισως καποιος αλλος να θετει αλλες προτεραιοτητες

ουτε στα ψιλα γραμματα δεν τα βρισκεις... καθως εχω μια ευαισθησια στο θεμα αυτο, εψαξα μανιωδως για αρκετα μοντελα αλλα τιποτα...
η μονη λύση που βρηκα ειναι να πάρω σβαρνα τα test drive
εκει παιρνεις μια καλη αισθηση, και υπαρχουν και εκπλήξεις

(πχ εκπληξη για μενα η τραγική ηχομόνωση του insignia)

Ο χρήστης nikbib έγραψε:
προς cosneo και kilomeater

ο θορυβος δεν ειναι καθολου υποκειμενικο πραγμα και μετριεται σε db πραγμα που δεν αναφερεται πουθενα στο ελλαντα ειτε προκειται για αμαξι ειτε προκειται για ψυγειο (γι αυτο οι πολεις εχουν γινει ζουγκλες και τα νευρα μας τσαταλια) , αν βεβαια το ψαξουμε καπου στα ψιλα γραμματα θα δουμε κι αναφορα στα ''db''
Στο θεμα μας τωρα , θεωρω λογικο στο qq και asx να ειναι ο κινητηρας σχετικα θορυβωδης γιατι και τα 2 εχουν σχετικα ''αδυναμους'' κινητηρες (μιλαω για 1.6 βενζινη).
Και για να μην παρεξηγηθω παλι , το ''αδυναμος'' αφορα το αμαξωμα που εχει να κινησει σε σχεση με τα αλογα και την ροπη που βγαζει ο κινητηρας. Σκεφτειτε οτι ενα αυτοκινητο μπορει να πρεπει να κινηθει φορτωμενο με 5 ατομα , αποσκευες και να κληθει να κινηθει σε μια δυσκολη ανηφορικη διαδρομη με αναμμενο κλιματισμο
Ο κατασκευαστης δινει κοντες σχεσεις στο κιβωτιο για να τα κανει πιο νευρικα με αποτελεσμα καποιο θορυβο και σχετικη υψηλοτερη καταναλωση. (δε μπορουμε να τα εχουμε ολα σ αυτο τον κοσμο!!!)
Παντως στο θεμα θορυβος στη καμπινα επιβατων ειμαι ιδαιτερα προσεκτικος και εχω αποριψει γι αυτο τον λογο αρκετα αυτοκινητα , ισως καποιος αλλος να θετει αλλες προτεραιοτητες

Λογικο ειναι ενας ασθενεστερος κινητηρας να πρεπει να δουλευει πιο ψηλα απο εναν δυνατοτερο για να κινησουν το ιδιο αμαξωμα, αυτο ομως απο μονο του δεν ειναι ενδειξη θορυβωδους αυτοκινητου.
Αν ο αδυνατος κινηρας παραγει στον περιβαλοντα χωρο 100db και στο εσωτερικο του αυτοκινητου 70db, και ενας δυνατοτερος αντιστροφα 90db στον εξωτερικο χωρο και 80db στον εσωτερικο, ποιος απο τους δυο θα χαρακτηριζοταν πιο θορυβωδης?
Θελω να πω με αυτο οτι αν μας ενδιαφερει ο θορυβος στην καμπινα αυτο ειναι πρωτιστως θεμα μονωσης και οχι παραγομενου θορυβου απο τον κινητηρα.