Εμένα δεν μου αρέσει πολύ αλλά από αυτά που αναφέρεις μόνο Kuga θα το έβαζα σε κάποια λίστα μου.

Karoq καλό value for money, αφού είχες και VW, δεν θα το φοβάσαι.

Tuscon/Sportage θα αλλάξουν σύντομα και από οτι είδα θα μοιάζουν λίγο στο Kuga, μήπως να περιμένεις να τα δεις, αν βιάζεσαι πάρε Kuga κοντά στα 30.000 αν μπορείς να βάλεις 2-3 έξτρα που μπορεί να σου λείπουν.

PSA 3008/C5 Aircross όχι;

και το karoq πάει για facelift

το ateca έκανε ήδη

Θα πω και γω την άποψή μου. Πέρυσι που ψαχνόμουν για καινούργιο. Έτυχε και γνώρισα δύο παλικάρια που δουλεύουν σε οδική βοήθεια (διαφορετικές εταιρίες διαφορετικη πόλη). Όταν τους ρώτησα ποια φορτώνουν περισσότερο και ποια λιγότερο ή απάντηση τους ήταν,περισσότερα σε φόρτωμα από προβλήματα και οι δύο είπαν γερμανικά ειδικά vag. Qashqai μου είπαν πως δεν μπορούν να το υπολογίσουν γιατί είναι παρά πολλά στην αγορά οπότε σίγουρα φορτώνουν. Τα λιγότερα ήταν Κορέα kia hyundai, μετά honda και μετά toyota.

Έτσι είναι βρε παιδιά. Τα βλέπουμε όλοι γύρω μας εκτός από τους κατόχους VAG. Τώρα είμαι Χανιά διακοπές με την αδερφή μου και τον γαμπρό μου και μας άφησε πάλι το Seat της αδερφής μου (επιμελώς συντηρημενο σε αντιπροσωπία με μόλις 160.000 χλμ) και μας κατέστρεψε τη χθεσινή βραδιά.

Οντοπικ, και εγώ προτείνω Kuga καθώς το θεωρώ φανταστικό! Βέβαια και τα Sportage/Tucson είναι εξαιρετικά και το Karoq!

Κάνε βόλτες φίλε, δες τα, οδήγησε τα, πάρε κ τιμές με το κλειδί στο χέρι και νομίζω μετά θα είναι εύκολη η επιλογή σου. Κάποιο θα σου 'κάτσει' καλύτερα από τα άλλα, δε μπορεί.

Έτσι είναι βρε παιδιά. Τα βλέπουμε όλοι γύρω μας εκτός από τους κατόχους VAG. Τώρα είμαι Χανιά διακοπές με την αδερφή μου και τον γαμπρό μου και μας άφησε πάλι το Seat της αδερφής μου (επιμελώς συντηρημενο σε αντιπροσωπία με μόλις 160.000 χλμ) και μας κατέστρεψε τη χθεσινή βραδιά.

Οντοπικ, και εγώ προτείνω Kuga καθώς το θεωρώ φανταστικό! Βέβαια και τα Sportage/Tucson είναι εξαιρετικά και το Karoq!

Κάνε βόλτες φίλε, δες τα, οδήγησε τα, πάρε κ τιμές με το κλειδί στο χέρι και νομίζω μετά θα είναι εύκολη η επιλογή σου. Κάποιο θα σου 'κάτσει' καλύτερα από τα άλλα, δε μπορεί.

Εγώ έχω καινούργιες ιστορίες να πω από VAG και για Mini (Countryman αυτή τη φορά), θα τις κρατήσω για όταν πρέπει, αλλά είχα κόσμο στη δουλειά με Polo/Golf, σχετικά καινούργια, και εγώ έσκαγα με το C3 του 2011 ωραία και καλά, και όλο παράπονα άκουγα από τους VAGίτες. Εγώ μέχρι πρόσφατα απορούσα πώς έχουν τόσο μεγάλες πωλήσεις τα VAG, αλλά τώρα είμαι ποιο ζεν τύπος, και δεν με νοιάζει ιδιαίτερα. Let them be!

Θα πω και γω την άποψή μου. Πέρυσι που ψαχνόμουν για καινούργιο. Έτυχε και γνώρισα δύο παλικάρια που δουλεύουν σε οδική βοήθεια (διαφορετικές εταιρίες διαφορετικη πόλη). Όταν τους ρώτησα ποια φορτώνουν περισσότερο και ποια λιγότερο ή απάντηση τους ήταν,περισσότερα σε φόρτωμα από προβλήματα και οι δύο είπαν γερμανικά ειδικά vag. Qashqai μου είπαν πως δεν μπορούν να το υπολογίσουν γιατί είναι παρά πολλά στην αγορά οπότε σίγουρα φορτώνουν. Τα λιγότερα ήταν Κορέα kia hyundai, μετά honda και μετά toyota.

Χώρις ίχνος αντιπαράθεσης και ειρωνίας νομίζω πως αυτη η συλλογιστική δεν είναι η σωστή. Το γκρουπ πχ πούλησε το 2019 20.582 αυτοκίνητα ενώ πχ η Honda που αναφέρεις πούλησε 693 αυτοκίνητα. Αν χαλούσαν με την ίδια συχνότητα τότε προκύπτει μια σχέση 1 honda για κάθε 30 vag

Μήπως τελικά δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα; Μήπως είναι λογικά να βλέπoυν περισσότερα vag (χωρίς να αντιλέγω ότι Κορεάτικα και Ιαπωνικά είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα )

alex mix wrote:

Θα πω και γω την άποψή μου. Πέρυσι που ψαχνόμουν για καινούργιο. Έτυχε και γνώρισα δύο παλικάρια που δουλεύουν σε οδική βοήθεια (διαφορετικές εταιρίες διαφορετικη πόλη). Όταν τους ρώτησα ποια φορτώνουν περισσότερο και ποια λιγότερο ή απάντηση τους ήταν,περισσότερα σε φόρτωμα από προβλήματα και οι δύο είπαν γερμανικά ειδικά vag. Qashqai μου είπαν πως δεν μπορούν να το υπολογίσουν γιατί είναι παρά πολλά στην αγορά οπότε σίγουρα φορτώνουν. Τα λιγότερα ήταν Κορέα kia hyundai, μετά honda και μετά toyota.

Χώρις ίχνος αντιπαράθεσης και ειρωνίας νομίζω πως αυτη η συλλογιστική δεν είναι η σωστή. Το γκρουπ πχ πούλησε 2019 20.582 αυτοκίνητα ενώ πχ η Honda που αναφέρεις πούλησε 693 αυτοκίνητα. Αν χαλούσαν με την ίδια συχνότητα τότε προκύπτει μια σχέση 1 honda για κάθε 30 vag

Μήπως τελικά δεν είναι έτσι ακριβώς τα πράγματα; Μήπως είναι λογικά να βλέπoυν περισσότερα vag (χωρίς να αντιλέγω ότι Κορεάτικα και Ιαπωνικά είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα )

στους δείκτες ικανοποίησης ιδιοκτητών που βγάινουν κατά καιρούς πάντως τα VAG είναι στον πάτο, μαζί με κάτι Mini και premium. Ποιο ψηλά από όλα είναι τα Skoda, και μάλλον επειδή ο ιδιοκτήτης τους περιμένει να πάρει value αυτοκίνητο, και μπορεί να του τύχει κάτι μικρό, στα VW όμως που δίνεις 20-30χιλιάρικα, τα ίδια προβλήματα πονάνε περισσότερο.

Επίσης ο όμιλος PSA που είναι ν2 στην Ευρώπη κρατάει μία ποιο μετριοπαθή θέση σε όλα αυτά, χωρίς να λέω ότι είναι φάση διαστημόπλοια, αλλά από την εμπειρία μου (4 έχω!) και την περιρρέουσα ατμόσφαιρα και τους δείκτες, οι ιδιοκτήτες τους είναι ποιο ευχαριστημένοι από VAG, και περισσότερο από Renault/Nissan.

Ειδικά τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει άλματα μπροστά αλλά τυφλά δεν θα εμπιστευόμουν τίποτα π.χ C4 και 3008 δεκαετίας, δεν θα έπαιρνα μεταχειρισμένο (γενικά παίρνω καινούργια περισσότερο και έχω κόλλημα), κάποια μοντέλα βγήκαν πολύ ποιο αξιόπιστα από άλλα και όλες οι εταιρίες βγάζουν προβλήματα. Από όλα τα αυτοκίνητά μου το Focus I έβγαλε κάποια θεματάκια (ένα λίγο ποιο σοβαρό), και δεν είχα ποτέ VAG. Και άλλαξα και μία μπαταρία παραπάνω στο Saxo που λέει ο λόγος, τίποτα άλλο.

Toyota επίσης, διάφορα θεματάκια σκάνε κατά καιρούς και έχουν πληρώσει και τις μεγαλύτερες αποζημιώσεις για κάτι ατυχήματα που συνέβαιναν πριν 10ετία περίπου (μπορεί και λιγότερο, και αυτό το έχω ποστάρει 2 φορές σε διαφορετικά άρθρα). Τι να πω, Daihatsu μόνο!

Βγήκε μία έρευνα πρόσφατα στην Αμερική που είχα ποστάρει, και τα περισσότερα θέματα τα είχαν τα Tesla! θα το φανταζόσουν αυτό ποτέ;και όμως..

Το θέμα είναι να είσαι ευχαριστημένος με την εταιρία σου, αν είσαι VAG και χαρούμενος, τότε μία χαρά κάνεις και συνέχιζε, από τις προσωπικές μας εμπειρίες και προσλαμβάνουσες λαμβάνουμε αποφάσεις, οπότε τα forum δεν παίζουν τόσο μεγάλο ρόλο, ο τελικός κριτής είναι ο καθένας προσωπικά.

Καταρχάς δεν παρεξηγώ τίποτα κουβέντα κάνουμε. Συμφωνώ μαζί σου ως προς την honda στο θέμα πωλήσεων σχετικά με vag οπότε την βγάζουμε απ έξω απλά είπα όπως ακριβώς μου το είπαν. Αλλά κορεάτικα και Toyota νομίζω κοντάροχτυπιούνται με vag. Απλά το ανέφερα ως άλλη μια πηγή πληροφοριων όταν θέλουμε να αγοράσουμε αυτοκίνητο. Καλά είναι τα βιντεακια και τα άρθρα αλλά καλό είναι να ρωτάμε και αυτούς που τα φορτώνουν.

Καλημέρα κι από μένα.

Για να μην ανοίξω νέο θέμα, γράφω εδώ αν επιτρέπεται.

Μέχρι πριν λίγο καιρό ήμουν κάτοχος ενός Ford Focus 1.600, 115hp, μοντέλο του 2005.

Είμαστε 4μελης οικογένεια, με τα μπαγκάζια μας κλπ και προσανατολιζόμαστε για SUV, λόγω χώρων κυρίως, αλλά και για να ξεφύγουμε λίγο από τα sedan / hatchback.

Μένω επαρχία (Σέρρες) λίγο εκτός, υπάρχει parking στο σπίτι. Χλμ κυρίως μικρές αποστάσεις, εντός - εκτός πόλης και 5-6 ταξίδια (Θεσσαλονίκη, θάλασσα κλπ).

Με το Focus σε 15 χρόνια είχα 135.000 χλμ, οπότε όχι πάνω από 10.000 το χρόνο (οπότε μιλάμε για βενζινοκινητήρα).

Budget 22.000 (στην χειρότερη περίπτωση 25000).

Εχω δει από κοντά πολλά αυτοκίνητα, αυτά που μου έκατσαν περισσότερο στο μάτι είναι Hyundai Tucson 1.6 132hp Premium (τ.κ. 280,00€), Skoda Karoq 1.5 150hp  Ambition (τ.κ. 150,00€), Nissan Qashqai 1.3 140hp N-connecta (τ.κ. 130,00€).

Νομίζω και τα τρία αλλάζουν μέχρι τέλος του έτους, πλην όμως έχουμε ξεμείνει από αυτοκίνητο, λόγω ατυχήματος.

Το αυτοκίνητο που θα πάρουμε, θα το παντρευτούμε, τρόπον τινά.

Περιμένω συμβουλές σας και συγνώμη για το  μακροσκελές μήνυμα.

Καλησπέρα φίλε. Εγώ έχω λίγο απλή μπακαλίστικη λογική. Αναλύσεις και μηχανολογικους όρους θα ακούσεις από άλλους. Πρακτικά λοιπόν να σου πω ότι:

• Το Karoq 1,5T βενζίνη κόπηκε με μηχανικό κιβώτιο υπάρχει μόνο με DSG το οποίο προσθέτει πολύ στο κόστος και στο ρισκο της αναξιοπιστίας. Το 1000 απέφυγε το γενικότερα είναι λίγο για τα κιλά του,

• Το best seller QQ είναι καλή λύση αν δεν έχεις θέμα να θυσιάσεις χώρους για τους πίσω και αποσκευών καθώς είναι πίσω σε σχέση με τα υπόλοιπα. Επίσης δύο πραγματακια ακόμη. Ο Tce που φοράει για κινητήρα είναι λίγο θορυβώδης στην πίεση και το αμάξι γενικά δεν φημίζεται για την ποιότητα συναρμογής του. Αλλάξει όπως σωστά λες λογικά άνοιξη/καλοκαίρι 2021 (για Ελλάδα),

• Τα Tuscon/Sportage αλλάζουν επίσης. Λογικά το Tuscon με το νέο έτος ενώ το Sportage ακόμα δεν έχει ξεκινήσει η διαδικασία εξέλιξης του οπότε λογικά πάει για τέλος 2021 αρχές 2022. Αυτη τη στιγμή είναι η πιο ισορροπημένη πρόταση μεταξύ των 2 είναι το Sportage (συμπαραγωγή αλλά υπερέχει ποιοτικά του Tuscon και έχει 7 έτη εργοστασιακή εγγύηση αντι 5 με απεριόριστα χιλιόμετρα της Hyundai που δεν σε συμφέρει) σε έκδοση diesel 115ps με αρκετή ροπή για να κάνεις την δουλειά σου. Έχει έκδοση με καλό εξοπλισμό σχεδόν στα 25κ, λέγεται 'upgrade'. Αν δεν έχει KIA αντιπροσωπεία και κατέβεις Θεσσαλονίκη αυτό προωθούν και οι πωλητές ως VFM. Να πας αντιπροσωπεία να δεις τι συνδυασμους βγάζει ο diesel με mild hybrid ή χωρίς γιατί είδα ότι σε ενδιαφέρουν και τα ΤΚ κυκλοφορίας που θα πληρώσεις,

• Βάζω άλλη μια επιλογή να πας να πάρεις προσφορές γιατί όπως σωστά είπες δεν είσαι για diesel. GrandlandX 1,2Τ βενζίνη 130ps '120 edition' 24.300€ 514L αποσκευές και 108€ ΤΚ . Ισορροπημένη επιλογή με καλή τιμολόγηση, βενζίνη και χαμηλά τέλη. Κάνε μια βόλτα από την Opel...

Καλημέρα κι από μένα.

Για να μην ανοίξω νέο θέμα, γράφω εδώ αν επιτρέπεται.

Μέχρι πριν λίγο καιρό ήμουν κάτοχος ενός Ford Focus 1.600, 115hp, μοντέλο του 2005.

Είμαστε 4μελης οικογένεια, με τα μπαγκάζια μας κλπ και προσανατολιζόμαστε για SUV, λόγω χώρων κυρίως, αλλά και για να ξεφύγουμε λίγο από τα sedan / hatchback.

Μένω επαρχία (Σέρρες) λίγο εκτός, υπάρχει parking στο σπίτι. Χλμ κυρίως μικρές αποστάσεις, εντός - εκτός πόλης και 5-6 ταξίδια (Θεσσαλονίκη, θάλασσα κλπ).

Με το Focus σε 15 χρόνια είχα 135.000 χλμ, οπότε όχι πάνω από 10.000 το χρόνο (οπότε μιλάμε για βενζινοκινητήρα).

Budget 22.000 (στην χειρότερη περίπτωση 25000).

Εχω δει από κοντά πολλά αυτοκίνητα, αυτά που μου έκατσαν περισσότερο στο μάτι είναι Hyundai Tucson 1.6 132hp Premium (τ.κ. 280,00€), Skoda Karoq 1.5 150hp  Ambition (τ.κ. 150,00€), Nissan Qashqai 1.3 140hp N-connecta (τ.κ. 130,00€).

Νομίζω και τα τρία αλλάζουν μέχρι τέλος του έτους, πλην όμως έχουμε ξεμείνει από αυτοκίνητο, λόγω ατυχήματος.

Το αυτοκίνητο που θα πάρουμε, θα το παντρευτούμε, τρόπον τινά.

Περιμένω συμβουλές σας και συγνώμη για το  μακροσκελές μήνυμα.

To ντιζελ καλως τον αποκλειεις λογω χλμ και αποσβεσης αλλα.... αν παντρευτεις το αμαξι τελικα και με 10000 θα κάνεις αποσβεση ( σε 10 χρόνια που θα το κρατήσεις το ελαχιστο , αφου κρατησες 15 το φοκους θα γλιτώσεις τουλάχιστον 3000 σε καυσιμο ακόμα και με 10.000/ετος) οπότε δεν τιθεται θέμα αν σου κάνει απόσβεση το ντίζελ . Θα σου κάνει.

Με το ντίζελ 4μελής οικογένεια θα έχεις τραβήγματα απο χαμηλά που τα βενζίνης που κοιτάς θα πρέπει να δίνεις μάχη με τον λεβιε και το γκάζι ( άρα υψηλές καταναλώσεις) για να τα πετύχεις. Mε 22700 (τιμοκατάλογο) παίρνεις το grandland diesel. Και με το ταβανι σου τα 25000 παίρνεις c5 aircross, karoq, xceed, ακομα και cx-30 , sportage/toucson όλα σε ντιζελ ( και κάποια και με 48V). Kαι επειδη βλέπω κοιτάς αρκετα τα τέλη κυκλοφορίας όλα τα ντιζελ euro6d εχουν και χαμηλότερα τελη από αυτά που κοιτάς.

Και επαρχία κι'ολας..full on diesel.

Δεν θα κάνεις απόσβεση σε 3-4, θα κάνεις σε 4-5..

Είμαι με @Tkin73 σε αυτό και τα μοντέλα που προτεινει.

Από όσα αλλάζουν με διαφορά για μένα Sportage.

Το diesel με λιγότερα από 10.000χλμ/έτος να το σκεφτεί δύο φορές ο άνθρωπος γιατί δεν θα έχει τις θερμοκρασίες που πρέπει και αυτό δεν θα αρέσει καθόλου στο DPF...

Σορυ και εγώ αγαπάω Mazda αλλά το CX30 πίσω είναι για να βάλεις γαλλικό μπουλντόγκ όχι δύο παιδιά...

ΥΓ: Αν καταλήξεις σε GrandlandX και έχεις περιθώριο στο μπάτζετ κάνε την χάρη στον εαυτό σου και πάρε αυτόματο γιατί φοράει κιβώτιο μηχανικό PSA και θα βλαστημισεις....

Σας ευχαριστώ πολύ, καταρχήν, για την αμεσότητα στις απαντήσεις σας.

Αυτό με το diesel η αλήθεια είναι πως με προβληματίζει αρκετά, μιας και η συνηθέστερη / καθημερινή διαδρομή μου είναι σπίτι-δουλειά-σπίτι περίπου 4km πήγαινε-έλα.

Υπάρχει βέβαια 2ο αυτοκίνητο, της συζύγου, αλλά επειδή μένουμε λίγο εκτός πόλης, όπως καταλαβαίνετε, είναι απαραίτητο για την ίδια για πολλούς και διάφορους λόγους (δουλειά, παιδιά κλπ).

Με προβληματίζει το γεγονός ότι δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα, σε καθημερινή βάση κοντινές αποστάσεις, μια εκδρομή γύρω-γύρω σχετικά το ΣΚ. Επίσης έχω ακούσει / διαβάσει τα σχετικά με την πετρελαιοκίνηση γενικά που το πάνε και επειδή το αυτοκίνητο θα το παντρευτώ στην κυριολεξία, δεν θέλω να μπω στην διαδικασία μετά από 10-15 χρόνια (γεροί να είμαστε όλοι μας) να ψάχνω πάλι αυτοκίνητο.

Αν πάλι για diesel, ένας κινητήρας με 115hp είναι αρκετός για αυτό που θέλω σε ένα ταξίδι? Π.χ. κλιματισμός στο φουλ, οικογένεια, μπαγκάζια, ανηφόρες, κατηφόρες κ.λπ. ή θέλει κάτι μεγαλύτερο?

Συγκριτικά με τα παραπάνω, που πρέπει να κυμανθώ σε κινητήρα βενζίνης (ατμοσφαιρικό ή τούρμπο)?

Καλημέρα κι από μένα.

Για να μην ανοίξω νέο θέμα, γράφω εδώ αν επιτρέπεται.

Μέχρι πριν λίγο καιρό ήμουν κάτοχος ενός Ford Focus 1.600, 115hp, μοντέλο του 2005.

Είμαστε 4μελης οικογένεια, με τα μπαγκάζια μας κλπ και προσανατολιζόμαστε για SUV, λόγω χώρων κυρίως, αλλά και για να ξεφύγουμε λίγο από τα sedan / hatchback.

Μένω επαρχία (Σέρρες) λίγο εκτός, υπάρχει parking στο σπίτι. Χλμ κυρίως μικρές αποστάσεις, εντός - εκτός πόλης και 5-6 ταξίδια (Θεσσαλονίκη, θάλασσα κλπ).

Με το Focus σε 15 χρόνια είχα 135.000 χλμ, οπότε όχι πάνω από 10.000 το χρόνο (οπότε μιλάμε για βενζινοκινητήρα).

Budget 22.000 (στην χειρότερη περίπτωση 25000).

Εχω δει από κοντά πολλά αυτοκίνητα, αυτά που μου έκατσαν περισσότερο στο μάτι είναι Hyundai Tucson 1.6 132hp Premium (τ.κ. 280,00€), Skoda Karoq 1.5 150hp  Ambition (τ.κ. 150,00€), Nissan Qashqai 1.3 140hp N-connecta (τ.κ. 130,00€).

Νομίζω και τα τρία αλλάζουν μέχρι τέλος του έτους, πλην όμως έχουμε ξεμείνει από αυτοκίνητο, λόγω ατυχήματος.

Το αυτοκίνητο που θα πάρουμε, θα το παντρευτούμε, τρόπον τινά.

Περιμένω συμβουλές σας και συγνώμη για το  μακροσκελές μήνυμα.

Κρισιμο ρολο παιζει η διαδρομη δουλεια σπιτι αν ειναι να επιλεξεις ντιζελ. Αν στο 5λεπτο εισαι στην δουλεια η αν πηγαινεις καθημερινα φροντιστηρια,σχολεια στο αψε σβησε δν εχει πολυ νοημα. Παρολαυτα, ξεχνας καταναλωσεις και θα νιωσεις μια καλη ροπη στα χαμηλα.

Αν εισαι τυπος με λιγο τσαπατσουλικη οδηγηση ισως σε πονεσει η καταναλωση των σουβ. Τουσον/c5 θα βρεις καποια αξια σε σχεση με τα λεφτα που δινεις.

Brake assist, επαναφορα λωριδας, αυτομ φωτα, cc, android auto, ολα αυτα οπωσδηποτε.

Οδηγησες καποιο;

4χλμ δουλεια σπιτι;  με πανω κατω 10000? Μαλλον βενζινη.

Παντως και εγω ντιζελ πηρα και ουτε καν με ενδιαφερει το τι θα κανουν. Ετσι και αλλιως επαρχια ειμαστε, τι να αλλαξει δηλαδη. Ουτε η μεταπωληση σε ενδιαφερει.

Για βενζινη, προσωπικα θεωρω μινιμουμ 130hp, αν και για πιο ειδικα θεματα θα στα πουν αλλοι καλυτερα.

Το μόνο που έκανα test drive είναι το QQ. Με χαλάει ο χώρος του πορτ-μπαγκαζ, το ότι δεν έχει πίσω αεραγωγούς και μου φάνηκε λίγο να κουνάει. Πιθανόν σε όλα τα SUV να συμβαίνει αυτό, δεν το λέω ξεκάθαρα ως αρνητικό, απλά γράφω για την αίσθηση που μου άφησε.

Τα υπόλοιπα που κοίταξα, δεν μπόρεσα να τα οδηγήσω μιας και δεν βρήκα test drive βενζίνη στις εκδόσεις που ήθελα. Έβρισκα πιο εύκολα diesel, αλλά φαντάζομαι μιλάμε για κάτι τελείως διαφορετικό.

Επίσης οδήγησα Θεσσαλονίκη και το VW T-Roc (περισσότερο από περιέργεια) 1.0 115hp αν θυμάμαι, αλλά μου φάνηκε λίγο 'ψόφιο' στις ανηφόρες (τούρμπο - βενζίνη) με κλιματισμούς φουλ, τέσσερις ενήλικες μέσα και τα σχετικά.

4khm είναι πολλά και ειδικά εσένα αφου μένεις περιφερειακά σε βολεύει αφάνταστα.

Στα λίγα κυβικά και άλογα 100% θα προτιμούσα diesel από αντίστοιχο βενζίνης. Ασυζητητί κι'ολας.

Τι θα γίνει δηλαδή με το diesel; Είπαν ότι θα το καταργήσουν στις Σέρρες; Σε 15-20 περίπου χρόνια θα καταργηθούν οι πωλήσεις ΟΛΩΝ των θερμικών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων και υβριδικών ΚΑΙ plug in hybrid. Οι πωλήσεις, όχι η κυκλοφορία. Τα euro 5 κάποια στιγμή θα καταργηθούν πριν εκείνα τα χρόνια, δεν θα πρότεινα μεταχειρισμενο.

1/3 αυτοκίνητα στην Ευρώπη είναι diesel σε πωλήσεις.

Τα PSA c suv diesel ξεκινάνε από 130 άλογα.

115 άλογα σε ντίζελ είναι οκ για 4 μέλη οικογένεια. Τραβάει με ασφάλεια και κανείς γρήγορες προσπεράσεις. Φυσικά παίζει ρόλο και το βαρος. Άλλο 1600 κενό άλλο 1400. Τα τούρμπο ντίζελ μόλις περάσουν τις 1400 στροφές ξεχνάς ότι οδηγείς 115 άλογα. Στα τουρμπισια βενζίνης πρέπει να είσαι με το μαστίγιο συνέχεια κατέβαζε ταχύτητα πάτα γκάζι.

Τώρα βέβαια αν μιλάμε για 4 χλμ καθημερινά την μέρα χάνει κάπως το νόημα η κουβέντα...

Καλή έρευνα αγοράς σου εύχομαι. Προσπάθησε να οδηγήσεις και να τα δείς από κοντά όσο περισσότερο γίνεται. Να συμφωνήσω με συμφορουμίτη παραπάνω να ρίξεις και μια ματιά στο Grandland της Opel που πατάει στην πλατφόρμα των C5 Aircross και 3008. Είδα στην έκδοση X-Cite manual με **130 **ίππους diesel βγαινει κάπου στα 22,5 με μεταλλικό χρώμα. Καλός συνδυασμός τιμής/κινητήρα