Ειρήνη ημίν...

Εγώ νιώθω λιγο βλάκας που σας εβαλα να ψιλοτσακώνεστε για δική μου ανάρτηση....

Πάντως ολοι σας εχετε γνώσεις για το θεμα λιπαντικα και σας παραδέχομαι.

Τελικά τα 0w-20 απο οσα γράφετε είναι μάλλον ψιλά για το ελληνικό καλοκαίρι και τα 5W30 αποτελούν μονόδρομο για την πρώτη αλλαγή λαδιών του Ford.

Τελος παντων τα λαδια παντα αποτελούσαν μήλο της εριδος για πολλούς μηχανικούς και ιδιοκτήτες οχημάτων ισως λόγω του ιδιαίτερου κλιματος της χώρας μας.

Ειλικρινά ευχαριστώ πολύ ολους σας!!!

Δεν τσακωνόμαστε! Ανταλλάσουμε απόψεις,γνώμες και εμπειρίες. Επόμενο είναι να υπάρχουν αντικρουόμενες λοιπόν απόψεις,σχετικά με το τί λέει ο κατασκευαστής,το συνεργείο και η εμπειρία του καθένα. Καλή συνέχεια και να χαίρεσαι το καινούργιο σου αυτοκίνητο. Εύχομαι να συνεχίσεις να γράφεις στο φόρουμ,όχι μόνο στο δικό σου θέμα.

Φυσικα και θα συνεχισω να γραφω γιατι βλεπω πως συμμετεχουν αρκετοι και γραφουν με ωραιο τροπο και οχι με ειρωνεία και απαξίωση.

Εύχομαι να δουμε ασπρη και πολυ χιονισμενη ημερα απο σήμερα και έπειτα...

Προσοχη σε ολους!!!

Καλη σας ημερα!!!

JAPAN_POWER wrote:

Τελικά τα 0w-20 απο οσα γράφετε είναι μάλλον ψιλά για το ελληνικό καλοκαίρι και τα 5W30 αποτελούν μονόδρομο για την πρώτη αλλαγή λαδιών του Ford.

Βρε συ, από το άγχος σου για το καινούριο σου αυτοκίνητο έχεις θολώσει, μου φαίνεται!

Από όλη αυτή την κουβέντα που κάναμε, αυτό κατάλαβες; Ότι δηλαδή δεν ξέρει η Ford που κατασκευάζει το αυτοκίνητο σου ποιο είναι το σωστό λάδι, αλλά ξέρει ο κάθε άγνωστος (εμού συμπεριλαμβανομένου) που γνωμοδοτεί άνευ κόστους καλυμμένος από την ανωνυμία του πληκτρολογίου;

Χάριν κουβέντας, ας παραδεχτούμε ότι υπάρχουν κάποιες πολύ σπάνιες περιπτώσεις που ο κατασκευαστής είχε κάνει αρχικά λάθος στις προδιαγραφές του λαδιού. Πόσες είναι αυτές; 1%; Δύσκολα, αλλά έστω ότι είναι 1%. Τι πιθανότητες λαθους πιστεύεις ότι έχουν οι συμβουλές των μελών εδώ μέσα (μη μηχανικών ή εμπειρικών ή και κάποιων ελαχίστων μηχανικών); Λιγότερες από 1%; Αν ναι, τότε ακολούθησε τις πιθανότητες και πήγαινε στο 5W-30. Αν όχι, συνέχισε με 0W-20.

Επιπλέον, έχεις 8 χρόνια εγγύησης. Μάντεψε ποιο λάδι αν χρησιμοποιείς, αυξάνεις τις πιθανότητες σου να βρεθείς εκτός κάλυψης της εγγύησης σε περίπτωση μηχανικής βλάβης...

Τέλος πάντων, δε νομίζω ότι υπάρχει λόγος να το συζητάμε παραπάνω. Κάνε ότι νομίζεις καλύτερο για το αυτοκίνητο σου...

Καλή σου ημέρα!!

Ευχαριστώ για την απάντησή σου..

Έχω μπερδευτεί αρκετά απο οσα διαβάζω στο ιντερνετ.Απλα εχω μείνει λιγο πίσω τεχνολογικά εξ'ού και οι χαζές απορίες μου!!!

Θα κανω τελικά οτι λεει ο κατασκευαστής...

Εξάλλου εχω 8 χρόνια εγγύηση

Σε ευχαριστώ και παλι.

Εγώ πείστηκα πάντως. Σήμερα το πρωί είχε και αυτή την θερμοκρασία,

βρήκα και αυτό το διάγραμμα, πρέπει να αλλάξω και λάδια σε κανέναν μήνα, οπότε πάω καρφί για 20W-50 ή SAE40.

Καλημέρες!!

Την φωτό πως την ανέβασες;

Αν σου είναι εύκολο μπορείς  να μου πείς τον τρόπο;

Ευχαριστώ πολύ !

1). το ετήσιο κόστος για αλλαγή λαδιών  0-20 και φίλτρου είναι ....

και μην καταδικάσεις το αμάξι να κινείται συνέχεια στο μποτιλιάρισμα της Αθήνας με καύσωνα το καλοκαίρι,

γιατί μετά τα 8 χρόνια θα σου πει το service ότι το μοτέρ έχει θέμα...

Θα προσπαθήσω πλέον να κινούμαι μόνο Αττική οδό γιατί η περιοχή του κέντρου Αθήνας ήταν είναι και θα είναι κινητηροφάγος περιοχή.

Το θεωρώ απίθανο να θέλει 6,2 λίτρα λάδι ο 1.5. Λάδι 0W-20 θέλει 3,8 λίτρα, όπως λέει και το εγχειρίδιο. Δες κι εδώ:

https://www.automobile-catalog.com/oil_coolant_capacity/2018/2740340/ford_focus_1_5_ecoblue_120.html

https://www.auto-data.net/en/ford-focus-iv-hatchback-1.5-ecoblue-120hp-32961

Κατά τ' άλλα χαλάρωσε και ευχαριστήσου το καινούριο σου αυτοκίνητο!

Μην το πάρεις στραβά,έχεις δίκιο, το εγχειρίδιο αυτό λεει, απλά με παραξενεύει που γράφει αυτό κατω απο το καπό.

Παίδες αν δεν μας κάνουν οι οδηγίες του κατασκευαστή που έχει τμήματα έρευνας και εργαστήρια και ξέρει τις ιδιότητες από τα κράματα μετάλλων, τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται σε κάθε σημείο, την απαγωγή  της κάθε επιφάνειας, τη ψυκτική ικανότητα του κυκλώματος που εφοδιάζει το αυτοκίνητο, την απόδοση της συγκεκριμένης αντλίας λαδιού που εφοδιάζει το αυτοκίνητο ακόμη και υπό διαφορετικές συνθήκες των g πλευρικής επιτάχυνσης κου λου που, και απασχολεί μηχανολόγους που σπούδασαν την αντοχή υλικών και κάνουν θερμογραφία και στατιστική ανάλυση του θερμικού προφίλ του κινητήρα, ας ακούμε τον κάθε μάστορα που έμαθε απ' τις πολλές σφαλιάρες απ' τον προηγούμενο, δεν βροντοχτυπά τις χάντρες αλλά δουλεύει σκληρά κι έχουν χοντρύνει τα δάχτυλα απ' το πολύ σφίξιμο επειδή οι άντρες δεν χρησιμοποιούν ροπόκλειδα και πίνει και 2 τσιπουράκια κατά τις 9 το πρωί να αντέχει το κρύο του συνεργείου που μπάζει με τη γκαραζόπορτα ανοιχτή και ξεδιψάει με πράσινη τα ζεστά καλοκαιρινά μεσημέρια. Αυτός ξέρει τη διαφορά μεταξύ 'χοντρού' και 'ψιλού' λαδιού και θα κάνει την καταλληλότερη επιλογή για το αυτοκίνητό μας...

Χρήση ροπόκλειδων σε όλες τις εργασίες...καθαρά χέρια εργασίας με τη χρήση γαντιών και την συχνή εναλλαγή τους...Ειδικές ζελατίνες μίας χρήσης στα καθίσματα και στο τιμόνι του κάθε αυτοκινήτου..Γνήσια ανταλλακτικά με πραγματική εγγύηση...Εγγύηση καλής συναρμογής κάθε ανταλλακτικού..Ειδικά εργαλεία μονταρίσματος-ξεμονταρίσματος του κάθε ανταλλακτικού - μέρους του κινητήρα...Χρήση Drill book για εξεζητημένη εργασία και οχι μόνο...Παρουσία του πελάτη (για οσους επιθυμούν) έμπροσθεν του καπό του κινητήρα για έλεγχο εργασιών για τυχόν ''αστοχίες'' υλικών..

Ουτοπικές αντιπροσωπείες-service οχημάτων που όλοι θα θέλαμε να πληρώνουμε και δεν υπάρχουν στην Ελλάδα...δυστυχώς..Πληρώνουμε βέβαια για την παροχή αυτών των εργασιών καθ'αυτόν τον τρόπο αλλά ολοι δουλεύουν σε στύλ Μαστρο-Τάδε στις αντιπροσωπείες.

Ανέφερες το εξής

Και για να μη παρεξηγηθώ, δεν βγάζουμε άχρηστους τους παραδοσιακούς μαστόρους. Ούτε σημαίνει πως στο επίσημο σέρβις των εταιρειών έχουν 'επιστήμονες' και λειτουργούν πάντα με γνώμονα το σωστό, το πολύ κάποιες απ' αυτές να έχουν νεότερους που λαμβάνουν κάποια επιμόρφωση κι εκπαίδευση για τα οχήματα πάνω στα οποία εργάζονται (ευχολόγιο...).

Αλλά δεν είναι ο τομέας του μάστορα, οι προδιαγραφές των λιπαντικών και υγρών του κινητήρα. Ο Μάστορας μπορεί να έχει κεφαλαίο 'Μ' σε πράγματα που γνωρίζει και τον αφορούν. Αλλά μόνο ο κατασκευαστής έχει λόγο σε θέματα όπως τα λιπαντικά καινούριου οχήματος. Κι αν αναθεωρήσει ο κατασκευαστής τις προδιαγραφές (κι όχι ο εισαγωγέας/αντιπρόσωπος, επειδή υπέγραψε πιο επικερδή εμπορική συμφωνία) κάποιο τεκμηριωμένο λόγο θα έχει και θα πρέπει να ακολουθήσουμε την καινούρια προδιαγραφή.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου!!!

Εύχομαι να ελευθερωθούμε ξανά και γρήγορα να βάλουμε μπρος κανένα ταξιδάκι στην όμορφη Ελλαδάρα μας...

(Άσχετο, αλλά ελπίζω να χιονίσει παντού στην Αττική!!!)