Καμια σκαλα, με 1 πατημα φευγουν ολα

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Στο ΤΤ το ESP εχει δυο 'σκαλες' οπως πολυ σωστα ανελυσε ο MIXANAG.
Η μονη διαφορα (πιθανολογω) σε σχεση με το νεο ESP που θα φερει το Scirocco R (αλλα και Golf GTI, R και ολα τα Rocco) πχ απο εβδομαδα παραγωγης Μαιου 2011, ειναι οτι η ηλεκτρονικη προσωμειωση του μπλοκε, -μεσω του ESP παντα-, γινεται με το XDS, αντι του EDL που υπαρχει στα ΤΤ, και στο Scirocco μεχρι την 45η εβδομαδα παραγωγης του, και πιθανον και σε αλλα μοντελα του group. ( μιας πιο απλης εφαρμογης προσομειωσης ηλεκτρονικου μπλοκαρισματος των κινητηριων τροχων, ενος συστηματος Software, αν δεν κανω λαθος, πιο 'αμυντικης' / διακριτικης λειτουργιας ας πουμε σε σχεση
με το λιγο πιο 'ενεργο' XDS )

Ο χρήστης drdino έγραψε:

φαντάσου ποσες μοίρες θα γυρίζει τώρα

270 τσε βάλε

Πάμε για τριπλό αξέλ το λιγότερο!

Youtube Video

Δεν μπορώ να καταλάβω πάντως γιατί ξοδεύονται εκεί στην VW...

Αφού ως γνωστόν (;) το Scirocco και συμμετοχικό ήταν και* γύριζε και πήγαινε με τις πόρτες*, τι τα θέλουν τα καινούρια ESP;
Σπάταλοι!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Καμια σκαλα, με 1 πατημα φευγουν ολα

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Είσαι σίγουρος ότι φεύγουν όλα; Το δικό μου δεν είναι S3 βέβαια, αλλά έχει ένα πάτημα μόνο (μία σκάλα) και εκτός βγαίνει μόνο το traction.

Στο ΤΤ το ESP εχει δυο 'σκαλες' οπως πολυ σωστα ανελυσε ο MIXANAG.
Η μονη διαφορα (πιθανολογω) σε σχεση με το νεο ESP που θα φερει το Scirocco R (αλλα και Golf GTI, R και ολα τα Rocco) πχ απο εβδομαδα παραγωγης Μαιου 2011, ειναι οτι η ηλεκτρονικη προσωμειωση του μπλοκε, -μεσω του ESP παντα-, γινεται με το XDS, αντι του EDL που υπαρχει στα ΤΤ, και στο Scirocco μεχρι την 45η εβδομαδα παραγωγης του, και πιθανον και σε αλλα μοντελα του group. ( μιας πιο απλης εφαρμογης προσομειωσης ηλεκτρονικου μπλοκαρισματος των κινητηριων τροχων, ενος συστηματος Software, αν δεν κανω λαθος, πιο 'αμυντικης' / διακριτικης λειτουργιας ας πουμε σε σχεση
με το λιγο πιο 'ενεργο' XDS )

Το XDS πρέπει να είναι αρκετά και όχι λίγο πιο ενεργό από το EDL.. το δεύτερο το έχω καταλάβει να επεμβαίνει αρκετές φορές, αλλά όχι τόσο άμεσα. Κάνει δουλειά κι αυτό πάντως.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Καλη αναβαθμιση, κυριως για τη ροπη και τη καλοκαιρινη ζεστη

Ποσο πηγε το μαλλι?

Εμενα ρε παιδια παντως δεν εχει 2 σκαλες το esp, μια και εξω παιρνει ποδι

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Γιωργο 270 το κουλερ και 50 τα περαστικα.
εσενα εχει μια σκαλα γιατι εισαι τετρακουνα , οποτε λογικο να μην εχεις απενεργοποιηση traction control , εμεις οι μπροστοκινητοι εχουμε αυτη την επιλογη για να ξεκινησουμε σε κανενα φαναρι και να μην μας κανουν πλακα τα 1400αρια
παντως το θεμα δεν εχει πληρως κατανοητο , απο ειδα σε προηγουμενο ποστ που μηλουσαν οτι βγαινει μονο το traction εκτος , να πουμε για αλλη μια φορα οτι μονο ακριβα σπορ αυτοκινητα του γκρουπ εχουν αυτη την δυνατοτητα για την ωρα

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:

Το XDS πρέπει να είναι αρκετά και όχι λίγο πιο ενεργό από το EDL.. το δεύτερο το έχω καταλάβει να επεμβαίνει αρκετές φορές, αλλά όχι τόσο άμεσα. Κάνει δουλειά κι αυτό πάντως.

Οπως λεει και ο , 'Πες το και ετσι!'

Αυτο που καταλαβα απο τα συμφραζομενα, σε ενα Press της VAG, ειναι οτι το EDL (νομιζω) κοβει και τους δυο κινητηριους
τροχους, πιθανον ισοδυναμα, οταν ειναι υπο γωνια και αντιληφθει το συστημα ελλειψη προσφυσης.
Αντιθετα το XDS κατανεμει το ποσοστο 'κοψιματος'-φρενου επενεργοντας περισσοτερο στον κινητηριο τροχο που σε καθε περιπτωση (εσωτερικου τροχου ουσιαστικα) εχει διαγνωστει οτι εχει χασει την προσφυση του σε μεγαλυτερο βαθμο απο τον αλλο.

Χμμ, δεν ξέρω αν κόβει και τους δύο (το EDL) και κατά πόσο τον καθένα, αλλά πάντως η μούρη μαζεύει. Από ένα σημείο και μετά βέβαια, κόβει και τον κινητήρα. Είχα διαβάσει κάπου ότι το XDS είναι βασικά μια βελτίωση του EDL, όχι κάποιο ριζικά διαφορετικό σύστημα.. εξ άλλου, και τα δύο τα ίδια υποσυστήματα χρησιμοποιούν και πάντα μιλάμε για software..

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:

Είσαι σίγουρος ότι φεύγουν όλα; Το δικό μου δεν είναι S3 βέβαια, αλλά έχει ένα πάτημα μόνο (μία σκάλα) και εκτός βγαίνει μόνο το traction.

για τι μοντελο μιλας?

το δικο μου πρακτικα ειναι μοντελο του 2006, εκεινη την εποχη το esp εκλεινε κανονικα παντου.. μετα τους επιασε η μ@λακια να βαζουν μη απενεργοποιουμενα ηλεκτρονικα, εκεινη την εποχη που αρχισε να πιανει τους γαλλους (ευτυχως αυτοι στα κορυφαια μοντελα το κλεινουν, γιατι εχουν esp για τον φουτσο) και φυσικα τους ιταλους, οι οποιοι εχουν και τα πιο σπορτιφ (για γηινα δεδομενα μιλαμε, δε συγκρινω με φερραρι , ηλεκτρονικα )

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Χμμ, δεν ξέρω αν κόβει και τους δύο (το EDL) και κατά πόσο τον καθένα, αλλά πάντως η μούρη μαζεύει. Από ένα σημείο και μετά βέβαια, κόβει και τον κινητήρα. Είχα διαβάσει κάπου ότι το XDS είναι βασικά μια βελτίωση του EDL, όχι κάποιο ριζικά διαφορετικό σύστημα.. εξ άλλου, και τα δύο τα ίδια υποσυστήματα χρησιμοποιούν και πάντα μιλάμε για software..

Αυτο ειναι χοντρικα, αλλα ακριβως πως λειτουργει, στη θεωρια τουλαχιστον δεν εχω διαβασει κατι ξεκαθαρο.
Στην πραξη παντως, τουλαχιστον πανω σε Scirocco 160 (ΜΥ2010 αλλα χωρις το XDS το οποιο ειναι εξτρα πλεον απο το 2010)
και αφου ειχαν ζεσταθει τα λαστιχα, βοηθουσε αρκετα στο να παραμεινει το εμπρος συστημα στο εσωτερικο της στροφης, χωρις να αισθανομαι να κοβει σημαντικα φρενα/κινητηρα...

το edl περισσοτερο προσανατολιζεται στην ασφαλεια και λιγοτερο στη σπορ οδηγηση και ας ειναι και τα 2 ηλεκτρομπλοκε

επισης το edl απο καποια ταχυτητα και πανω παυει να λειτουργει αν θυμαμαι καλα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
και φυσικα τους ιταλους, οι οποιοι εχουν και τα πιο σπορτιφ (για γηινα δεδομενα μιλαμε, δε συγκρινω με φερραρι , ηλεκτρονικα )

Γιατί, η Ferrari ρουμάνικη είναι;

Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση που πιθανότατα έχει ξαναγίνει..
Έχει ο αδερφός μου ένα golf και η γυναίκα του polo και τα δυο 2001.
Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.
Ασήμαντο αλλά εγώ κάθε φορά που το βλέπω μου κάθεται άσχημα.
Τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση?

Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.

+1 σε seat ibiza του 2002

Ο χρήστης SlimData έγραψε:
Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση που πιθανότατα έχει ξαναγίνει..
Έχει ο αδερφός μου ένα golf και η γυναίκα του polo και τα δυο 2001.
Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.
Ασήμαντο αλλά εγώ κάθε φορά που το βλέπω μου κάθεται άσχημα.
Τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση?

Ομοιοπαθής
Τίποτα δεν μπορεί να γίνει.Μόνο να τα αλλάξεις μπορείς.

Ο χρήστης SlimData έγραψε:
Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση που πιθανότατα έχει ξαναγίνει..
Έχει ο αδερφός μου ένα golf και η γυναίκα του polo και τα δυο 2001.
Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.
Ασήμαντο αλλά εγώ κάθε φορά που το βλέπω μου κάθεται άσχημα.
Τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση?

Ντύσε τα με 3Μ αυτοκόλλητο μαύρο γκρι ή ότι ταιριάζει.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση που πιθανότατα έχει ξαναγίνει..
Έχει ο αδερφός μου ένα golf και η γυναίκα του polo και τα δυο 2001.
Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.
Ασήμαντο αλλά εγώ κάθε φορά που το βλέπω μου κάθεται άσχημα.
Τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση?

Ντύσε τα με 3Μ αυτοκόλλητο μαύρο γκρι ή ότι ταιριάζει.

Φεύγει Elteo μόλις το αυτοκίνητο συμπληρώσει λίγες ώρες υπό τον καυτό ήλιο του καλοκαιρού

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση που πιθανότατα έχει ξαναγίνει..
Έχει ο αδερφός μου ένα golf και η γυναίκα του polo και τα δυο 2001.
Και στα δυο λοιπόν έχουν ξεβάψει τα πλαστικά στις πόρτες, εκεί που είναι τα χερούλια και οι διακόπτες των παραθύρων.
Ασήμαντο αλλά εγώ κάθε φορά που το βλέπω μου κάθεται άσχημα.
Τι μπορεί να γίνει σε αυτή την περίπτωση?

Ντύσε τα με 3Μ αυτοκόλλητο μαύρο γκρι ή ότι ταιριάζει.

Φεύγει Elteo μόλις το αυτοκίνητο συμπληρώσει λίγες ώρες υπό τον καυτό ήλιο του καλοκαιρού

Τα στύλ ανθρακόνημα της 3Μ είναι αρκετα ανθεκτικά αλλά θέλουν μάστορα ή να ξέρεις τι κάνεις για τοποθέτηση

Οπότε είτε ψάχνουμε αυτοκόλλητο ανθρακόνημα 3m ή βρίσκουμε άλλα να τ'αλλάξουμε..
Νομίζω αρχικά θα κοιτάξω για αυτοκόλλητο, να δω από εικόνα και αίσθηση τι λέει.
Βέβαια δεν είναι δική μου απόφαση αλλά για να δω τι θα προτείνω..

VW headed to Nürburgring enduro with Golf24 racer

Under the hood is Volkswagen’s turbocharged 2.5-liter inline-five, though output has been bumped up to 434 horsepower and 398 pound-feet of torque. That power is managed by a six-speed sequential gearbox and runs to the ground via permanent all-wheel drive. Combine that with a body that has been optimized to keep the car as flat as possible through turns, and what we have here is a seriously fast Golf that’s ready to eat the competition.

http://paultan.org/2011/02/11/volkswage ... hour-race/

[spoiler=:3n6tchn8]


[[/spoiler:3n6tchn8]

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:

VW headed to Nürburgring enduro with Golf24 racer

Under the hood is Volkswagen’s turbocharged 2.5-liter inline-five, though output has been bumped up to 434 horsepower and 398 pound-feet of torque. That power is managed by a six-speed sequential gearbox and runs to the ground via permanent all-wheel drive. Combine that with a body that has been optimized to keep the car as flat as possible through turns, and what we have here is a seriously fast Golf that’s ready to eat the competition.

http://paultan.org/2011/02/11/volkswage ... hour-race/

[spoiler=:3rc78uh7]


[[/spoiler:3rc78uh7]

και οτι έλεγα για γτι λοοκ να το κάμω το δικο μου....μαλον για κάνα πολυεστέρα με βλέπω