-
Καλορίζικο κι απο μένα.
Οσο για τα Ιταλικά parts,οφείλω να ομολογήσω οτι και το Golf μου στη ραφή του μπροστινού φτερού που βρίσκεται μέσα στο καπώ της μηχανής γράφει 'made in Italy'... -
κατα τα αλλα, πηραμε 'γερμανικο' αυτοκινητο!!!
-
Χαιρετω ολους τους φιλους.Επειδη ενδιαφερομαι αμεσα για την αγορα του 1,4 ibiza sport ,θα ηθελα να ρωτησω το spiros, τις τελευταιες εντυπωσεις του και αν αντιμετωπισε τυχων τεχνικα προβληματα.
-
Καλορίζικο και από μένα και καλά ταξίδια. Πραγματικά καλή αγορά. Σου εύχομαι αυτός ο ενθουσιασμός σου για το αυτοκίνητο να εξακολουθήσει αυτούσιος!!!
Το Punto Sporting (του 98) που είχα, το πήγαινα πάντα σε ένα συνεργείο το οποίο δεν ήταν εξουσιοδοτημένο Fiat αλλά Magnetti Marelli. Τα πάντα πάνω στο αυτοκίνητο (από ηλεκτρονικά μέχρι αμορτισέρ) ήταν της Marelli και ουδέποτε αντιμετώπισα το παραμικρό πρόβλημα με αυτά. Το πούλησα με 105000km και αυτή τη στιγμή έχει 125000 και ο άνθρωπος που το έχει το χαίρεται σαν καινούργιο. Από εμπειρία λοιπόν μην τα φοβάσαι τα Marelli.
Εύχομαι ό,τι καλύτερο!!! -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Χαιρετω ολους τους φιλους.Επειδη ενδιαφερομαι αμεσα για την αγορα του 1,4 ibiza sport ,θα ηθελα να ρωτησω το spiros, τις τελευταιες εντυπωσεις του και αν αντιμετωπισε τυχων τεχνικα προβληματα.Θα ετοιμασω ενα κειμενακι και θα το ανεβασω σε λιγη ωρα
-
Λοιπον, με 8500χλμ πλεον, εχουμε και λεμε:
Δεν μπορω να πω οτι εχουν διαφοροποιηθει οι εντυπωσεις μου απο αυτα που εγραψα πιο πανω. Απο τοτε βεβαια το αυτοκινητο περασε και απο την πιστα των Μεγαρων με την ευκαιρια του track day του φορουμ μας. Σιγα μη δε πηγαινα!!
Εκει απλα επιβεβαιωθηκαν αυτα που εγραψα πιο πανω.
Γενικα στη πιστα ειναι ευχαριστο, αλλα οχι ιδιετερα διασκεδαστικο. Το μοτερ ειναι σχετικα δυνατο, αλλα μονο μετα τις 4000 και αν θελεις να κανεις καλο χρονο πρεπει σε ολες σχεδον τις κλειστες στροφες να βαλεις 2α γιατι με 3η ψιλοκρεμαει και μεχρι να ξαναφθασει τις 4000 χανεις χρονο. Εγω καποιες φορες χρησιμοποιουσα 2α, αλλα συνηθως εβαζα την 3η γιατι δεν ηθελα να κανω κατεβασματα αποτομα και να βαζω τη 2α με 5000 στροφες (το αυτοκινητο ειχε ακομη λιγα χλμ τοτε!). Στη πιστα παντως η δυναμη του μοτερ δεν σου κανει εντυπωση. Αλλωστε για να σου φανει γρηγορο κατι εκει μεσα πρεπει να εχει πανω απο 150+ αλογα... (Ακομη και το 206RC που πηγα βολτα εκει μεσα, δε με εντυπωσιασε απο πλευρας δυναμης!). Παντως ακομη και μετα απο τοση πιεση που δεχτηκε το μοτερ, η θερμοκρασια εμεινε κολημενη στους 90. Βεβαια καλο ειναι οταν το ζοριζεις με αυτο τον τροπο, να το αφηνεις μετα 3-4' στο ρελαντι.Το κιβωτιο ειναι απλα αψογο. Ανεβοκατεβαζεις ταχυτητες με πολυ γρηγορο ρυθμο και δε δυνανασχετει καθολου οτι και να του κανεις. Επισης ειναι και πολυ ακριβες. Δεν εδειξε κανενα σημειο κοπωσης.
Τα φρενα ειναι παρα πολυ καλα. Φρεναρεις λιγο πριν φθασεις στην στροφη και το ABS δε μπαινει σχεδον ποτε σε λειτουργια. Ακομη και αν μπεις γρηγορα σε μια στροφη σου επιτρεπει να φρεναρεις ομαλα για να κοψεις λιγο, χωρις να κινδυνευεις να χασεις το πισω μερος. Η πλακα ειναι οτι εαν τσιμππησεις λιγο το φρενο και ταυτοχρονα εισαι και λιγο στριμενος θα μπει στιγμιαια το ABS (μιλαμε παντα στα ορια προσφυσης), αν και δεν ειμαι σιγουρος οτι χρειαζεται. Επισης κανενα σημειο κοπωσης!
Η αναρτηση ειναι αρκετα σφιχτη γενικα, αλλα μεσα στη πιστα δειχνει σχετικα μαλακη! Βεβαια ακομη και πολυ πιο σπορ αυτοκινητα με πιο σφιχτη αναρτηση δειχνουν μαλακα μεσα στη πιστα, οποτε δεν φταιει το αυτοκινητο αλλα το απαιτητικο περιβαλλον της πιστας. Επισης μεσα στη πιστα θα το ηθελα και πολυ πιο χαμηλο! Παντως η αναρτηση ελεγχει αψογα το αμαξωμα και σε καμια περιπτωση δε σε φοβιζει, αντιθετα σε προειδοποιει και συγχωρει καποια λαθη. Επισης δεν εδειχνε να 'μαλακωνει' παρολη τη πιεση που δεχτηκε.
Το τιμονι δεν μου αφησε καποια εντυπωση. Δηλαδη ουτε με ενθουσιασε ουτε με απογοητευσε! Ναι μεν ειναι γενικα σωστο, αλλα με ελαφρα αποστειρωμενη αισθηση, χωρις ομως να ενοχλει. Δηλαδη γενικα, ουτε κρυο ουτε ζεστη.
Τα επιπεδα προσφυσης ειναι κ ο ρ υ φ α ι α οπως εδειξε και το τεστ των 4Τ. Πραγματικα στριβει πολυ γρηγορα και μπορει και διατηρει υψηλη ταχυτητα σε ολες τις στροφες. Φανταζομαι οτι σε αυτο βοηθουν και τα ελαστικα. Το δικο μου φορα τα Firestore firehawk 700.
Το TCS δεν ενοχλει πολυ μεσα στη πιστα. Παντως για να 'ψαξεις' το αυτοκινητο επιβαλλεται να το βγαλεις εκτος, ωστε να το δοκιμασεις στα ορια του. Χωρις το TCS εκανα σχεδον ολους τους γυρους.
Γενικα η οδικη συμπεριφορα ειναι πολυ καλη και φιλικη. Ειναι ουδετερο προς υποστροφικο. Η υποστροφη ερχεται ομαλα και ειναι στο χερι σου ποσο πολυ θα εμφανιστει. Ελεγχεται ευκολα και δε φοβιζει. Το πισω μερος δυστυχως δεν γυριζει ουτε καν με ατσαλο φρεναρισμα μεσα στη στροφη!
Σε γλυστερο δρομο ομως 2-3 φορες εχω καταφερει να ξεκολησω το πισω μερος, αλλα για λιγο, καθως βρισκει προσφυση ξανα πολυ γρηγορα...Εμενα μετα απο αυτα τα 8500χλμ, δε με εχει τρομαξει ποτε και δε με εχει φερει σε δυσκολη θεση.
Η καταναλωση μεχρι τωρα εχει ως εξης:
- Με πολυ αργο ρυθμο σε επαρχιακο ή εθνικο δρομο (εως 100χαω) απο 5,4-6,7lt/100km
- Στην εθνικη οδο απο 7,6 - 8,5 lt/100km με ταχυτητητες εως 150χαω. Μια μεση τιμη για τα ταξιδια που εχω κανει ειναι τα 7,8lt/100km. Το 8,5 το ειχε κανει με αρκετη πιεση και το κοντερ σχεδον συνεχεια στα 130-160.
- Μεσα στην αθηνα απο 8,0 - 10,6lt/100km. Μια φυσιολογικη τιμη ειναι περιπου τα 9lt/100km.
Με τον (πολυ καλο) κλιματισμο σε λειτουργια η καταναλωση αυξανεται περιπου κατα 0,4-0,8λτ/100χλμ. Το αυτοκινητο επηρρεαζεται πολυ σε επιδοσεις, ειδικα στις χαμηλομεσσαιες στροφες. Για σβελτες προσπερασεις δηλαδη πρεπει να εχεις 4000σαλ και πανω οπου το μοτερ δειχνει την οποια δυναμη του.
Προσφατα το οδηγησε φιλος που εχει ενα 206 1400. Του εκανε μεγαλη εντυπωση η δυναμη του μοτερ, ο ηχος στις υψηλες στροφες, το κιβωτιο ταχυτητητων και η σφιχτη κλιμακωση των σχεσεων, τα δυνατα φρενα, τα μπακετ, το πολυ καλο κρατημα, και η πολυ καλη θεση οδηγησης που σε κανει να νιωθεις οτι εισαι 'ενα κομματι' με το αυτοκινητο. Μετα απο 10΄ το οδηγουσε ηδη σχεδον στα ορια του σε πονηρο δρομο με στροφες!!
Ενα αλλο αρνητικο του ειναι οτι σε εντονη ανηφορα με το κλιματισμο σε λειτουργια και 3-4 ατομα μεσα θα σε δυσκολεψει να ξεκινησεις, λογω του ηλιθιου ηλ. γκαζιου.
Για την αξιοπιστια του δεν μπορω να πω πολλα πραγματα. Πολλες πληροφοριες μπορεις να μαθεις στο http://www.ibizaclub.gr Το δικο μου παντως, εξ αρχης δεν ειχε καθολου φρεον στο a/c! Στον ελεγχο που εκανε η αντιπροσωπια, βρεθηκε χαλαρη η βαλβιδα ελεγχου της πιεσης του φρεον, η οποια και αλλαχθηκε. Απο τοτε κανενα αλλο μηχανικο προβλημα.
Να ξερεις οτι κατα πασα πιθανοτητα θα εχεις τριγμους οι οποιοι αναλογα με το ποσο 'ψειρας' εισαι, θα σε ενοχλησουν ή οχι. Οι πρωτες παρτιδες του αυτοκινητου ειχαν βγαλει καποια προβληματα με εγκεφαλους, αισθητηρες λ, και καποια αλλα προβληματακια. Απο τοτε ομως, σχεδον ολα εχουν διορθωθει καθως ειναι πλεον 2 χρονια στην αγορα.Αναλογα με την εμπειρια σου, θελει προσοχη στα ανοιχτα κομματια γιατι μαζευει αρκετα χαω (λεμε τωρα...) και τα κρυβει πολυ καλα, με αποτελεσμα να εχεις περισσοτερα απο οσα νομιζεις...
Ξαναδιαβασε λοιπον αυτα που εχω γραψει και στις προηγουμενες σελιδες, και ειμαι σιγουρος οτι αν το επιλεξεις συνειδητα, και μπορεις να ανεχθεις τα αρνητικα του σημεια, τοτε θα μεινεις υπερευχαριστημενος!
Εγω αν ηταν να επιλεξω παλι αυτοκινητο, σε αυτη τη κατηγορια μεγεθους και τιμης, αυτο θα επαιρνα παλι! Σαν πιο ισχυρο αντιπαλο του θα θεωρουσα το Κλιο, το οποιο ειναι λιγο πιο διασκεδαστικο σε δρομο με στροφες, χωρις ομως να ειναι πιο γρηγορο σε αυτες τις συνθηκες. Και το Κλιο βεβαιως εχει αρνητικα οπως ηλικια, χωροι, φρενα, θεση οδηγησης κ.α.
Τελος, παρα πολυ σημαντικο ειναι να οδηγησεις το αυτοκινητο και 2-3 ανταγωνιστες του για να δεις ποιο ειναι αυτο που σου ταιριαζει περισσοτερο και ποιο ειναι αυτο που σε κανει να νιωθεις πιο 'ανετα'. Εγω εχω την εκδοση sport, η signo δε νομιζω οτι αξιζει σαν αγορα καθως ειναι πιο φτωχη σε εξοπλισμο (οχι μπακετ, ζαντες αλουμινιου, clima, tcs, σφιχτη αναρτηση), ενω η διαφορα τιμης ειναι μικρη.
Καλη αγορα λοιπον οποιο και αν επιλεξεις, και κρατα μας ενημερους με νεα και εντυπωσεις!
-
spiros,η κατανάλωση του δεν ειναι λίγο υψηλή;
-
Πολυ σωστα αυτα που γραφτηκαν και μπορω να πω οτι εχω σχεδον τα ιδια σχολια κια για το polo μου με τον ιδιο κινητηρα. Σε πιστα δεν το εχω παει αλλα η συμπεριφορα του μοιαζει με του ibiza. Για την καταναλωση κυμενομαι στα ιδια επιπεδα παρολο που φοραω 205/45/16. Το trip computer μου δειχνει μεση καταναλωση 9.5λτ. Το εχω φτασει ομως και 15 αλλα και 6.5.
Οσο για το κ@λ@ ηλ.γκαζι τα ιδια και εδω. Σε ανηφορα και με το κλιμα θες 2000 στροφες και χειροφρενο για να μην σου σβησει!! -
Για το ηλεκτρονικό γκάζι, δοκίμασε ένα πιο ελεύθερο aftermarket φίλτρο. Στην 147 (που επίσης έχει ηλ.γκάζι) έκανε δουλειά.
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Για το ηλεκτρονικό γκάζι, δοκίμασε ένα πιο ελεύθερο aftermarket φίλτρο. Στην 147 (που επίσης έχει ηλ.γκάζι) έκανε δουλειά.Δεν νομιζω να κανει και πολυ διαφορα. Αυτο παραειναι ηλεκτρικο!!!!!........
-
Ο χρήστης frogy έγραψε:
Για το ηλεκτρονικό γκάζι, δοκίμασε ένα πιο ελεύθερο aftermarket φίλτρο. Στην 147 (που επίσης έχει ηλ.γκάζι) έκανε δουλειά.
Δεν νομιζω να κανει και πολυ διαφορα. Αυτο παραειναι ηλεκτρικο!!!!!........
Δε θα χάσεις τίποτα. Τα παραπάνω λεφτά που θα δώσεις σε σχέση με το μαμά θα σου τα αποσβέσει, αφού δε θα χρειαστεί να το αλλάξεις πριν πουλήσεις το αυτοκίνητο. Επίσης θα βελτιώσει λίγο και τον ήχο. Αν τώρα δε δεις διαφορά, ή δεις διαφορά προς το χειρότερο (συμβαίνει κι αυτό) βάζεις πάλι το μαμά και το πουλάς.
ΥΓ: Υποθέτω ότι υπάρχει πολλή τεχνογνωσία πάνω σε βελτιώσεις για τον 1.4/101PS της VW. Γιατί δεν κάνεις μια μικρή έρευνα;
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
spiros,η κατανάλωση του δεν ειναι λίγο υψηλή;Κοιτα, η μεση καταναλωση για τα 8500χλμ που εχω κανει μεχρι τωρα, ειναι 7,81λτ/100χλμ. Αν και πολλα απο αυτα εχουν γινει σε ταξιδια και ηρεμη οδηγηση, νομιζω οτι δεν ειναι υπερβολικη, χωρις να μπορω να το χαρακτηρισω και οικονομικο ομως.
Οι λογοι που η καταναλωση ειναι σχετικα αυξημενη ειναι:
- το μεγαλο βαρος για την κατηγορια, 1100κιλα (μετρημενο απο τους 4Τ)
- τα φαρδια ελαστικα 195/55/15 (εργοστασικη επιλογη)
- μη ξεχναμε οτι βγαζει 100αλογα απο μολις 1400κκ, οποτε αναγκαστικα το μοτερ ειναι 'πιεσμενο'.
- η μετρια ροπη χαμηλα που σε κανει να 'δουλευεις' απο 3000σαλ και πανω για να εχεις 'αποτελεσματα' σε γρηγορους ρυθμους
- το οτι δεν εχω κανενα ενδιασμο να ανεβαζω μεχρι τις 6500-6800σαλ σε καποια προσπερασματα...
-κοντο σασμαν, που δινει καλες ρεπριζ, αλλα αφηνει το μοτερ να δουλευει ψηλα στα ταξιδια. Ενδεικτικα στα 154χαω (160χαω στο κοντερ) εχω 5000σαλ. Μια 6η ταχυτητα θα εκανε πολυ καλη δουλεια εδω.
Σαν παραδειγμα φερνω το Πουντο 75 που ειχα πριν, το οποιο ειχε μεση καταναλωση 7,1λτ/100χλμ. Στα ταξιδια ηταν σαφως πιο οικονομικο με 6,1-7,2 , ενω μεσα στη πολη εκαιγε περιπου 7,3-8,5λτ/100χλμ. Με βαση αυτη τη καταναλωση και τους λογους που ανεφερα παραπανω, νομιζω οτι η καταναλωση του Ιμπιζα ειναι λογικη για το χαρακτηρα του αυτοκινητου.
Αλλωστε αν το συγκρινεις με αλλα 1400αρια που βγαζουν 90-100 ιππους, δε νομιζω οτι εχει καποια ουσιστικη διαφορα, με εξαιρεση ισως το yaris που ειναι ομως πολυ πιο ελαφρυ και πιο αδυναμο.
Παντως ειναι εντυπωσιακο οτι προσφατα που το οδηγησα πολυ γρηγορα σε δρομους με πολλες στροφες των 70-110χαω η καταναλωση δεν ανεβηκε πανω απο τα 7,8(!!).
Στη πιστα θυμαμαι οτι ειχα δει μεση καταναλωση τα 15-17λτ/100χλμ, αλλα βεβαια οι συνθηκες ηταν πολυ διαφορετικες, με ασφυκτικη πιεση, και δεν εχει καμια σχεση με την καθημερινη οδηγηση.
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Για το ηλεκτρονικό γκάζι, δοκίμασε ένα πιο ελεύθερο aftermarket φίλτρο. Στην 147 (που επίσης έχει ηλ.γκάζι) έκανε δουλειά.
Δεν νομιζω να κανει και πολυ διαφορα. Αυτο παραειναι ηλεκτρικο!!!!!........
Δε θα χάσεις τίποτα. Τα παραπάνω λεφτά που θα δώσεις σε σχέση με το μαμά θα σου τα αποσβέσει, αφού δε θα χρειαστεί να το αλλάξεις πριν πουλήσεις το αυτοκίνητο. Επίσης θα βελτιώσει λίγο και τον ήχο. Αν τώρα δε δεις διαφορά, ή δεις διαφορά προς το χειρότερο (συμβαίνει κι αυτό) βάζεις πάλι το μαμά και το πουλάς.
ΥΓ: Υποθέτω ότι υπάρχει πολλή τεχνογνωσία πάνω σε βελτιώσεις για τον 1.4/101PS της VW. Γιατί δεν κάνεις μια μικρή έρευνα;
To φιλτρο το εχω σκεφτει, αλλα φοβαμαι για την επιπλεον σκονη που θα τραβαει το μοτερ μεσα. Ισως προχωρησω ομως στην κινηση αυτη, δε ξερω ακομη.
Τεχνογνωσια υπαρχει και με την REVO βαζοντας το κιτ του top gun, παιρνεις αλλα 10 αλογα, αλλα το βερελακι της BMC που τοποθετουν, βελτιωνει τις επιδοσεις, αλλα αυξανει και το θορυβο, πραγμα που ισως με ενοχλει στα ταξιδια.
-
Ενα επώνυμο φίλτρο δεν θα βάζει περισσότερη αλλά ίσως και λιγότερη σκόνη στον κινητήρα,αφού θα εχει π.χ. 4 στάδια φιλτραρίσματος.
Το να δώσεις ενα σκασμό ευρά για να παρεις 10 άλογα φυσικά δεν αξίζει.
Οσον αφορά το clima,λογικά πεφτει η λειτουργία του (εώς και κλεινει) όταν το μοτέρ ζοριζεται,αυτό πρέπει να το γράφει και στο manual.Τώρα όσον αφορα την κατανάλωση,εγώ με το FR που φοραει τον 1.8Τ βλέπω μεικτό γύρω στα 10λ/100χμ και ακόμα πιο χαμηλά μέχρι 8.5 στα ταξίδια, και το μοτέρ δεν εχει ανοίξει ακόμα.Πριν ήμουνα κάτοχος ενός rover 1.4 που έβγαζε 103 άλογα και ξεχναγα να του βάζω βενζίνη αφού ήταν απίστευτα οικονομικό.Με όλα αυτα μου φάνηκε λίγο υπερβολική η κατανάλωση του 1.4.
-
Φιλος που πηρε το FR πριν λιγες μερες, κανοντας την ιδια διαδρομη εκτος πολης σε ρυθμο στρωσιματος εκαψε 9,0λτ/100χλμ και εγω την επομενη μερα με το δικο μου 6,6....
μιλαμε για +40% επιπλεον καυσιμο...Δεν γραφει πουθενα οτι το clima βγαινει εκτος στις υψηλες στροφες και ουτε εχω παρατηρησει κατι τετοιο!
-
Σπύρο πώς και δεν πήρες το Ιbiza Top Gun με τα 115 'ονομαστικά' άτια και το όμορφο body kit..?
-
spiros,νομίζω ότι όλα τα clima του 21ου αιώνα ανεξαρτήτου μάρκας το κάνουν,στο δικό μου manual παντως το λεει,και ίσως εχουμε και το ίδιο manual!
elteo,το top gun είναι πιο σκληροπυρηνικό και πολύ πιο ακριβό από το sport101,επίσης το top gun πεθανε απο την στιγμή που βγήκε το FR,αν δεις τις τιμές θα καταλάβεις.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Σπύρο πώς και δεν πήρες το Ιbiza Top Gun με τα 115 'ονομαστικά' άτια και το όμορφο body kit..?Γιατι η διαφορα τιμης ειναι μεγαλη με το δικο μου και μικρη με το FR!!! Αλλωστε η σκληρη αναρτηση δε μου αρεσει σαν ιδεα και τα φτιαξιματα που εχει ναι μεν ειναι ομορφα, αλλα θα προτιμουσα να ριξω αυτα τα λεφτα αλλου...
Αν ηθελα να δωσω περισσοτερα χρηματα, μπορουσα να περιμενω μερικους μηνες να τα μαζεψω και να παρω το FR. Εκει ομως, περα απο το κοστος αγορας, πρεπει να υπολογισεις και το κοστος χρησης, και τα πραγματα δυσκολευαν πολυ για εμενα!
Αν εμενα σε μια αλλη πολη, θα ηταν παντως η επιλογη που θα εκανα. -
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
spiros,νομίζω ότι όλα τα clima του 21ου αιώνα ανεξαρτήτου μάρκας το κάνουν,στο δικό μου manual παντως το λεει,και ίσως εχουμε και το ίδιο manual!Πολυ περιεργο που δε το εχω προσεξει, παρολο που το εχω διαβασει προσεχτικα!
-
Αυτό που κάνει το δικό μου clima (νομίζω) είναι ότι διαβάζει την πίεση στο γκάζι (δεν είναι δα και τόσο δύσκολο) και το πόσο γρήγορα ανεβάζει στροφές ο κινητήρας, και αν κρίνει ότι χρειάζεται τότε κόβει τον κλιματισμό (πχ σε προσπέρασμα).
Ibiza 1400 sport 101hp, πρωτες εντυπωσεις...