Παρεμπιπτόντως, στην κεντρική πλατεία Λάρισας έχουν το νέο 2008 και σε λευκό περλέ και γκρί/μολυβί μέχρι σήμερα το βράδυ...Δυστυχώς δε θα μπορέσω να πάω για να τα δω / φωτογραφίσω.

Ανεβάζω αποσπάσματα από τον οδηγό μοντέλου, με τον εξοπλισμό αναλυτικά ανά έκδοση :

Το αυτοκίνητο μου άρεσε πάρα πολύ, το είχαν σε κόκκινο (τριπλής επίστρωσης, επιπλέον κόστος 680€). 130 ΕΑΤ8 Allure βενζίνη που με ενδιαφέρει προσωπικά έχει 27,900€ -500€ έκπτωση λανσαρίσματος, αλλά έχει στον εξοπλισμό λανσαρίσματος προβολείς ομίχλης και φιμέ τζάμια που κανονικά δεν έχει η Allure (βλ. φωτογραφίες). Επίσης, για το λανσάρισμα το μεταλλικό χρώμα είναι δώρο μου είπε ο πωλητής.

Grip Control +500€ σε όλες τις εκδόσεις...

Μας άρεσε πολύ με τη σύζυγο αλλά φαρμακωθήκαμε λίγο με την τιμή...

[quote=Lap

Για παραδειγμα το 208 ειναι ενα απλο, ομορφο αυτοκινητο του 2020...σε καμια περιπτωση δεν ειναι premium....

[/quote]

Το α1 δλδ γιατί είναι πρεμιουμ και το 208 όχι?

130 ΕΑΤ8 Allure βενζίνη που με ενδιαφέρει προσωπικά έχει 27,900€ -500€ έκπτωση λανσαρίσματος, αλλά έχει στον εξοπλισμό λανσαρίσματος προβολείς ομίχλης και φιμέ τζάμια που κανονικά δεν έχει η Allure (βλ. φωτογραφίες).

Συγνώμη έχει €28.000 και οι προβολείς ομίχλης είναι έξτρα!?!?! ΄Και το συζητάμε ακόμα....??

Το αυτοκίνητο είναι πανάκριβο και εκτός κάθε λογικής η τιμολόγησή του....υπερεκετιμημένο όσο δεν πάει.

Τελικά αυτό το xceed το λες και φθηνό...πλέον...

Πήγα και το είδα και εγώ σήμερα για λίγο καθώς η αντιπροσωπεία είχε κλείσει προ ολίγου. Πολύ όμορφο αυτοκίνητο που σου βγάζει μια αίσθηση πολυτέλειας, αλλά μέχρι εκεί.  Οι τιμές με αυτόματο σασμαν είναι εκτός πραγματικότητας. Είναι δυνατόν να δίνουν το allure 31900 και το gt line 32900 από τη στιγμή που το 3008 με την έκπτωση που τρέχει τώρα βγαίνει 35000 eat 8 diesel gt line? Και η σύγκριση 2008 με 3008 δεν υπάρχει.

πηγα και ειδα και εγω το αυτοκινητο , Χανιαδακης στην γωνια Κηφισο με Αθηνων , εχει ενα λευκο σε active και ενα περτικαλι που ειναι και το χρωμα που το λανσαρουν επισημα γενικα σε GT Line , ηταν απο αυτα που τα προσφερουν ετοιμοπαραδοτα. Το αυτοκινητο οπως εχουμε πει ειναι πολυ ομορφο , η συζυγος πραγματικα εντυπωσιαστηκε. Χωρους μπρος πισω για μενα που δεν ειμαι ψηλος και ευσωμος (1.75 - 75 κιλα) ηταν παραπανω απο αρκετοι. Μπροστα χρειαστηκε να σηκωσω το καθσιμα για να καταλαβω οτι και καλα οδηγω ενα πιο ψηλο αυτοκινητο οπως μπαινω και γενικα δε του φανηκε οτι ειναι SUV πιο πολυ για crossover, η ορατοτητα πισω λιγο περιορισμενη . Μικρες λεπτομερειες εσωτερικα που θα ηθελα , επαναλαμβανω μικρες , τι εννοω : θα μπορουσε να εχει αεραγωγους πισω κριμα , ενταξει δεν ειναι μεγαλο αυτοκινητο αλλα καποια στον ανταγωνισμο με μικροτερο μηκος το εχουν (νεο Renault Captur)  , οπως θα μπορουσε να ειχε το μεσαιο καθισμα το βραχιονα-τραπεζακι χρησιμο και αυτο τελος παντων και τελος φυσικα ο χωρος αποσκευων που ναι μεν κρινεται ικανοποιητικος αλλα με συρομενο καθισμα θα ηταν τελειος.

Ρωτησα για την εκδοση Βενζινη που με ενδιαφερει manual 130 σε GT Line , μου ειπαν οτι δεν εχουν ουτε προσπεκτους να μου δωσουν και οτι δεν δινουν ουτε τα Lounch Pack σε copy για να τα εχω , δεν ξερω πως ο φιλος βρηκε τα πιο πανω ...Οι τιμες ειναι αυτες που εχουν αναφερθει για την GT LIne 130 Manual 27.900 και σου κανουν 500€ εκτπωση και επιπλεον εξοδο 200€ πινακιδες τελη , μαζι μπορεις να βαλεις και το Launch pack GT Line που περιλαμβανει Active Blind Corner Assist , Park Assist : αισθητηρες μπρος πισω και καμερα μπρος πισω  με 360 , καθως και το ημι αυτοματο παρκαρισμα , Pack Drive Assist : ACC και τελος Ασυρματη επαγωγικη φορτιση κινητου , φοβερο πακετο που το κοστος του (1500€ νομιζω περιπου) φτανει στα 3100 περιπου λογω φορων τελων. Το μονο μειον οτι αυτο το πακετο διατηθεται με ετοιμοπαραδοτα μονο και με 7αρα οθονη αντι της 10αρας που ειναι σημαντικη διαφορα , την ειδα την 10αρα σε ενα 208 και ηταν τρελο gadget δεν γινεται να σου δινουν ετσι το αυτοκινητο με αυτο το pack και να σου βαζουν την 7 αρα οθονη χανει πολυ...Οποτε για την συγκεκριμενη εκδοση αν θελεις να προσθεσεις αυτα τα πραγματα η καποια ακομη η τιμη φτανει και ξεπερναει τα 30k

Καλα ενταξει....ξεφυγαν στην peugeot και η εισαγωγικη της στην Ελλάδα....

https://www.autoblog.gr/2019/12/13/epishmo-opel-grandland-x-plug-in-hybrid-me-57-xlm/

Δειτε εδω σε τιμες Γερμανίας, κατηγορια 3008, plug in 250 αλογα, e eat8, και καταναλωση απο αλλο πλανητη.

-Και το α1 ενα polo ειναι σε ολα του.

Κανε τον κόπο και πανε δες το...κατσε στην θεση συνοδηγου, που περα του κλειστοφοβικου, λογω της κονσολας, πιασε τα πλαστικα στο ταμπλο και ζουλα τα ελαχιστα. Το κρακ που θα ακουσεις και το ποσο κουφια ειναι θα σε εντυπωσιασει...βγες μετα και κοιτα τιμη....27.000 ευρω βασικη.

Πριμιουμ υλικα εσωτερικου και πιασ'το αυγο.

ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ του swift. Στο swift τα φιλετα πλαστικα στο ταμπλο δεν κανουν κιχ οσο και αν τα ζουλας

Φυσικα το swift ειναι φθηνο αυτοκινητο της μαζας και καμια σχεση με πριμιουμ κατασκευη, αλλα και το α1 ειναι μια κοροϊδια σκετη.

Ενα polo ειναι και τιποτα αλλο.

Για να το παρεις σε καλη εκδοση δινεις 30.000 ευρω ++++....

Κοροϊδια σκετη.

Καλά ρε Lap τι αναλύεις τα Audi, μια κοροϊδία είναι από μόνη της αυτή η μάρκα...VW με άλλο σήμα και αυξημένη τιμή. Κάποτε τα Audi προσέφεραν κάτι (Quattro), στην δεκαετία του '80, πλέον μόνο όνομα και τίποτε άλλο.

Εγώ βλέπω πως εχει πιασει το νοημα η εισαγωγική.

Όσοι το κράζουν το θαυμάζουν.

Παρολο τις ακριβές τιμές, το ενδιαφέρον είναι μεγάλο, πολλοί κάνουν ήδη λογαριασμούς, φαίνεται πως η πεζό χτύπησε κατ ευθείαν στην καρδιά!!

Ορθόδοξες εποχές ξαναζούμε!!!

Οτι ειναι κουκλακι, κανεις δεν εχει αντιρρηση...

Για μενα ειναι καλυτερη αγορα και απο bmw x1.

Αλλα δεν ξερω.... το περιμενα πιο φθηνο.

Εχω μια θεωρεια, περα απο καποιες εξαιρεσεις, ανθρωποι που μπορουν να διαθεσουν 35 και 40 χηνες ανετα και μετρητα για αυτοκινητο, ακομα και μεσα στην κριση, καθως εχουν εισοδημστα που δικαιολογουν νομιμα αυτα τα ποσα, ειναι ανθρωποι ανω του μεσου ορου σε ικανοτητες και αντιληψη και συνεπως μπορουν να κοιτουν περα απο τα φρου φρου και αρωματα ....

Δεν θεωρω πως πεφτουν θυματα ευκολα της οντως απιστευτης εμφανισης.

Δηλαδη το να δωσεις για ενα b suv 35.000 αυτοματο χωρις να ειναι καν premium ως αυτοκινητο στην δευτερογενη αγορα....πρεπει να δεις και αλλα στοιχεια που να σου κεντρισουν  την λογικη.

Τα toyota τσεκαρουν το κουτακι της λογικης του αγοραστη σε αυτα τα χρηματα με φουλ hybrid τεχνολογια, in house r&d και πατεντα της toyota.

Η honda το παει ενα επιπεδο πιο κατω με νεο hybrid συστημα που δινει την πρωτη γευση ενος ηλεκτρικου αυτοκινητου στο πλατυ κοινο, μιας και δινει βαση ως mode στον ηλεκτροκινητηρα και οχι στον ICE, αφηνοντας τον περισσοτερο ως γεννητρια.

H ford σου δινει οδηγικη ευχαριστηση

Η hyundai σου δινει λαμαρινα (μεγαλυτερο μεγεθος)

Εδω ποια λογικη καλυπτουν τα 35.000 ευρω, που θα σου δωσουν το ελευθερο να δεις και την οντως πανεμορφη σχεδιαση του, Τον 1,5 diesel, η το 3d cluster, ή την πλατφορμα του, (η πλατφορμα του focus πλεον εχει προβλεψη για small overlap συγκρουση, το 2008 των αρκετων χιλιαδων ευρω παραπανω;)

Στην εισαγωγικη τα αυτοκινητα τα βλεπουν καπως λαθος πιστευω

Ακριβοτερα απο την Ευρωπη των διπλασιων μισθων.

Δεν παμε καλα.

Να δούμε κάποια πράγματα συγκριτικά , γιατί ναι μεν είναι όντως ακριβό το 2008 , αλλά μην κοιτάμε τις πολύ ακριβές εκδόσεις , να κοιτάμε αυτές των 25-27000 , οι οποίες επίσης πονάνε , αλλά κάνοντας μία βόλτα στον ανταγωνισμό βλέπουμε στις ίδιες τιμές , τα Βιτάρα , Σ-κρος , Πούμα , Χ-σίντ , C-HR και πολλά ακόμα .

Μόνο που στο παραπάνω παράδειγμα 'ξεχνάς' κάποιες βολικές λεπτομέρειες που εαν τις λάβεις υπόψιν σου, πάλι φαίνεται πόσο ακριβό είναι το 2008.

1. Βιτάρα και S Cross στα €25-27.000 μιλάμε για τις φουλ εκδόσεις και 4κίνητες και σε κάποιες περιπτώσεις και αυτόματες. Εαν βάλεις αυτό τον εξοπλισμό στο 2008 ξεπερνάει εύκολα τις €30.000

2. Το Πούμα έχει ταβάνι τις €25.000 στην έκδοση 155ps ST Line X, η μεσαία έκδοση έχει €20-22.000

3. Το X-Ceed είναι (θεωρητικά) μια κατηγορία επάνω. Και επίσης είναι ακριβό.

4. Το C-HR είναι υβριδικό, οπότε δεν μπορεί να συγκριθεί η τιμή. Εαν πάμε στο καθαρό βενζίνης, τότε η μεσαία έκδοση είναι στα €22.000, αρκετά πιο φτηνό από το 2008.

Από την άλλη βλέποντας την εξωτερική και την εσωτερική του εμφάνιση από την αλούρ και πάνω και τους χώρους του , δεν έχω δει από κοντά το πούμα ακόμα , αλλά από τις φωτό ειδικά μπροστά ... , ενώ και το εσωτερικό του είναι κάτι σαν το στόνικ .

Μην ξεχνάς ότι στην τιμή των 23000 παίζει το 3 αιρκρος 120 αυτόματο ντίζελ σε σάιν και το κροσλαντ με τον ίδιο κινητήρα σε εξκλούσιβ , ενώ έρχονται και τα 130 βενζίνης αυτόματα που θα είναι κάτω από το φορολογικό σκαλοπάτι και θα παίζουν στα 21000 .

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική...εγώ για παράδειγμα βρίσκω το Πούμα πανέμορφο, ειδικά μπροστά, ενώ το 2008 δεν έχει την αρμονία του 3008, το σχέδιο αυτό χάνει σε μικρότερο μέγεθος.

Εαν μιλάς για το C3 Aircross το 130αρι αυτόματο, δυστυχώς σύμφωνα με την Ωμέγα, θα έρθει κοντά στα €24Κ, αφού θα περνάει τα 17Κ ΛΤΠΦ. Μακάρι να έκαναν λάθος όταν μου το είπαν. Αλλά και παλι εαν είναι κάτω από €17Κ, θα είναι τόσο οριακά που ούτε χρώμα δεν θα παίρνει. Επειδή το έχω ψάξει (όσο και εαν με κοροϊδευουν οριμένοι!!) πάρα πολύ το C3 Aircross, για να το πάρεις αυτόματο και 'σωστό', θές €25.000 τουλάχιστον.

Για να είμαστε δίκαιοι. έκανα έναν πρόχειρο έλεγχο σε τ-ροκ και καμίκ (με τους διαμορφωτές)

Το Τ-roc με τον κινητήρα πετρελαίου + την ψηφιακές οθόνες και navi > 27000

Kamiq σε βενζίνη 1.0 115hp ξεκινά από 19900 στην καλή έκδοση αλλά αν βάλεις τον εξοπλισμό του 2008 εκτοξεύεται στα 25.500. Αν βάλεις το πετρέλαιο (βγαίνει μόνο σε αυτόματο) πάει στα 29700!! Άρα το θέμα με τις τιμές στα Β-suv είναι γενικό.

Εμένα προσωπικά το μόνο που με χάλασε ήταν ότι η peugeot στο προηγούμενο μοντέλο (και ίσως και γενικότερα, δε ξέρω) κράταγε την διαφορά της βενζίνης-πετρελαίου στους ίδιους ίππους σχετικά κοντά. Αν πχ σήμερα το 1.5 blueHDI 100 (στο προηγούμενο 2008 και με 28000 χιλ έχω φτάσει σε καταναλώσεις κάτω από 5.1λτ/100χιλ μεικτή) το είχε στα 23-23500 εγώ θα το είχα παραγγείλει ήδη. Δεν υπάρχει αντίστοιχο μοντέλο με την εμφάνιση, την ποιότητα και τον εξοπλισμό του αυτή τη στιγμή στην κατηγορία.

Όσο για τις αλλαγές στο φορολογικό (τουλάχιστον με ότι λένε μέχρι στιγμής) τα σκαλοπάτια φορολόγησης δεν πρόκειται να αλλαξουν. Με έναν υπολογισμό που έχω κάνει οι περισσότεροι συντελεστές θα δώσουν σε ορισμένες περιπτώσεις διαφορές των 500-600 ευρώ (στην περιοχή 17000-20000 ) στην τελική τιμή ή και καθόλου. Διαφορά μεγάλη θα έχει σε οχήματα με ΛΠΤΦ πάνω από τις 20.000. Τώρα το 2008 με 25500 βγαίνει ΛΠΤΦ στα 18100 περίπου, πόσο κάτω να την πάει (εκτός αν αλλάξει δραστικά τον εξοπλισμό).

Η εκδοση Active με πετρελαιο κ ελαχιστα τελη κυκλοφοριας ειναι στα 21600 με κλειδι στο χερι κ για αυτοκινητο 4.30 μετρα. Οι τιμες δεν ειναι τοσο κακές. Γενικα ειναι ενα ακριβο αυτοκίνητο, αλλα κυριως με το περασμα των 17.000 προ φορων.

Οπως το βλεπω εγω (οικογενεια με 2 παιδια), ειναι ενα σύγχρονο κ ασφαλες αυτοκίνητο που θα κυκλοφορησω κ παρκαρω ποιο ευκολα στην Αθηνα απο τα Tuscon/Sportage/C5 κ θα ταξιδέψω οικογενειακα ποιο ανετα απο τα Stonic/C3 aircross/Arona.

Ειναι μιση κατηγορια πανω απο τα μικρα της κλασης και μιση κατηγορια κατω απο την επόμενη, κ αντιστοίχως τιμολογημενο πιστευω.

Επισης ειναι ενα μοντελο που, κυριολεκτικα, κυκλοφορησε σημερα, θα ειναι επικαιρο τουλάχιστον για την επομενη 5 ετια, εν αντίθεση με ολα τα υπολοιπα, εκτος του Capture κ C5.

Όπως έγραψα, ο πωλητής στην Ωμέγα μου είπε ότι η Shine 130 EAT6 του C3 Aircross θα έρθει περίπου στα €24.000, χωρίς κάποαι έξτρα. Με χρώμα, εσωτερικό και 1-2 συστήματα ασφαλείας έξτρα, φτάνει τα €26.000 για πλάκα (€27.500 όπως το θέλω εγώ).

Τα 21.600 του 2008 στην έκδοση Active είναι καλή τιμή, αλλά έχει πολλές και σοβαρές ελλείψεις σε εξοπλισμό. Φυσικά αυτές οι εκδόσεις θα πουλήσουν, αλλά δεν έχουν σχέση με τα αυτοκίνητα που διαφημίζουν και δίνουν για δοκιμή.