Το μοτεράκι του ibiza είναι καλό. Οδήγησα πρόσφατα ενός φίλου με 5500 χιλιόμετρα. Πράγματι θέλει λίγο γκάζι παραπάνω. Πάντως μετά τις 4500 ζωντανεύει (με 2 άτομα)! Το κακό είναι ότι ο κόφτης είναι χαμηλά (νομίζω στις 6500) και είναι σαν να σου παίρνουν τη μπουκιά απ'το στόμα. Το ίδιο μου είπε και ο ιδιοκτήτης. Εχει μικρό φάσμα στροφών που τραβάει δυνατά. Οχι ESP (παρότι απενεργοποιείται).

Αντιπρόταση :

Peugeot 106 rallye. Από μοτέρ και κράτημα είναι αλλού. Φθηνότερα ανταλλακτικά. Λιγότεροι χώροι. Παλιότερο μοντέλο.

Ενα απο τα βασικα ατου του ιμπιζα ειναι η εμφάνιση, θεμα υποκειμενικό, αν σε φτιαχνει η φατσα καποιου αμαξιού, μόνο το πορτοφόλι θα σου αλλαξει γνωμη.

Για τον ιδιο λόγο εγω με αυτο το κριτηριο θα διάλεγα Clio.

To 1.4 einai μεσα στα χρηματα σου, ακομα και η κορυφαια έκδοση. Απο μηχανη-ανάρτηση ειναι καλύτερο, απο καταναλωση μυριζομαι (επειδη λεγεται οτι το ιμπιζα θελει παραπανω στροφες) οτι ειναι καλυτερο,
απο εξοπλισμο ισάξια, απο εμφάνιση ειναι υποκειμενικό, το κοστος ανταλλακτικών δεν ξέρω.
Στην database των 4Τ υπαρχει και ενα Clio 1600 me 15.700 ευρώ, αλλα νομιζω οτι δεν πουλιέται πιά. διωρθώστε με.

Fabia kai Polo 100 ειναι αρκετά όμοια (στα χαρτιά, σε αριθόύς) με το ibiza, αλλα το ibiza κλάσεις πιό όμορφο.
206, Saxo πρεπει να τα εχεις αποριψει λογω ηλικίας μοντέλου και σωστα.
Το Yaris ειναι στα λεφτα σου, αλλα δεν ειναι 100 ιππ, και δεν ξερω τι σου λέει, περα απο το ονομα toyota.
Το 106 rally ειναι τελείως σε δική του κατηγορία, δεν μπορουμε να κανουμε συγκριση (σουπερ αγωνιστικες επιδόσεις, μηδεν άνεση, παλιο μοντελο)

Το punto Speedgear σου λέει κάτι? (πρέπει όμως να το οδηγήσεις με πάνω απο 120 χ/ω, να τσεκάρεις θόρυβο).

Με τα δικά σου κριτήρια θα επέλεγα με τη σειρά Clio, Ibiza

Με τα δικά σου χρήματα κοίταγα μικρομεσαία, αλλα άσε με εμενα, εχω άλλα κριτηρια.

Mias k exo clio (to II) alla eimai k sto club pou exoune paidia to facelift, tha sou po tis diafores me to ibiza (to eixe filos alla to trakare... mono 5500km ekane!).

Apo design to thema einai kathara prosopiko. Se allous aresei to ibiza k se allous to clio... pantos se kamia periptosh den deixnei to ena pio palio apo to allo. Kai ta dyo einai neanika.

Sto clio mou aresei o paixnidiarikos xarakthras tou pou thymizei ena makrino syggenh tou rallye (rallye exei o kollhtos mou). glystraei me ta 4 k se entharinei na paikseis.

Apo epidoseis lene oti einai paromoia ta moter parolo tous 101 onomastikous ippoys. To mion tou ibiza einai to varos tou to opio aukshthike kata poly sto neo ibiza. Ego pantos ta estisa me to neo ibiza (me tou filou) k ton pernaga siga-siga. Eixa k 30 kila epipleon varos logo tou subwoofer. To clio exei pio polles ropes.

Gia tis xamhles strofes den mporeis na kaneis kati kathos einai xarakthristiko ton isxyron 1400ridon kinhthron. Me ena filtro k eksatmish pantos eksomalyneis thn diafora.

Auto pou mou aresei poly sto ibiza einai h aisthisi tou kibotiou k ta bucket kathismata. Epishs ta piso diskofrena einai arketa shmantikos paragontas alla me kseneronei to hlektroniko gazi (k to clio exei alla oxi to diko mou...). Epishs to esoteriko mou fanhke poly 'mauro' k to vrady arxisa na aisthanomai klistofovika sto ibiza. O kokkinos fotismos einai oraios alla kanei akoma pio 'mauro' to topio...

H epilogh einai dyskolh alla ego tha sou protina na epilekseis metaksu ton dyo auton montelon (gia ta 1400). To fabia k neo polo den ta sxoliazo kan mias k einai poly pio piso se pollous tomeis.

An mporeis na pareis 1600 tote pare rallye oso prolaveneis! Foveres epidoseis k paixnidia! Ego an mporousa na dikaiologiso 1600 rallye tha eperna!

A! An kratas to amaksi metaksy 4.000 k 6.500 strofon, mporeis na apolauseis ekseretikes epidoseis se eutheia k strofes. Ego evala xoanh k eksatmish me apotelesma na 'arpazei' apo pio xamhla!!!

Ο χρήστης clioman έγραψε:

A! An kratas to amaksi metaksy 4.000 k 6.500 strofon, mporeis na apolauseis ekseretikes epidoseis se eutheia k strofes. Ego evala xoanh k eksatmish me apotelesma na 'arpazei' apo pio xamhla!!!

Poso stoixizoun gia to Clio?

Exei kala ka8ismata? Giati sto palio htan problima.

O kinitiras einai 8orybwdeis (sto palio pali megalo problima)?

Ginetai na allaxtoun ta frena?

Oi erothseis sou einai poly sostes k tis exoume psaksei arketa sto club.
Loipon, mia xoanh kostizei apo 30.000drx mexri...oso theleis! To kolpo einai na katrghseis entelos to ergostasiako kouti KAI meta to filtro. Apo hxo einai apsogo!

H eksatmish einai papadopoulos (mono teliko) k stoixizei 50.000drx peripou. Kanei mpaso k oraio thoryvo pou mporei na kourasei ton 'oikogeniarxh' sto taksidi. Emena me poronei pantos.

Apo thoryvo einai koryfaio sthn kathgoria tou dioti diathetei foverh hxomonosh. Kamia sxesh me saxo-106 k tetoia ta opoia den exoun kalh hxomonosh gia eksikonomhsh varous. Sto facelift h hxomonosh einai akoma kalyterh!

Ta frena allazontai alla ta ergostasiaka einai poly kala k den tha parathrhseis megalh diafora. Ektos vevaia pas se akrives lyseis opos eksapistones ktl... piso mporoun na mpoun oi diskoi apo to 2litro. To psaxnoume auto to thema autes tis meres...

Κατα τη γνωμη μου τα 15000 ευρω ειναι πολλα χρηματα για το ibiza στα 1400 κυβικα.Με τα ιδια χρηματα παιρνεις μεγαλυτερο αυτοκινητο,πραγμα που θα το εκτιμησεις παρα πολυ οταν θα κανεις ταξιδι ανω των 3 ωρων και 1600 κυβικα δηλαδη περισσοτερα γκαζια.Ειμαι εναντιον του να παιρνεις αυτοκινητο με full extra οταν μπορεις να παρεις καλυτερο αυτοκινητο με απολυτα ικανοποιητικο επιπεδο εξοπλισμου.Προσωπικα δε θα το εκανα ποτε.
Επειδη ομως θα πρεπει να προτεινω και κατι,σου εχω δυο προτασεις στα 15000 ευρω περιπου.Leon 1.6 χωρις ζαντες αλλα ολα τα αλλα (abs,a/c,
ολα τα ηλεκτρικα καλουδια,αεροσακους) και xsara 1.6 VTR με ιδιο ακριβως εξοπλισμο.Και τα δυο ειναι κατω απο 15000 ευρω σε τιμες καταλογου και ισως τα υπερβαινουν οριακα(50-100 ευρω) με το κλειδι στο χερι.
Προσωπικη γνωμη εχω μονο για το xsara το οποιο και οδηγω και ειμαι απολυτα ικανοποιημενος.Αν επαιρνα αυτη τη στιγμη αυτοκινητο δυσκολα θα διαλεγα κατι αλλο σε αυτα τα χρηματα.Για το leon εχω ακουσει καλα λογια απο φιλους και εχω διαβασει πολυ καλα λογια στους 4Τ.
Ας προσθεσω οτι και τα δυο αυτοκινητα που προανεφερα ειναι πιο γρηγορα απο το ibiza λογω κυβικων.Το καινουριο ibiza δε συγκρινεται με το παλιο ibiza gti λογω βαρους.Αν αυτο που σε νοιαζει ειναι τα γκαζια και οι στροφες και τα δυο αμαξια δε θα σε απογοητευσουν και ισως σε ικανοποιησουν περισσοτερο απο το ibiza απο τη στιγμη που δινεις τοσα χρηματα.Αυτα και sorry για το μεγεθος του post.

Μια άλλη πρόταση είναι το Punto HGT.Αν μπορεις να καλύψεις το τεκμήριο(1800) είναι αρκετά καλό. Κάνει 5.300.000 νομίζω και έχει μεγάλο εξοπλισμό.
ABS,2Air Bag,ΡαδιοCD,A/C,ζάντες αλουμινίου,ηλ.καθρέφτες κ.α
Απο κρατήματα είναι πολύ καλό και ο κινητήρας είναι καταπληκτικός.
Ακόμη έχει αρκετά άνετους χώρους χρήσιμους για κάποιο ταξίδι.

Είναι μια καλή πρόταση και έχει και πρόγραμμα χρηματοδότησης με 50% προκαταβολή και το άλλο 50% 3 χρόνια άτοκα.
Σκέψου το και αυτό.
Και ελπίζω να μην σε μπέρδεψα παραπάνω.

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Μια άλλη πρόταση είναι το Punto HGT.Αν μπορεις να καλύψεις το τεκμήριο(1800) είναι αρκετά καλό

Φίλε PG220 τεκμήριο τέλος μέχρι 2000 κ.ε.

Και τώρα στο θέμα μας:
Είμαι από το Πάσχα ευτυχής(; ) κάτοχος ενός Seat Ibiza 101PS Sport, το οποίο σήμερα έχει στο ενεργητικό του περίπου 9000χλμ.

Πολύ καλό κράτημα, απότελεσμα της σφιχτής ρύθμισης της ανάρτησης.
Μικρές, πολύ μικρές κλίσεις στις στροφές, δύσκολα θα φοβίσει το μέσο οδηγό.
'Πατά' ωραία στις στροφές, πρέπει να κάνεις τη διαδρομή Καλαμάτα-Σπάρτη μέσω Ταϋγέτου για να με καταλάβεις.
Πολύ καλό, όπως παρατήρησες κιβώτιο ταχυτήτων, σε προκαλεί να οδηγήσεις γρήγορα.

Είναι γεγονός ότι μπορεί να απογοητεύσει στις χαμηλές στροφές, εξαρτάται όμως και σε τι περιστάσεις αναφέρεσαι (αν πχ. εννοείς οτι δεν τραβά σε δρόμο με κλίση 30% και 3η στις 2000 σαλ., πιστεύω είναι απόλυτα φυσιολογικό για την κατηγορία του αυτοκινήτου, άλλωστε δεν αγοράζεις 2λιτρο ατμοσφαιρικό )
Προσοχή στο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, μεταβάλλεται το βάρος του τιμονιού ανάλογα με την ταχύτητα, χρειάζεται κάποιο χρόνο μέχρι να το συνηθίσεις ώστε να παίρνεις όλες τις πληροφορίες που μεταδίδονται μέσω το τιμονιού στον οδηγό.
Τέλος, τα φρένα του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά!

Εγω παραλιγο να παραγγειλω το ιμπιζα που λες, αλλα το οδηγησα και αλλαξα γνωμη. Το λεον ειναι πιο γρηγορο απο το ιμπιζα, κοιτα κυριως τις ρεπριζ και θα το δεις....

Τα κυβικα ειναι αναντικαταστα σε αυτες τις κατηογοριες. Το Λεον ειναι σαφως πιο καλο και ολοκληρωμενο απο το ιμπιζα. Και εγω σκεφτομαι την εκδοση 'S'.

Μη ξεχνας οτι το Λεον το δινουν με 50% προκαταβολη και 48 ατοκες...... οποτε τελικα θα σου κοστισει οσο και το ιμπιζα περιπου με τους τοκους!!!!!!

Και ισχύει απο τώρα ο νόμος για το τεκμήριο;

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Και ισχύει απο τώρα ο νόμος για το τεκμήριο;

Oxi, alla ypologise, oti an to pareis twra, 8a xrew8eis tekmhrio
(4/12)*4'050'000drx=540'000drx. Pisteyw oti to kalypteis...

Φίλε dev,

Οντως η 'κλειώ' είναι κούκλα. Στα 1400 είναι το καλύτερο. Συμφωνούν και τα τεστ των 4Τροχών. Το 106 που σου πρότεινα είναι σε άλλη κατηγορία. Είναι λίγο μικρότερο και πιο 'σπαρτιάτικο'. Κάνεις όμως οικονομία. Υπάρχει βέβαια και το GTi. Θα σου έλεγα να αποκλείσεις όλα τα άλλα και να σκεφτείς αυτά τα δύο (Clio και 106 GTi). Αν μπορείς οδήγησέ τα. Στη καλύτερη πας σε μια εταιρία ενοικιάσεων και παίρνεις ένα για μια δυο μέρες! Αν δεν μπορείς, ακόμα και βόλτα ως συνοδηγός, κατι θα καταλάβεις. Είναι πολύ σημαντικό.

Εαν παρεις το ιμπιζα sport εχει TCS, το ESP ισως ειναι υπερβολικο, αλλα δεν παυει να ειναι κατι επιπλεον σε θεμα ασφαλειας. Ρωτα επισης ποσο καιρο θα πρεπει να περιμενεις διοτι εμενα χωρις ESP μου ειχαν πει 5 μηνες!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Γιατι δε κοιτας και το C3 1600???? αλλωστε τεκμηρια ΤΕΛΟΣ..... και τα επιπλεον κυβικα και αλογα θα σου δωσουν το κατι παραπαν που δεν εχει το ιμπιζα μεχρι τις 4.000 (και οχι μονο....)

Το ΕSP για το C3 ειναι ΠΟΛΥ φθηνο, κοιτα στο http://www.citroen.gr

Πριν παντως παραγγειλεις οποιοδηποτε αυτοκινητο αποφασισεις πηγαινε να το οδηγησεις πρωτα.Μη βασιζεσαι στα 0-100 που λενε στα περιοδικα και στην τελικη ταχυτητα.Ειναι δυο μεγεθη σχετικα παραπλανητικα που δε λενε παντα την αληθεια.Ειναι σχετικα βεβαιο οτι δεν προκειται να κανεις συνεχεια 'φαναρι-φαναρι' ουτε να πηγαινεις με 190 στην εθνικη ολη την ωρα.Η αποκριση ενος αυτοκινητου απο χαμηλα ειναι πολυ σημαντικοτερη απο οσο νομιζουν μερικοι.Και αυτο το προσφερουν μονο τα κυβικα κατα τη γνωμη μου(η το τουρμπο).Το ibiza ειναι πολυ καλο αυτοκινητο αλλα μη βασιστεις σε αυτα που διαβαζεις για να το αγορασεις.Κανε του ενα test drive και προσπαθησε να το 'τσιτωσεις' λιγο.Το ιδιο και για το clio η για οποιοδηποτε αλλο.Παντως απο πλευρας στυλ(κατα τη γνωμη μου παντα) το leon ειναι πολυ νεανικο αυτοκινητο και πιστευω οτι θα ειναι πιο γρηγορο σαν αισθηση απο το ibiza.Στο 0-100 μπορει να μην εχουν μεγαλη διαφορα αλλα σε ρεπριζ πρεπει να απεχουν αρκετα.Στο ταξιδι ακομα μεγαλυτερη κατα τη γνωμη μου ακομα και στα στροφιλικια καθως το leon ειναι καλοστημενο αυτοκινητο.
Το βασικο θεμα απο ολα αυτα που ανεφερα ειναι το test-drive.Κανε δοκιμη σε 4-5 αυτοκινητα ακομα και στα 'αουτσαιντερ' και μετα αποφασισε.
Μπορει καποιο να σε εκπληξει με τη συμπεριφορα του, τον κινητηρα του ακομα και τον 'αερα' του εσωτερικου του.Αυτα.Καλο ψαξιμο.