δηλαδη ανεξαρτητα με το αν ειναι κρυο ή ζεστο θεωρεις οτι πρεπει μολις βαζεις μπροστα να κραταει σταθερο ρελαντι;;;
Φυσικά και ΝΑΙ, και δεν καταλαβαίνω γιατί απορείς...άλλωστε από τα 4 χρόνια που έχω το αυτοκίνητο στα πρώτα δύο γινόταν αυτό ακριβώς, δηλαδή σταθερότατο ρελαντί (smooth που λένε και οι άγγλοι)...τα 2 τελευταία χρόνια είναι που άρχισε να μου κάνει κόλπα...το δικό σου το έκανε από την πρώτη ημέρα που το παρέλαβες ή μετά από λίγο καιρό;
Θυμάμαι ότι στην μεγάλη κακοκαιρία του 2001 ήταν 1 εβδομάδα σκεπασμένο με χιόνι με -10 (Βόρεια Ελλάδα) και πήρε μπρός με ρελαντί ομαλότατο!!! (το είχα ως σημείο αναφοράς πάντα )
anyway έχουμε ως 'ύποπτο' μέχρι στιγμής τον αισθητήρα θερμοκρασίας νερού...είναι μια αρχή!
Ο χρήστης antdel έγραψε:
δηλαδη ανεξαρτητα με το αν ειναι κρυο ή ζεστο θεωρεις οτι πρεπει μολις βαζεις μπροστα να κραταει σταθερο ρελαντι;;;
Φυσικά και ΝΑΙ, και δεν καταλαβαίνω γιατί απορείς...άλλωστε από τα 4 χρόνια που έχω το αυτοκίνητο στα πρώτα δύο γινόταν αυτό ακριβώς, δηλαδή σταθερότατο ρελαντί (smooth που λένε και οι άγγλοι)...τα 2 τελευταία χρόνια είναι που άρχισε να μου κάνει κόλπα...το δικό σου το έκανε από την πρώτη ημέρα που το παρέλαβες ή μετά από λίγο καιρό;
Θυμάμαι ότι στην μεγάλη κακοκαιρία του 2001 ήταν 1 εβδομάδα σκεπασμένο με χιόνι με -10 (Βόρεια Ελλάδα) και πήρε μπρός με ρελαντί ομαλότατο!!! (το είχα ως σημείο αναφοράς πάντα )
anyway έχουμε ως 'ύποπτο' μέχρι στιγμής τον αισθητήρα θερμοκρασίας νερού...είναι μια αρχή!
Και άλλος ένας εδώ που του παρουσιάζει το συγκεκριμένο πρόβλημα εδώ και δυο μέρες σε ένα Astra G 2002 στα 53000 χλμ. Άρχισε χωρίς κανέναν λόγο την περασμένη βδομάδα. Πάντως το ότι το κάνει σε πολλούς Ecotec δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να φτιαχτεί ή είναι κάτι φυσιολογικό! Το δικό μου αμάξι είναι ευτυχώς ακόμη στην πλήρη εγγύηση οπότε αν δεν το φτιάξουν θα το τρίψουν στη μούρη τους...
Αλήθεια μετά από το service στην αντιπροσωπεία και τους όποιους καθαρισμούς συνέχισε να στο κάνει από την επόμενη μέρα ή για κάποιες μέρες είχε γτιάξει η κατάσταση;
Κάπως έτσι ξεκίνησε και σε μένα, χωρίς κανένα λόγο...
Δεν είδα καμιά διαφορά μετά από το σέρβις ούτε και μετά από τον καθαρισμό μούλτεκ που έγινε πριν από λίγο καιρό...στο επόμενο σέρβις (νοέμβριο μάλλον) θα τους πω να το κρατήσουν το βράδυ για να το ελέγξουν το πρωί μήπως και το βρούνε.
Τον προηγούμενο χειμώνα για μερικές μέρες και εντελώς ανεξήγητα σταμάτησε να το κάνει αλλά δυστυχώς δεν κράτησε για πολύ
Στο δικό μου άστρα δεν γίνεται αυτό. Εϊχε γίνει μόνο μία φορά (!) και μου κακοφάνηκε.
Ιδέα:Μήπως πατάς και γκάζι όταν μιζάρεις;
Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
Στο δικό μου άστρα δεν γίνεται αυτό. Εϊχε γίνει μόνο μία φορά (!) και μου κακοφάνηκε.
Ιδέα:Μήπως πατάς και γκάζι όταν μιζάρεις;
Σταμάτησε σε εμένα να το κάνει τις τελευταίες μέρες. Ίσως είναι σύμπτωση αλλά το έκανε όταν είχε έντονη υγρασία. Ελπίζω να μην ξαναρχίσει...
Όσο για το γκάζι, δεν νομίζω να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που το πατάν όταν γυρίζουν τη μίζα. Ελπίζω!!
Είναι κουφό, αλλά μου έχει κολλήσει μια συνήθεια που δεν μπορώ ν'αποβάλλω. Όταν γυρίζω τη μίζα, πατάω πάντα τον συμπλέκτη (ίσως επειδή μερικές φορές είχα ξεχάσει να βγάλω ταχύτητα και το αυτοκίνητο κλώτσαγε μπροστά ή πίσω). Αυτό δεν είναι κακό, έτσι δεν είναι;
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Είναι κουφό, αλλά μου έχει κολλήσει μια συνήθεια που δεν μπορώ ν'αποβάλλω. Όταν γυρίζω τη μίζα, πατάω πάντα τον συμπλέκτη (ίσως επειδή μερικές φορές είχα ξεχάσει να βγάλω ταχύτητα και το αυτοκίνητο κλώτσαγε μπροστά ή πίσω). Αυτό δεν είναι κακό, έτσι δεν είναι;
Οχι βέβαια, ίσα-ίσα είναι καλό, πρώτο και κύριο για το λόγο που αναφέρεις (ασφάλεια) και δεύτερον διότι πατώντας το συμπλέκτη δεν γυρίζει και ο πρωτεύων άξονας του κιβωτίου (αν έχεις νεκρό... αν δεν έχεις, δεν γυρίζει ούτε ο δευτερεύων ) και έτσι διευκολύνεται το έργο της μίζας (δεν φθείρεται τόσο, δεν τραβάει περισσότερο ρεύμα, παίρνει ευκολότερα)
Εγω που όταν το παρκάρω δεν βάζω ταχύτητα μέσα αλλά το αφήνω με νεκρά υπάρχει πρόβλημα? Ξέρω οτι καλό θα είναι να έχει ταχύτητα μέσα αλλά πάντα ξεχνιέμαι να πατήσω συμπλέκτη όταν ξεκινάω και έτσι το αυτοκίνητο κάνει την γνωστή κίνηση. Γι αυτό δεν βάζω ποτέ ταχύτητα.
Το σωστό στην εκκίνηση είναι να πατάμε συμπλέκτη και ας μην έχουμε βάλει ταχύτητα απο πριν????
Και μια αποριά που έχω. Εστω οτι έχουμε παρκάρει σε κατηφόρα και έχουμε βάλει και ταχύτητα αν λυθεί το χειρόφρενο, την ίδια φόρα δεν θα έχει με την περίπτωση να μην είχαμε βάλει ταχύτητα???
Οταν παρκάρουμε υποχρεωτικά βάζουμε ταχύτητα (και όταν κάνει πολύ κρύο ΔΕΝ τραβάμε χειρόφρενο)!
Σε κατηφόρα δεν καταλαβαίνω τι θές να πεις!Πάντως με την ταχύτητα το έργο του χειρόφρενου γίνεται πιο εύκολο!Και είσαι σαφώς πιο σίγουρος ότι δεν θα φύγει το αμάξι αν λυθεί!
Ο χρήστης stilskin έγραψε:
Εγω που όταν το παρκάρω δεν βάζω ταχύτητα μέσα αλλά το αφήνω με νεκρά υπάρχει πρόβλημα? Ξέρω οτι καλό θα είναι να έχει ταχύτητα μέσα αλλά πάντα ξεχνιέμαι να πατήσω συμπλέκτη όταν ξεκινάω και έτσι το αυτοκίνητο κάνει την γνωστή κίνηση. Γι αυτό δεν βάζω ποτέ ταχύτητα.
Το σωστό στην εκκίνηση είναι να πατάμε συμπλέκτη και ας μην έχουμε βάλει ταχύτητα απο πριν????Και μια αποριά που έχω. Εστω οτι έχουμε παρκάρει σε κατηφόρα και έχουμε βάλει και ταχύτητα αν λυθεί το χειρόφρενο, την ίδια φόρα δεν θα έχει με την περίπτωση να μην είχαμε βάλει ταχύτητα???
Για να εισαι σιγουρος οτι το αμαξι δεν θα κυλισει στην κατηφορα εκτος απο ταχυτητα (πρωτη ή οπισθεν) και χειροφρενο στιβουμε το τιμονι προς την μερια του πεζοδρομιου.Ετσι δεν εχει περιθωριο να κουνηθει το αμαξι.Αν το χειροφρενο λυθει τοτε το αμαξι δεν συγκρατηται απο τιποτα,αν ομως εχει ταχυτητα μεσα ακομα και αν αρχισει να κυλα δεν μπορει να αναπτυξει ταχυτητα γιατι το φρεναρει η συμπιεση του κινητηρα.Βεβαια μιλαμε παντα για πρωτη ή οπισθεν.Ακομα και να μην εχουμε ταχυτητα στο κιβωτιο αυτο γυρναει τους αξονες εσωτερικα.Πατωντας συμπλεκτη απομονωνουμε τελειως το κιβωτιο απο την μηχανη και ετσι κουραζουμε λιγοτερο την μιζα και την μπαταρια.Νομιζω οτι υπαρχουν αμαξια που δεν γυρνα η μιζα αν δεν πατησεις συμπλεκτη.
Σωστά λες ότι υπάρχουν αυτοκίνητα που δεν πάει ρεύμα στην μίζα αν δεν έχεις πατήσει πρώτα τον συμπλέκτη οπότε και δεν εκκινούν. Επίσης πρέπει να βάλεις ταχύτητα πάντα όταν σταθμεύεις για περισσότερη ασφάλεια αν κάτι πάει στραβά με το χειρόφρενο. Το άλλο με τους τέρμα στριμμένους τροχούς προς το πεζοδρόμιο δεν το υιοθετώ για δυο κυρίως λόγους. Πρώτα από όλα το πίσω μέρος του ελαστικού προεξέχει από το αμάξι και μπορεί να γίνει άσχημη παγίδα για μηχανάκια ή ποδήλατα. Μου έχει τύχει και ξέρω δυστυχώς καλά και δεύτερο με στριμμένο τιμόνι επιβαρύνεις αναίτια την υδραυλική αντλία του κατά την εκκίνηση και τη μίζα φυσικά.
Τέλος να συμπληρώσω το Νίκο στο ότι όταν έχουμε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες δεν δένουμε το χειρόφρενο γιατί υπάρχει πιθανότητα να μην λύνει αν μείνουμε ακινητοποιημένοι για πολύ ώρα.
Και αντί της πρώτης ταχύτητας, βάζουμε καλύτερα την όπισθεν.....
Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Τέλος να συμπληρώσω το Νίκο στο ότι όταν έχουμε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες δεν δένουμε το χειρόφρενο γιατί υπάρχει πιθανότητα να μην λύνει αν μείνουμε ακινητοποιημένοι για πολύ ώρα.
Για τι θερμοκρασίες μιλάμε? Γιατί δεν είχα ακούσει ξανά κάτι τετοιο.
Υπό του μηδενός.
Για το θορυβο κατα την εκκινηση και το 'πεταγμα' του ρελαντι,να πω πως στο δικο μου Astra το κανει απο την πρωτη στιγμη που το παρελαβα,μονο οταν ειναι ακινητοποιημενο για αρκετες ωρες-δηλ. κρυο.
Η διαφορα ειναι πως γινεται στιγμιαια και οχι για 1,5 λεπτο.Δηλ. γυρναω την μιζα κανει ενα 'βροουυυμ'(σαν να παταω γκαζι στιγμιαια)πεταγεται στις 1000 κατι στροφες(δεν προσεξα ποτε ακριβως)και επανερχεται αμεσως(μετα απο1-2 δευτερολεπτα)στο ρελαντι.
Στην αντιπροσωπεια που ρωτησα μου ειπαν ειναι φυσιολογικο.
Ειναι λιγο εκνευριστικο γιατι μου συνεβη μια φορα να νομιζουν οτι πατησα επιτηδες το γκαζι για 'μαγκια' κατα την εκκινηση του κινητηρα και μου ειπαν 'οπα ρε μεγαλε'
Ο χρήστης stilskin έγραψε:
Τέλος να συμπληρώσω το Νίκο στο ότι όταν έχουμε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες δεν δένουμε το χειρόφρενο γιατί υπάρχει πιθανότητα να μην λύνει αν μείνουμε ακινητοποιημένοι για πολύ ώρα.
Για τι θερμοκρασίες μιλάμε? Γιατί δεν είχα ακούσει ξανά κάτι τετοιο.
Προσεχουμε ιδιαιτερα οταν εχει χιονι και παγο.
Το πρόβλημα με το χειρόφρενο μπορεί να προκύψει όταν έχει υγρασία και πολύ κρύο. Τότε ουσιαστικά κολλάει η σιαγόνα πάνω στο ταμπούρο, με συγκολλητικό μέσο τον σχηματιζόμενο πάγο ανάμεσα στη σιαγόνα και το ταμπούρο, λόγω συμπύκνωσης (και πήξης εν συνεχεία) της υγρασίας
Δηλαδή αν σου συμβεί κάτι τέτοιο θα λές τρέξτε ποδαράκια μου.
Αρα σε περίπτωση πάγου-χιονιού δεν βάζουμε χειρόφρενο αλλά μόνο ταχύτητα και καλού κακού στρέφουμε και τις ρόδες προς το πεζοδρόμιο για να έχει αντίσταση αν είμαστε σε κατηφόρα.
Και μια ερώτηση σχετικά με το θέμα της εκκίνησης. Στο βιβλιαράκι που έχει το Αστρα αναφέρει οτι πρέπει να βάζουμε μπροστά με νεκρά και με πατημένο συμπλέκτη.
Αρα αν έχουμε βάλει ταχύτητα κατά την σταθμεύση την βγάζουμε και μετά βάζουμε μπροστά ή και ας έχει ταχύτητα δεν υπάρχει πρόβλημα????
Το καλύτερο (και πιο ...ξεκούραστο για τη μίζα) είναι να βάζεις μπρος με νεκρά και πατημένο συμπλέκτη. Πάντως και αλλοιώς ... πάλι θα πάρει!
Ακραία περίπτωση με το Astra είναι όταν έχω πολύ λίγη βενζίνη και είμαι σταματημένος σε ανηφόρα ....
Τότε βάζω μπροστά με πρώτη στο κιβώτιο και αφημένο συμπλέκτη .... μέχρι να πάει σε ίσιωμα με την μίζα, οπότε πάει και βενζίνη στον κινητήρα!
Ακραία περίπτωση με το Astra είναι όταν έχω πολύ λίγη βενζίνη και είμαι σταματημένος σε ανηφόρα ....
Τότε βάζω μπροστά με πρώτη στο κιβώτιο και αφημένο συμπλέκτη .... μέχρι να πάει σε ίσιωμα με την μίζα, οπότε πάει και βενζίνη στον κινητήρα!
Χαχα. Καλό. Αλλά όχι τόσο καλό για τη μίζα!
Κάτι που εφαρμόζω όταν σταματάω σε ισιάδι δρόμο, είναι να μην τραβάω καθόλου χειρόφρενο, ή έστω να τραβάω πολύ λίγο. Βάζω όμως 1η. Ο λόγος είναι ότι αν κάποιος που μαθαίνει να παρκάρει τύχει να παρκάρει ή και να ξεπαρκάρει μπροστά μου ή πισω μου και με ακουμπήσει με φόρα, τότε γλιτώνω μερικές ζημιές λόγω του παλαντζαρίσματος του αυτοκινήτου.
Όσοι διαφωνούν, να μπουν στη σειρά, γιατί σε όσους το είπα με κράξανε....
